创变谈|仅一款车的高合如何后发制人？

“我认为主流观点其实是错误的！“在这个大家都在顺应时代潮流的时代，为什么华人运通高河汽车品牌发展与市场传播高级总监郭铁夫会有这样的表态？

主流观点认为，随着汽车智能化的提高，新的电子电气架构将取代目前的分布式架构，统一为中央处理器模式，车辆采集的所有数据都将上传至云端，然后发送至汽车。

但郭铁夫认为，在汽车数量相对较少的情况下，这种模式是可能的，但当所有汽车都这样做时，云端的计算能力就很容易崩溃。毕竟我们车上的云计算能力是有限的，并且呈现动态分布。汽车的每个区域都需要独立的计算能力支持，每个区域的芯片可以组合起来解决需要局部解决的计算能力。

《谈创新》是汽车之家针对大型车展推出的高层对话栏目，聚焦企业决策者如何在充满挑战的市场环境中创新突破，进入创新新境界。围绕今年上海车展“拥抱变化”的主题，我们与数十位高管进行了对话。本次对话嘉宾:华人运通高河汽车品牌发展与市场传播高级总监郭铁夫。

2017年，华人运通正式成立。到目前为止，华人运通只有一款车，HiPhi X(参数|询价)，还没有量产交付。高河HiPhi X作为一款纯电动SUV，57-80万的价格区间，是中国品牌从未触及的。

高河HiPhi X为什么定这么高的价格？现阶段造车新势力已经形成前三加第二梯队的格局。华人运通仅靠一款车就能打破目前造车新势力的市场格局吗？2021上海车展期间，汽车之家与郭铁夫畅谈中国快递的现在与未来。

用户既是基础，也是挑战。

让用户定义汽车，成为今年上海车展期间智能汽车未来发展的一个口号。作为尚未量产交付的造车新势力，华人运通自然是把用户放在第一位的。

据郭铁夫介绍，自公司成立以来，一直秉承与用户一起创造的理念。在高河HiPhi X量产版之前，就已经做好了用户在工程不同阶段的体验，并积极调整。这也被郭铁夫视为用户可以选择HipHi X的原因之一。

另一个原因在于产品层面。郭铁夫认为，高河HiPhi X在无人驾驶和软件方面领先于其他企业。通过量产、完全开放的H-SOA电子电气架构，可以实现软硬件分离，软件可以刷新重新定义功能。

"高和HiPhi X "

截至目前，华夏运通高河HipHi X创始版已预订4000余辆，对于下一步产品的开发，郭铁夫表示目前已基本敲定。下一代产品不会是小HiPhi X版本，而会是另一个更高端的产品，会让用户和业界感到惊喜，然后这个产品会在合适的时候公布。

但对于华人运通来说，用户做到了高科技的HiPhi X，却也是事后要面对的重要挑战。郭铁夫说:“现在整个商业模式和以前不一样了。以前比较传统。现在需要和用户沟通，公司领导会在App上直接和用户沟通。这是一个巨大的变化和挑战。”

在产品层面，高河HiPhi X是一款可进化的SUV，必须不断更新迭代，所以对华人运通整个公司在工程开发、市场营销、用户层面都有很大的挑战。此外，相对于传统车企和已经站稳脚跟的新势力前三，华人运通在品牌认知度上也存在一定的挑战。不过郭铁夫认为，好在中文快递在目标人群中的知名度还是比较高的。

后发优势明显。

当传统燃油车市场已经到了天花板的时候，电动汽车成为了新的增量市场。与此同时，随着……汽车智能化水平的提高，制造新能源汽车的门槛相对较低。在这样的背景下，2021年成为了汽车行业的改革元年，科技公司纷纷宣布跨界造车，即使不造车也要强势进入汽车行业。当然，也有地产商和家电企业来“搅局”。

事实上，华人快车是与蔚来、小鹏、理想同时期的造车新势力。现阶段，蔚来已经下线了第10万辆车，小鹏也突破了5万辆。新车型小鹏P5在50多个小时内销量突破10000辆，理想是以一款车型站稳造车新势力前三。

从这个角度来说，今年刚量产的高科技HiPhi X可能来的有点晚，但郭铁夫不这么认为。他表示，前三大造车新势力各有优势，但华人运通的发展更全面，包括产品、公司运营、资源整合、商业化战略布局。

“其实在智能电气化领域，我们的后发优势会更明显。”郭铁夫说，“电动车的发展和手机的发展是一样的。中间会有一个过渡期。我们做的事情真的很像苹果手机在过渡期后的发布。我们在行业内领先半步，从电子电气架构到硬件，未来每个阶段保持半步领先就足够了。”

另一个层面，2021年是真正的智能电动车元年。单从上海车展就可以看出，各家公司都在电动化领域加快了自己的布局，推出了重磅产品。所以郭铁夫说，对于华人快递来说，好的产品永远不会太晚。

编辑点评:

在整个交流中，郭铁夫发表了很多令人惊叹的言论，比如对未来中央处理模式的评价，比如目前市场上正在火的激光雷达，还有车企正在努力研发的自行车智能化。郭铁夫认为，现阶段激光雷达已经被市场过度炒作了。从单一技术来说，并不是特别尖端的技术。在自动驾驶的路线上，也坚持未来的自动驾驶必须通过车路配合来实现。基于此，我们或许可以期待中文快递接下来的新品。(文/汽车之家白鸽)“我认为主流观点其实是错误的！“在这个大家都在顺应时代潮流的时代，为什么华人运通高河汽车品牌发展与市场传播高级总监郭铁夫会有这样的表态？

主流观点认为，随着汽车智能化的提高，新的电子电气架构将取代目前的分布式架构，统一为中央处理器模式，车辆采集的所有数据都将上传至云端，然后发送至汽车。

但郭铁夫认为，在汽车数量相对较少的情况下，这种模式是可能的，但当所有汽车都这样做时，云端的计算能力就很容易崩溃。毕竟我们车上的云计算能力是有限的，并且呈现动态分布。汽车的每个区域都需要独立的计算能力支持，每个区域的芯片可以组合起来解决需要局部解决的计算能力。

《谈创新》是汽车之家针对大型车展推出的高层对话栏目，聚焦企业决策者如何在充满挑战的市场环境中创新突破，进入创新新境界。围绕今年上海车展“拥抱变化”的主题，我们与数十位高管进行了对话。本次对话嘉宾:华人运通高河汽车品牌发展与市场传播高级总监郭铁夫。

2017年，华人运通正式成立。到目前为止，华人运通只有一款车，HiPhi X(参数|询价)，还没有量产交付。高河HiPhi X作为一款纯电动SUV，57-80万的价格区间，是中国品牌从未触及的。

高河HiPhi X为什么定这么高的价格？现阶段造车新势力已经形成前三加第二梯队的格局。华人运通仅靠一款车就能打破目前造车新势力的市场格局吗？2021上海车展期间，汽车之家与郭铁夫畅谈中国快递的现在与未来。

用户既是基础，也是挑战。

让用户定义汽车，成为今年上海车展期间智能汽车未来发展的一个口号。作为尚未量产交付的造车新势力，华人运通自然是把用户放在第一位的。

据郭铁夫介绍，自公司成立以来，一直秉承与用户一起创造的理念。在高河HiPhi X量产版之前，就已经做好了用户在工程不同阶段的体验，并积极调整。这也被郭铁夫视为用户可以选择HipHi X的原因之一。

另一个原因在于产品层面。郭铁夫认为，高河HiPhi X在无人驾驶和软件方面领先于其他企业。通过量产、完全开放的H-SOA电子电气架构，可以实现软硬件分离，软件可以刷新重新定义功能。

"高和HiPhi X "

截至目前，华夏运通高河HipHi X创始版已预订4000余辆，对于下一步产品的开发，郭铁夫表示目前已基本敲定。下一代产品不会是小HiPhi X版本，而会是另一个更高端的产品，会让用户和业界感到惊喜，然后这个产品会在合适的时候公布。

但对于华人运通来说，用户做到了高科技的HiPhi X，却也是事后要面对的重要挑战。郭铁夫说:“现在整个商业模式和以前不一样了。以前比较传统。现在需要和用户沟通，公司领导会在App上直接和用户沟通。这是一个巨大的变化和挑战。”

在产品层面，高河HiPhi X是一款可进化的SUV，必须不断更新迭代，所以对华人运通整个公司在工程开发、市场营销、用户层面都有很大的挑战。此外，相对于传统车企和已经站稳脚跟的新势力前三，华人运通在品牌认知度上也存在一定的挑战。不过郭铁夫认为，好在中文快递在目标人群中的知名度还是比较高的。

后发优势明显。

当传统燃油车市场已经到了天花板的时候，电动汽车成为了新的增量市场。与此同时，随着……汽车智能化水平的提高，制造新能源汽车的门槛相对较低。在这样的背景下，2021年成为了汽车行业的改革元年，科技公司纷纷宣布跨界造车，即使不造车也要强势进入汽车行业。当然，也有地产商和家电企业来“搅局”。

事实上，华人快车是与蔚来、小鹏、理想同时期的造车新势力。现阶段，蔚来已经下线了第10万辆车，小鹏也突破了5万辆。新车型小鹏P5在50多个小时内销量突破10000辆，理想是以一款车型站稳造车新势力前三。

从这个角度来说，今年刚量产的高科技HiPhi X可能来的有点晚，但郭铁夫不这么认为。他表示，前三大造车新势力各有优势，但华人运通的发展更全面，包括产品、公司运营、资源整合、商业化战略布局。

“其实在智能电气化领域，我们的后发优势会更明显。”郭铁夫说，“电动车的发展和手机的发展是一样的。中间会有一个过渡期。我们做的事情真的很像苹果手机在过渡期后的发布。我们在行业内领先半步，从电子电气架构到硬件，未来每个阶段保持半步领先就足够了。”

另一个层面，2021年是真正的智能电动车元年。单从上海车展就可以看出，各家公司都在电动化领域加快了自己的布局，推出了重磅产品。所以郭铁夫说，对于华人快递来说，好的产品永远不会太晚。

编辑点评:

在整个交流中，郭铁夫发表了很多令人惊叹的言论，比如对未来中央处理模式的评价，比如目前市场上正在火的激光雷达，还有车企正在努力研发的自行车智能化。郭铁夫认为，现阶段激光雷达已经被市场过度炒作了。从单一技术来说，并不是特别尖端的技术。在自动驾驶的路线上，也坚持未来的自动驾驶必须通过车路配合来实现。基于此，我们或许可以期待中文快递接下来的新品。(文/汽车之家白鸽)

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