近日，丰田汽车公司、住友金属等50多家日本企业在电动汽车驱动电池供应链领域达成新的合作协议，并在东京召开了名为“电池供应链协会”(简称BASC)的新团体。对于日本汽车制造商来说，随着电气化转型进入深水区，电池领域从原材料到制造和回收的一系列工艺是未来几年的热点关键问题。
供应链协会会长由住友金属矿电池材料部长阿部恭担任。此外，由松下和丰田、本田、日产、三菱公司和旭化成共同出资的电池公司也加入了进来。新协会成立的目的是号召日本血统的上下游厂商聚集在一起，为电动汽车在供应链上的快速普及做准备。
今年夏季后，新协会将逐步制定日本电动汽车用电池及相关零部件的增产计划，以及稳定采购锂矿石等原材料的新计划，并计划向政府提出合作建议。
根据日本政府提出的产业目标，到2035年，日本所有的新车都将实现电气化。根据BASC的初步估算，如果将国内新车销量的一半左右(按每年250万辆的量计算)换算成相应数量的电动汽车，为了完善中国的电池和电池部件的生产体系，相关产业所需的预备资金总额约为4万亿日元。
如果估计资金只是由社会组织和企业分担，会有一定压力，所以BASC委员希望通过政策建议向政府寻求资金援助。
然而，即使在资金充足的情况下，电池原材料的稳定采购仍然是一个棘手的问题。从目前的行业情况来看，用作锂离子电池原料的稀有金属大多产自海外。以锂为例，澳大利亚约占世界产量的60%，刚果民主共和国占钴产量的近70%。
值得一提的是，汽车电池的生产也严重依赖中国。在世界锂离子电池产能方面，中国当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)等巨头目前占据了近70%的份额，这也让日本和欧美国家意识到依赖中国供应链的潜在风险。
电池和电池原材料的供应也处于持续紧张的状态，伦敦金属交易所的钴期货价格达到了两年来的最高值。
在原材料采购方面，丰田集团旗下的丰田通商获得了阿根廷锂产量约25%的采购权，他们还与澳大利亚资源开发公司合作，为制造锂电池提供相应的锂矿资源。目前住友商事也在马达加斯加投资了相应的矿产开发公司，镍矿从开采到冶炼的开发力度不断加大。
为了实现原材料使用的最大效率，BASC还计划从电池回收领域再利用稀有金属。根据该协会的初步计划，他们不仅希望重组电池回收网络的连接，还计划就国际电池标准的制定进行深入探讨，最终目的是避免给日本电池供应链增加额外负担。
事实上，在大洋彼岸，美国也已经意识到稳定电池供应链对汽车产业健康发展的重要性。早在今年2月，入主白宫的拜登总统就修改了电池、半导体芯片等重要零部件供应链的法律法规，希望逐步摆脱对中国供应链的依赖……然后在三月。拜登政府还提出了未来8年2万亿美元的基础设施计划，电动汽车也是该计划的主要目标之一。
世界各国持续加码电池行业，背景是未来几年电动汽车的普及将快速增加。据英国研究公司IHS markit预测，2025年全球纯电动汽车产量将达到1184万辆以上，将是2020年的5.3倍。如果包括混合动力汽车，预计将达到4078万辆，相关数据将是2020年的4.1倍。近日，丰田汽车公司、住友金属等50多家日本企业在电动汽车驱动电池供应链领域达成新的合作协议，并在东京召开了名为“电池供应链协会”(简称BASC)的新团体。对于日本汽车制造商来说，随着电气化转型进入深水区，电池领域从原材料到制造和回收的一系列工艺是未来几年的热点关键问题。
供应链协会会长由住友金属矿电池材料部长阿部恭担任。此外，由松下和丰田、本田、日产、三菱公司和旭化成共同出资的电池公司也加入了进来。新协会成立的目的是号召日本血统的上下游厂商聚集在一起，为电动汽车在供应链上的快速普及做准备。
今年夏季后，新协会将逐步制定日本电动汽车用电池及相关零部件的增产计划，以及稳定采购锂矿石等原材料的新计划，并计划向政府提出合作建议。
根据日本政府提出的产业目标，到2035年，日本所有的新车都将实现电气化。根据BASC的初步估算，如果将国内新车销量的一半左右(按每年250万辆的量计算)换算成相应数量的电动汽车，为了完善中国的电池和电池部件的生产体系，相关产业所需的预备资金总额约为4万亿日元。
如果估计资金只是由社会组织和企业分担，会有一定压力，所以BASC委员希望通过政策建议向政府寻求资金援助。
然而，即使在资金充足的情况下，电池原材料的稳定采购仍然是一个棘手的问题。从目前的行业情况来看，用作锂离子电池原料的稀有金属大多产自海外。以锂为例，澳大利亚约占世界产量的60%，刚果民主共和国占钴产量的近70%。
值得一提的是，汽车电池的生产也严重依赖中国。在世界锂离子电池产能方面，中国当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)等巨头目前占据了近70%的份额，这也让日本和欧美国家意识到依赖中国供应链的潜在风险。
电池和电池原材料的供应也处于持续紧张的状态，伦敦金属交易所的钴期货价格达到了两年来的最高值。
在原材料采购方面，丰田集团旗下的丰田通商获得了阿根廷锂产量约25%的采购权，他们还与澳大利亚资源开发公司合作，为制造锂电池提供相应的锂矿资源。目前住友商事也在马达加斯加投资了相应的矿产开发公司，镍矿从开采到冶炼的开发力度不断加大。
为了实现原材料使用的最大效率，BASC还计划从电池回收领域再利用稀有金属。根据协会的初步计划，他们不仅希望重组t……连接电池回收网络，还计划就制定国际电池标准进行深入讨论，最终目的是避免给日本电池供应链增加额外负担。
事实上，在大洋彼岸，美国也已经意识到稳定电池供应链对汽车产业健康发展的重要性。早在今年2月，入主白宫的拜登总统就修改了电池、半导体芯片等重要零部件供应链的法律法规，希望逐步摆脱对中国供应链的依赖。然后在三月。拜登政府还提出了未来8年2万亿美元的基础设施计划，电动汽车也是该计划的主要目标之一。
世界各国持续加码电池行业，背景是未来几年电动汽车的普及将快速增加。据英国研究公司IHS markit预测，2025年全球纯电动汽车产量将达到1184万辆以上，将是2020年的5.3倍。如果包括混合动力汽车，预计将达到4078万辆，相关数据将是2020年的4.1倍。
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