马勒集团2020年主营业务实现盈利，2021继续专注技术转型

2020年，受新冠肺炎疫情影响，包括中国、欧洲和美国在内的全球主要市场汽车产量均出现不同程度的下降。在此背景下，马勒集团以其极强的适应性平稳应对了疫情的冲击，成功实现了主营业务的盈利。

马勒德国总部(来源:马勒)

2020年销售额达98亿欧元，在华销售额逆势增长4%。

去年下半年，市场的强劲反弹在一定程度上弥补了前几个月的下跌。马勒实现销售收入约98亿欧元，同比下降16.7%，基本相当于新冠肺炎疫情下全球乘用车和商用车市场的平均降幅。全球汽车市场的低迷导致马勒几乎所有地区的业务都大幅下滑，但马勒在中国却创造了新的销售记录。剔除汇率不利影响，在华销售额同比增长近4%，至13亿欧元。

扣除与重组相关的费用，马勒的息税前收益达到1.55亿欧元。这一数字表明马勒成功限制了销售额大幅下滑对经营业绩的影响。“我们已经采取了一切可能的措施来降低新冠肺炎疫情对公司盈利能力和流动性的不利影响。当需求减弱时，我们决定调整成本结构。”马勒集团管理委员会代理主席兼首席财务官迈克尔·弗里克(Michael Frick)说。

正如预期的那样，新冠肺炎疫情、货币汇率以及市场疲软导致的销售额下降影响了经营业绩。总体而言，马勒集团2020年的净亏损为4.34亿欧元，其中大部分是由特殊影响造成的，如必要的重组措施的累积成本过高。此外，R&D开支亦计入本集团的最终经营业绩。

尽管销量下滑，马勒仍然获得了充足的经营性现金流。与前一年相比，这一数字从5.14亿欧元增加到8.77亿欧元。2020年12月31日，手头现金为8.71亿欧元，远超2019年同期的5.67亿欧元。

因此，从2020年7月起，集团净负债开始持续减少。年末资产负债表中显示的9.25亿欧元净债务较上年下降31%，令人印象深刻。截至今年3月底，负债金额仍在进一步减少。

迈克尔·弗里克说:“马勒是一家健康的企业，有着坚实的财务基础。虽然2020年比较特殊，但我们全年目标明确，步伐稳健。即使面对新冠肺炎疫情，我们仍然获得了充足的现金流，减少了债务，并在业务层面实现了盈利。”

保持研发的高投入，专注于氢能和电动出行。

尽管市场环境充满挑战，但在2020年，马勒在整个集团保持了较高的R&D投资，达到6.44亿欧元，占销售额的6.6%。其中80%以上用于面向未来的领域，而且这个比例还在上升。2020年，马勒集团以氢能和电动出行为重点，为扩大产品组合和R&D产能奠定了坚实的基础。

2020年，马勒集团为燃料电池开发了两种标准化的空气过滤解决方案。通过这种全新的模块化概念，大大节省了开发时间和成本，从而为燃料电池技术的大规模生产提供了极大的便利。

在未来的另一个关键领域——电动出行，马勒去年为电动汽车和混合动力汽车的动力电池快速充电提供了技术支持。新开发的高性能冷凝器使电动汽车更适合日常使用，从而更容易被大众市场接受。此外，马勒电动自行车部门推出了新一代电动自行车驱动系统，预计未来几年将实现两位数增长。在斯图加特附近的科恩韦斯特海姆，一个新的汽车电子和机电一体化全球R&D中心拔地而起；在费尔巴赫，一个全新的测试平台已经投入使用，用于电桥和驱动装置的开发和测试。

“作为一家以技术为导向的现代化企业，马勒深受客户信赖，订单源源不断。在新能源应用领域，我们赢得了乘用车和两轮车的驱动电机、电力电子器件、电池冷却系统、电动压缩机和电子泵的订单。在传统商业领域，客户对内燃机零部件的需求依然旺盛。”迈克尔·弗里克透露道。

调整集团结构，采取全方位降本措施。

2020年，马勒集团加大了结构调整和降低成本的措施。鉴于行业正在发生的历史性变化和全球汽车市场的疲软，马勒将技术和架构的重新定位作为未来几年的目标。

人力资源配置的调整是集团重组措施的一部分。所有措施都是在与员工代表组织协商后以负责任的方式实施的。就德国涉及的工厂而言，马勒管理委员会近日已与相关员工代表就2020年公布的人事调整措施的框架条款和实施时间表达成一致。特别是即将实施的自愿离职补偿计划。

截至2020年底，马勒集团员工约72000人，较去年同期减少近5000人。

培养人才，努力实现碳中和。

同时，马勒集团去年拓展了高级培训课程，推出了虚拟教室、电子工具箱、数字化学习平台等。

“企业成功的关键在于员工的技能和潜力，尤其是在当前的转型时期。这就是为什么吸引、培养和留住合适的人才是重中之重。不断帮助员工适应新的技术和工作方式尤为重要。”马勒集团管理董事会成员、人力资源执行副总裁安科·费尔德(Anke Felder)说。

马勒集团在生产技术和工作流程的环境可持续性方面投入了更多的努力。比如在二氧化碳减排方面，制定了可量化、有约束力的明确目标。

马勒集团致力于巴黎协定。从2021年起，德国所有马勒工厂将实现碳中和；到2040年，马勒计划根据温室气体清单协议的范围1和2实现碳中和。与此同时，马勒正在与供应商积极对话，以确保可持续发展的理念也在其供应链中得到坚决贯彻。

2021年:继续专注技术改造，实现销量大幅增长。

2021年，马勒集团的战略和经营重点仍将是结构调整和技术改造。

随着各国碳排放政策的收紧，车辆电动化已经成为必然的发展趋势。未来，马勒将继续专注于重要的业务领域，如机电一体化、氢能、燃料电池和电力驱动。然而，新能源汽车的发展并不是一蹴而就的。短期内，内燃机仍是行业的主旋律。根据马勒的预测，到2030年，全混合动力汽车和插电式混合动力汽车在全球乘用车市场的份额将从今天的不到3%上升到20%，而纯电动汽车的份额将从1%上升到16%。在商用车领域，2030年纯电动汽车和混合动力汽车的市场份额将占到18%。

面对市场多样化的需求，马勒决心继续实施“双轨战略”。双轨战略是指在不断提高内燃机效率和降低排放的同时，积极扩大对新能源和产品研发的投入。目前，马勒集团60%以上的销售额来自与乘用车内燃机无关的业务；到2030年，这一比例将上升至75%左右。

展望全年，迈克尔·弗里克(Michael Frick)表示:“马勒在2021年开了个好头，第一季度的表现超出预期。尽管新冠肺炎疫情、交货瓶颈、政策管制等因素带来的风险依然存在，但马勒集团今年有望实现销售和利润的大幅增长。为此，我们必须严格遵循关于成本和现金的控制规定。”2020年，受新冠肺炎疫情影响，包括中国、欧洲和美国在内的全球主要市场汽车产量均出现不同程度的下降。在此背景下，马勒集团以其极强的适应性平稳应对了疫情的冲击，成功实现了主营业务的盈利。

马勒德国总部(来源:马勒)

2020年销售额达98亿欧元，在华销售额逆势增长4%。

去年下半年，市场的强劲反弹在一定程度上弥补了前几个月的下跌。马勒实现销售收入约98亿欧元，同比下降16.7%，基本相当于新冠肺炎疫情下全球乘用车和商用车市场的平均降幅。全球汽车市场的低迷导致马勒几乎所有地区的业务都大幅下滑，但马勒在中国却创造了新的销售记录。剔除汇率不利影响，在华销售额同比增长近4%，至13亿欧元。

扣除与重组相关的费用，马勒的息税前收益达到1.55亿欧元。这一数字表明马勒成功限制了销售额大幅下滑对经营业绩的影响。“我们已经采取了一切可能的措施来降低新冠肺炎疫情对公司盈利能力和流动性的不利影响。当需求减弱时，我们决定调整成本结构。”马勒集团管理委员会代理主席兼首席财务官迈克尔·弗里克(Michael Frick)说。

正如预期的那样，新冠肺炎疫情、货币汇率以及市场疲软导致的销售额下降影响了经营业绩。总体而言，马勒集团2020年的净亏损为4.34亿欧元，其中大部分是由特殊影响造成的，如必要的重组措施的累积成本过高。此外，R&D开支亦计入本集团的最终经营业绩。

尽管销量下滑，马勒仍然获得了充足的经营性现金流。与前一年相比，这一数字从5.14亿欧元增加到8.77亿欧元。2020年12月31日，手头现金为8.71亿欧元，远超2019年同期的5.67亿欧元。

因此，从2020年7月起，集团净负债开始持续减少。年末资产负债表中显示的9.25亿欧元净债务较上年下降31%，令人印象深刻。截至今年3月底，负债金额仍在进一步减少。

迈克尔·弗里克说:“马勒是一家健康的企业，有着坚实的财务基础。虽然2020年比较特殊，但我们全年目标明确，步伐稳健。即使面对新冠肺炎疫情，我们仍然获得了充足的现金流，减少了债务，并在业务层面实现了盈利。”

保持研发的高投入，专注于氢能和电动出行。

尽管市场环境充满挑战，但在2020年，马勒在整个集团保持了较高的R&D投资，达到6.44亿欧元，占销售额的6.6%。其中80%以上用于面向未来的领域，而且这个比例还在上升。2020年，马勒集团以氢能和电动出行为重点，为扩大产品组合和R&D产能奠定了坚实的基础。

2020年，马勒集团为燃料电池开发了两种标准化的空气过滤解决方案。通过这种全新的模块化概念，大大节省了开发时间和成本，从而为燃料电池技术的大规模生产提供了极大的便利。

在未来的另一个关键领域——电动出行，马勒去年为电动汽车和混合动力汽车的动力电池快速充电提供了技术支持。新开发的高性能冷凝器使电动汽车更适合日常使用，从而更容易被大众市场接受。此外，马勒电动自行车部门推出了新一代电动自行车驱动系统，预计将实现……未来几年两位数的增长。在斯图加特附近的科恩韦斯特海姆，一个新的汽车电子和机电一体化全球R&D中心拔地而起；在费尔巴赫，一个全新的测试平台已经投入使用，用于电桥和驱动装置的开发和测试。

“作为一家以技术为导向的现代化企业，马勒深受客户信赖，订单源源不断。在新能源应用领域，我们赢得了乘用车和两轮车的驱动电机、电力电子器件、电池冷却系统、电动压缩机和电子泵的订单。在传统商业领域，客户对内燃机零部件的需求依然旺盛。”迈克尔·弗里克透露道。

调整集团结构，采取全方位降本措施。

2020年，马勒集团加大了结构调整和降低成本的措施。鉴于行业正在发生的历史性变化和全球汽车市场的疲软，马勒将技术和架构的重新定位作为未来几年的目标。

人力资源配置的调整是集团重组措施的一部分。所有措施都是在与员工代表组织协商后以负责任的方式实施的。就德国涉及的工厂而言，马勒管理委员会近日已与相关员工代表就2020年公布的人事调整措施的框架条款和实施时间表达成一致。特别是即将实施的自愿离职补偿计划。

截至2020年底，马勒集团员工约72000人，较去年同期减少近5000人。

培养人才，努力实现碳中和。

同时，马勒集团去年拓展了高级培训课程，推出了虚拟教室、电子工具箱、数字化学习平台等。

“企业成功的关键在于员工的技能和潜力，尤其是在当前的转型时期。这就是为什么吸引、培养和留住合适的人才是重中之重。不断帮助员工适应新的技术和工作方式尤为重要。”马勒集团管理董事会成员、人力资源执行副总裁安科·费尔德(Anke Felder)说。

马勒集团在生产技术和工作流程的环境可持续性方面投入了更多的努力。比如在二氧化碳减排方面，制定了可量化、有约束力的明确目标。

马勒集团致力于巴黎协定。从2021年起，德国所有马勒工厂将实现碳中和；到2040年，马勒计划根据温室气体清单协议的范围1和2实现碳中和。与此同时，马勒正在与供应商积极对话，以确保可持续发展的理念也在其供应链中得到坚决贯彻。

2021年:继续专注技术改造，实现销量大幅增长。

2021年，马勒集团的战略和经营重点仍将是结构调整和技术改造。

随着各国碳排放政策的收紧，车辆电动化已经成为必然的发展趋势。未来，马勒将继续专注于重要的业务领域，如机电一体化、氢能、燃料电池和电力驱动。然而，新能源汽车的发展并不是一蹴而就的。短期内，内燃机仍是行业的主旋律。根据马勒的预测，到2030年，全混合动力汽车和插电式混合动力汽车在全球乘用车市场的份额将从今天的不到3%上升到20%，而纯电动汽车的份额将从1%上升到16%。在商用车领域，2030年纯电动汽车和混合动力汽车的市场份额将占到18%。

面对市场多样化的需求，马勒决心继续实施“双轨战略”。双轨战略是指在不断提高内燃机效率和降低排放的同时，积极扩大对新能源和产品研发的投入。目前，马勒集团60%以上的销售额来自与乘用车内燃机无关的业务；到2030年，这一比例将上升至75%左右。

展望全年，迈克尔·弗里克(Michael Frick)表示:“马勒在2021年开了个好头，第一季度的表现超出预期。尽管新冠肺炎疫情、交货瓶颈、政策管制等因素带来的风险依然存在，但马勒集团今年有望实现销售和利润的大幅增长。为此，我们必须严格遵循关于成本和现金的控制规定。”

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