1.ZF电驱动系统制造项目启动，电气化布局加快。
4月8日，总投资10亿元的ZF电传动技术(沈阳)有限公司电传动系统制造项目开工。产品涵盖电机、电控和电驱动系统的生产、组装和测试，主要为本土和国际整车企业提供新能源汽车电驱动零部件和系统，计划于2023年投产。
ZF在电驱动领域的布局仍在继续。2021年1月1日正式成立新的事业部，由乘用车传动技术事业部和电驱动事业部合并而成，为客户提供全面的电驱动解决方案。ZF的电驱动产品涵盖电驱动桥、模块化电驱动桥、CeTrax电驱动桥、8速混合动力变速器等。拥有插电式混合动力系统、400V电驱动系统等多项电动核心产品，在800V电驱动技术上也处于领先地位。
ZF推动电机、变速箱和逆变器与传统车桥的结合，形成高度集成的电驱动桥产品。目前，其三合一产品已应用于许多车辆(奔驰EQC、保时捷泰康)，在电驱动基地布局上更加重视中国市场。
标彩ef电力驱动生产基地
其中，800V三合一电传动产品代表了ZF高集成度电传动产品的最新技术。预计2022年第四季度首批产品下线。
日本电产将在欧洲建设电机生产中心。
4月12日，有消息称，日本电产将在未来十年内投资2000亿日元(18.3亿美元)在塞尔维亚建设欧洲生产中心，为电动汽车和家用电器生产电机，这将整合其目前在欧洲各地的产能。
日本电产在电气化方面的布局还在继续。今年2月5日，斥资300亿日元收购三菱重工子公司，获得生产电动汽车零部件的关键技术。日本电产于2019年开始量产电动汽车驱动系统，包括电机和齿轮。到2025年，其订单将达到250万。日本电产正在不断进入电动汽车市场，并计划削减电动汽车驱动系统的成本和交付时间，这是其未来增长的关键。
日本电产重点在中国布局，以三合一电驱动产品为主，加上大连工厂，扩大在中国的业务。2020年3月，日本电产大连新工厂奠基，计划2021年投产。届时，新能源汽车最大年电机产能将达到360万台。到2021年底，日本电科“E轴”牵引电机系统国内产能将达到460万台以上(大连工厂360万台，平湖工厂100万台)。
“E轴”三合一电驱动具有重量轻、成本低的特点。目前量产的E轴最大功率输出150kW，最大扭矩3900n·m，重量87kg。计划两个产品:200kW牵引电机——用于中大型电动汽车，功率提升30%，2023年开始量产；200kW牵引电机——用于微型和小型电动汽车，2022年开始量产。
3.安博福成立汽车电气化系统事业部。
3月3日，琥珀宣布成立新的事业部——汽车电气化系统事业部。业务部整合了公司现有电动汽车技术和产品线相关的所有部门，隶属于Ambofo的信号和电源解决方案事业部，向该事业部全球总裁Bill Presley先生汇报。该部门将专注于为汽车客户开发完整的电气化解决方案，并促进相关技术的商业应用。其职能将包括技术开发、产品开发、生产、技术应用和商业开发。
2020年，安博福在汽车电动化领域赢得了20多个业务订单，总价值近20亿美元。它在中国拥有三个技术中心——中国技术中心(上海浦东)、安亭技术中心(上海嘉定)和苏州技术中心。
4.麦格纳推出先进的电力驱动系统，帮助电气化布局。
麦格纳宣布推出新的互联PHEV动力系统和下一代电池电力驱动系统。3月4日，这两个系统在该公司位于瑞典北部的冬季试验场首次亮相。Magna EtelligentEco可以提供62英里的续航里程。这是一个全电动AWD(四轮驱动系统)解决方案，采用了智能操作软件和控制等下一代技术。
麦格纳的动力总成业务主要包括电驱动系统、混合动力变速器、动力换挡和四驱系统四大部分，并且麦格纳在动力总成技术方面拥有多年经验，在变速器、48V系统、PHEV/BEV机电一体化单元等领域呈现多元化的产品布局特征。
华宇麦格纳是麦格纳在中国市场成立的第一家“三电”领域的合资公司，成立于2018年3月，主要制造BEV后驱三合一产品。华宇麦格纳负责电机，麦格纳负责电控和减速机。在现有国内客户(大众主要部门)的基础上，还将拓展新客户。
综上所述，零部件企业在加快电动布局的同时，更加重视电驱动领域，三合一一体化产品成为多企业布局的重点。1.ZF电驱动系统制造项目启动，电气化布局加快。
4月8日，总投资10亿元的ZF电传动技术(沈阳)有限公司电传动系统制造项目开工。产品涵盖电机、电控和电驱动系统的生产、组装和测试，主要为本土和国际整车企业提供新能源汽车电驱动零部件和系统，计划于2023年投产。
ZF在电驱动领域的布局仍在继续。2021年1月1日正式成立新的事业部，由乘用车传动技术事业部和电驱动事业部合并而成，为客户提供全面的电驱动解决方案。ZF的电驱动产品涵盖电驱动桥、模块化电驱动桥、CeTrax电驱动桥、8速混合动力变速器等。拥有插电式混合动力系统、400V电驱动系统等多项电动核心产品，在800V电驱动技术上也处于领先地位。
ZF推动电机、变速箱和逆变器与传统车桥的结合，形成高度集成的电驱动桥产品。目前，其三合一产品已应用于许多车辆(奔驰EQC、保时捷泰康)，在电驱动基地布局上更加重视中国市场。
标彩ef电力驱动生产基地
其中，800V三合一电传动产品代表了ZF高集成度电传动产品的最新技术。预计2022年第四季度首批产品下线。
日本电产将在欧洲建设电机生产中心。
4月12日，有消息称，日本电产将在未来十年投资2000亿日元(18.3亿美元)在塞尔维亚建设欧洲生产中心，生产电动汽车和家用电器用电机……电器，这将整合其目前在欧洲各地的生产能力。
日本电产在电气化方面的布局还在继续。今年2月5日，斥资300亿日元收购三菱重工子公司，获得生产电动汽车零部件的关键技术。日本电产于2019年开始量产电动汽车驱动系统，包括电机和齿轮。到2025年，其订单将达到250万。日本电产正在不断进入电动汽车市场，并计划削减电动汽车驱动系统的成本和交付时间，这是其未来增长的关键。
日本电产重点在中国布局，以三合一电驱动产品为主，加上大连工厂，扩大在中国的业务。2020年3月，日本电产大连新工厂奠基，计划2021年投产。届时，新能源汽车最大年电机产能将达到360万台。到2021年底，日本电科“E轴”牵引电机系统国内产能将达到460万台以上(大连工厂360万台，平湖工厂100万台)。
“E轴”三合一电驱动具有重量轻、成本低的特点。目前量产的E轴最大功率输出150kW，最大扭矩3900n·m，重量87kg。计划两个产品:200kW牵引电机——用于中大型电动汽车，功率提升30%，2023年开始量产；200kW牵引电机——用于微型和小型电动汽车，2022年开始量产。
3.安博福成立汽车电气化系统事业部。
3月3日，琥珀宣布成立新的事业部——汽车电气化系统事业部。业务部整合了公司现有电动汽车技术和产品线相关的所有部门，隶属于Ambofo的信号和电源解决方案事业部，向该事业部全球总裁Bill Presley先生汇报。该部门将专注于为汽车客户开发完整的电气化解决方案，并促进相关技术的商业应用。其职能将包括技术开发、产品开发、生产、技术应用和商业开发。
2020年，安博福在汽车电动化领域赢得了20多个业务订单，总价值近20亿美元。它在中国拥有三个技术中心——中国技术中心(上海浦东)、安亭技术中心(上海嘉定)和苏州技术中心。
4.麦格纳推出先进的电力驱动系统，帮助电气化布局。
麦格纳宣布推出新的互联PHEV动力系统和下一代电池电力驱动系统。3月4日，这两个系统在该公司位于瑞典北部的冬季试验场首次亮相。Magna EtelligentEco可以提供62英里的续航里程。这是一个全电动AWD(四轮驱动系统)解决方案，采用了智能操作软件和控制等下一代技术。
麦格纳的动力总成业务主要包括电驱动系统、混合动力变速器、动力换挡和四驱系统四大部分，并且麦格纳在动力总成技术方面拥有多年经验，在变速器、48V系统、PHEV/BEV机电一体化单元等领域呈现多元化的产品布局特征。
华宇麦格纳是麦格纳在中国市场成立的第一家“三电”领域的合资公司，成立于2018年3月，主要制造BEV后驱三合一产品。华宇麦格纳负责电机，麦格纳负责电控和减速机。在现有国内客户(大众主要部门)的基础上，还将拓展新客户。
综上所述，零部件企业在加快电动布局的同时，更加重视电驱动领域，三合一一体化产品成为多企业布局的重点。
2021年恰逢全球领先的汽车零部件供应商博泽进入中国25周年。基于对中国汽车市场未来发展的坚定信心博泽将加快提升本土竞争力力争到2025年将中国区业务在集团业务中的占比提升至25。
1900/1/1 0:00:001、苹果汽车最新消息LG和麦格纳或将成为合作伙伴韩国媒体今日援引知情人士的消息称，
1900/1/1 0:00:002021年，恰逢全球领先的汽车零部件供应商博泽进入中国25周年。
1900/1/1 0:00:00题图来自“网络图片”4月13日晚间，德赛西威公布2020年度报告。
1900/1/1 0:00:00汽车智能化大势所趋，行车安全性和技术突破降本驱动下，HUD（平视显示系统HeadUpDisplay）加速普及，由高端车向中低端车型渗透。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，高性能固态激光雷达传感器和感知软件供应商Innoviz推出了新的高性能激光雷达传感器InnovizTwo。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航