你好，我叫凡尔赛

“C5X的中文名字是凡尔赛。”4月12日，当东风雪铁龙品牌总经理毛鑫在雪铁龙全新车型全球首发活动现场喊出这个令人惊喜的名字时，掌声和欢呼声如雷，现场进入高潮...

当然，欢呼声大并不代表现场所有人都看好这个名字。有人想看看东风雪铁龙是怎么跟年轻消费者玩这个网络热词的。毕竟网络中的凡尔赛并不是绝对的褒义。

网络热词“凡尔赛宫”来自日本少女漫画《凡尔赛宫的玫瑰》，描绘了18世纪末凡尔赛宫的浮华与奢华。网友用“凡尔赛”来指代刻意炫耀高端奢华生活的方式。"不经意地使用反向表达来炫耀你的优越感."成了凡尔赛文学的经典套路，北大还行的撒贝宁也成了各派的典型代表。

正是因为网友们的调侃，凡尔赛才成为热门的网络热词，也正是因为凡尔赛的特殊性，C5X才被命名为凡尔赛，引起了众多网友的关注。

奇特命名的新高度

不知道从什么时候开始，汽车圈刮起了一股奇特命名的怪风。从哪吒汽车的出现，到长城下的猫狗聚会，再到现在的摩卡、拿铁等咖啡取向，新车的命名似乎越来越随意。

花哨的命名背后是一种低成本的营销，很多车企希望在名字上下功夫，以赢得消费者的关注。目前除了长城和哈弗狗拥有的坦克，其他奇怪的名字似乎都消失了，直到东风雪铁龙推出凡尔赛，打破了花哨命名的瓶颈。

“凡尔赛不仅是法国的艺术明珠，也是凡尔赛的文学，是一个炙手可热的互联网梗。这将是东风雪铁龙推出的一款全新旗舰产品。这是神龙汽车20年前预留的名字，一直在等待一款与这个名字相得益彰的产品。今天，人们期待着回归。”在记者招待会上，毛创新这样说。

一直以来，东风雪铁龙都有以法国名人、地名、宫殿命名产品的传统，如爱丽舍、塞纳、毕加索等，在中国深受消费者喜爱。作为世界五大宫殿之一，凡尔赛宫代表着气质、优雅和高贵，神龙公司早在2001年就注册了“凡尔赛宫”这个名字。

从文化内涵来看，凡尔赛高贵典雅的气质与C5X的独特设计相得益彰。更有甚者，据东风汽车集团有限公司总裁助理、DPCA总经理、党委书记陈彬介绍，C5X的很多设计都是在凡尔赛宫旁边的设计室设计的，而命名C5X凡尔赛宫也代表了该车具有浓厚的法式风格。

从传播的角度来说，网络热词凡尔赛自带流量，会大大提升新车和东风雪铁龙的曝光度，为东风雪铁龙回归行业中心创造条件。其次，法式风格的凡尔赛将进一步强化雪铁龙在法制方面的品牌文化，加深消费者对雪铁龙品牌的认知。

用陈彬的话说:“给凡尔赛起名，是一种低调又高调的做法。”现实确实如此。高调的凡尔赛宫有着意想不到的曝光度，低调的凡尔赛宫更有法式内涵，进可攻退可守的状态，成为凡尔赛宫在花哨命名道路上的高度。

博客引领时尚的新开端。

毫无疑问，凡尔赛是当下非常热门的网络词汇，但任何热点或热词都有生命周期。也许一两年后，凡尔赛的知名度不复存在，三五年后的新一代可能永远也体会不到凡尔赛的调侃意味。这种状态倒逼东风雪铁龙把凡尔赛的故事讲好。

凡尔赛怎么玩，是东风Cit的一个营销问题……en目前，也是其目前市场状态的真实写照。好在凡尔赛不仅有一个自带流量的名字，在产品力上也有自己的独特之处。

C5X是第三代EMP2平台产品，EMP2模块化平台是Stellantis集团最先进的中大型车辆<:大型车平台，在该平台的赋能下，C5X以相当大胆的设计刷新了消费者对b级车的认知。正如雪铁龙全球设计总监Pierre Leclercq所说，C5X突破传统，传承“大胆创新”的品牌基因，将轿车的优雅与动感、旅行车的实用性和SUV的稳定性与通过性融为一体，在很大程度上展现了雪铁龙大胆创新的时尚风格。

设计大胆创新，舒适性和实用性突出。C5X搭载MCS主底盘调校技术，全系标配雪铁龙引以为傲的PHC自适应液压稳定系统，可有效解决各种恶劣路况、恶劣天气、噪音对车辆行驶品质的影响。

此外，新车座椅采用的先进舒适座椅技术、高密度填充层和加厚结构化高级泡沫，能为消费者带来更舒适的驾乘体验。此外，还具有多档调节和按摩加热功能，可根据自身需求选择，极大彰显了雪铁龙的舒适基因。

最值得注意的是，得益于C5X的独特设计，新车在空间表现上展现出了出众的实力。官方数据显示，C5X的车身尺寸为4805×1865×1505 mm，轴距为2785mm，远超主流b级车水平。

驾驶空间表现出色，储物空间更差。C5X拥有545L超大后备箱。如果放倒后排座椅，空间可以进一步提升到1640L，座椅与地板的夹角小于9度，可以形成一个整体的储物空间。不仅如此，新车还配备了感应式电动尾门，可以用双手轻松开启和关闭尾门，满足消费者的多样化需求。

C5X在年轻消费者关注的科技配置上并不逊色。新车搭载新一代C-Connect车载娱乐信息系统，拥有领先的自然语音识别系统、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬头显示器eHUD等。，让消费者的出行更加轻松便捷。

抛开凡尔赛自身交通的状态，C5X在产品力上也是很有竞争力的，其融合轿车、旅行车、SUV等诸多优势的做法，正在打造自己独特的竞争力。如何将这种竞争力转化为市场优势，是东风雪铁龙面临的最大问题。

一直以来，东风雪铁龙的产品都很有特色，产品力几乎没有弱点。但是，如何突出自己的优势，如何将这种优势传递给消费者，是东风雪铁龙面临的一个难题。如今拥有自己交通的凡尔赛将在很大程度上解决这个问题，凡尔赛C5X将是东风雪铁龙引领用车新潮流的最好开端。

新车也将在上海车展7.2馆再次亮相，届时会有更多信息发布。凡尔赛能否引起当时消费者的广泛关注，还有待观察。“C5X的中文名字是凡尔赛。”4月12日，当东风雪铁龙品牌总经理毛鑫在雪铁龙全新车型全球首发活动现场喊出这个令人惊喜的名字时，掌声和欢呼声如雷，现场进入高潮...

当然，欢呼声大并不代表现场所有人都看好这个名字。有人想看看东风雪铁龙是怎么跟年轻消费者玩这个网络热词的。毕竟网络中的凡尔赛并不是绝对的褒义。

网络热词“凡尔赛宫”来自日本少女漫画《凡尔赛宫的玫瑰》，描绘了18世纪末凡尔赛宫的浮华与奢华。网友用“凡尔赛”来指代德利布的方式……ately炫耀高端奢华的生活。"不经意地使用反向表达来炫耀你的优越感."成了凡尔赛文学的经典套路，北大还行的撒贝宁也成了各派的典型代表。

正是因为网友们的调侃，凡尔赛才成为热门的网络热词，也正是因为凡尔赛的特殊性，C5X才被命名为凡尔赛，引起了众多网友的关注。

奇特命名的新高度

不知道从什么时候开始，汽车圈刮起了一股奇特命名的怪风。从哪吒汽车的出现，到长城下的猫狗聚会，再到现在的摩卡、拿铁等咖啡取向，新车的命名似乎越来越随意。

花哨的命名背后是一种低成本的营销，很多车企希望在名字上下功夫，以赢得消费者的关注。目前除了长城和哈弗狗拥有的坦克，其他奇怪的名字似乎都消失了，直到东风雪铁龙推出凡尔赛，打破了花哨命名的瓶颈。

“凡尔赛不仅是法国的艺术明珠，也是凡尔赛的文学，是一个炙手可热的互联网梗。这将是东风雪铁龙推出的一款全新旗舰产品。这是神龙汽车20年前预留的名字，一直在等待一款与这个名字相得益彰的产品。今天，人们期待着回归。”在记者招待会上，毛创新这样说。

一直以来，东风雪铁龙都有以法国名人、地名、宫殿命名产品的传统，如爱丽舍、塞纳、毕加索等，在中国深受消费者喜爱。作为世界五大宫殿之一，凡尔赛宫代表着气质、优雅和高贵，神龙公司早在2001年就注册了“凡尔赛宫”这个名字。

从文化内涵来看，凡尔赛高贵典雅的气质与C5X的独特设计相得益彰。更有甚者，据东风汽车集团有限公司总裁助理、DPCA总经理、党委书记陈彬介绍，C5X的很多设计都是在凡尔赛宫旁边的设计室设计的，而命名C5X凡尔赛宫也代表了该车具有浓厚的法式风格。

从传播的角度来说，网络热词凡尔赛自带流量，会大大提升新车和东风雪铁龙的曝光度，为东风雪铁龙回归行业中心创造条件。其次，法式风格的凡尔赛将进一步强化雪铁龙在法制方面的品牌文化，加深消费者对雪铁龙品牌的认知。

用陈彬的话说:“给凡尔赛起名，是一种低调又高调的做法。”现实确实如此。高调的凡尔赛宫有着意想不到的曝光度，低调的凡尔赛宫更有法式内涵，进可攻退可守的状态，成为凡尔赛宫在花哨命名道路上的高度。

博客引领时尚的新开端。

毫无疑问，凡尔赛是当下非常热门的网络词汇，但任何热点或热词都有生命周期。也许一两年后，凡尔赛的知名度不复存在，三五年后的新一代可能永远也体会不到凡尔赛的调侃意味。这种状态倒逼东风雪铁龙把凡尔赛的故事讲好。

如何玩转凡尔赛，是东风雪铁龙目前的一个营销难题，也是其目前市场状态的真实写照。好在凡尔赛不仅有一个自带流量的名字，在产品力上也有自己的独特之处。

C5X是第三代EMP2平台产品，EMP2模块化平台是Stellantis集团最先进的中大型车辆<:大型车平台，在该平台的赋能下，C5X以相当大胆的设计刷新了消费者对b级车的认知。正如雪铁龙全球设计总监Pierre Leclercq所说，C5X突破传统，传承“大胆创新”的品牌基因，将轿车的优雅与动感、旅行车的实用性和SUV的稳定性与通过性融为一体，在很大程度上展现了雪铁龙大胆创新的时尚风格。

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设计大胆创新，舒适性和实用性突出。C5X搭载MCS主底盘调校技术，全系标配雪铁龙引以为傲的PHC自适应液压稳定系统，可有效解决各种恶劣路况、恶劣天气、噪音对车辆行驶品质的影响。

此外，新车座椅采用的先进舒适座椅技术、高密度填充层和加厚结构化高级泡沫，能为消费者带来更舒适的驾乘体验。此外，还具有多档调节和按摩加热功能，可根据自身需求选择，极大彰显了雪铁龙的舒适基因。

最值得注意的是，得益于C5X的独特设计，新车在空间表现上展现出了出众的实力。官方数据显示，C5X的车身尺寸为4805×1865×1505 mm，轴距为2785mm，远超主流b级车水平。

驾驶空间表现出色，储物空间更差。C5X拥有545L超大后备箱。如果放倒后排座椅，空间可以进一步提升到1640L，座椅与地板的夹角小于9度，可以形成一个整体的储物空间。不仅如此，新车还配备了感应式电动尾门，可以用双手轻松开启和关闭尾门，满足消费者的多样化需求。

C5X在年轻消费者关注的科技配置上并不逊色。新车搭载新一代C-Connect车载娱乐信息系统，拥有领先的自然语音识别系统、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬头显示器eHUD等。，让消费者的出行更加轻松便捷。

抛开凡尔赛自身交通的状态，C5X在产品力上也是很有竞争力的，其融合轿车、旅行车、SUV等诸多优势的做法，正在打造自己独特的竞争力。如何将这种竞争力转化为市场优势，是东风雪铁龙面临的最大问题。

一直以来，东风雪铁龙的产品都很有特色，产品力几乎没有弱点。但是，如何突出自己的优势，如何将这种优势传递给消费者，是东风雪铁龙面临的一个难题。如今拥有自己交通的凡尔赛将在很大程度上解决这个问题，凡尔赛C5X将是东风雪铁龙引领用车新潮流的最好开端。

新车也将在上海车展7.2馆再次亮相，届时会有更多信息发布。凡尔赛能否引起当时消费者的广泛关注，还有待观察。

标签：雪铁龙东风长城世纪哈弗

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