合资企业的外国投资者不喜欢中国的时代似乎即将结束。随着独立企业的快速发展，越来越多的合资企业成了拖累。
4月6日，据第一财经报道，一汽集团、马自达、长安汽车正在商谈，三方拟将一汽马自达汽车销售有限公司正在开展的马自达品牌相关业务并入长安汽车旗下的长安马自达汽车有限公司。
据一汽集团内部人士透露，目前人员外流正在加速，预计6月份完成重组。此外，长安汽车相关人士也证实了这一消息，称一汽马自达全国各地的经销商也将并入长安马自达经销商体系，阿特兹等车型的生产将转移至长安马自达。
截至目前，三方仍表示未收到消息。
据悉，2020年12月网上流传一汽马自达解散的消息。据报道，一汽马自达将于2021年6月解散，阿特兹将永久停产。对此，一汽马自达官方当时发表声明称该消息为谣言，称将依法追究造谣者的法律责任。
马自达是最早进入国内市场的外国品牌之一，但它在国内市场一直不温不火。由于“价值营销”的理念，马自达的国内产品布局非常简单。一汽马自达目前在国内市场只有阿特兹和马自达CX-4两款国产车型；长安马自达的国产车型包括马自达3昂克赛拉、马自达CX-30、马自达CX-5和马自达CX-8。
去年2月，迎来百年华诞的马自达品牌，在全球汽车市场处于瓶颈期时，突然宣布开始“闭关修炼”。
据悉，在2023年之前，马自达将进入产品上市的停滞期。在此期间，马自达不会推出全新车型，只会推出一系列年度车型和小改款车型。
换句话说，一汽马自达只有两款车型在售:阿特兹和CX-4。其中阿特兹上市已近7年，产品力与竞品相比并无优势。马自达能否在2023年前顺利度过这个产品的空窗期，也是摆在我们面前的最大问题。
数据显示，2020年马自达在华销量为21.7万辆，较2017年大幅下滑近30%。其中，一汽马自达2020年销售7.98万辆，同比下降12.7%；长安马自达将在2020年拥有13.73万辆汽车，同比增长2.8%。
因此，长安马自达的情况似乎比一汽马自达要好。如果再加上一汽的业绩，一汽马自达的内部存在感也很弱。
一汽的快速发展
2020年的一汽，可以说是近十年来最辉煌的一年。
2020年，中国一汽实现销量370.6万辆，同比增长7.1%；实现营业收入6960亿元，同比增长12.7%；实现利润467亿元，同比增长6%。其中，红旗品牌实现销量20万辆，同比增长100%。
2021年，中国一汽计划销售400万辆以上，同比增长7.9%以上；营业收入7200亿元，同比增长3.4%以上；实现利润477亿元，同比增长2%以上，“这里风景独好”的经营局面继续巩固和扩大。
由此，一汽集团再次成为最赚钱的汽车企业。作为一汽最强的竞争对手，SAIC在销量上已经超过一汽，但在利润上却不断被一汽超越，一汽也成为中国最赚钱的汽车集团。
从细分层面来看，除了一汽-大众奥迪一如既往的稳健表现，自主品牌红旗的表现也值得一提。
一汽集团的利润主要来自一汽大众，一汽大众贡献了80%的利润，主要是因为一汽大众比较特殊。一汽集团占60%股份，德国大众占20%股份，奥迪占10%股份，大众汽车(中国)投资有限公司占10%股份，一汽拿走大部分利润。另外，奥迪进口车的所有权也是一汽大众。
独立板块也处于快速发展阶段。2020年12月25日，继提前11天完成红旗品牌20万辆的年产量后，红旗销量也提前一周达到20万辆的年销量目标，同比增长100%。这是继2018年突破3万辆、2019年突破10万辆之后的又一次历史性跨越。
大家惊喜地发现，2017年一汽董事长徐留平的“大话”居然成真了。因此，实现了第一阶段目标的徐留平很快又谈起了“大话”。他不仅将2021年的销售目标调整为40万辆，还提出了“12211”战略规划，为一汽未来十年的发展树起了新的“旗帜”。
可悲的是，一汽马自达的细节并未提及，而2017年，当时的财报是:“一汽马自达利润暴增4倍，一汽轿车亏损近10亿元净利润近3亿元。”
可以说，一汽马自达2020年的销量仅占一汽集团销量的2%，一汽集团不仅要为马自达保留R&D、生产和销售体系，而且品牌运营成本过高。
对长安来说不是坏事。
长安汽车集团历史上的合资品牌包括长安福特、长安铃木、长安马自达、长安马自达、长安福特沃尔沃和长安标致雪铁龙(ds)。然而，到目前为止，只剩下福特和马自达。虽然两家合资企业去年呈现回暖状态，但在销量上仍无法与德日合资对手相比。
但在盈利能力上，自主板块成为长安更重要的盈利点。
根据2020年财报预测，公司营收和净利润将同比大幅增长。今年前三个月，长安汽车的销量增长势头也非常强劲，一度成为国内乘用车销量前三的企业。
长安汽车财报给出的解释是:销量增长，产品结构优化，自主业务盈利能力提升，合资业务盈利能力提升。
长安汽车从2019年下半年开始，不断输出新产品。旗下长安CS75PLUS、UNI-T、逸动PLUS等车型在市场上大受欢迎，蓝鲸动力进一步提升了产品的竞争力。数据显示，2020年长安汽车销售200.37万辆，同比增长13.98%。
首款车型UNI-T上市半年以来，销量已经突破6万辆，市场人气和反响表现不俗。随着UNI-K即将上市，长安高端产品系列进一步完善。
其中，独立板块的强势助推了整个集团的业绩，这一点毋庸置疑。所以长安属于自主合资强，合资弱的阶段，车型不多的马自达也有望合并为一。
在添加……一汽董事长徐留平曾经是长安汽车的最高领导人，与马自达合并是很自然的事情。
竞争自主和合资企业
随着国产车的进步，自主和合资的竞争越来越激烈。除了品牌，同价位的自主品牌在产品力上往往领先合资品牌很多，合资品牌之上的豪华品牌也有价格战，情况不一样。
合资品牌较弱的车型往往难度更大，话语权在减弱。
目前一汽有强大的合资品牌大众奥迪和高端自主品牌红旗，马自达的意义越来越小。虽然目前还没有官方确认，但马自达全面进入长安城是一个受欢迎的结果。合资企业的外国投资者不喜欢中国的时代似乎即将结束。随着独立企业的快速发展，越来越多的合资企业成了拖累。
4月6日，据第一财经报道，一汽集团、马自达、长安汽车正在商谈，三方拟将一汽马自达汽车销售有限公司正在开展的马自达品牌相关业务并入长安汽车旗下的长安马自达汽车有限公司。
据一汽集团内部人士透露，目前人员外流正在加速，预计6月份完成重组。此外，长安汽车相关人士也证实了这一消息，称一汽马自达全国各地的经销商也将并入长安马自达经销商体系，阿特兹等车型的生产将转移至长安马自达。
截至目前，三方仍表示未收到消息。
据悉，2020年12月网上流传一汽马自达解散的消息。据报道，一汽马自达将于2021年6月解散，阿特兹将永久停产。对此，一汽马自达官方当时发表声明称该消息为谣言，称将依法追究造谣者的法律责任。
马自达是最早进入国内市场的外国品牌之一，但它在国内市场一直不温不火。由于“价值营销”的理念，马自达的国内产品布局非常简单。一汽马自达目前在国内市场只有阿特兹和马自达CX-4两款国产车型；长安马自达的国产车型包括马自达3昂克赛拉、马自达CX-30、马自达CX-5和马自达CX-8。
去年2月，迎来百年华诞的马自达品牌，在全球汽车市场处于瓶颈期时，突然宣布开始“闭关修炼”。
据悉，在2023年之前，马自达将进入产品上市的停滞期。在此期间，马自达不会推出全新车型，只会推出一系列年度车型和小改款车型。
换句话说，一汽马自达只有两款车型在售:阿特兹和CX-4。其中阿特兹上市已近7年，产品力与竞品相比并无优势。马自达能否在2023年前顺利度过这个产品的空窗期，也是摆在我们面前的最大问题。
数据显示，2020年马自达在华销量为21.7万辆，较2017年大幅下滑近30%。其中，一汽马自达2020年销售7.98万辆，同比下降12.7%；长安马自达将在2020年拥有13.73万辆汽车，同比增长2.8%。
因此，长安马自达的情况似乎比一汽马自达要好。如果再加上一汽的业绩，一汽马自达的内部存在感也很弱。
一汽的快速发展
2020年的一汽，可以说是近十年来最辉煌的一年。
2020年，中国一汽实现销量370.6万辆，同比增长7.1%；实现营业收入6960亿元，同比增长12.7%；实现利润467亿元，同比增长6%。其中，红旗品牌实现销量20万辆，同比增长100%。
2021年，中国一汽计划销售400万辆以上，同比增长7.9%以上；营业收入7200亿元，同比增长3.4%以上；实现利润477亿元，同比增长2%以上，“这里风景独好”的经营局面继续巩固和扩大。
由此，一汽集团再次成为最赚钱的汽车企业。作为一汽最强的竞争对手，SAIC在销量上已经超过一汽，但在利润上却不断被一汽超越，一汽也成为中国最赚钱的汽车集团。
从细分层面来看，除了一汽-大众奥迪一如既往的稳健表现，自主品牌红旗的表现也值得一提。
一汽集团的利润主要来自一汽大众，一汽大众贡献了80%的利润，主要是因为一汽大众比较特殊。一汽集团占60%股份，德国大众占20%股份，奥迪占10%股份，大众汽车(中国)投资有限公司占10%股份，一汽拿走大部分利润。另外，奥迪进口车的所有权也是一汽大众。
独立板块也处于快速发展阶段。2020年12月25日，继提前11天完成红旗品牌20万辆的年产量后，红旗销量也提前一周达到20万辆的年销量目标，同比增长100%。这是继2018年突破3万辆、2019年突破10万辆之后的又一次历史性跨越。
大家惊喜地发现，2017年一汽董事长徐留平的“大话”居然成真了。因此，实现了第一阶段目标的徐留平很快又谈起了“大话”。他不仅将2021年的销售目标调整为40万辆，还提出了“12211”战略规划，为一汽未来十年的发展树起了新的“旗帜”。
可悲的是，一汽马自达的细节并未提及，而2017年，当时的财报是:“一汽马自达利润暴增4倍，一汽轿车亏损近10亿元净利润近3亿元。”
可以说，一汽马自达2020年的销量仅占一汽集团销量的2%，一汽集团不仅要为马自达保留R&D、生产和销售体系，而且品牌运营成本过高。
对长安来说不是坏事。
长安汽车集团历史上的合资品牌包括长安福特、长安铃木、长安马自达、长安马自达、长安福特沃尔沃和长安标致雪铁龙(ds)。然而，到目前为止，只剩下福特和马自达。虽然两家合资企业去年呈现回暖状态，但在销量上仍无法与德日合资对手相比。
但在盈利能力上，独立板块成为长安更重要的盈利点。
根据2020年财报预测，公司营收和净利润将同比大幅增长。今年前三个月，长安汽车的销量增长势头也非常强劲，一度成为国内乘用车销量前三的企业。
长安汽车财报给出的解释是:销量增长，产品结构优化，自主业务盈利能力提升，合资业务盈利能力提升。
长安汽车从2019年下半年开始，不断输出新产品。旗下长安CS75PLUS、UNI-T、逸动PLUS等车型在市场上大受欢迎，蓝鲸动力进一步提升了产品的竞争力。数据显示，2020年长安汽车销售200.37万辆，同比增长13.98%。
首款车型UNI-T上市半年以来，销量已经突破6万辆，市场人气和反响表现不俗。随着UNI-K即将上市，长安高端产品系列进一步完善。
其中，独立板块的强势助推了整个集团的业绩，这一点毋庸置疑。所以长安属于自主合资强，合资弱的阶段，车型不多的马自达也有望合并为一。
在添加……一汽董事长徐留平曾经是长安汽车的最高领导人，与马自达合并是很自然的事情。
竞争自主和合资企业
随着国产车的进步，自主和合资的竞争越来越激烈。除了品牌，同价位的自主品牌在产品力上往往领先合资品牌很多，合资品牌之上的豪华品牌也有价格战，情况不一样。
合资品牌较弱的车型往往难度更大，话语权在减弱。
目前一汽有强大的合资品牌大众奥迪和高端自主品牌红旗，马自达的意义越来越小。虽然目前还没有官方确认，但马自达全面进入长安城是一个受欢迎的结果。
超级播报，每周都有料。曾经有人为了买到星巴克的猫爪杯而通宵排队，有人不惜花巨资购买故宫的文创产品，甚至有人为了抢到老干妈的潮牌卫衣而大打出手。
1900/1/1 0:00:00分享4月10日，一汽丰田以“新力量亚洲狮”为主题，由艺人肖央担当“亚洲狮新力量”大使，以线上直播的形式发布了全新亚洲狮，新车共推出5个配置级别，价格区间为14281798万元。
1900/1/1 0:00:00合资企业外方嫌弃中方的时代似乎快要终结，随着自主企业的快速发展，越来越多的合资公司成为拖后腿的一方。
1900/1/1 0:00:00当年OPPO引领的充电五分钟，通话两小时的广告语已经深入人心，而打败OPPO快充的不是手机厂商而是广汽。
1900/1/1 0:00:00日前，外媒报道称，三星SDI总裁兼首席执行官JunYounghyun表示，该公司正在为纯电动汽车开发一种新的、更大的圆柱形电池。
1900/1/1 0:00:00各大车企一季度的销量成绩基本都出炉了，可喜的是基本上都实现了同比正增长，尤其新能源和豪华车这两个细分领域，一如既往地显示出良好潜力。
1900/1/1 0:00:00
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