北汽蓝谷刘宇：高级自动驾驶元年已至，“镇妖塔”封印待解

4月17日下午，在2021上海车展开幕暨极狐Alpha S上市前夕，蓝谷董事长、ARCFOX极狐汽车副总裁王、市场研究与业务创新部部长王登在上海举办了主题为“让科技从心释放”的媒体沟通会。对于媒体关注的“与华为在自动驾驶方面的合作”、“业务创新”、“渠道建设”等问题，刘玉表示，今年一定是高级自动驾驶元年，国家也在制定相关的规则和认证资质。特斯拉不是竞争对手，而是值得尊敬的行业先锋。王表示，极狐Alpha S有两个第一:第一辆搭载三部激光雷达的量产车；全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车。“未来两三年，智能汽车的黄金时代已经正式到来。”王登认为，那一定是一个电气、智能主机厂和软件开发合作伙伴深度融合的时代。为了创新和为用户定义产品，我们必须拥抱如何在智能汽车时代建立更深层次的合作，打开过去无法打开的东西。

王透露，极速福克斯Alpha S于第四季度正式交付。渠道建设方面，本月底30家体验店将正式到位。今年年底在40个城市开100家店，明年保守的想法是做到150家。以下为对话实录，未经对话嘉宾本人审核，已删除。约翰尼(主持人，ARCFOX极狐公关部负责人):今晚，ARCFOX极狐Alpha S将正式上市。在之前的活动中，很多媒体都非常关注这款车，对ARCFOX极狐的品牌和产品有很多期待和疑问，所以我们特意在发布会前组织了这次沟通会，希望能和大家聊一聊。让用户定义产品:我有三个问题。首先，您如何评价BAIC新能源的品牌和产品形象？第二，我在之前的视频里看到了华为的极狐采用的自动驾驶技术，表现相当不错。我想知道，有华为做技术背书的极速福克斯Alpha S，BAIC新能源会应用哪些核心技术？第三，作为高端品牌，极狐会用什么手段来扭转观众眼中对BAIC新能源的固有认知？刘玉:北汽新能源2009年就开始做电动汽车，我们算是这个行业的老手了。开玩笑说，资深者是受苦多的人，因为受苦多，所以想得多。BAIC新能源的思路是，动力源只是一个载体，依附于动力源的新技术将在未来发展。我们想创造的新品牌围绕驾驶和骑行。我们希望通过技术的进步，改变消费者的出行方式——比如，当消费者在出行过程中不再需要手脚的时候，此刻在车上应该做什么？这是我们对品牌的思考。当然，品牌需要改变。OEM、经销商、消费者的传统模式需要改变。通过不断的学习，我们发现用户运营很重要。不仅要想到车辆抛锚时的用户操作或者驾协，还要和消费者无线链接。

BAIC蓝谷董事长刘玉，第二个问题，我们做了什么？我们在做一件事，那就是——高级自动驾驶。同时，我们将国内首汽约车平台的知识产权授权给中国以外的企业。我们已经授权菲斯克作为整车平台，他们将在此基础上进行R&D和生产。最近听说很多车企去找华为，问他们为什么选择和BAIC合作。但他们没有想到，只有我们有远见，在三年前就为华为提供了高水平的自动驾驶合作平台。BAIC从2016年开始探索，我们在发电领域有很深的积累。这促使了当初我们和华为的合作，甚至促使了今天我们和华为联合推出的自动驾驶模式。王:电动车的售后逻辑和汽油车很不一样。油型车主要是售后和保养，电动车不会有大量的售后和保养工作。所以让用户有一个好的体验和感受，和用户做好接触，是非常重要的。在这一点上，我们做得很好。建议你去我们的APP看看。评论和口碑还是很不错的。对于售前，我们还是很重视体验的。因为现在电动车最大的“焦虑”就是“里程焦虑”，必须通过体验让消费者打消这种“焦虑”。

王ARCFOX Extreme Fo副总裁……汽车刘玉:此外，我们将让消费者更多地参与售后过程。比如去年冬天，有车主提出冬天用电量大，我们马上提出了在顶上加热取暖桌的解决方案。我们与车主沟通，给出改造下一代产品的解决方案。我觉得这些变化都涉及到产品定义，尤其是软件。包括我们这次在北京建的超级交换站，都是北京车主投票决定的。充电10分钟，续航200公里媒体:王总介绍整个组织体系中的业务创新是什么样的？王登:目前我们的业务创新主要集中在两个方面。第一，如何做进一步的产品创新？下一代合作怎么做朋友圈战略合作，比如我们现在和华为合作。二是聚焦服务领域。我就从产品经理说起ARCFOX的产品。从调查到用户的反馈，有几点是需要注意的:首先是ARCFOX产品的设计，在美观方面得到了用户的良好评价。其次，我们与麦格纳共同制造的豪华品质产品享有良好的声誉。第三，北汽新能源已经开发了四代电驱平台，超长续航在行业内肯定是非常领先的。阿尔法T和S基本做到了同档次的车，没有缺点。

市场研究与业务创新部部长王登发布的华为HI版，在智能上非常核心。2017年和2018年，我们开始从产品创新的角度，为智能化做深度整合和布局。北汽蓝谷在全球有十年的电动车工况数据，我们在路上已经积累了200亿公里的数据。车辆软件的开发，尤其是车辆策略的开发，非常依赖于过去数据的使用。我们和华为也将在本月与大家进一步宣布其他战略合作伙伴，进一步强化新一代豪华电动车上的智能产品长板。骄傲地说，在今天晚上的发布会上，我会和你见面。就自动驾驶广告的互动体验而言，包括鸿蒙系统驾驶舱，它绝对是现在最好的量产车。服务业务创新方面，今年将推出国产800伏高压平台车型，依托高压平台新一代电驱动系统。在这种情况下，通过最新的四驱系统，我们可以将产品的性能加速3.5秒，并以当代安培科技有限公司定制的2.2C大倍率充电，支持180 kW的超级快充，充电10分钟后实现197公里的续航。因此，我们还将在今年的服务领域建立一个极限狐狸的超级充电网络。目前已率先在北京建成首个充电站，今年将进一步布局北京、广州、深圳等城市的充电业务。在这一领域，我们还将与国家电网、华为等合作伙伴一起，做好极狐的充电网络，打造极狐的商业合作伙伴和朋友圈，围绕这两个领域的产品和服务的商业创新进行商业创新。刘玉:上次发布会，我给大家解释了一个想法，我越来越觉得我们不可能独立做一个智能汽车，所以我们找了友商，麦格纳，华为，宁德，SK，这些已经不叫供应链了。这叫朋友圈。我们除了华为还有其他合作伙伴，但也不算太戏剧化。网上所有人都说我怀念2018年的夏天。有人问我是否怀念2017年的夏天。我很自豪地说，我不怀念，因为我更享受2021年的夏天。我们的优势是我负责定义，很多东西被包装成标准化的产品。我们走在了前面，我们应用了一些更好的定制技术解决方案。我觉得后面的企业应用了标准化，这就足够我们领先了。至于渠道，相信大家也看过华为徐志军在开发者大会上的发言，要帮助极狐品牌共同打造极狐品牌，所以还有一些策略，现在不方便说。我们会给他们看一个……当它成熟的时候。《镇妖塔》破了会有很多换车的奇思妙想:刚才你提到了一个很有意思的点。极狐在思考，当驾驶员使用自动驾驶时，如何解放双手，剩下的时间可以做什么。前段时间，他听说竞争对手也在问这样的问题。极狐的思考方向是什么？极狐会如何利用这段时间？刘玉:这是一个开源命题，没有公式或惯性可以依赖。在高有一个项目叫肖说自动驾驶可以颠覆像携程这样的行业，比如酒店和飞机或者铁路。比如他来上海，我记得他说他在上海出差，第二天在办公楼前停一下，让他自己洗一下，找个卫生间换个房间。颠覆的是酒店业务。当然现在不太可能了。现在我们想造两辆阿尔法S，两辆舒适商务舱。我们的合作伙伴找到我们，描述说这款车完全满足我们对高水平自动驾驶的需求。我们想一起做，颠覆车内客舱的概念。两个座位可以完全放平，可以组合成一张大床。新能源行业造车新势力，犹如“镇妖塔”。我们接纳了很多有技术、有想法、有资本的公司，他们封了很多技术。这个“镇妖塔”一旦被打破，“妖怪”们放出来后会有很多奇思妙想。王:今天晚上看一下官方预售，也是这两天比较受关注的Alfa S华为HI版。这辆车有24个应用程序可用，所以我们看到未来车内的屏幕会变得更大。第二，我们发现汽车上的应用程序和使用手机一样方便。王登:在Alfa S华为HI上，我们用了全套的鸿蒙系统OS操作系统。我们现在知道的是，华为的手机、电脑、智能屏电视是无缝连接的。家人可以在家看电视，直接通过手机和他交流。现在，我们把这个场景延伸到车上，打个视频电话上车，所有的车端系统都可以在手机系统上调用。可以在车内直接调用汽车的摄像头和麦克风，将正在召开的视频会议传送到汽车的驾驶舱。高级自动驾驶元年已经到来国家商报:极狐和华为的推广现在已经成为热点，BAIC蓝谷市值和股价双双上涨。为什么会有这么大的变化？我们只是传播和营销。有这样的变化吗？还是福克斯在尝试新的商业逻辑，能否在资本市场讲出新的故事？刘玉:我不知道为什么会变成这样。是应该的样子吗？首先是这个团队前台近百人，后台上千工程师，无论是极狐还是华为，都屏住呼吸，就在这个时间点上。第二，我们认为今年一定是高水平自动驾驶的元年。我们认为四年前所做的安排是极其正确的，在这个时间点上，我们应该以实物展示。确实北汽蓝谷股份比较稳定，投资人也觉得太稳定了。众所周知，受疫情影响，我们去年的业绩也比较差。不过我们是a股唯一的新能源牌照，美股和港股比较活跃。我们也希望投资者能通过新产品和新技术的应用看到更多的希望。这是一种改变。我们把专业的事情留给专业的人。我们将与华为召开产品定价会议，我们将一起分析定价。基于各维度的竞争，还要看高水平自动驾驶的策略，这样才能在一个圈子里一起想办法打赢竞争对手。了解车帝:三问。一、你认为传统汽车企业向用户导向型企业转型最大的困难是什么？目前转型用户导向型企业效果如何？第二，我们都知道阿尔法S即将发布。通过这款车真的能超越特斯拉吗？或者说你觉得这款车在哪些方面可以和特斯拉直接竞争？第三，极狐和华为合作后，会有什么新车发布或者其他合作吗？刘玉:转型，作为一个用户驱动的企业，并不难。这和……没什么关系国有、民营和外资，包括互联网企业和传统制造企业。管理层可以做好管理层的工作。从基础能力上来说，激光雷达的感知路线是三者结合，毫米波、雷达、激光，必须结合。因为工况太复杂，还有很多工况必须不断迭代，还有计算力。我们是400计算力，特斯拉是144计算力。我们已经在筹划新产品了，争取明年初上市。毫无疑问，特斯拉是一个强大而令人尊敬的行业先驱。我觉得不是竞争对手。我们常见的竞争对手可能是途观、汉兰达或者雅阁。特斯拉的很多造车理念，在强大的美国技术支撑下，还是非常可取的。我们必须冷静下来，尊重友军。如果市场销量从120万辆变成320万辆、520万辆，我们这些“怪物”就活下来了。如果不解除“镇妖塔”的封印，所有的妖精都会饿死，我也不担心华为会变心。王:这款车有两个第一:一个是世界上第一款搭载三台激光雷达的量产车，一个是世界上唯一的城市通勤自动驾驶量产车。我们有两个第一。智能汽车时代的颠覆与合作媒体:我问三个小问题。4月17日下午，在2021上海车展开幕暨极狐Alpha S上市前夕，蓝谷董事长、ARCFOX极狐汽车副总裁王、市场研究与业务创新部部长王登在上海举办了主题为“让科技从心释放”的媒体沟通会。对于媒体关注的“与华为在自动驾驶方面的合作”、“业务创新”、“渠道建设”等问题，刘玉表示，今年一定是高级自动驾驶元年，国家也在制定相关的规则和认证资质。特斯拉不是竞争对手，而是值得尊敬的行业先锋。王表示，极狐Alpha S有两个第一:第一辆搭载三部激光雷达的量产车；全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车。“未来两三年，智能汽车的黄金时代已经正式到来。”王登认为，那一定是一个电气、智能主机厂和软件开发合作伙伴深度融合的时代。为了创新和为用户定义产品，我们必须拥抱如何在智能汽车时代建立更深层次的合作，打开过去无法打开的东西。

王透露，极速福克斯Alpha S于第四季度正式交付。渠道建设方面，本月底30家体验店将正式到位。今年年底在40个城市开100家店，明年保守的想法是做到150家。以下为对话实录，未经对话嘉宾本人审核，已删除。约翰尼(主持人，ARCFOX极狐公关部负责人):今晚，ARCFOX极狐Alpha S将正式上市。在之前的活动中，很多媒体都非常关注这款车，对ARCFOX极狐的品牌和产品有很多期待和疑问，所以我们特意在发布会前组织了这次沟通会，希望能和大家聊一聊。让用户定义产品:我有三个问题。首先，您如何评价BAIC新能源的品牌和产品形象？第二，我在之前的视频里看到了华为的极狐采用的自动驾驶技术，表现相当不错。我想知道，有华为做技术背书的极速福克斯Alpha S，BAIC新能源会应用哪些核心技术？第三，作为高端品牌，极狐会用什么手段来扭转观众眼中对BAIC新能源的固有认知？刘玉:北汽新能源2009年就开始做电动汽车，我们算是这个行业的老手了。开玩笑说，资深者是受苦多的人，因为受苦多，所以想得多。BAIC新能源的思路是，动力源只是一个载体，依附于动力源的新技术将在未来发展。我们想创造的新品牌围绕驾驶和骑行。我们希望通过技术的进步，改变消费者的出行方式——比如，当消费者在出行过程中不再需要手脚的时候，此刻在车上应该做什么？这是我们对品牌的思考。当然，品牌需要改变。OEM、经销商、消费者的传统模式需要改变。通过不断的学习，我们发现用户运营很重要。不仅要想到车辆抛锚时的用户操作或者驾协，还要和消费者无线链接。

BAIC蓝谷董事长刘玉，第二个问题，我们做了什么？我们在做一件事，那就是——高级自动驾驶。同时，我们将国内首汽约车平台的知识产权授权给中国以外的企业。我们已经授权菲斯克作为整车平台，他们将在此基础上进行R&D和生产。最近听说很多车企去找华为，问他们为什么选择和BAIC合作。但他们没有想到，只有我们有远见，在三年前就为华为提供了高水平的自动驾驶合作平台。BAIC从2016年开始探索，我们在发电领域有很深的积累。这促使了当初我们和华为的合作，甚至促使了今天我们和华为联合推出的自动驾驶模式。王:电动车的售后逻辑和汽油车很不一样。油型车主要是售后和保养，电动车不会有大量的售后和保养工作。所以让用户有一个好的体验和感受，和用户做好接触，是非常重要的。在这一点上，我们做得很好。建议你去我们的APP看看。评论和口碑还是很不错的。对于售前，我们还是很重视体验的。因为现在电动车最大的“焦虑”就是“里程焦虑”，必须通过体验让消费者打消这种“焦虑”。

王ARCFOX Extreme Fo副总裁……汽车刘玉:此外，我们将让消费者更多地参与售后过程。比如去年冬天，有车主提出冬天用电量大，我们马上提出了在顶上加热取暖桌的解决方案。我们与车主沟通，给出改造下一代产品的解决方案。我觉得这些变化都涉及到产品定义，尤其是软件。包括我们这次在北京建的超级交换站，都是北京车主投票决定的。充电10分钟，续航200公里媒体:王总介绍整个组织体系中的业务创新是什么样的？王登:目前我们的业务创新主要集中在两个方面。第一，如何做进一步的产品创新？下一代合作怎么做朋友圈战略合作，比如我们现在和华为合作。二是聚焦服务领域。我就从产品经理说起ARCFOX的产品。从调查到用户的反馈，有几点是需要注意的:首先是ARCFOX产品的设计，在美观方面得到了用户的良好评价。其次，我们与麦格纳共同制造的豪华品质产品享有良好的声誉。第三，北汽新能源已经开发了四代电驱平台，超长续航在行业内肯定是非常领先的。阿尔法T和S基本做到了同档次的车，没有缺点。

市场研究与业务创新部部长王登发布的华为HI版，在智能上非常核心。2017年和2018年，我们开始从产品创新的角度，为智能化做深度整合和布局。北汽蓝谷在全球有十年的电动车工况数据，我们在路上已经积累了200亿公里的数据。车辆软件的开发，尤其是车辆策略的开发，非常依赖于过去数据的使用。我们和华为也将在本月与大家进一步宣布其他战略合作伙伴，进一步强化新一代豪华电动车上的智能产品长板。骄傲地说，在今天晚上的发布会上，我会和你见面。就自动驾驶广告的互动体验而言，包括鸿蒙系统驾驶舱，它绝对是现在最好的量产车。服务业务创新方面，今年将推出国产800伏高压平台车型，依托高压平台新一代电驱动系统。在这种情况下，通过最新的四驱系统，我们可以将产品的性能加速3.5秒，并以当代安培科技有限公司定制的2.2C大倍率充电，支持180 kW的超级快充，充电10分钟后实现197公里的续航。因此，我们还将在今年的服务领域建立一个极限狐狸的超级充电网络。目前已率先在北京建成首个充电站，今年将进一步布局北京、广州、深圳等城市的充电业务。在这一领域，我们还将与国家电网、华为等合作伙伴一起，做好极狐的充电网络，打造极狐的商业合作伙伴和朋友圈，围绕这两个领域的产品和服务的商业创新进行商业创新。刘玉:上次发布会，我给大家解释了一个想法，我越来越觉得我们不可能独立做一个智能汽车，所以我们找了友商，麦格纳，华为，宁德，SK，这些已经不叫供应链了。这叫朋友圈。我们除了华为还有其他合作伙伴，但也不算太戏剧化。网上所有人都说我怀念2018年的夏天。有人问我是否怀念2017年的夏天。我很自豪地说，我不怀念，因为我更享受2021年的夏天。我们的优势是我负责定义，很多东西被包装成标准化的产品。我们走在了前面，我们应用了一些更好的定制技术解决方案。我觉得后面的企业应用了标准化，这就足够我们领先了。至于渠道，相信大家也看过华为徐志军在开发者大会上的发言，要帮助极狐品牌共同打造极狐品牌，所以还有一些策略，现在不方便说。我们会给他们看一个……当它成熟的时候。《镇妖塔》破了会有很多换车的奇思妙想:刚才你提到了一个很有意思的点。极狐在思考，当驾驶员使用自动驾驶时，如何解放双手，剩下的时间可以做什么。前段时间，他听说竞争对手也在问这样的问题。极狐的思考方向是什么？极狐会如何利用这段时间？刘玉:这是一个开源命题，没有公式或惯性可以依赖。在高有一个项目叫肖说自动驾驶可以颠覆像携程这样的行业，比如酒店和飞机或者铁路。比如他来上海，我记得他说他在上海出差，第二天在办公楼前停一下，让他自己洗一下，找个卫生间换个房间。颠覆的是酒店业务。当然现在不太可能了。现在我们想造两辆阿尔法S，两辆舒适商务舱。我们的合作伙伴找到我们，描述说这款车完全满足我们对高水平自动驾驶的需求。我们想一起做，颠覆车内客舱的概念。两个座位可以完全放平，可以组合成一张大床。新能源行业造车新势力，犹如“镇妖塔”。我们接纳了很多有技术、有想法、有资本的公司，他们封了很多技术。这个“镇妖塔”一旦被打破，“妖怪”们放出来后会有很多奇思妙想。王:今天晚上看一下官方预售，也是这两天比较受关注的Alfa S华为HI版。这辆车有24个应用程序可用，所以我们看到未来车内的屏幕会变得更大。第二，我们发现汽车上的应用程序和使用手机一样方便。王登:在Alfa S华为HI上，我们用了全套的鸿蒙系统OS操作系统。我们现在知道的是，华为的手机、电脑、智能屏电视是无缝连接的。家人可以在家看电视，直接通过手机和他交流。现在，我们把这个场景延伸到车上，打个视频电话上车，所有的车端系统都可以在手机系统上调用。可以在车内直接调用汽车的摄像头和麦克风，将正在召开的视频会议传送到汽车的驾驶舱。高级自动驾驶元年已经到来国家商报:极狐和华为的推广现在已经成为热点，BAIC蓝谷市值和股价双双上涨。为什么会有这么大的变化？我们只是传播和营销。有这样的变化吗？还是福克斯在尝试新的商业逻辑，能否在资本市场讲出新的故事？刘玉:我不知道为什么会变成这样。是应该的样子吗？首先是这个团队前台近百人，后台上千工程师，无论是极狐还是华为，都屏住呼吸，就在这个时间点上。第二，我们认为今年一定是高水平自动驾驶的元年。我们认为四年前所做的安排是极其正确的，在这个时间点上，我们应该以实物展示。确实北汽蓝谷股份比较稳定，投资人也觉得太稳定了。众所周知，受疫情影响，我们去年的业绩也比较差。不过我们是a股唯一的新能源牌照，美股和港股比较活跃。我们也希望投资者能通过新产品和新技术的应用看到更多的希望。这是一种改变。我们把专业的事情留给专业的人。我们将与华为召开产品定价会议，我们将一起分析定价。基于各维度的竞争，还要看高水平自动驾驶的策略，这样才能在一个圈子里一起想办法打赢竞争对手。了解车帝:三问。一、你认为传统汽车企业向用户导向型企业转型最大的困难是什么？目前转型用户导向型企业效果如何？第二，我们都知道阿尔法S即将发布。通过这款车真的能超越特斯拉吗？或者说你觉得这款车在哪些方面可以和特斯拉直接竞争？第三，极狐和华为合作后，会有什么新车发布或者其他合作吗？刘玉:转型，作为一个用户驱动的企业，并不难。这和……没什么关系国有、民营和外资，包括互联网企业和传统制造企业。管理层可以做好管理层的工作。从基础能力上来说，激光雷达的感知路线是三者结合，毫米波、雷达、激光，必须结合。因为工况太复杂，还有很多工况必须不断迭代，还有计算力。我们是400计算力，特斯拉是144计算力。我们已经在筹划新产品了，争取明年初上市。毫无疑问，特斯拉是一个强大而令人尊敬的行业先驱。我觉得不是竞争对手。我们常见的竞争对手可能是途观、汉兰达或者雅阁。特斯拉的很多造车理念，在强大的美国技术支撑下，还是非常可取的。我们必须冷静下来，尊重友军。如果市场销量从120万辆变成320万辆、520万辆，我们这些“怪物”就活下来了。如果不解除“镇妖塔”的封印，所有的妖精都会饿死，我也不担心华为会变心。王:这款车有两个第一:一个是世界上第一款搭载三台激光雷达的量产车，一个是世界上唯一的城市通勤自动驾驶量产车。我们有两个第一。智能汽车时代的颠覆与合作媒体:我问三个小问题。4月19日，上海车展开幕当天，北京汽车召开主题为“科技规划局”的发布会，正式发布涵盖燃油、混动、纯电驱动三个方向的北京汽车动力路线、@me智能平台技术路线以及“以场景定义需求”的3.0时代产品规划。同时，北京-U5 PLUS和北京-EU5 PLUS正式亮相预售，预售价分别为7-11万元和12-16万元。

北京汽车发布技术路线和产品规划U5 PLUS和EU5 PLUS正式预售。

北京-U5 PLUS和北京-EU5 PLUS正式亮相预售。

《科技规划局》发布会由BAIC营销公司董事长刘世锦、喜剧演员李学勤、大使和著名主持人春妮、资深车评人、北汽工程师张文勇以跨界脱口秀的形式呈现。结合用户实车场景的交互方式，诠释了北汽“以场景定义需求”的产品技术发展方向。

北京汽车发布技术路线和产品规划U5 PLUS和EU5 PLUS正式预售。

李雪芹、春妮、吴培在发布会上进行跨界脱口秀，探讨未来智能出行场景。

布局动力和智能技术路线，践行造车好时代的解决方案。

现场，李雪芹分享了她对未来汽车的设想:“一辆能自己跑的车，让我在陀螺般的生活中休息一下，睡在里面，刷刷微博，写写笑话”。北京汽车官方发布了北京动力平台和@me智能平台两条技术路线，将帮助她实现梦想，践行企业3.0时代打造好车的解决方案。

北京汽车动力平台:少吃多跑远

在动力路线上，北京汽车全面布局燃油、混动、纯电三大方向，打造超级动力、HEV混动、EV电动三大平台。

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北京汽车超级动力平台推出了“S、H、E”三大系列。

其中，超级动力平台具备S(强度)、U(智能)、P(静态)、E(省能)、R(韧性)五大优势，包括三大系列:“S系列”功率上升109kW/L，成为国内最强1.5T发动机；“H系列”热效率42%，大幅领先行业；“E系列”主打混动体验，节油率超过35%，完美平衡了动力和经济性。

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北京汽车HEV混合动力平台

HEV混合动力平台最大功率160kW，可适应强混动、插电式混动、增程式混动三种动力模式。系统节能35%，实际油耗仅为4.1L/100km，将动力性和经济性推向极致。

EV电动平台已应用于京EU5、京EU7等车型。未来不仅能保证800N·m的最大扭矩，还能带来1000km+的超长续航里程。

@me智能平台:有灵魂有温度

在智能路线上，北京汽车推出@me智能平台，以“场景驾驶舱+车联网+自动驾驶”为核心转型方向，为用户提供智能出行体验。

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北京汽车me智能平台

场景驾驶舱配备高性能华为汽车，采用麒麟990A芯片，可与华为手机等智能终端共享生态，形成车与车互联互通的“硬件共同体”；还能感知语音、触觉、视觉、手势等，构建多模态自然人机交互系统。

在车联网方面，北京将充分利用5G的高可靠性、高带宽、低时延等优势，通过基于V2X的车路协同，带来更智能的驾驶体验。

在自动驾驶领域，北京汽车推出了完善的自动驾驶路径，计划在2023年实现0-120km/h全速范围的L3自动驾驶。

发布未来三年的产品计划，实现“按场景定义需求”的目标

就像“李雪芹人”需要一辆能自己跑的车一样，年轻家庭、城市新中产、刚毕业的后郎们也会因为用车场景的不同而有不同的需求。北京汽车技术规划的目标是“以场景定义需求”。未来三年，将通过四轮产品升级，为用户提供全场景的出行体验。

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第一轮是现有A级车的优化。它深刻洞察了当前用户对品质、舒适、安全升级的需求，推出了北京-U5 PLUS和北京-EU5 PLUS。

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1/4场景的新北京-X5和北京-X7 PLUS。

第二轮是四分之一场景全新北京-X5和北京-X7 PLUS。

如今，80后年轻家庭已经成为这座城市的中坚力量。他们身处社会夹心层，肩负着家庭重担，渴望被理解，而全新的北京-X5就是一辆“理解”他们的车。它理解他们的审美，看起来更有味道；了解他们的疲劳程度，配备L2.5智能驾驶辅助功能，具备高速公路辅助驾驶和超级巡航功能；我也理解他们的责任感。同级中率先搭载AR-HUD和电子外后视镜，不用低头就能看到行车信息，行车时更安全。

但是，在新城市中处于中年和中产的人们，事业有成，家庭幸福，仍然走在时尚的前沿，他们要求汽车“时尚”，而北京-X7 PLUS正满足了他们的需求。“Lier”是2800mm长轴距，全景天窗，座椅按摩功能，带来一流的乘坐体验，帮助他们赢得家人的青睐；华为智能泊车机，RPA自动泊车，手机远程泊车，倒车追踪，识别模糊车位等功能，让他们在狭窄区域也能轻松倒车入库，在朋友面前轻松“显摆身手”。

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新北京-X3的1/2场景

第三轮是新北京-X3，1/2场景。目标人群是刚毕业的后浪潮人群。他们因为爱而携手。对于人生的第一辆车，他们不仅要求自己开得开心，更希望自己爱的人被爱。新京-X3拥有个性化外观的机甲，这是帮助他们获得关注的抢眼武器。138 kw/288n·m战力让后浪驰骋自如；公主副驾有6向电动调节+电动搁腿，公主储物格，折叠梳妆台等。，这给了她终极关怀；14.6英寸越级屏+华为鸿蒙系统生态，将满足影、声、行、住、玩五大娱乐体验，为旅途带来更多乐趣。

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北京汽车发布技术路线和产品规划U5 PLUS和EU5 PLUS正式预售。

第四轮是全场景产品。自2023年起，北京汽车将为用户打造一系列全场景产品，服务更精准的人群，如职场新生代、游戏爱好者、可爱父母、全职妈妈等人群，为他们提供更独特的解决方案，带来个性化的用车体验。

第一轮产品升级启动，北京-U5 PLUS和北京-EU5 PLUS正式预售。

在本次车展上，北京-EU5 PLUS和北京-U5 PLUS正式预售，标志着北京汽车“以场景定义需求”的目标迈出了第一步。两款车型均在外观、舒适度、性能和配置上进行了升级，旨在为用户提供更具质感的出行体验。

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北京汽车发布技术路线和产品规划U5 PLUS和EU5 PLUS正式预售。

北京-欧盟五国加

北京-EU5 PLUS是A级纯电动明星车型-北京-EU5的全新升级版。北京-EU5以501km的超长续航赢得了超过13万用户的信赖，并以3.2%的超低续航偏差率获得《EV汽车续航偏差率测评白皮书》第一名。新车在目前续航优势的基础上，百公里功耗降至13.2kWh，内饰采用大面积软袋材质，配备双12.3英寸互动大屏，升级智能语音交互，并配备多项智能驾驶辅助系统，更具吸引力，更易上手，更智能，也能让用户坐得更舒适。

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北京-U5 PLUS

北京-U5 PLUS是北京-U5的升级产品，整车升级采用穿透式LED光源；拥有舒适、安静、健康的内部空间，并配备了多项类似京-EU5 PLUS的智能驾驶辅助系统。其智能语音功能强大，让用户坐在车里也能畅玩互联生活。

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预订北京-U5 PLUS和北京-EU5 PLUS，可享五重好礼。

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北京汽车发布技术路线和产品规划U5 PLUS和EU5 PLUS正式预售。

预订北京-U5 PLUS和北京-EU5 PLUS有机会抽取“雪琴惊喜奖”。

为了让用户轻松享受这两款车型带来的高品质出行体验，北京汽车还提供了多次购车特权计划，5月25日前通过智汇管家APP决定。可享受50元购车5000元礼包，0首付0月利息，最高2万元(EU5 PLUS)/5000元(U5 PLUS)置换补贴，整车终身免费保修，终身免费基础流量等。此外，还将有机会在智汇管家、JD.COM、天猫上抽取雪琴的惊喜大奖，包括5个EU5 PLUS和5个U5 PLUS享受5的价格。4月19日，上海车展开幕当天，北京汽车召开主题为“科技规划局”的发布会，正式发布涵盖燃油、混动、纯电驱动三个方向的北京汽车动力路线、@me智能平台技术路线以及“以场景定义需求”的3.0时代产品规划。同时，北京-U5 PLUS和北京-EU5 PLUS正式亮相预售，预售价分别为7-11万元和12-16万元。

北京汽车发布技术路线和产品规划U5 PLUS和EU5 PLUS正式预售。

北京-U5 PLUS和北京-EU5 PLUS正式亮相预售。

《科技规划局》发布会由BAIC营销公司董事长刘世锦、喜剧演员李学勤、大使和著名主持人春妮、资深车评人、北汽工程师张文勇以跨界脱口秀的形式呈现。结合用户实车场景的交互方式，诠释了北汽“以场景定义需求”的产品技术发展方向。

北京汽车发布技术路线和产品规划U5 PLUS和EU5 PLUS正式预售。

李雪芹、春妮、吴培在发布会上进行跨界脱口秀，探讨未来智能出行场景。

布局动力和智能技术路线，践行造车好时代的解决方案。

现场，李雪芹分享了她对未来汽车的设想:“一辆能自己跑的车，让我在陀螺般的生活中休息一下，睡在里面，刷刷微博，写写笑话”。北京汽车官方发布了北京动力平台和@me智能平台两条技术路线，将帮助她实现梦想，践行企业3.0时代打造好车的解决方案。

北京汽车动力平台:少吃多跑远

在动力路线上，北京汽车全面布局燃油、混动、纯电三大方向，打造超级动力、HEV混动、EV电动三大平台。

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北京汽车发布技术路线和产品规划U5 PLUS和EU5 PLUS正式预售。

北京汽车超级动力平台推出了“S、H、E”三大系列。

其中，超级动力平台具备S(强度)、U(智能)、P(静态)、E(省能)、R(韧性)五大优势，包括三大系列:“S系列”功率上升109kW/L，成为国内最强1.5T发动机；“H系列”热效率42%，大幅领先行业；“E系列”主打混动体验，节油率超过35%，完美平衡了动力和经济性。

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北京汽车HEV混合动力平台

HEV混合动力平台最大功率160kW，可适应强混动、插电式混动、增程式混动三种动力模式。系统节能35%，实际油耗仅为4.1L/100km，将动力性和经济性推向极致。

EV电动平台已应用于京EU5、京EU7等车型。未来不仅能保证800N·m的最大扭矩，还能带来1000km+的超长续航里程。

@me智能平台:有灵魂有温度

在智能路线上，北京汽车推出@me智能平台，以“场景驾驶舱+车联网+自动驾驶”为核心转型方向，为用户提供智能出行体验。

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北京汽车me智能平台

场景驾驶舱配备高性能华为汽车，采用麒麟990A芯片，可与华为手机等智能终端共享生态，形成车与车互联互通的“硬件共同体”；还能感知语音、触觉、视觉、手势等，构建多模态自然人机交互系统。

在车联网方面，北京将充分利用5G的高可靠性、高带宽、低时延等优势，通过基于V2X的车路协同，带来更智能的驾驶体验。

在自动驾驶领域，北京汽车推出了完善的自动驾驶路径，计划在2023年实现0-120km/h全速范围的L3自动驾驶。

发布未来三年的产品计划，实现“按场景定义需求”的目标

就像“李雪芹人”需要一辆能自己跑的车一样，年轻家庭、城市新中产、刚毕业的后郎们也会因为用车场景的不同而有不同的需求。北京汽车技术规划的目标是“以场景定义需求”。未来三年，将通过四轮产品升级，为用户提供全场景的出行体验。

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第一轮是现有A级车的优化。它深刻洞察了当前用户对品质、舒适、安全升级的需求，推出了北京-U5 PLUS和北京-EU5 PLUS。

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1/4场景的新北京-X5和北京-X7 PLUS。

第二轮是四分之一场景全新北京-X5和北京-X7 PLUS。

如今，80后年轻家庭已经成为这座城市的中坚力量。他们身处社会夹心层，肩负着家庭重担，渴望被理解，而全新的北京-X5就是一辆“理解”他们的车。它理解他们的审美，看起来更有味道；了解他们的疲劳程度，配备L2.5智能驾驶辅助功能，具备高速公路辅助驾驶和超级巡航功能；我也理解他们的责任感。同级中率先搭载AR-HUD和电子外后视镜，不用低头就能看到行车信息，行车时更安全。

但是，在新城市中处于中年和中产的人们，事业有成，家庭幸福，仍然走在时尚的前沿，他们要求汽车“时尚”，而北京-X7 PLUS正满足了他们的需求。“Lier”是2800mm长轴距，全景天窗，座椅按摩功能，带来一流的乘坐体验，帮助他们赢得家人的青睐；华为智能泊车机，RPA自动泊车，手机远程泊车，倒车追踪，识别模糊车位等功能，让他们在狭窄区域也能轻松倒车入库，在朋友面前轻松“显摆身手”。

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新北京-X3的1/2场景

第三轮是新北京-X3，1/2场景。目标人群是刚毕业的后浪潮人群。他们因为爱而携手。对于人生的第一辆车，他们不仅要求自己开得开心，更希望自己爱的人被爱。新京-X3拥有个性化外观的机甲，这是帮助他们获得关注的抢眼武器。138 kw/288n·m战力让后浪驰骋自如；公主副驾有6向电动调节+电动搁腿，公主储物格，折叠梳妆台等。，这给了她终极关怀；14.6英寸越级屏+华为鸿蒙系统生态，将满足影、声、行、住、玩五大娱乐体验，为旅途带来更多乐趣。

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北京汽车发布技术路线和产品规划U5 PLUS和EU5 PLUS正式预售。

第四轮是全场景产品。自2023年起，北京汽车将为用户打造一系列全场景产品，服务更精准的人群，如职场新生代、游戏爱好者、可爱父母、全职妈妈等人群，为他们提供更独特的解决方案，带来个性化的用车体验。

第一轮产品升级启动，北京-U5 PLUS和北京-EU5 PLUS正式预售。

在本次车展上，北京-EU5 PLUS和北京-U5 PLUS正式预售，标志着北京汽车“以场景定义需求”的目标迈出了第一步。两款车型均在外观、舒适度、性能和配置上进行了升级，旨在为用户提供更具质感的出行体验。

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北京汽车发布技术路线和产品规划U5 PLUS和EU5 PLUS正式预售。

北京-欧盟五国加

北京-EU5 PLUS是A级纯电动明星车型-北京-EU5的全新升级版。北京-EU5以501km的超长续航赢得了超过13万用户的信赖，并以3.2%的超低续航偏差率获得《EV汽车续航偏差率测评白皮书》第一名。新车在目前续航优势的基础上，百公里功耗降至13.2kWh，内饰采用大面积软袋材质，配备双12.3英寸互动大屏，升级智能语音交互，并配备多项智能驾驶辅助系统，更具吸引力，更易上手，更智能，也能让用户坐得更舒适。

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北京汽车发布技术路线和产品规划U5 PLUS和EU5 PLUS正式预售。

北京-U5 PLUS

北京-U5 PLUS是北京-U5的升级产品，整车升级采用穿透式LED光源；拥有舒适、安静、健康的内部空间，并配备了多项类似京-EU5 PLUS的智能驾驶辅助系统。其智能语音功能强大，让用户坐在车里也能畅玩互联生活。

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北京汽车发布技术路线和产品规划U5 PLUS和EU5 PLUS正式预售。

预订北京-U5 PLUS和北京-EU5 PLUS，可享五重好礼。

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预订北京-U5 PLUS和北京-EU5 PLUS有机会抽取“雪琴惊喜奖”。

为了让用户轻松享受这两款车型带来的高品质出行体验，北京汽车还提供了多次购车特权计划，5月25日前通过智汇管家APP决定。可享受50元购车5000元礼包，0首付0月利息，最高2万元(EU5 PLUS)/5000元(U5 PLUS)置换补贴，整车终身免费保修，终身免费基础流量等。此外，还将有机会在智汇管家、JD.COM、天猫上抽取雪琴的惊喜大奖，包括5个EU5 PLUS和5个U5 PLUS享受5的价格。

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