长安发力新能源 26款新车在路上/年底首发两款

CTV新闻

作者|秦

编辑|每周巡视

在一阵“刹车失灵”中，特斯拉迎来了创纪录的Q1财报。

当地时间4月26日，特斯拉公布了2021年第一季度财报。其营收同比增长74%至103.9亿美元，高于分析师平均预期的102.9亿美元。归属于特斯拉的净利润同比增长2638%，达到4.38亿美元，这也帮助特斯拉连续7个季度实现盈利。

业绩的持续增长也为特斯拉CEO马斯克解锁了2018年薪酬计划的第五和第六部分，总价值110亿美元(约合人民币713.6亿元)。

在财报发布后的电话会议中，马斯克谈到了特斯拉的宏观愿景，但他没有提及中国市场的“刹车失灵”事件，也没有像往常一样称赞特斯拉的中国团队。财报发布后，特斯拉股价在盘后交易中下跌1.9%，至724.01美元，该公司股票收盘价上涨1.2%，至738.2美元。

特斯拉预测2021年汽车交付量将增长50%，这意味着今年特斯拉的交付量将达到75万辆。一直看好特斯拉的韦德布什证券(Wade Bush Securities)分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)更乐观地认为，特斯拉今年将交付90万辆汽车。“我相信中国，这是他们成功的关键。”。

比特币和碳点开始“养家糊口”

毫不奇怪，特斯拉在第一季度创造了纪录。

其中，Model 3和Model Y车型一季度生产18.03万辆，较去年同期的8.72万辆增长107%，交付量同比增长140%，达到18.28万辆。在此期间，特斯拉没有生产Model S和Model X，仅从库存中交付了2030辆Model S和Model X。

来源:特斯拉财报

对此，特斯拉解释称，在第一季度，公司遇到了严重的芯片供应链危机，新款Model S和Model X也在遭遇“意想不到的挑战”。例如，为了确保电池组的安全，需要做出巨大努力。特斯拉表示，新款Model S最早需要在5月份下线，其目标是今年晚些时候每周生产2000辆Model S和Model X。目前，特斯拉中国官网显示，Model S的交付时间已推迟至今年第四季度。特斯拉补充说，电动卡车Semi的交付将于2021年开始，但没有提到Cybertruck的时间表。

当高端车型不再承担量的任务，Model 3和Model Y成为特斯拉利润的最大支柱。在财报会议上，马斯克预测，2022年，Model Y将成为世界上最畅销的汽车之一，公司的目标是每年生产50万辆Model 3。他还说:“2021年和2022年会有很多令人兴奋的事情。”

主要销售车型Model 3和Model Y也因其较低的价格在第一季度将特斯拉汽车的平均销售价格降低了13%，但特斯拉表示“我们的成本下降得更快”。2017年，Model 3的平均成本约为8.4万美元。由于新产品的推出和新工厂的建立，以及Model S与Model X比例的降低，Model 3的平均成本在今年第一季度降至3.8万美元以下。

这种变化反映在财报上，就是收入和利润都增长了。第一季度，特斯拉汽车业务销售收入同比增长75%，至90.02亿美元，其中企业业务利润同比增长82%，至23.85亿美元，汽车业务毛利率达到26.5%，上升95个基点。

目前，特斯拉的现金和现金等价物储备为171.41亿美元，同比增长112%，第一季度借款和融资租赁负债减少12亿美元。

与之前的季度利润一样，出售监管点是特斯拉的重要收入来源，但一个新的变化是，投资比特币的收入也首次写入了特斯拉的财报。

第一季度，特斯拉通过出售碳信用获得了5.18亿美元的收入，高于2020年同期的3.54亿美元。特斯拉此前曾表示，预计碳积分销售不会成为其重要组成部分……但事实是，特斯拉本季度的碳点销售额明显高于季度利润。

比特币也为特斯拉带来了可观的收入。今年2月，特斯拉宣布将斥资15亿美元收购比特币。根据特斯拉财报的现金流量表，截至2021年3月31日，比特币的销售对公司的盈利能力产生了1.01亿美元的“积极影响”。

马斯克带火了比特币来源:Unsplash

“马斯克和我正在寻找存放现金的地方。”特斯拉首席财务官扎克里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)在电话会议中表示，比特币是一个很好的决定，可以从中获得一些回报。他说，尽管他们对比特币市场的流动性感到满意，但“我们有长期打算。”

债券投资研究公司Bond Angle创始人维基·布莱恩(Vicki Bryan)表示，比特币作为一种货币没有逻辑优势，在交易中可能比现金更不安全，而且会对环境造成不可抗拒的破坏。

他指出，出售碳信用额帮助特斯拉实现了连续四个季度的盈利，这也使特斯拉有资格加入标准普尔500指数。然而，在购买比特币之后，特斯拉还增加了一项不稳定的资产，其财务报表的可见性有限，“这掩盖了关键运营和财务状况的至关重要的清晰性”。

未来会是机器人公司。

特斯拉是车企还是科技公司？继去年马斯克给出“特斯拉是十几家科技创业公司的集合”之后，这次又有了新的答案——人工智能机器人公司。

“我们正在打造世界上最强大的硬件、软件和人工智能团队。”马斯克在电话会议中表示，开发这些技术是为了解决自动驾驶的问题。目前，特斯拉正在开发神经网络超级计算机，软件仍处于初级阶段，但“我们将开发出世界上最先进的人工智能系统”。

亮点是特斯拉Dojo，这是特斯拉正在开发的处理大量数据的超级计算机。根据马斯克的说法，特斯拉的“人工智能日”将在今年7月底举行，届时超级计算机Dojo将亮相。

来源:Youtube

与国内依赖激光雷达的车企不同，特斯拉的系统仍然基于视觉。“我们基于人工智能的软件架构越来越依赖相机，以至于激光雷达更加没有必要。我们的FSD(全自动驾驶)团队正在努力开发基于视觉的自动驾驶系统，这几乎为美国市场全面转向特斯拉视觉系统做好了准备。”马斯克说。

在马斯克看来，当整个系统拥有超级视觉时，它可以同时看到四面八方的一切，甚至提前看到前方的路。它从不觉得累，不收发短信，没有冗余。它的反应时间可以达到“超人”的水平。

目前特斯拉有超过100万辆汽车在路上行驶。马斯克透露，到2022年这一数字将达到200万，这将为特斯拉提供大量的视频数据训练材料，这也意味着特斯拉的摄像头需要同时拍摄360度高帧率视频。

Dojo可以训练和分析这些大量的数据。马斯克表示，神经网络计算和人工智能计算将占据越来越重要的位置。“我们也会给其他公司使用它的机会。”

在自动驾驶的同时，特斯拉的能源收入从2020年第四季度的7.87亿美元下降到2021年第一季度的5.95亿美元。同期，特斯拉能源发电和储能业务收入翻番，太阳能业务装机容量增长163%至92MWh，超级充电站2699个，超级充电桩24515个，同比分别增长41%和44%。

日前，特斯拉将其太阳能屋顶的价格提高了50%，要求将太阳能电池板、太阳能屋顶和储能设备Powerwall作为一个集成系统打包出售。对此，马斯克表示，这对于扩大安装规模非常重要。目前整个趋势是向电动汽车倾斜，这意味着家庭用电需求大幅上升，目前至少需要三倍的可再生资源。

无论是令人自豪的软件功能还是……e布局在新能源汽车、太阳能等领域，特斯拉拥有传统车企不具备的属性。美国媒体Cleantechnica曾分析称，特斯拉几乎是单匹马改变了汽车行业的性质。

Powerwall来源:特斯拉官网

中国市场充满了冰与火。

在特斯拉各项业务都是食用油的同时，各地失控案件频发，特斯拉也面临着方方面面的挑战。

不久前，美国得克萨斯州发生一起致命车祸，造成两人死亡。特斯拉汽车工程副总裁Lars Moravy在财报电话会议上表示，“我们发现方向盘确实变形了，事故发生时可能有人在驾驶座上。”此外，他还补充道，车内所有的座椅都没有系安全带，特斯拉的辅助驾驶系统Autopilot只有在系好安全带的情况下才能开启。

这一说法与车祸后当地执法部门的说法相矛盾。事故发生在4月17日。据当地调查人员称，事故发生时，“百分之百确定”没有人坐在驾驶座上。车祸发生后，马斯克表示，汽车的自动驾驶功能没有启动，车主也没有购买该公司的“全自动驾驶”选项。

马斯克表示，一些媒体出于耸人听闻的原因对特斯拉给予不公平的关注，并重申了他对“性报道做法”的批评。"大多数报道都是错误的，记者应该为自己感到羞耻。"

回到国内，特斯拉也陷入车辆失控、刹车失灵等负面舆论漩涡。4月19日，上海车展当天，一名女子穿着写有“特斯拉刹车失灵”的t恤站在车顶，引发全民热议。特斯拉外事副总裁陶林回答“没办法妥协”“没理由满足”，更是点燃了消费者的不满。

特斯拉上海工厂来源:特斯拉

横向来看，特斯拉在中国受到的舆论压力似乎比在美国大得多。然而，在电话财报会议中，马斯克并没有对中国市场的情况发表任何意见。

如今，中国已经成为特斯拉最重要的海外市场。2020年，特斯拉在华销量超过13万辆，2021年销量逐渐呈现暴涨趋势。根据乘联会的数据，特斯拉第一季度在中国交付了近7万辆汽车，占总量的三分之一以上。与之相对应的是，根据研究公司Cross-Sell的数据，今年第一季度，特斯拉低价版Model 3在加州的注册量同比下降54%，至8060辆，Model Y的交付量为12227辆。

目前上海超级工厂的Model Y产能仍在快速增加，工厂产能也在反哺特斯拉的其他市场。中国已经成为特斯拉全球布局的关键一环。

一边是举足轻重的地位，一边是延烧至今的舆论危机。这一次，特斯拉和马斯克会如何应对？

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

CTV新闻

作者|秦

编辑|每周巡视

在一阵“刹车失灵”中，特斯拉迎来了创纪录的Q1财报。

当地时间4月26日，特斯拉公布了2021年第一季度财报。其营收同比增长74%至103.9亿美元，高于分析师平均预期的102.9亿美元。归属于特斯拉的净利润同比增长2638%，达到4.38亿美元，这也帮助特斯拉连续7个季度实现盈利。

业绩的持续增长也为特斯拉CEO马斯克解锁了2018年薪酬计划的第五和第六部分，总价值110亿美元(约合人民币713.6亿元)。

在财报发布后的电话会议中，马斯克谈到了特斯拉的宏观愿景，但他没有提及中国市场的“刹车失灵”事件，也没有像往常一样称赞特斯拉的中国团队。财报发布后，特斯拉股价在盘后交易中下跌了1.9%，至724.01美元……，该公司股票收盘价上涨1.2%，至738.2美元。

特斯拉预测2021年汽车交付量将增长50%，这意味着今年特斯拉的交付量将达到75万辆。一直看好特斯拉的韦德布什证券(Wade Bush Securities)分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)更乐观地认为，特斯拉今年将交付90万辆汽车。“我相信中国，这是他们成功的关键。”。

比特币和碳点开始“养家糊口”

毫不奇怪，特斯拉在第一季度创造了纪录。

其中，Model 3和Model Y车型一季度生产18.03万辆，较去年同期的8.72万辆增长107%，交付量同比增长140%，达到18.28万辆。在此期间，特斯拉没有生产Model S和Model X，仅从库存中交付了2030辆Model S和Model X。

来源:特斯拉财报

对此，特斯拉解释称，在第一季度，公司遇到了严重的芯片供应链危机，新款Model S和Model X也在遭遇“意想不到的挑战”。例如，为了确保电池组的安全，需要做出巨大努力。特斯拉表示，新款Model S最早需要在5月份下线，其目标是今年晚些时候每周生产2000辆Model S和Model X。目前，特斯拉中国官网显示，Model S的交付时间已推迟至今年第四季度。特斯拉补充说，电动卡车Semi的交付将于2021年开始，但没有提到Cybertruck的时间表。

当高端车型不再承担量的任务，Model 3和Model Y成为特斯拉利润的最大支柱。在财报会议上，马斯克预测，2022年，Model Y将成为世界上最畅销的汽车之一，公司的目标是每年生产50万辆Model 3。他还说:“2021年和2022年会有很多令人兴奋的事情。”

主要销售车型Model 3和Model Y也因其较低的价格在第一季度将特斯拉汽车的平均销售价格降低了13%，但特斯拉表示“我们的成本下降得更快”。2017年，Model 3的平均成本约为8.4万美元。由于新产品的推出和新工厂的建立，以及Model S与Model X比例的降低，Model 3的平均成本在今年第一季度降至3.8万美元以下。

这种变化反映在财报上，就是收入和利润都增长了。第一季度，特斯拉汽车业务销售收入同比增长75%，至90.02亿美元，其中企业业务利润同比增长82%，至23.85亿美元，汽车业务毛利率达到26.5%，上升95个基点。

目前，特斯拉的现金和现金等价物储备为171.41亿美元，同比增长112%，第一季度借款和融资租赁负债减少12亿美元。

与之前的季度利润一样，出售监管点是特斯拉的重要收入来源，但一个新的变化是，投资比特币的收入也首次写入了特斯拉的财报。

第一季度，特斯拉通过出售碳信用获得了5.18亿美元的收入，高于2020年同期的3.54亿美元。特斯拉此前曾表示，预计碳点销售不会成为其业务的重要组成部分，但事实是，特斯拉本季度的碳点销售已经明显高于季度利润。

比特币也为特斯拉带来了可观的收入。今年2月，特斯拉宣布将斥资15亿美元收购比特币。根据特斯拉财报的现金流量表，截至2021年3月31日，比特币的销售对公司的盈利能力产生了1.01亿美元的“积极影响”。

马斯克带火了比特币来源:Unsplash

“马斯克和我正在寻找存放现金的地方。”特斯拉首席财务官扎克里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)在电话会议中表示，比特币是一个很好的决定，可以从中获得一些回报。他说，尽管他们对比特币市场的流动性感到满意，但“我们有长期打算。”

债券投资研究公司Bond Angle的创始人维基·布莱恩(Vicki Bryan)表示，比特币作为一种货币没有逻辑上的优势，在交易中对拥有者来说可能比现金更不安全，而且会引起不可抗拒的恐惧……对环境的破坏。

他指出，出售碳信用额帮助特斯拉实现了连续四个季度的盈利，这也使特斯拉有资格加入标准普尔500指数。然而，在购买比特币之后，特斯拉还增加了一项不稳定的资产，其财务报表的可见性有限，“这掩盖了关键运营和财务状况的至关重要的清晰性”。

未来会是机器人公司。

特斯拉是车企还是科技公司？继去年马斯克给出“特斯拉是十几家科技创业公司的集合”之后，这次又有了新的答案——人工智能机器人公司。

“我们正在打造世界上最强大的硬件、软件和人工智能团队。”马斯克在电话会议中表示，开发这些技术是为了解决自动驾驶的问题。目前，特斯拉正在开发神经网络超级计算机，软件仍处于初级阶段，但“我们将开发出世界上最先进的人工智能系统”。

亮点是特斯拉Dojo，这是特斯拉正在开发的处理大量数据的超级计算机。根据马斯克的说法，特斯拉的“人工智能日”将在今年7月底举行，届时超级计算机Dojo将亮相。

来源:Youtube

与国内依赖激光雷达的车企不同，特斯拉的系统仍然基于视觉。“我们基于人工智能的软件架构越来越依赖相机，以至于激光雷达更加没有必要。我们的FSD(全自动驾驶)团队正在努力开发基于视觉的自动驾驶系统，这几乎为美国市场全面转向特斯拉视觉系统做好了准备。”马斯克说。

在马斯克看来，当整个系统拥有超级视觉时，它可以同时看到四面八方的一切，甚至提前看到前方的路。它从不觉得累，不收发短信，没有冗余。它的反应时间可以达到“超人”的水平。

目前特斯拉有超过100万辆汽车在路上行驶。马斯克透露，到2022年这一数字将达到200万，这将为特斯拉提供大量的视频数据训练材料，这也意味着特斯拉的摄像头需要同时拍摄360度高帧率视频。

Dojo可以训练和分析这些大量的数据。马斯克表示，神经网络计算和人工智能计算将占据越来越重要的位置。“我们也会给其他公司使用它的机会。”

在自动驾驶的同时，特斯拉的能源收入从2020年第四季度的7.87亿美元下降到2021年第一季度的5.95亿美元。同期，特斯拉能源发电和储能业务收入翻番，太阳能业务装机容量增长163%至92MWh，超级充电站2699个，超级充电桩24515个，同比分别增长41%和44%。

日前，特斯拉将其太阳能屋顶的价格提高了50%，要求将太阳能电池板、太阳能屋顶和储能设备Powerwall作为一个集成系统打包出售。对此，马斯克表示，这对扩大安装规模非常重要。目前整个趋势是向电动汽车倾斜，这意味着家庭用电需求大幅上升，目前至少需要三倍的可再生资源。

无论是引以为傲的软件能力，还是在新能源汽车、太阳能等领域的布局，特斯拉都具有传统车企不具备的属性。美国媒体Cleantechnica曾分析称，特斯拉几乎是单匹马改变了汽车行业的性质。

Powerwall来源:特斯拉官网

中国市场充满了冰与火。

在特斯拉各项业务都是食用油的同时，各地失控案件频发，特斯拉也面临着方方面面的挑战。

不久前，美国得克萨斯州发生一起致命车祸，造成两人死亡。特斯拉汽车工程副总裁Lars Moravy在财报电话会议上表示，“我们发现方向盘确实变形了，事故发生时可能有人在驾驶座上。”此外，他还补充道，车内所有的座椅都没有系安全带，特斯拉的辅助驾驶系统Autopilot只有在系好安全带的情况下才能开启。

这种说法与……的说法相矛盾车祸后当地执法部门。事故发生在4月17日。据当地调查人员称，事故发生时，“百分之百确定”没有人坐在驾驶座上。车祸发生后，马斯克表示，汽车的自动驾驶功能没有启动，车主也没有购买该公司的“全自动驾驶”选项。

马斯克表示，一些媒体出于耸人听闻的原因对特斯拉给予不公平的关注，并重申了他对“性报道做法”的批评。"大多数报道都是错误的，记者应该为自己感到羞耻。"

回到国内，特斯拉也陷入车辆失控、刹车失灵等负面舆论漩涡。4月19日，上海车展当天，一名女子穿着写有“特斯拉刹车失灵”的t恤站在车顶，引发全民热议。特斯拉外事副总裁陶林回答“没办法妥协”“没理由满足”，更是点燃了消费者的不满。

特斯拉上海工厂来源:特斯拉

横向来看，特斯拉在中国受到的舆论压力似乎比在美国大得多。然而，在电话财报会议中，马斯克并没有对中国市场的情况发表任何意见。

如今，中国已经成为特斯拉最重要的海外市场。2020年，特斯拉在华销量超过13万辆，2021年销量逐渐呈现暴涨趋势。根据乘联会的数据，特斯拉第一季度在中国交付了近7万辆汽车，占总量的三分之一以上。与之相对应的是，根据研究公司Cross-Sell的数据，今年第一季度，特斯拉低价版Model 3在加州的注册量同比下降54%，至8060辆，Model Y的交付量为12227辆。

目前上海超级工厂的Model Y产能仍在快速增加，工厂产能也在反哺特斯拉的其他市场。中国已经成为特斯拉全球布局的关键一环。

一边是举足轻重的地位，一边是延烧至今的舆论危机。这一次，特斯拉和马斯克会如何应对？

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