在汽车智能化、行车安全和技术突破、成本降低的趋势推动下，HUD(平视显示系统)加速普及，从高端车向低端车型渗透。据先进技术智能汽车研究院数据显示，2017-2020三年间，国内乘用车HUD支持车型数量增长近两倍。在这种趋势下，业界普遍认为，HUD很可能成为继天窗、涡轮增压之后，中国市场的又一刚需配置。
基于此，作为全球领先的汽车用PVB中间膜供应商，吉水化工近日启动了中国乘用车HUD产品消费趋势最新研究。调查显示，随着市场认知度的提高和采购成本的降低，汽车消费者对HUD的需求在增加。因此，抓住消费者的需求痛点，培养消费者的市场意识和消费习惯，对促进HUD产品的进一步全面普及具有重要意义。
本次定向调研针对国内已购买带HUD配置车型和未来半年内有意向购买该配置车型的1000名车主进行了在线问卷调查，重点关注消费者对HUD的需求、态度、使用情况和感知价值。
问题一:买车前了解HUD抬头显示功能吗？
接受从认知开始。根据对选择购买该配置和不购买该配置的车主的调查，85%的车主在购买配备HUD产品的车型前对该功能有深入了解，而没有购买配备HUD的车型的车主中，超七成对该功能了解不多。这也验证了市场认知度低仍然是HUD普及道路上的一大瓶颈。
问题2:买车前试驾过带HUD抬头显示系统的车吗？
本次调查中，试驾成为消费者购买配备HUD车型的关键因素之一。结果显示，在购买了HUD车型的车主中，超过90%的车主在购车前试驾过配备HUD功能的汽车，与之相对应的是，在购车前没有体验过该功能配置的车主中，有83%的车主放弃了购买HUD配置。这意味着试驾体验给消费者带来的认知宣传和直观感受成为了推动HUD普及的最直接手段，而试驾的相关配置是否足够完备就显得尤为重要。
问题3:你了解HUD抬头显示系统吗？
但在调查未来半年内将买车的准车主时发现，85%的参与者对HUD功能仍不甚了解，甚至“一无所知”，只有30%的参与者测试过配备HUD的车型。HUD的市场认知度和试驾中HUD的配置率还有很长的路要走。
问题4:你车上的HUD抬头显示系统是出厂原装的吗？
从消费习惯来看，发现购买过HUD车型的车主中，只有13%选择付费选装，超过80%的参与者倾向于选择标准配置。标准配置更贴近中国消费者的文化和习惯。
问题5。为什么选择放弃HUD平视显示系统？
在车主中，超过60%的参与者因为价格高、交付周期长而放弃购买HUD。显然，消费者在选择购买时，付费选项模式、购买成本、交付周期成为消费者的需求痛点。
对于没有买车也不打算为HUD付费的意向车主，45%的参与者表示对该功能知之甚少。可见，提高HUD乐趣的认知度已经迫在眉睫……在没有买车的消费者中。
问题6。如果需要安装HUD抬头显示系统，你愿意支付的费用是多少，可以接受的交付周期范围是多少？
在成本方面，69%的车主认为5000-8000元是HUD的合理价格，只有10%的车主愿意为这个配置支付1万元以上的费用。至于交付周期，超过60%的消费者坚持认为，即使选配HUD，交付周期仍需控制在一个月以内，只有9%的消费者可以忍受超过三个月的等待期。这意味着选装配置价格高、交付周期长的定制车型未必能满足中国消费者对性价比和效率的高追求。
问题7:再次买车时，会优先考虑带HUD配置的车型吗？
随着多年来HUD在高端车型上的不断渗透，培养了越来越多的用户新的驾驶、消费习惯和市场意识。在本次调查中，91%的现有HUD车主表示在购买下一辆新车时会优先考虑带HUD配置的车型。
问题8:你认为哪些车辆信息有必要显示在抬头显示系统上？
从需求来看，调查显示，除了车速、行驶档位、剩余油/电、油耗等常规车辆信息外，55%的用户期望直接在挡风玻璃上获得驾驶导航，而29%的用户认为来电/短信/微信等信息需要及时显示，天气情况、歌词、限速提醒等信息被用户不断提及。可以看出，用户对HUD显示内容的多样化有着强烈的期待，这也为以后AR-HUD的普及做了铺垫。
总结:近年来，随着技术越来越成熟，成本逐渐下降，搭载HUD的车型定位逐渐从高端、豪华车型下沉到合资、自主品牌。从上汽大众IDID.4 X、红旗H9到哈弗狗等热销新车配置，都出现了这种功能配置。HUD成为主机厂吸引消费者的又一亮点，整体汽车市场对这一功能配置的热情越来越高。
从本次调查结果来看，经过一定的了解，绝大多数消费者对HUD的接受程度较高，愿意为其付费，而已经配备HUD功能的车主中，超过90%的车主在再次购车时将该功能列为优先选择。
随着科技的不断进步，用户对HUD呈现的内容和形式要求越来越高，推动HUD从最初的C-HUD升级到更先进的W-HUD和AR-HUD。
从报告中可以看出，选装配置成本高、交付周期长仍然是潜在用户在购买选装HUD产品的机型时的重要考虑因素之一。相比较而言，标准配置可能更符合中国消费者的文化和习惯。
对此，积水化工中间膜中国区董事总经理张军向盖世汽车介绍，“在智能人机交互的过程中，视觉交流成为用户驾驶最便捷、最安全的方式。好的趋势是，自主品牌和部分日系厂商正在率先积极解决消费者面临的HUD需求痛点，从而抢占先机。HUD极有可能成为中国消费者的固定偏好，形成消费习惯，就像之前的天窗、涡轮配置一样。面向未来，包括中国在内的全球各大主机厂和供应链厂商都在加大对R&D的投入和对该技术的消费者认知推广，从而推动HUD加速进入全面普及期。”在汽车智能化、行车安全、技术突破和成本降低的趋势推动下，平视显示系统(HUD)加速普及，并在……从高端车到低端车。据先进技术智能汽车研究院数据显示，2017-2020三年间，国内乘用车HUD支持车型数量增长近两倍。在这种趋势下，业界普遍认为，HUD很可能成为继天窗、涡轮增压之后，中国市场的又一刚需配置。
基于此，作为全球领先的汽车用PVB中间膜供应商，吉水化工近日启动了中国乘用车HUD产品消费趋势最新研究。调查显示，随着市场认知度的提高和采购成本的降低，汽车消费者对HUD的需求在增加。因此，抓住消费者的需求痛点，培养消费者的市场意识和消费习惯，对促进HUD产品的进一步全面普及具有重要意义。
本次定向调研针对国内已购买带HUD配置车型和未来半年内有意向购买该配置车型的1000名车主进行了在线问卷调查，重点关注消费者对HUD的需求、态度、使用情况和感知价值。
问题一:买车前了解HUD抬头显示功能吗？
接受从认知开始。根据对选择购买该配置和不购买该配置的车主的调查，85%的车主在购买配备HUD产品的车型前对该功能有深入了解，而没有购买配备HUD的车型的车主中，超七成对该功能了解不多。这也验证了市场认知度低仍然是HUD普及道路上的一大瓶颈。
问题2:买车前试驾过带HUD抬头显示系统的车吗？
本次调查中，试驾成为消费者购买配备HUD车型的关键因素之一。结果显示，在购买了HUD车型的车主中，超过90%的车主在购车前试驾过配备HUD功能的汽车，与之相对应的是，在购车前没有体验过该功能配置的车主中，有83%的车主放弃了购买HUD配置。这意味着试驾体验给消费者带来的认知宣传和直观感受成为了推动HUD普及的最直接手段，而试驾的相关配置是否足够完备就显得尤为重要。
问题3:你了解HUD抬头显示系统吗？
但在调查未来半年内将买车的准车主时发现，85%的参与者对HUD功能仍不甚了解，甚至“一无所知”，只有30%的参与者测试过配备HUD的车型。HUD的市场认知度和试驾中HUD的配置率还有很长的路要走。
问题4:你车上的HUD抬头显示系统是出厂原装的吗？
从消费习惯来看，发现购买过HUD车型的车主中，只有13%选择付费选装，超过80%的参与者倾向于选择标准配置。标准配置更贴近中国消费者的文化和习惯。
问题5。为什么选择放弃HUD平视显示系统？
在车主中，超过60%的参与者因为价格高、交付周期长而放弃购买HUD。显然，消费者在选择购买时，付费选项模式、购买成本、交付周期成为消费者的需求痛点。
对于没有买车也不打算为HUD付费的意向车主，45%的参与者表示对该功能知之甚少。可见，在没有买车的消费者中，提高HUD功能的认知度是当务之急。
问题6。如果您需要安装HUD平视显示器，您愿意支付多少费用以及可接受的交付周期范围……系统？
在成本方面，69%的车主认为5000-8000元是HUD的合理价格，只有10%的车主愿意为这个配置支付1万元以上的费用。至于交付周期，超过60%的消费者坚持认为，即使选配HUD，交付周期仍需控制在一个月以内，只有9%的消费者可以忍受超过三个月的等待期。这意味着选装配置价格高、交付周期长的定制车型未必能满足中国消费者对性价比和效率的高追求。
问题7:再次买车时，会优先考虑带HUD配置的车型吗？
随着多年来HUD在高端车型上的不断渗透，培养了越来越多的用户新的驾驶、消费习惯和市场意识。在本次调查中，91%的现有HUD车主表示在购买下一辆新车时会优先考虑带HUD配置的车型。
问题8:你认为哪些车辆信息有必要显示在抬头显示系统上？
从需求来看，调查显示，除了车速、行驶档位、剩余油/电、油耗等常规车辆信息外，55%的用户期望直接在挡风玻璃上获得驾驶导航，而29%的用户认为来电/短信/微信等信息需要及时显示，天气情况、歌词、限速提醒等信息被用户不断提及。可以看出，用户对HUD显示内容的多样化有着强烈的期待，这也为以后AR-HUD的普及做了铺垫。
总结:近年来，随着技术越来越成熟，成本逐渐下降，搭载HUD的车型定位逐渐从高端、豪华车型下沉到合资、自主品牌。从上汽大众IDID.4 X、红旗H9到哈弗狗等热销新车配置，都出现了这种功能配置。HUD成为主机厂吸引消费者的又一亮点，整体汽车市场对这一功能配置的热情越来越高。
从本次调查结果来看，经过一定的了解，绝大多数消费者对HUD的接受程度较高，愿意为其付费，而已经配备HUD功能的车主中，超过90%的车主在再次购车时将该功能列为优先选择。
随着科技的不断进步，用户对HUD呈现的内容和形式要求越来越高，推动HUD从最初的C-HUD升级到更先进的W-HUD和AR-HUD。
从报告中可以看出，选装配置成本高、交付周期长仍然是潜在用户在购买选装HUD产品的机型时的重要考虑因素之一。相比较而言，标准配置可能更符合中国消费者的文化和习惯。
对此，积水化工中间膜中国区董事总经理张军向盖世汽车介绍，“在智能人机交互的过程中，视觉交流成为用户驾驶最便捷、最安全的方式。好的趋势是，自主品牌和部分日系厂商正在率先积极解决消费者面临的HUD需求痛点，从而抢占先机。HUD极有可能成为中国消费者的固定偏好，形成消费习惯，就像之前的天窗、涡轮配置一样。面向未来，包括中国在内的全球各大主机厂和供应链厂商都在加大对R&D的投入和对该技术的消费者认知推广，从而推动HUD加速进入全面普及期。”
2021年，恰逢全球领先的汽车零部件供应商博泽进入中国25周年。
1900/1/1 0:00:001
1900/1/1 0:00:00题图来自“网络图片”4月13日晚间，德赛西威公布2020年度报告。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，高性能固态激光雷达传感器和感知软件供应商Innoviz推出了新的高性能激光雷达传感器InnovizTwo。
1900/1/1 0:00:00据新京报报道，4月13日，特斯拉全球副总裁陶琳在中国发改委组织的圆桌论坛上表示，特斯拉在中国采集的数据会严格遵守中国对于数据管理的法律法规，实现本地储存。
1900/1/1 0:00:00分享2021年4月15日，极氪001上市，此次共上市三款车型，价格为：281万元36万元，另据消息，极氪001将在2021年10月份开始交付。
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