如今，每个科技公司。只要他不造车，就可以判断他思想觉悟不够。
从海外的索尼、戴森、苹果到国内的富士康、小米、滴滴等。他们在某种程度上参与了汽车制造。即将到来的上海车展所宣示的“拥抱未来”主题，也在为一个又一个造车大军画着大饼。
你说即将登陆车展的恒大汽车和刚刚正式宣布造车的小米，确实带有许家印和雷军的个人印记，也算是在房地产和通讯行业之外另寻生路。那么，在无人机领域孤注一掷的DJI有什么计划呢？
近日，DJI正式推出其智能驾驶业务品牌“DJI汽车”，并将在上海车展上发布相关产品。根据其官方描述，DJI车辆将“专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产和销售”。DJI还没有像那些前辈一样率先“造出整车”，但DJI在介入自动驾驶领域并不逊色。
毕竟，作为一家专注于无人机行业的科技公司，DJI似乎在环境测绘和避障等技术方面有着先天优势。无人机用于传感和测距系统的摄像头和激光雷达与智能驾驶汽车所需的完全一样。
当然，至于DJI想要什么，我们要到展览后才能知道。在此之前，我们先来回顾一下华为。每天都在自责，自责，再自责，甚至给造车下了一道“密码”——“谁提建议造车，谁干扰公司，就可以调离岗位。”这不，还是经不起汽车行业的诱惑？
4月12日，华为公司第十八届全球分析师大会在深圳开幕。华为轮值董事长徐志军在会上阐述了华为未来十年的五大战略重点，也详细解释了“华为为什么不造车？”当华为敲定BAIC、广汽和长安汽车的合作时，它推出了一款带有“华为Inside”标志的子品牌汽车。
华为想造什么样的车？就像薛定谔的猫，说有就有，说没有就没有。
相比之下，如今贾跃亭的造车之路就没那么曲折了。一个字“爽”！特别是随着乐视网十年旧账翻了个底朝天，证监会干脆下达了市场禁入决定，决定对贾跃亭采取终身证券市场禁入措施。FF91能否按照既定计划进入中国，有点疑问。
那些传统车太黏了，不仅推新车的速度和娇子一样，造出来的车也更浮夸不可思议。
其中长城绝对是顶级流量。大狗坦克光凭名字就抢了一波流量，卖断货了。玛奇朵和摩卡的相继入驻，让这种气质越来越难驾驭。现在，上海车展来了，长城又要开始放大招了。
网上的声音是这样的:比起用奇怪的名字包装自己，长城的步伐在复活经典中越来越妖娆。之前长城时尚学院就是这样，尤其是各种新车，比如即将亮相的闪电猫。但相比于“吉他后面还藏着半张脸不让我们看见”的复古车，看起来像被打瘪的好猫的闪电猫，就显得不够特别了。
原因是长城的电动车品牌欧拉最近公布了一个全新的电动车轮廓。从目前曝光的照片来看，全新的车型与某知名经典车型的设计理念相同，线条轮廓和细节描述几乎相同。当然，不管这个设计对不对，长城造车思路的新颖度确实足够。
有人在玩弄潮流，那么就会有人躺在过去的甜蜜里，四处游荡。
丰田说:皇冠名字够大了，借给你弟弟吧。从MPV到SUV，“皇冠”这个词被丰田用到了极致。当大家都在关注汉兰达的姊妹车时，它是怎么和皇冠扯上关系的？从车展照片来看，曾经被埃尔法利压得喘不过气的威尔法也榜上有名。
自从进入中国，威尔法一直不明白，为什么长得更帅的我，赢不了尔法。但现在看来，甘愿臣服于“王冠”的威尔法知道，富人的想法就是这么简单:谁出名谁买，好不好无所谓。
目前看来，上海车展不仅是后疫情时代最大的汽车聚会，也是混2.0时代的新起点。这将是未来几年中国汽车市场将出现的场景。
收集一周汽车新闻，回顾大小汽车事件，汽车新闻趣闻尽在[一周汽车新闻]。下周见！如今，每个科技公司。只要他不造车，就可以判断他思想觉悟不够。
从海外的索尼、戴森、苹果到国内的富士康、小米、滴滴等。他们在某种程度上参与了汽车制造。即将到来的上海车展所宣示的“拥抱未来”主题，也在为一个又一个造车大军画着大饼。
你说即将登陆车展的恒大汽车和刚刚正式宣布造车的小米，确实带有许家印和雷军的个人印记，也算是在房地产和通讯行业之外另寻生路。那么，在无人机领域孤注一掷的DJI有什么计划呢？
近日，DJI正式推出其智能驾驶业务品牌“DJI汽车”，并将在上海车展上发布相关产品。根据其官方描述，DJI车辆将“专注于智能驾驶系统及其核心零部件的研发、生产和销售”。DJI还没有像那些前辈一样率先“造出整车”，但DJI在介入自动驾驶领域并不逊色。
毕竟，作为一家专注于无人机行业的科技公司，DJI似乎在环境测绘和避障等技术方面有着先天优势。无人机用于传感和测距系统的摄像头和激光雷达与智能驾驶汽车所需的完全一样。
当然，至于DJI想要什么，我们要到展览后才能知道。在此之前，我们先来回顾一下华为。每天都在自责，自责，再自责，甚至给造车下了一道“密码”——“谁提建议造车，谁干扰公司，就可以调离岗位。”这不，还是经不起汽车行业的诱惑？
4月12日，华为公司第十八届全球分析师大会在深圳开幕。会上，华为轮值董事长徐志军阐述了华为未来十年的五大战略重点，也详细解释了“华为为什么不造车？”当华为敲定BAIC、广汽和长安汽车的合作时，它推出了一款带有“华为Inside”标志的子品牌汽车。
华为想造什么样的车？就像薛定谔的猫，说有就有，说没有就没有。
相比之下，如今贾跃亭的造车之路就没那么曲折了。一个字“爽”！特别是随着乐视网十年旧账翻了个底朝天，证监会干脆下达了市场禁入决定，决定对贾跃亭采取终身证券市场禁入措施。FF91能否按照既定计划进入中国，有点疑问。
那些传统车太黏了，不仅推新车的速度和娇子一样，造出来的车也更浮夸不可思议。
其中长城绝对是顶级流量。大狗坦克光凭名字就抢了一波流量，卖断货了。玛奇朵和摩卡的相继入驻，让这种气质越来越难驾驭。现在，上海车展来了，长城又要开始放大招了。
网上的声音是这样的:比起用奇怪的名字包装自己，长城的步伐在复活经典中越来越妖娆。之前长城时尚学院就是这样，尤其是各种新车，比如即将亮相的闪电猫。但相比于“吉他后面还藏着半张脸不让我们看见”的复古车，看起来像被打瘪的好猫的闪电猫，就显得不够特别了。
原因是长城的电动车品牌欧拉最近公布了一个全新的电动车轮廓。从目前曝光的照片来看，全新的车型与某知名经典车型的设计理念相同，线条轮廓和细节描述几乎相同。当然，不管这个设计对不对，长城造车思路的新颖度确实足够。
有人在玩弄潮流，那么就会有人躺在过去的甜蜜里，四处游荡。
丰田说:皇冠名字够大了，借给你弟弟吧。从MPV到SUV，“皇冠”这个词被丰田用到了极致。当大家都在关注汉兰达的姊妹车时，它是怎么和皇冠扯上关系的？从车展照片来看，曾经被埃尔法利压得喘不过气的威尔法也榜上有名。
自从进入中国，威尔法一直不明白，为什么长得更帅的我，赢不了尔法。但现在看来，甘愿臣服于“王冠”的威尔法知道，富人的想法就是这么简单:谁出名谁买，好不好无所谓。
目前看来，上海车展不仅是后疫情时代最大的汽车聚会，也是混2.0时代的新起点。这将是未来几年中国汽车市场将出现的场景。
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