2021年4月初已经过去了四分之一。近日，汽车经销商百强集团2020年度财报开始陆续出炉。
众所周知，2020年对于中国汽车市场来说无疑是艰难的一年，“产销量双双下滑”已经成为不可改变的事实。中国汽车工业协会数据显示，去年乘用车全年销量为2017.8万辆，同比下降6%，高于整体汽车市场。然而，对于中国汽车经销集团来说，却是命运多舛。从已公布的上市经销商财报来看，疫情之下，超过一半的国内经销商出现了收入和利润的双下滑，可见整车厂业绩下滑对经销商群体的影响是相当明显的。此外，经销商集团还受到直销模式冲击、互联网公司网上购车、毛利下滑等多种因素的困扰。
那么，在行业寒冬中，经销商群体的具体表现如何？直销模式对经销商群体的影响有多大？未来会“重新洗牌”吗？
7个发行组中只有3个利润正增长；奢侈品牌是收入的主要来源。
据盖世汽车统计，目前已披露的7家经销商集团中，2020年营收和净利润同时正增长的只有3家，分别是中升集团、永达汽车和梅冬汽车。
其中，中盛控股在经历了2014年、2015年净利润同比下滑后，2016年实现扭亏为盈，2017年、2018年、2019年继续保持盈利态势。2020年，中盛控股实现营收1483.48亿元，同比增长19.56%，连续三年突破千亿；净利润55.4亿元，同比增长23.06%。
图片来源:凯达研究所
值得一提的是，中盛控股与经销商百强中国大汽车的差距逐渐缩小，净利润大幅超越中国大汽车，以55.4亿元的狂盈排名第一。
此外，永达汽车和梅冬汽车均实现“双丰收”，营业收入和净利润分别为685.3亿元和202.07亿元、16.25亿元和7.51亿元。公告显示，豪华品牌逆势崛起是两大经销商集团利润的主要增长点。对于经营豪华品牌4s店的梅冬汽车来说，2020年，尽管受到疫情的影响，但仍实现了利润的大幅增长。
与利润增长相反，近40%的经销商集团处于利润下滑或亏损状态。其中，广汇集团作为百强经销商之首，2020年的日子很不好过。虽然营收高达1584.22亿元，但净利润却下降了41.72%，说明去年市场的残酷，盈利能力和竞争力都在不同程度的下降。
中国大汽车表示，营业利润下降的主要原因如下:疫情期间，各营业网点受到不同程度的停业影响，客户流量下降；公司通过线上线下渠道加大推广力度，导致公司整体毛利下降。
广汇信保的公告显示，受疫情影响，各项业务均出现下滑。其营业收入为351.34亿元，较2019年下降3.6%；净利润2.11亿元，同比下滑66.4%。
此外，郑桐汽车的形势尤为严峻。其去年净利润下降近1400%，旗下多家4s店被曝提车困难。“罗马不是一天建成的”。近两年来，郑桐汽车深陷经营困境，负面新闻不断。今年央视3·15晚会上，郑桐汽车被曝安装人脸识别摄像头获取客户信息，再次雪上加霜。
图片来源:郑桐汽车2020年财报截图
郑桐汽车将亏损归因于:1 .新冠肺炎疫情的影响和公司流动性压力的增加；2.由于上述情况，郑桐汽车与汽车制造商之间的经销商协议中的业绩指标大幅下降；3.一些经销商的授权被终止或暂停，郑桐汽车重新定位了一些表现不佳的4S店。
此外，郑桐汽车还存在贷款债务问题。盖世汽车认为，在汽车整体销量疲软，单车利润下滑的市场环境下，汽车分销行业并非只有郑桐一家。600亿市值的庞大集团，前车之鉴。现在，郑桐汽车还能坚持多久？
根据经销商集团去年的财报，中国汽车流通协会认为，随着消费升级的趋势，豪华品牌新车的销售仍然是这些经销商的主要收入来源。诚然，由于消费升级，豪华品牌乘用车增长迅速，但低端车的性能普遍较低。未来高端品牌仍将是市场热点，低端车型和高端车型的产销数据两极分化将越来越明显。总的来说，高端品种一定会成为未来市场需求的主导。
图片来源:郑桐汽车
数据显示，2020年，奢侈品牌将逆势增长，成为渠道网络增长的主力，网络占比提升1个百分点，达到14%；合资品牌网络增长0.8个百分点；由于部分企业经营不善，自主品牌数量增加，网络占比下降1.8个百分点。此外，随着店龄和客户数量的增长，售后服务业务收入的比重越来越大。同时，汽车金融、保险、二手车业务也正在成为几家经销商的重点布局方向。
然而，近年来渠道模式的多样化给传统经销商带来了压力，让他们感到相当困惑。
面向用户会逐渐成为未来趋势？
目前，在全球汽车技术大变革的推动下，整个链条正在发生巨大变化，从驱动能量、汽车功能到消费模式，从而推动汽车终端销售模式的深刻变革。为适应未来汽车销售、服务业态，以及数字化进程，汽车企业直销、电商直销、现场销售等创新型汽车终端服务应运而生。
众所周知，特斯拉作为全球首家采用直营模式的汽车制造商，让整个汽车行业看到了除了4S店之外，还有另一种直营模式可以获得成功。2020年，特斯拉全球销量将逼近50万辆，市值将飙升至行业第一。
图片来源:特斯拉
此后，国内众多新能源乃至传统车企开始效仿特斯拉，包括蔚来汽车、威马汽车、李等造车新势力，几乎都选择了直销。2020年12月3日，首个数字城市展厅ID。上汽大众StoreX在杭州开业，意味着上汽大众品牌为全新ID定制的代理营销模式。系列纯电动汽车正式推出。本月底，SAIC奥迪还选择了未来线上线下“混双”的新渠道，再次将传统汽车经销模式的改变推到台前。此外，通用汽车的别克电动车已经开启了直营模式。未来可能会有更多车企(尤其是电动品牌)加入这一模式。
另一方面，开展电商直销也成为一种趋势，尤其是去年疫情以来，汽车电商更加火爆。据统计，目前天猫汽车品牌超过50个，其中主流品牌超过90%。去年6月18日期间，天猫共实现18万订单，相当于中国最大的汽车经销商集团旗下150家4S店的年销售额。这也说明电商卖车前景可期。
同时，买车直播也成为未来汽车销售的新出路。比如今年4月6日晚，新华网联合Viya在武汉启动“Everyman微广武汉大一”活动，再次举办湖北公益专场直播，高峰时段吸引了1677.67万粉丝。作为当晚湖北公益专场直播中的“硬核好物”，东风沈峰AX7 PRO在直播中获得了2830台的意向订单，进而掀起了汽车直播的热销风潮。
Viya直播截图
面对行业的变化，以及特斯拉、蔚来等新兴汽车销售模式给传统4S门店带来的挑战，中国汽车流通协会会长沈进军在接受媒体采访时表示:“要建立现代流通体系，实现经营主体、经营业态、经营模式的多元化。只有竞争才会带来最好的服务。在满足消费者的前提下，谁效率高谁就赢。”
经历了野蛮生长的汽车经销商集团，现在已经进入了成熟阶段。近年来，各大车企加大力度发展直播、电商、直销等业务，这是车企直接面对用户的有效方式。有业内人士表示:“用户的线上生活方式逐渐发展起来，构建新的消费场景是必然。”
近日，仁和岛发布了《2020年中国汽车销售渠道发展报告》，或许能更直观地感受到c……“车商越强，车商越弱”的租金状况。报告显示，2020年全国授权经销商网络33733家，新入网经销商2362家，关店退网3098家，净减少835家，经销商退网率达到9%。
在各类授权经销商网络中，4S门店28407家(含3S、4S、5S等售前售后服务)，占总数量的84%，销量的70%。同时也有新店。特别是各类主流品牌通过下沉低县市场，新增经销商2263家，新品牌进入市场，新能源直营店(长安统一、捷达、特斯拉、蔚来、小鹏、理想等)为主要。
可见，车企销售渠道“进退对抗”的新格局正在逐渐形成。其中，豪华品牌经销商网络保持正增长。受法系、美系、韩系等烙印的影响。，平价合资品牌换网率高，自主品牌网络稳定性最弱，退网数超过1000。特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新能源品牌正处于网络扩张期，新增经销商数量较多。
写在最后:
总的来说，经过2020年的洗礼，汽车经销商已经进入改革的深水区，马太效应越来越明显。豪车集中在头部经销商，边缘化的品牌经销商会加速被淘汰。同时，多渠道融合共存的新局面正在形成。虽然传统车企主要依靠经销商的4S店模式销售车辆，但新能源品牌直销模式的快速发展将对传统4S店造成一定冲击。
总之，无论是传统的4S店，还是车企的直营模式，我们都可以提高数字化能力，提高管理效率，维护客户，才能赢得在未来市场生存的资本。2021年4月初已经过去了四分之一。近日，汽车经销商百强集团2020年度财报开始陆续出炉。
众所周知，2020年对于中国汽车市场来说无疑是艰难的一年，“产销量双双下滑”已经成为不可改变的事实。中国汽车工业协会数据显示，去年乘用车全年销量为2017.8万辆，同比下降6%，高于整体汽车市场。然而，对于中国汽车经销集团来说，却是命运多舛。从已公布的上市经销商财报来看，疫情之下，超过一半的国内经销商出现了收入和利润的双下滑，可见整车厂业绩下滑对经销商群体的影响是相当明显的。此外，经销商集团还受到直销模式冲击、互联网公司网上购车、毛利下滑等多种因素的困扰。
那么，在行业寒冬中，经销商群体的具体表现如何？直销模式对经销商群体的影响有多大？未来会“重新洗牌”吗？
7个发行组中只有3个利润正增长；奢侈品牌是收入的主要来源。
据盖世汽车统计，目前已披露的7家经销商集团中，2020年营收和净利润同时正增长的只有3家，分别是中升集团、永达汽车和梅冬汽车。
其中，中盛控股在经历了2014年、2015年净利润同比下滑后，2016年实现扭亏为盈，2017年、2018年、2019年继续保持盈利态势。2020年，中盛控股实现营收1483.48亿元，同比增长19.56%，连续三年突破千亿；净利润55.4亿元，同比增长23.06%。
图片来源:凯达研究所
值得一提的是，中盛控股与经销商百强中国大汽车的差距逐渐缩小，净利润大幅超越中国大汽车，以55.4亿元的狂盈排名第一。
此外，永达汽车和梅冬汽车均实现“双丰收”，营业收入和净利润分别为685.3亿元和202.07亿元、16.25亿元和7.51亿元。公告显示，豪华品牌逆势崛起是两大经销商集团利润的主要增长点。对于经营豪华品牌4s店的梅冬汽车来说，2020年，尽管受到疫情的影响，但仍实现了利润的大幅增长。
与利润增长相反，近40%的经销商集团处于利润下滑或亏损状态。其中，广汇集团作为百强经销商之首，2020年的日子很不好过。虽然营收高达1584.22亿元，但净利润却下降了41.72%，说明去年市场的残酷，盈利能力和竞争力都在不同程度的下降。
中国大汽车表示，营业利润下降的主要原因如下:疫情期间，各营业网点受到不同程度的停业影响，客户流量下降；公司通过线上线下渠道加大推广力度，导致公司整体毛利下降。
广汇信保的公告显示，受疫情影响，各项业务均出现下滑。其营业收入为351.34亿元，较2019年下降3.6%；净利润2.11亿元，同比下滑66.4%。
此外，郑桐汽车的形势尤为严峻。其去年净利润下降近1400%，旗下多家4s店被曝提车困难。“罗马不是一天建成的”。近两年来，郑桐汽车深陷经营困境，负面新闻不断。今年央视3·15晚会上，郑桐汽车被曝安装人脸识别摄像头获取客户信息，再次雪上加霜。
图片来源:郑桐汽车2020年财报截图
郑桐汽车将亏损归因于:1 .新冠肺炎疫情的影响和公司流动性压力的增加；2.由于上述情况，郑桐汽车与汽车制造商之间的经销商协议中的业绩指标大幅下降；3.一些经销商的授权被终止或暂停，郑桐汽车重新定位了一些表现不佳的4S店。
此外，郑桐汽车还存在贷款债务问题。盖世汽车认为，在汽车整体销量疲软，单车利润下滑的市场环境下，汽车分销行业并非只有郑桐一家。600亿市值的庞大集团，前车之鉴。现在，郑桐汽车还能坚持多久？
根据经销商集团去年的财报，中国汽车流通协会认为，随着消费升级的趋势，豪华品牌新车的销售仍然是这些经销商的主要收入来源。诚然，由于消费升级，豪华品牌乘用车增长迅速，但低端车的性能普遍较低。未来高端品牌仍将是市场热点，低端车型和高端车型的产销数据两极分化将越来越明显。总的来说，高端品种一定会成为未来市场需求的主导。
图片来源:郑桐汽车
数据显示，2020年，奢侈品牌将逆势增长，成为渠道网络增长的主力，网络占比提升1个百分点，达到14%；合资品牌网络增长0.8个百分点；由于部分企业经营不善，自主品牌数量增加，网络占比下降1.8个百分点。此外，随着店龄和客户数量的增长，售后服务业务收入的比重越来越大。同时，汽车金融、保险、二手车业务也正在成为几家经销商的重点布局方向。
然而，近年来渠道模式的多样化给传统经销商带来了压力，让他们感到相当困惑。
面向用户会逐渐成为未来趋势？
目前，在全球汽车技术大变革的推动下，整个链条正在发生巨大变化，从驱动能源、汽车功能到消费模式，从而推动汽车终端销售模式的深刻变革。为适应未来汽车销售、服务业态，以及数字化进程，汽车企业直销、电商直销、现场销售等创新型汽车终端服务应运而生。
众所周知，特斯拉作为全球首家采用直营模式的汽车制造商，让整个汽车行业看到了除了4S店之外，还有另一种直营模式可以获得成功。2020年，特斯拉全球销量将逼近50万辆，市值将飙升至行业第一。
图片来源:特斯拉
此后，国内众多新能源乃至传统车企开始效仿特斯拉，包括蔚来汽车、威马汽车、李等造车新势力，几乎都选择了直销。2020年12月3日，首个数字城市展厅ID。上汽大众StoreX在杭州开业，意味着上汽大众品牌为全新ID定制的代理营销模式。系列纯电动汽车正式推出。本月底，SAIC奥迪还选择了未来线上线下“混双”的新渠道，再次将传统汽车经销模式的改变推到台前。此外，通用汽车的别克电动车已经开启了直营模式。未来可能会有更多车企(尤其是电动品牌)加入这一模式。
另一方面，开展电商直销也成为一种趋势，尤其是去年疫情以来，汽车电商更加火爆。据统计，目前天猫汽车品牌超过50个，其中主流品牌超过90%。去年6月18日期间，天猫共实现18万订单，相当于中国最大的汽车经销商集团旗下150家4S店的年销售额。这也说明电商卖车前景可期。
同时，买车直播也成为未来汽车销售的新出路。比如今年4月6日晚，新华网联合Viya在武汉启动“Everyman微广武汉大一”活动，再次举办湖北公益专场直播，高峰时段吸引了1677.67万粉丝。作为当晚湖北公益专场直播中的“硬核好物”，东风沈峰AX7 PRO在直播中获得了2830台的意向订单，进而掀起了汽车直播的热销风潮。
Viya直播截图
面对行业的变化，以及特斯拉、蔚来等新兴汽车销售模式给传统4S门店带来的挑战，中国汽车流通协会会长沈进军在接受媒体采访时表示:“要建立现代流通体系，实现经营主体、经营业态、经营模式的多元化。只有竞争才会带来最好的服务。在满足消费者的前提下，谁效率高谁就赢。”
经历了野蛮生长的汽车经销商集团，现在已经进入了成熟阶段。近年来，各大车企加大力度发展直播、电商、直销等业务，这是车企直接面对用户的有效方式。有业内人士表示:“用户的线上生活方式逐渐发展起来，构建新的消费场景是必然。”
近日，仁和岛发布了《2020年中国汽车销售渠道发展报告》，或许能更直观地感受到c……“车商越强，车商越弱”的租金状况。报告显示，2020年全国授权经销商网络33733家，新入网经销商2362家，关店退网3098家，净减少835家，经销商退网率达到9%。
在各类授权经销商网络中，4S门店28407家(含3S、4S、5S等售前售后服务)，占总数量的84%，销量的70%。同时也有新店。特别是各类主流品牌通过下沉低县市场，新增经销商2263家，新品牌进入市场，新能源直营店(长安统一、捷达、特斯拉、蔚来、小鹏、理想等)为主要。
可见，车企销售渠道“进退对抗”的新格局正在逐渐形成。其中，豪华品牌经销商网络保持正增长。受法系、美系、韩系等烙印的影响。，平价合资品牌换网率高，自主品牌网络稳定性最弱，退网数超过1000。特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新能源品牌正处于网络扩张期，新增经销商数量较多。
写在最后:
总的来说，经过2020年的洗礼，汽车经销商已经进入改革的深水区，马太效应越来越明显。豪车集中在头部经销商，边缘化的品牌经销商会加速被淘汰。同时，多渠道融合共存的新局面正在形成。虽然传统车企主要依靠经销商的4S店模式销售车辆，但新能源品牌直销模式的快速发展将对传统4S店造成一定冲击。
总之，无论是传统的4S店，还是车企的直营模式，我们都可以提高数字化能力，提高管理效率，维护客户，才能赢得在未来市场生存的资本。
汽车的SOA平台就像是手机上的APPStore，成了软件的孵化器。开发者根据零束提供的可调用服务，开发出各种服务和应用，上传到SOA平台；用户可以根据自己的需求，选择订阅自己喜欢的服务。
1900/1/1 0:00:00拜登向芯片峰会保证两党支持拨款美国总统乔拜登告诉正在争夺全球半导体供应的企业们，他得到了两党支持，可以通过政府拨款来解决导致全球汽车制造商停产的芯片供应短缺问题。
1900/1/1 0:00:00蓝鲸汽车4月12日讯，北汽蓝谷（SH600733）发布公告称，旗下子公司北京蓝谷极狐汽车科技有限公司与广汇汽车服务集团股份公司已签署《战略合作框架协议》。
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1900/1/1 0:00:00随着购车观念和环保意识逐步提升，大家对纯电绿色出行有了全新的想象。再加上近几年新能源发展战略的深化以及用户的消费升级，纯电动车市场愈发趋向年轻化、智能化。
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1900/1/1 0:00:00
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