拥有斯巴鲁横向对立的兄弟们，就像手里拿着新疆大乌苏的街头青年，嘲笑着世间一切的平庸。即使在技术优势日益恶化的今天，横向反对仍然是JDM圈子里最硬的硬通货。
虽然斯巴鲁上世纪90年代在WRC打得不错，但横向对立和全时四驱仍有很多未被征服的领域，所以在1996年，斯巴鲁决定将Streega跨界概念车变成一辆赛车，参加美国T-1集团的Hulman Trophy 24小时耐力赛，这款车的名字叫“Forester森林人”。
汽车和相声一样，讲究一个原点，所以24小时耐力赛出身的斯巴鲁森林人，在他的车迷眼里，并不比任何法拉利或者保时捷差。其实也是如此。当年第一次参加耐力赛的森林人以180.082km/h的平均速度创下新纪录，一时名声大噪。之后斯巴鲁决定量产森林人。
受日本跨界风格的影响，第一代森林人完全延续了Streega概念车的设计理念，与传统SUV车型有很大不同。方方正正的车身和巨大的后备箱让它看起来更像一辆旅行车，就像斯巴鲁当时给森林人的口号:“SUV硬朗，轿车轻松”。
第一代森林人的车身尺寸与现款车型差距较大。原车型基于翼豹平台打造，轴距进一步缩短，同时增加离地间隙，然后安装EJ20和EJ25两款水平对置发动机车型。出色的操控平台和水平对置发动机的优异性能，使得第一代森林人从1997年上市到2002年生命周期结束的短短五年时间里，积累了大量的车迷和粉丝。2000年以后，250和5MT的森林人STI限量版车型是很多斯巴鲁车迷的梦想座驾。
时间来到2002年，随着新翼豹平台的推出，森林人也顺势而为。第二代森林人延续了第一代车型的跨界风格，整体设计保持不变，车身尺寸保持不变，但加入了即使是现在也非常流行的无框车窗设计。第二代车型最大的变化在于内饰。老款车型上的木质装饰板变成了银色的金属装饰条，大量的实体按键被简化，更符合那个时代的主流审美。
动力方面，第二代森林人依然搭载2.0L和2.5L排量水平对置发动机，两款发动机均有自然吸气和涡轮增压版本。传动系统方面，全系车型都有5MT和4AT变速箱可供选择。
2004年，斯巴鲁推出了基于第二代森林人的STI版本。动力系统搭载了与斯巴鲁翼豹WRX STI车型相同的2.5T涡轮增压发动机，调整升级后最大输出功率可达320马力。但是，它只在日本销售。
第二代林人的生命周期也是五年。2007年，我们迎来了第三代森林人的正式上市。这一次官方明确了森林人城市SUV车型的定位，所以之前“旅行版”的外观已经一去不复返了。第三代森林人外观更加圆润，进气格栅大量镀铬工艺，细节上的设计更加优雅。
< img alt = "fore……呃，斯巴鲁，保时捷，法拉利，concept " src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303215455308372/9 . jpg "/>
同时，为了符合城市SUV的身份，福曼还配备了多功能方向盘、自动空调、主驾驶座椅电动调节、前后排侧安全气帘、打孔真皮座椅、彩色中控面板、导航系统等主流配置。
动力方面，第三代森林人除了2.0L/2.0T和2.5L/2.5T汽油发动机之外，还增加了一款2.0T柴油发动机。全时四驱系统根据变速箱的不同分为三类，4AT/5AT和5MT变速箱都可以选择。另外，还有一个知识点是你需要了解的。虽然2011年年中改款车型的动力系统排量没有变化，但是更换了FB20和FB25的第三代发动机。
0
2013-2018年是第四代森林人的出道时间。整车造型进行了重新设计，进气格栅尺寸更小，而中央的镀铬饰条更厚，网状格栅进行了熏黑处理。这种整体造型也延续到了第五代车型上。第四代车型最大的变化是之前的at变速箱换成了CVT。虽然采用了6速仿真的设计，但是动力表现比之前温和了很多。
1
第四代森林人最大的亮点是采用了被称为“X-MODE”的全轮驱动管理系统，通过对发动机、变速箱和VDC的协调控制，达到提高车辆操控性和通过能力的效果。
2
2018年，第五代机型，也就是我们现在能买到的现金机型出来了。第五代森林人采用斯巴鲁最新的SGP全球模块化平台打造。虽然外观变化不大，但内饰和配置变化很大。全系标配真皮多功能方向盘、前排座椅加热、主驾8向电动调节、自动空调、后视镜加热等功能。
3
最重要的是，第五代森林人加入了EyeSight系统，大大提升了车辆的主动安全性能。第五代森林人已经全面武装了主动制动、行人识别、碰撞预警和自适应巡航等功能。为了突出视力的重要性，斯巴鲁甚至把“视力”两个字写进了森林人的车名。
4
动力方面，很可惜之前的2.5L发动机取消了，两个排量的涡轮增压已经不存在了。只保留了一款2.0L直喷发动机，但有更多混动版本可供选择。这是森林人对日益严格的排放标准的积极回应，但难免会让车迷失望。
我觉得没必要失望，因为林人其实除了在排放标准上妥协，在其他方面都在坚持自己。在无数SUV追求舒适的今天，森林人依然把运动和操控放在第一位；在无数SUV追求个性的今天，森林人依然保留着上世纪90年代的影子，横向对立、全时四驱等象征斯巴鲁精神的词汇早已深深烙印在车迷心中。拥有斯巴鲁横向对立的兄弟们，就像手里拿着新疆大乌苏的街头青年，嘲笑着世间一切的平庸。即使在技术优势日益恶化的今天，横向反对仍然是JDM圈子里最硬的硬通货。
虽然斯巴鲁上世纪90年代在WRC打得不错，但横向对立和全时四驱仍有很多未被征服的领域，所以在1996年，斯巴鲁决定将Streega跨界概念车变成一辆赛车，参加美国T-1集团的Hulman Trophy 24小时耐力赛，这款车的名字叫“Forester森林人”。
汽车和相声一样，讲究一个原点，所以24小时耐力赛出身的斯巴鲁森林人，在他的车迷眼里，并不比任何法拉利或者保时捷差。其实也是如此。当年第一次参加耐力赛的森林人以180.082km/h的平均速度创下新纪录，一时名声大噪。之后斯巴鲁决定量产森林人。
受日本跨界风格的影响，第一代森林人完全延续了Streega概念车的设计理念，与传统SUV车型有很大不同。方方正正的车身和巨大的后备箱让它看起来更像一辆旅行车，就像斯巴鲁当时给森林人的口号:“SUV硬朗，轿车轻松”。
第一代森林人的车身尺寸与现款车型差距较大。原车型基于翼豹平台打造，轴距进一步缩短，同时增加离地间隙，然后安装EJ20和EJ25两款水平对置发动机车型。出色的操控平台和水平对置发动机的优异性能，使得第一代森林人从1997年上市到2002年生命周期结束的短短五年时间里，积累了大量的车迷和粉丝。2000年以后，250和5MT的森林人STI限量版车型是很多斯巴鲁车迷的梦想座驾。
时间来到2002年，随着新翼豹平台的推出，森林人也顺势而为。第二代森林人延续了第一代车型的跨界风格，整体设计保持不变，车身尺寸保持不变，但加入了即使是现在也非常流行的无框车窗设计。第二代车型最大的变化在于内饰。老款车型上的木质装饰板变成了银色的金属装饰条，大量的实体按键被简化，更符合那个时代的主流审美。
动力方面，第二代森林人依然搭载2.0L和2.5L排量水平对置发动机，两款发动机均有自然吸气和涡轮增压版本。传动系统方面，全系车型都有5MT和4AT变速箱可供选择。
2004年，斯巴鲁推出了基于第二代森林人的STI版本。动力系统搭载了与斯巴鲁翼豹WRX STI车型相同的2.5T涡轮增压发动机，调整升级后最大输出功率可达320马力。但是，它只在日本销售。
第二代林人的生命周期也是五年。2007年，我们迎来了第三代森林人的正式上市。这次官方明确了森林人城市SUV车型的定位，所以……以前的“旅行版”已经一去不复返了。第三代森林人外观更加圆润，进气格栅大量镀铬工艺，细节上的设计更加优雅。
同时，为了符合城市SUV的身份，福曼还配备了多功能方向盘、自动空调、主驾驶座椅电动调节、前后排侧安全气帘、打孔真皮座椅、彩色中控面板、导航系统等主流配置。
动力方面，第三代森林人除了2.0L/2.0T和2.5L/2.5T汽油发动机之外，还增加了一款2.0T柴油发动机。全时四驱系统根据变速箱的不同分为三类，4AT/5AT和5MT变速箱都可以选择。另外，还有一个知识点是你需要了解的。虽然2011年年中改款车型的动力系统排量没有变化，但是更换了FB20和FB25的第三代发动机。
0
2013-2018年是第四代森林人的出道时间。整车造型进行了重新设计，进气格栅尺寸更小，而中央的镀铬饰条更厚，网状格栅进行了熏黑处理。这种整体造型也延续到了第五代车型上。第四代车型最大的变化是之前的at变速箱换成了CVT。虽然采用了6速仿真的设计，但是动力表现比之前温和了很多。
1
第四代森林人最大的亮点是采用了被称为“X-MODE”的全轮驱动管理系统，通过对发动机、变速箱和VDC的协调控制，达到提高车辆操控性和通过能力的效果。
2
2018年，第五代机型，也就是我们现在能买到的现金机型出来了。第五代森林人采用斯巴鲁最新的SGP全球模块化平台打造。虽然外观变化不大，但内饰和配置变化很大。全系标配真皮多功能方向盘、前排座椅加热、主驾8向电动调节、自动空调、后视镜加热等功能。
3
最重要的是，第五代森林人加入了EyeSight系统，大大提升了车辆的主动安全性能。第五代森林人已经全面武装了主动制动、行人识别、碰撞预警和自适应巡航等功能。为了突出视力的重要性，斯巴鲁甚至把“视力”两个字写进了森林人的车名。
4
动力方面，很可惜之前的2.5L发动机取消了，两个排量的涡轮增压已经不存在了。只保留了一款2.0L直喷发动机，但有更多混动版本可供选择。这是森林人对日益严格的排放标准的积极回应，但难免会让车迷失望。
我觉得没必要失望，因为林人其实除了在排放标准上妥协，在其他方面都在坚持自己。在无数SUV追求舒适的今天，森林人依然把运动和操控放在第一位；在无数SUV追求个性的今天，森林人依然保留着上世纪90年代的影子，横向对立、全时四驱等象征斯巴鲁精神的词汇早已深深烙印在车迷心中。
盖世汽车讯4月6日，由于分心驾驶仍是全球车辆事故的主要原因之一，麦格纳将其在摄像头和后视镜方面的专业知识相结合，推出全新驾驶员监控系统（DriverMonitoringSystem），
1900/1/1 0:00:00数字经济时代，数据化转型成为各行各业的关键词，在全面数字化大趋势下，已经没有任何一家企业能够脱离这股大浪潮。如今，随着数字化浪潮的持续深入，大数据、人工智能与云计算等技术的日益演进。
1900/1/1 0:00:00分享凯迪拉克智能纯电概念车LYRIQ凝聚了品牌一个多世纪以来的创新实践和更个性化、互联化、沉浸式的体验设计，它将以兼具豪华感、科技感和未来感的设计造型、先锋科技和智能互联，
1900/1/1 0:00:004月8日，本田汽车公布了其上海车展参展阵容。据悉，本田将联合广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司，携旗下全系电动化车型及智能化领域最新技术成果亮相上海车展。
1900/1/1 0:00:00全系换装刀片电池，也意味着比亚迪已彻底站在了宁德时代的对立面，以刀片形式的铁电池向一度领先的三元锂电池发起进攻。“安全，才是电动车最大的豪华。
1900/1/1 0:00:00当我把“滴滴为什么造车？”这句话发给一位知情人士人士后，立马收到了对方的回复：“IPO”。简单而粗暴的回答让我有些怔住，不过在我的追问下，他却打起了哈哈：“其实现在网上分析得都很有道理。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航