3月29日，长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈佛技术中心正式召开。长城汽车董事长魏建军、轮值总裁孟、长城汽车董事长、、总裁陈，以及来自政府机关、能源、环保、经济、金融、汽车等领域的领导、专家、学者近百人出席大会，共同见证这一历史性时刻。
长城汽车氢能战略全球会议
长城汽车氢能战略不仅构建了“生产-储存-运输-加工-应用”的国际一体化供应链生态，打破核心技术壁垒，还连接上下游产业链，加速氢能商业化。此外，氢能战略还推出了一套国际领先的“氢动力系统”全场景解决方案——氢柠檬技术，加速了产品落地，助力中国能源结构转型。
剑指全球前三构建“制造-仓储-运输-加工-应用”的国际化一体化供应链生态
作为风能、太阳能等资源丰富的可再生能源大国，如何充分利用可再生能源，科学合理地获取和利用氢能，将成为中国未来可持续发展的关键。
建设可持续发展的美丽氢能社会
长城汽车副总裁穆峰
面对能源结构的变化，长城汽车深度聚焦“绿色+智慧”的出行理念，以“建设可持续美好的氢能社会”为终极目标，正式发布氢能战略。发布会上，长城汽车副总裁穆峰表示:“如果氢燃料电池汽车在中国的推广能够达到100万辆的目标，一年可以减少二氧化碳排放5.1亿吨，对实现碳中和目标有很大帮助。”
长城汽车氢能战略正式发布。
长城汽车氢能战略覆盖“制造-储存-运输-加工-应用”的国际一体化供应链生态，同时推出一套国际领先的汽车级“氢动力系统”全场景应用解决方案——氢石灰技术。依托氢能战略，长城汽车将采取“商客并举”的模式，通过场景探索推动技术和产业发展，加速产品落地。长城威视能源董事长张天宇表示:“今年，长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV，在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目；2022年，首支高端客车服务车队将亮相冬奥会舞台；2023年推动核心功率组件数量国内领先，2025年剑指全球氢能市场份额前三。"
长城卫士能源董事长张天宇
长城汽车立足氢能产业下游核心零部件和技术研发，坚持以产品为王，向上探索核心材料联合合作模式，向下利用示范运营迭代升级产品应用，通过积极拓展场景应用，整合内外产业链最优质资源。
“生产-储存-运输-加工-应用”的国际一体化供应链生态
在R&D投资方面，长城汽车将再投资30亿元用于氢能的研发，达到1万台产能规模。同时，长城汽车广纳贤才，汇聚欧美、日本等国家具有十多年氢能技术研发经验的外籍专家，打造国内最大的氢能技术研发团队。此外，长城汽车还构建了“四国五地”的全球R&D体系，为突破氢能核心技术奠定了坚实基础。
“四国五地”全球R&D体系
目前，长城汽车已经实现了“电堆及核心部件、燃料电池发动机及部件(控制器等)六大核心技术和产品知识产权的完全自主化。)、ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀、氢气安全和液氢工艺”。多项技术突破了“卡脖子”的行业痛点，致力于通过技术进步推动氢能社会的到来。在产业链上游，长城汽车新一代钙钛矿太阳能光伏技术，破世界纪录的20.01%光电转换效率，标志着大面积钙钛矿光伏组件转换效率正式进入“2.0时代”。在大规模储能应用方面，行业领先的氢+电储能系统为大规模可再生能源储能提供解决方案，为移动和固定能源的综合利用奠定基础。
国内唯一氢能产业链核心技术布局
在产业链下游，长城汽车加入京津冀、长三角、河南、河北四大示范试点城市群，规划示范车辆1000余辆，涉及乘用车、重卡、物流、公交、船舶、轨道交通等多种应用场景，绘制了更加广阔的市场蓝图。
“1+3+5”长城汽车氢石灰技术实现全场景应用
长城汽车的氢柠檬技术是一套国际领先的“氢动力系统”全场景解决方案，可以概括为“1+3+5”，即一整套整车级R&D系统、三大技术平台、五大性能优势。是长城汽车氢能战略的技术核心支柱，也是长城汽车柠檬平台的核心技术路线之一，涵盖氢燃料电池系统、车载储氢系统和核心关键零部件。
全球领先的“氢动力系统”全场景解决方案——氢石灰技术
1.一套完整的R&D车辆法规体系是氢石灰技术的基础，包括100多项企业标准，500多项硬件要求，5000多项软件要求，上千次测试，上万次试验。它可以根据氢能源汽车的需求，从上到下快速定义、分解、模拟和设计燃料电池发动机系统、零部件和材料，并通过试制确保产品的高性能、高质量和低成本……生产。
一整套整车法规级研发体系
氢动力平台(HE)、反应器平台(HS)、储氢平台(HP)三大技术平台是氢石灰技术的核心。氢能平台具有可靠性、耐久性、安全性、环境适应性、高功率和高功率密度等特点。电堆平台(HS)开发了第一代燃料电池金属电堆，额定功率150kW，峰值功率160kW，功率密度达到4.2 kW/L以上，储氢平台(HP)包括70MPa IV储氢瓶、70MPa瓶口阀和减压阀，以及储氢系统的集成与控制。
0
三大技术平台
长城威视能源总裁陈表示:“未来五年，长城汽车将聚焦燃料电池系统的‘五高’，即高功率(>；200kW)、高效率(> 60%)、高温(> 100℃)、高耐久性(>；2万小时)和高互联性(新能源+智能网联)。"
1
5大性能优势
得益于氢石灰平台，长城汽车在燃料电池系统、电堆、膜电极、空气压缩机、氢循环系统、储氢系统及关键零部件等氢能产业价值链核心技术和关键环节实现了实质性突破，支撑氢燃料电池汽车真正实现高效、高性能、长续航、全天候行驶和全领域应用。
开放共赢多方合作共同推进氢能大规模应用
“一个人很难成就很多人，也不是一片森林。”
在氢能战略的指引下，长城汽车秉承“开放、合作、共赢”的理念，全面开放平台技术，共享产品和服务，联合行业上下游优质企业，在R&D、检测、零部件配套、投融资、能力建设等方面开展全方位合作。
2
长城汽车与中国质量认证中心联合进行了“碳中和认证评价”。
3
威视能源与同济大学签署战略合作协议。
发布会上，长城汽车携手中国质量认证中心进行“碳中和认证评价”，并与同济大学联合成立氢能与燃料电池技术服务联合研究院，为氢能产业的快速发展汇聚最坚实的技术力量。
4
长城汽车氢能战略全球会议-圆桌论坛
现场专家学者高度肯定了长城汽车在氢能领域的发展战略和举措。国务院发展研究中心研究员周洪春说:“氢是未来能源的重要过渡载体，氢能的利用将加速中国‘双碳’目标的实现。”
5
国务院发展研究中心研究员周洪春。
同济大学教授、国家重点科技计划“新能源汽车”总体组专家余卓平也发表了自己的看法:“长城汽车氢能战略构建的国际一体化供应链生态和氢石灰技术在交通领域的应用，将成为中国交通领域能源结构转型的火车头，帮助中国摆脱对石油的依赖。”
6
同济大学教授、国家重点科技计划“新能源汽车”总体组专家余卓平说
金融研究院院长、首席经济学家管清友表示:“从资本的角度，我们唯一不能考虑的就是创业。长城汽车在未来能源的选择上是一次冒险，但非常值得。”
7
管清友，金融研究院院长、首席经济学家。
目前，“去碳化”已经成为一个全球性的话题。在我国“十四五”规划的第一年，氢能已被列入战略性新兴产业，并已站在行业前列。长城汽车以其前瞻性的国际一体化供应链生态和氢石灰技术的全面应用，站在新一轮能源革命的起点，帮助人类与自然生态和谐共存，为中国氢能源时代的到来开了一个好头。3月29日，长城汽车氢能战略全球发布会在保定哈佛技术中心正式召开。长城汽车董事长魏建军、轮值总裁孟、、董事长、总裁陈……马达，以及来自政府机构、能源、环保、经济、金融、汽车等领域的近百名领导、专家、学者与会，共同见证这一历史性时刻。
长城汽车氢能战略全球会议
长城汽车氢能战略不仅构建了“生产-储存-运输-加工-应用”的国际一体化供应链生态，打破核心技术壁垒，还连接上下游产业链，加速氢能商业化。此外，氢能战略还推出了一套国际领先的“氢动力系统”全场景解决方案——氢柠檬技术，加速了产品落地，助力中国能源结构转型。
剑指全球前三构建“制造-仓储-运输-加工-应用”的国际化一体化供应链生态
作为风能、太阳能等资源丰富的可再生能源大国，如何充分利用可再生能源，科学合理地获取和利用氢能，将成为中国未来可持续发展的关键。
建设可持续发展的美丽氢能社会
长城汽车副总裁穆峰
面对能源结构的变化，长城汽车深度聚焦“绿色+智慧”的出行理念，以“建设可持续美好的氢能社会”为终极目标，正式发布氢能战略。发布会上，长城汽车副总裁穆峰表示:“如果氢燃料电池汽车在中国的推广能够达到100万辆的目标，一年可以减少二氧化碳排放5.1亿吨，对实现碳中和目标有很大帮助。”
长城汽车氢能战略正式发布。
长城汽车氢能战略覆盖“制造-储存-运输-加工-应用”的国际一体化供应链生态，同时推出一套国际领先的汽车级“氢动力系统”全场景应用解决方案——氢石灰技术。依托氢能战略，长城汽车将采取“商客并举”的模式，通过场景探索推动技术和产业发展，加速产品落地。长城威视能源董事长张天宇表示:“今年，长城汽车将推出全球首款C级氢燃料电池SUV，在全球率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目；2022年，首支高端客车服务车队将亮相冬奥会舞台；2023年推动核心功率组件数量国内领先，2025年剑指全球氢能市场份额前三。"
长城卫士能源董事长张天宇
长城汽车立足氢能产业下游核心零部件和技术研发，坚持以产品为王，向上探索核心材料联合合作模式，向下利用示范运营迭代升级产品应用，通过积极拓展场景应用，整合内外产业链最优质资源。
“生产-储存-运输-加工-应用”的国际一体化供应链生态
在R&D投资方面，长城汽车将再投资30亿元用于氢能的研发，达到1万台产能规模。同时，长城汽车广纳贤才，汇聚欧美、日本等国家具有十多年氢能技术研发经验的外籍专家，打造国内最大的氢能技术研发团队。此外，长城汽车还构建了“四国五地”的全球R&D体系，为突破氢能核心技术奠定了坚实基础。
“四国五地”全球R&D体系
目前，长城汽车已经实现了“电堆及核心部件、燃料电池发动机及部件(控制器等)六大核心技术和产品知识产权的完全自主化。)、ⅳ型储氢瓶、高压储氢阀、氢气安全和液氢工艺”。多项技术突破了“卡脖子”的行业痛点，致力于通过技术进步推动氢能社会的到来。在产业链上游，长城汽车新一代钙钛矿太阳能光伏技术，破世界纪录的20.01%光电转换效率，标志着大面积钙钛矿光伏组件转换效率正式进入“2.0时代”。在大规模储能应用方面，行业领先的氢+电储能系统为大规模可再生能源储能提供解决方案，为移动和固定能源的综合利用奠定基础。
国内唯一氢能产业链核心技术布局
在产业链下游，长城汽车加入京津冀、长三角、河南、河北四大示范试点城市群，规划示范车辆1000余辆，涉及乘用车、重卡、物流、公交、船舶、轨道交通等多种应用场景，绘制了更加广阔的市场蓝图。
“1+3+5”长城汽车氢石灰技术实现全场景应用
长城汽车的氢柠檬技术是一套国际领先的“氢动力系统”全场景解决方案，可以概括为“1+3+5”，即一整套整车级R&D系统、三大技术平台、五大性能优势。是长城汽车氢能战略的技术核心支柱，也是长城汽车柠檬平台的核心技术路线之一，涵盖氢燃料电池系统、车载储氢系统和核心关键零部件。
全球领先的“氢动力系统”全场景解决方案——氢石灰技术
1.一套完整的R&D车辆法规体系是氢石灰技术的基础，包括100多项企业标准，500多项硬件要求，5000多项软件要求，上千次测试，上万次试验。它可以根据氢能源汽车的需求，从上到下快速定义、分解、模拟和设计燃料电池发动机系统、零部件和材料，并通过试制确保产品的高性能、高质量和低成本……生产。
一整套整车法规级研发体系
氢动力平台(HE)、反应器平台(HS)、储氢平台(HP)三大技术平台是氢石灰技术的核心。氢能平台具有可靠性、耐久性、安全性、环境适应性、高功率和高功率密度等特点。电堆平台(HS)开发了第一代燃料电池金属电堆，额定功率150kW，峰值功率160kW，功率密度达到4.2 kW/L以上，储氢平台(HP)包括70MPa IV储氢瓶、70MPa瓶口阀和减压阀，以及储氢系统的集成与控制。
0
三大技术平台
长城威视能源总裁陈表示:“未来五年，长城汽车将聚焦燃料电池系统的‘五高’，即高功率(>；200kW)、高效率(> 60%)、高温(> 100℃)、高耐久性(>；2万小时)和高互联性(新能源+智能网联)。"
1
5大性能优势
得益于氢石灰平台，长城汽车在燃料电池系统、电堆、膜电极、空气压缩机、氢循环系统、储氢系统及关键零部件等氢能产业价值链核心技术和关键环节实现了实质性突破，支撑氢燃料电池汽车真正实现高效、高性能、长续航、全天候行驶和全领域应用。
开放共赢多方合作共同推进氢能大规模应用
“一个人很难成就很多人，也不是一片森林。”
在氢能战略的指引下，长城汽车秉承“开放、合作、共赢”的理念，全面开放平台技术，共享产品和服务，联合行业上下游优质企业，在R&D、检测、零部件配套、投融资、能力建设等方面开展全方位合作。
2
长城汽车与中国质量认证中心联合进行了“碳中和认证评价”。
3
威视能源与同济大学签署战略合作协议。
发布会上，长城汽车携手中国质量认证中心进行“碳中和认证评价”，并与同济大学联合成立氢能与燃料电池技术服务联合研究院，为氢能产业的快速发展汇聚最坚实的技术力量。
4
长城汽车氢能战略全球会议-圆桌论坛
现场专家学者高度肯定了长城汽车在氢能领域的发展战略和举措。国务院发展研究中心研究员周洪春说:“氢是未来能源的重要过渡载体，氢能的利用将加速中国‘双碳’目标的实现。”
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国务院发展研究中心研究员周洪春。
同济大学教授、国家重点科技计划“新能源汽车”总体组专家余卓平也发表了自己的看法:“长城汽车氢能战略构建的国际一体化供应链生态和氢石灰技术在交通领域的应用，将成为中国交通领域能源结构转型的火车头，帮助中国摆脱对石油的依赖。”
6
同济大学教授、国家重点科技计划“新能源汽车”总体组专家余卓平说
金融研究院院长、首席经济学家管清友表示:“从资本的角度，我们唯一不能考虑的就是创业。长城汽车在未来能源的选择上是一次冒险，但非常值得。”
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管清友，金融研究院院长、首席经济学家。
目前，“去碳化”已经成为一个全球性的话题。在我国“十四五”规划的第一年，氢能已被列入战略性新兴产业，并已站在行业前列。长城汽车以其前瞻性的国际一体化供应链生态和氢石灰技术的全面应用，站在新一轮能源革命的起点，帮助人类与自然生态和谐共存，为中国氢能源时代的到来开了一个好头。
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