天欲令其灭亡，必先让其疯狂

昨天深夜，傲慢的特斯拉在“绝不妥协”一天后，在微博中公开道歉。

上海车展是疫情爆发后中国第一个重量级的车展，无疑对汽车行业的发展、推动和转型，对汽车消费的促进起到了极大的作用，从今年车展的火爆程度和各方口碑可见一斑。国际大都市上海作为本次重磅车展的主办方，也推动了汽车行业的新变化。只有车展做得好，做得精彩，才对得起上海这个开放领先城市的美誉。

但车展开幕第一天就被特斯拉维权抢了风头，占据了各大网站和媒体的头条，严重损害了上海车展的形象，让上海颜面尽失。

试想一下，今年3月15日的晚会上，特斯拉有望上榜，但河南女车主却敢在上海车展上踩特斯拉。然后她被拘留了5天，这也是罪有应得，甚至还出了警察报告。最后，车主不得不道歉。

作为矛盾的主要一方，或者说强势一方，特斯拉车展维权当天的“负面贡献车主”“绝不妥协”等一系列回应也暴露了特斯拉的强硬和自信。作为一家外国车企，要想在中国盈利，就必须尊重中国消费者的感受和诉求，那些与中国消费者为敌的人必然会揭竿而起，对其进行攻击。

所以特斯拉舆论的持续高涨，吸引了人民网、半月谈、长安观察、环球时报、央视、郑州市市场监管局的名字。总的来说，不补这种热闹的新华社连续发了两篇文章，《谁给了特斯拉“不妥协”的信心》《车顶维权》成为热点。谁让谁不“体面”呢？》，抨击特斯拉在面对消费者诉求时的不作为。

继中央媒体之后，负责公检法的政法委也关注了舆论焦点，觉得是时候敲打一下膨胀的特斯拉了。于是政法委委员安建发文:如果坐下就能解决问题，谁愿意不顾体面的爬到车顶大喊大叫？面对一次又一次的车主维权，特斯拉的回应显示出“公关大师”的傲慢，让中国消费者感到心寒。

评论还发出了三条灵魂拷问:口碑和信任在一次次拖延中流失；无论是否妥协，特斯拉都必须面对中国客户的拷问；是谁给了特斯拉“不妥协”的自信？最后总书记和“法治”都搬出来了。

面对中央的“问候”，特斯拉很尴尬。道歉是必然的结果。即使是强行，如果放在大家都在休息的半夜，也是最及时的唤醒或者退烧。

我们来看看整封道歉信。除了第一句和最后一句对不起，中间一句“成立专门的处理小组”包括“特斯拉尊重并坚决服从政府相关部门的决定”这句话。特斯拉不是为自己的“错误”道歉，而是为自己之前的态度道歉。毕竟在特斯拉的骨子里，是没有错的。

特斯拉傲慢的背后是什么？不用说，很多人都知道上海或者上海车展是特斯拉的主场，特斯拉也是对外开放、上海制造、中国新能源产业的典范和样本。没有出错的余地。这是当地政府下大力气引进的投资，是当地的标签，是一片羽毛。

而且业内还流传特斯拉与上海签订了对协议。从2023年底开始，每年要缴纳22.3亿元的税收。如果不能满足这个条件，就必须归还相应的土地。同时，特斯拉还必须在未来五年内为上海工厂投入140.8亿元人民币的资本支出。

此外，还有超低地价和超低银行贷款利率。这种在中美贸易争端期间推出的对美国企业的支持背后的战略价值和意义已经超越了企业本身，包括就业和税收，包括电动汽车上下游供应链的建立，产业链的振兴，整个汽车产业的竞争力，以及鲶鱼效应带来的整个电动汽车产业的发展和提升。就像当初吸引苹果一样，没有苹果就没有华为和小米的今天。

所以在一定程度上，特斯拉在中国是政府和整个新能源行业持有的，没有任何否定和打压的空间。

但是，这一次的放手，也可能是在按照既定的剧本前进。在上海车展上也可以看到，智能化、电动化已经成为行业大势所趋，很多企业在电动化、智能化方面展现出了远超以往的实力。最好的智能驾驶舱，最强大的自动驾驶仪，无疑将在中国诞生。

包括华为、百度、地平线在内的本土车企也已经渗透到智能汽车、自动驾驶汽车、新能源汽车的零部件供应体系中，“变道超车”似乎已经超过了车身的一半。即使在自动驾驶和激光雷达领域，特斯拉也已经被赶超。包括现在的5G和未来的V2X道路协调，自动驾驶的未来远远超出了特斯拉的呈现。

比如蔚来、小鹏、理想、威马这样的新势力，以及吉利的极氪、北汽的极狐、SAIC的知机这样的传统车企，综合素质已经将这种与特斯拉的差距缩小到最短。中国汽车工业未来的智能化、电动化，无疑将成为全球汽车新技术、新工艺最强大的细分市场。

法律告诉我们，如果中国人想有所成就，那是很难的。就像比尔·盖茨说美国封杀中国芯片一样，“这样做只会加快中国芯片的研发，最终实现他们的芯片自给自足。”新能源行业也是。

也许从头到尾，从马斯克到特斯拉都是疯狂的，包括特斯拉问题频发还这么多粉丝，还“抢着”买。但是，有一句话叫“神要它灭亡，必先疯狂”。我们不知道特斯拉会不会灭亡，我们也不想“诅咒”……s的未来，但中国新能源市场的格局和新时代无疑会被这次上海车展瓜分。

未来的中国市场会不需要特斯拉吗？昨天深夜，傲慢的特斯拉在“绝不妥协”一天后，在微博中公开道歉。

上海车展是疫情爆发后中国第一个重量级的车展，无疑对汽车行业的发展、推动和转型，对汽车消费的促进起到了极大的作用，从今年车展的火爆程度和各方口碑可见一斑。国际大都市上海作为本次重磅车展的主办方，也推动了汽车行业的新变化。只有车展做得好，做得精彩，才对得起上海这个开放领先城市的美誉。

但车展开幕第一天就被特斯拉维权抢了风头，占据了各大网站和媒体的头条，严重损害了上海车展的形象，让上海颜面尽失。

试想一下，今年3月15日的晚会上，特斯拉有望上榜，但河南女车主却敢在上海车展上踩特斯拉。然后她被拘留了5天，这也是罪有应得，甚至还出了警察报告。最后，车主不得不道歉。

作为矛盾的主要一方，或者说强势一方，特斯拉车展维权当天的“负面贡献车主”“绝不妥协”等一系列回应也暴露了特斯拉的强硬和自信。作为一家外国车企，要想在中国盈利，就必须尊重中国消费者的感受和诉求，那些与中国消费者为敌的人必然会揭竿而起，对其进行攻击。

所以特斯拉舆论的持续高涨，吸引了人民网、半月谈、长安观察、环球时报、央视、郑州市市场监管局的名字。总的来说，不补这种热闹的新华社连续发了两篇文章，《谁给了特斯拉“不妥协”的信心》《车顶维权》成为热点。谁让谁不“体面”呢？》，抨击特斯拉在面对消费者诉求时的不作为。

继中央媒体之后，负责公检法的政法委也关注了舆论焦点，觉得是时候敲打一下膨胀的特斯拉了。于是政法委委员安建发文:如果坐下就能解决问题，谁愿意不顾体面的爬到车顶大喊大叫？面对一次又一次的车主维权，特斯拉的回应显示出“公关大师”的傲慢，让中国消费者感到心寒。

评论还发出了三条灵魂拷问:口碑和信任在一次次拖延中流失；无论是否妥协，特斯拉都必须面对中国客户的拷问；是谁给了特斯拉“不妥协”的自信？最后总书记和“法治”都搬出来了。

面对中央的“问候”，特斯拉很尴尬。道歉是必然的结果。即使是强行，如果放在大家都在休息的半夜，也是最及时的唤醒或者退烧。

我们来看看整封道歉信。除了第一句和最后一句对不起，中间一句“成立专门的处理小组”包括“特斯拉尊重并坚决服从政府相关部门的决定”这句话。特斯拉不是为自己的“错误”道歉，而是为自己之前的态度道歉。毕竟在特斯拉的骨子里，是没有错的。

特斯拉傲慢的背后是什么？不用说，很多人都知道上海或者上海车展是特斯拉的主场，特斯拉也是对外开放、上海制造、中国新能源产业的典范和样本。没有出错的余地。这是当地政府下大力气引进的投资，是当地的标签，是一片羽毛。

而且业内还流传特斯拉与上海签订了对协议。从2023年底开始，每年要缴纳22.3亿元的税收。如果不能满足这个条件，就必须归还相应的土地。同时，特斯拉还必须在未来五年内为上海工厂投入140.8亿元人民币的资本支出。

此外，还有超低地价和超低银行贷款利率。这种在中美贸易争端期间推出的对美国企业的支持背后的战略价值和意义已经超越了企业本身，包括就业和税收，包括电动汽车上下游供应链的建立，产业链的振兴，整个汽车产业的竞争力，以及鲶鱼效应带来的整个电动汽车产业的发展和提升。就像当初吸引苹果一样，没有苹果就没有华为和小米的今天。

所以在一定程度上，特斯拉在中国是政府和整个新能源行业持有的，没有任何否定和打压的空间。

但是，这一次的放手，也可能是在按照既定的剧本前进。在上海车展上也可以看到，智能化、电动化已经成为行业大势所趋，很多企业在电动化、智能化方面展现出了远超以往的实力。最好的智能驾驶舱，最强大的自动驾驶仪，无疑将在中国诞生。

包括华为、百度、地平线在内的本土车企也已经渗透到智能汽车、自动驾驶汽车、新能源汽车的零部件供应体系中，“变道超车”似乎已经超过了车身的一半。即使在自动驾驶和激光雷达领域，特斯拉也已经被赶超。包括现在的5G和未来的V2X道路协调，自动驾驶的未来远远超出了特斯拉的呈现。

比如蔚来、小鹏、理想、威马这样的新势力，以及吉利的极氪、北汽的极狐、SAIC的知机这样的传统车企，综合素质已经将这种与特斯拉的差距缩小到最短。中国汽车工业未来的智能化、电动化，无疑将成为全球汽车新技术、新工艺最强大的细分市场。

法律告诉我们，如果中国人想有所成就，那是很难的。就像比尔·盖茨说美国封杀中国芯片一样，“这样做只会加快中国芯片的研发，最终实现他们的芯片自给自足。”新能源行业也是。

也许从头到尾，从马斯克到特斯拉都是疯狂的，包括特斯拉问题频发还这么多粉丝，还“抢着”买。但是，有一句话叫“神要它灭亡，必先疯狂”。我们不知道特斯拉会不会灭亡，我们也不想“诅咒”……s的未来，但中国新能源市场的格局和新时代无疑会被这次上海车展瓜分。

未来的中国市场会不需要特斯拉吗？

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