2021年4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心正式开幕。在主题为“告别，家用车就够了”的东风沈峰奕譞MAX全球首发发布会上，东风沈峰奕譞MAX这款赛道级宽体家用车亮相。作为东风沈峰首款基于DSMA架构的产品，奕譞MAX的亮相开启了东风沈峰成为“驾驶精神”和“高端性能普及者”的进阶之路。
据悉，DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，历时五年打造的中高端汽车先进模块化架构。具有多维效率、发动机驱动、先进智能三大优势，将成为“十四五”期间东风汽车集团的主体架构。
作为该架构下的首款车型，奕譞MAX融合了DSMA架构的驾控优势、生态体验和智能体验。同时，由于悬挂优化和赛道冠军团队的专业调整，奕譞MAX也获得了赛道级的操控性能。
智能方面，DSMA架构以软件赋能汽车，中央集成电子电气架构打通汽车四域智能。通过FOTA迭代升级，消费者可以在未来的用车体验中继续提供更新更好的服务；进化自动驾驶系统。
奕譞MAX的动力总成采用东风汽车全新动力，科技品牌Mach Power。系统由C15TDR发动机和HD120混合动力总成组成，使其在动力技术上超越同级。官方数据显示，新车加速时间不到6秒，百公里最低油耗仅为4.8L，百公里制动距离仅为34米，驾驶舱怠速噪音低于36分贝。
在车展上，东风沈峰还推出了正式版——奕譞MAX之夜。与普通版炫MAX相比，该车拥有非常抢眼的翼门设计，动力性能得到了显著升级，更适合追求极致性能的消费者。
回到这次发布会的主题“告别，家用车够了”，从字面上看，就是告别。但什么是“充足论”？
东风沈峰的解释是打破“意志”。长期以来，强势合资品牌主导了车类、定位、配置匹配的定义规则，“够用就好”成为很多产品的常规标准。在家用车方面，中国消费者也习惯了市场供应商创造的“将就”。对此，东风沈峰的新计划是:不仅不做，还要重视。
综上所述，相比其他竞品，奕譞MAX的空间比同级别豪华车更广阔，性能与舒适并存，个性与品质于一体。同时还具备高端新能源汽车的智能体验，打破“只卖不管”的服务模式。
很多改变无疑是为了继续往上走，跟上整体步伐。资料显示，2020年东风沈峰销量将突破7万辆，也有一个瓶颈需要突破。在发布会上，东风沈峰表示，在接下来的“十四五”期间，东风沈峰将推出6款燃油车和4款新能源车，共计10款基于全新模块化架构的新车型。
面对席卷全球的新能源浪潮，东风沈峰将继续加强在新能源领域的投资。比如今年亮相的东风沈峰新一代概念车eπ2021，是一款智能纯电动SUV < SUV .之后将逐步扩大新能源汽车矩阵，2024年实现新车100%电动化。
整体来看，随着东风公司向科技型企业转型和三个“百万”目标的宣布，东风沈峰明显在加速。相反的可能是另一种实现差异化的方式。2021年4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心正式开幕。在主题为“告别，家用车就够了”的东风沈峰奕譞MAX全球首发发布会上，东风沈峰奕譞MAX这款赛道级宽体家用车亮相。作为东风沈峰首款基于DSMA架构的产品，奕譞MAX的亮相开启了东风沈峰成为“驾驶精神”和“高端性能普及者”的进阶之路。
据悉，DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，历时五年打造的中高端汽车先进模块化架构。具有多维效率、发动机驱动、先进智能三大优势，将成为“十四五”期间东风汽车集团的主体架构。
作为该架构下的首款车型，奕譞MAX融合了DSMA架构的驾控优势、生态体验和智能体验。同时，由于悬挂优化和赛道冠军团队的专业调整，奕譞MAX也获得了赛道级的操控性能。
智能方面，DSMA架构以软件赋能汽车，中央集成电子电气架构打通汽车四域智能。通过FOTA迭代升级，消费者可以在未来的用车体验中继续提供更新更好的服务；进化自动驾驶系统。
奕譞MAX的动力总成采用东风汽车全新动力，科技品牌Mach Power。系统由C15TDR发动机和HD120混合动力总成组成，使其在动力技术上超越同级。官方数据显示，新车加速时间不到6秒，百公里最低油耗仅为4.8L，百公里制动距离仅为34米，驾驶舱怠速噪音低于36分贝。
在车展上，东风沈峰还推出了正式版——奕譞MAX之夜。与普通版炫MAX相比，该车拥有非常抢眼的翼门设计，动力性能得到了显著升级，更适合追求极致性能的消费者。
回到这次发布会的主题“告别，家用车够了”，从字面上看，就是告别。但什么是“充足论”？
东风沈峰的解释是打破“意志”。长期以来，强势合资品牌主导了车类、定位、配置匹配的定义规则，“够用就好”成为很多产品的常规标准。在家用车方面，中国消费者也习惯了市场供应商创造的“将就”。对此，东风沈峰的新计划是:不仅不做，还要重视。
综上所述，相比其他竞品，奕譞MAX的空间比同级别豪华车更广阔，性能与舒适并存，个性与品质于一体。同时还具备高端新能源汽车的智能体验，打破“只卖不管”的服务模式。
很多改变无疑是为了继续往上走，跟上整体步伐。资料显示，2020年东风沈峰销量将突破7万辆，也有一个瓶颈需要突破。在发布会上，东风沈峰表示，在接下来的“十四五”期间，东风沈峰将推出6款燃油车和4款新能源车，共计10款基于全新模块化架构的新车型。
面对席卷全球的新能源浪潮，东风沈峰将继续加强在新能源领域的投资。比如今年亮相的东风沈峰新一代概念车eπ2021，是一款智能纯电动SUV < SUV .之后将逐步扩大新能源汽车矩阵，2024年实现新车100%电动化。
整体来看，随着东风公司向科技型企业转型和三个“百万”目标的宣布，东风沈峰明显在加速。相反的可能是另一种实现差异化的方式。
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