配激光雷达 极狐 阿尔法S 华为HI版预售

日前，在2021 ARCFOX极速福克斯品牌之夜中，除了极速福克斯Alpha S的上市，还带来了极速福克斯Alpha S的华为HI版，并公布了两款机型的预售价分别为38.89万元和42.99万元。它最大的亮点就是搭载了华为的自动驾驶技术，在技术上已经达到了车辆可以自行判断路况，自行驾驶的水平。

■硬件配置有哪些？

极速福克斯Alpha S华为HI版的外观与普通版没有太大区别，只是在细节上增加了更多的激光雷达、毫米波雷达和摄像头。硬件方面，我们可以看到前围底部的三个激光雷达，挡风玻璃顶部的一个摄像头以及安装在后视镜、车尾和挡泥板后面的摄像头。摄像头负责捕捉车辆周围的信息，识别车道线。

对于自动驾驶，华为认为算法是第一位的，其次才是数据采集。数据方面，华为更注重质量而非数量，第三是硬件层面，通过算法匹配合适的硬件。极狐Alpha S华为HI版搭载鸿蒙系统操作系统，前期支持24种应用场景，可与华为手机、电脑、智能屏互联。

■实际体验感受

此前，我的同事齐已经体验过极狐Alfa S华为HI版的实际道路。以下是他实际经历的摘录。在实际体验中，常规的启动停车不需要太多的笔墨，系统已经表现的很好了，但是这个系统的细节会很“人性化”。比如现在的本地慢车稍微占用自己的车道，车辆就会自动越过下一条车道的一部分超车本地慢车，这很像人类驾驶的行为，而不是像机器一样傻在原地。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道。

车辆左转时，直通车会先通过，当系统判断直通车当时的速度和距离可以允许其左转时，会直接选择左转，提高通行效率，而不是等到直通车全部放行后再左转。

当车辆快速插入自己的车队时，车辆会快速踩刹车避让，以保证车辆和乘客的安全，但力度有偏差，人们通常会放开油门，稍微踩刹车来判断情况，必要时再刹车，这和有经验的司机有些不同。此外，如果车辆前方有大车挡住摄像头捕捉红绿灯的状态，车辆会等待前方大车远离后再开始前行。

但在华为看来，以上是可以在未来学习大量数据后改进的。这套系统最大的优势在于算法，可以不断学习驾驶员在不同情况下的反应，比如遇到大车就堵红绿灯。这时候如果驾驶员加满油门，经过多次类似的数据分析，就会改变之前的驾驶习惯，实现更像人类的驾驶行为。

编辑点评:

相比新推出的极速福克斯Alpha S，我相信极速福克斯Alpha S的华为HI版才是它真正的杀手锏，这也让它走在了当前中国品牌的前列。可以让我们体验一下目前量产的自动驾驶能达到什么水平。在实际体验中，它已经在一些细节上表现得像一个成熟的司机，这是非常难得和可贵的。随着未来对大数据的更多学习和升级，算法的优化，未来量产后的表现非常令人期待。另外，今年会是高级辅助驾驶或者自动驾驶的元年吗？让我们拭目以待。(文/汽车之家刘东)日前，在2021 ARCFOX极速福克斯品牌之夜中，除了极速福克斯Alpha S的上市，还带来了极速福克斯Alpha S的华为HI版，并公布了两款机型的预售价分别为38.89万元和42.99万元。它最大的亮点就是搭载了华为的自动驾驶技术，技术上已经达到了车辆可以判断的水平……他自己路况，自己开车。

■硬件配置有哪些？

极速福克斯Alpha S华为HI版的外观与普通版没有太大区别，只是在细节上增加了更多的激光雷达、毫米波雷达和摄像头。硬件方面，我们可以看到前围底部的三个激光雷达，挡风玻璃顶部的一个摄像头以及安装在后视镜、车尾和挡泥板后面的摄像头。摄像头负责捕捉车辆周围的信息，识别车道线。

对于自动驾驶，华为认为算法是第一位的，其次才是数据采集。数据方面，华为更注重质量而非数量，第三是硬件层面，通过算法匹配合适的硬件。极狐Alpha S华为HI版搭载鸿蒙系统操作系统，前期支持24种应用场景，可与华为手机、电脑、智能屏互联。

■实际体验感受

此前，我的同事齐已经体验过极狐Alfa S华为HI版的实际道路。以下是他实际经历的摘录。在实际体验中，常规的启动停车不需要太多的笔墨，系统已经表现的很好了，但是这个系统的细节会很“人性化”。比如现在的本地慢车稍微占用自己的车道，车辆就会自动越过下一条车道的一部分超车本地慢车，这很像人类驾驶的行为，而不是像机器一样傻在原地。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频频道。

车辆左转时，直通车会先通过，当系统判断直通车当时的速度和距离可以允许其左转时，会直接选择左转，提高通行效率，而不是等到直通车全部放行后再左转。

当车辆快速插入自己的车队时，车辆会快速踩刹车避让，以保证车辆和乘客的安全，但力度有偏差，人们通常会放开油门，稍微踩刹车来判断情况，必要时再刹车，这和有经验的司机有些不同。此外，如果车辆前方有大车挡住摄像头捕捉红绿灯的状态，车辆会等待前方大车远离后再开始前行。

但在华为看来，以上是可以在未来学习大量数据后改进的。这套系统最大的优势在于算法，可以不断学习驾驶员在不同情况下的反应，比如遇到大车就堵红绿灯。这时候如果驾驶员加满油门，经过多次类似的数据分析，就会改变之前的驾驶习惯，实现更像人类的驾驶行为。

编辑点评:

相比新推出的极速福克斯Alpha S，我相信极速福克斯Alpha S的华为HI版才是它真正的杀手锏，这也让它走在了当前中国品牌的前列。可以让我们体验一下目前量产的自动驾驶能达到什么水平。在实际体验中，它已经在一些细节上表现得像一个成熟的司机，这是非常难得和可贵的。随着未来对大数据的更多学习和升级，算法的优化，未来量产后的表现非常令人期待。另外，今年会是高级辅助驾驶或者自动驾驶的元年吗？让我们拭目以待。(文/汽车之家刘东)

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