严格来说，所谓的特斯拉“刹车门”，目前至少包括两起事件:2月21日河南南阳341国道追尾，3月11日海口刹车撞墙。
到目前为止，特斯拉在中国已经售出20万辆。然而，围绕特斯拉各种车型的事故和风波也不少。
由于特斯拉及时与海口事件受害者达成和解，并回购受损车辆，3月11日海口事件并未进一步发酵扩大。南阳追尾的车主就没那么幸运了，被迫两次爬上车顶维权。
“刹车门”事件时间表-
02.21，河南南阳
当天下午，司机张先生和家人乘坐其驾驶的model 3离开河南省安阳市小南海景区，沿341国道向东行驶。当时车上有四个人:司机张先生本人，张先生的女儿张女士(坐在副驾驶位)，张女士的母亲和一岁的侄女(坐在后排)。
当日18时17分左右，车辆在段村路路口遇到红灯时，疑似存在制动问题，与前方等待红灯的车辆发生追尾。model 3撞上路边的水泥防护墩后完全停了下来。
事故造成三辆汽车受损。model 3车车头变形严重，追尾车辆被撞后，因为惯性撞上了前车。两车无人员伤亡，但事故车辆两名前排乘员全身软组织不同程度损伤。
事故现场为数不多的照片之一。
值得注意的是，事故发生后不到一分钟，登记为车主的张女士就接到了特斯拉中国道路救援中心(010-59057200)的电话，询问刚才是否发生了碰撞。郑州特斯拉事故处理应急人员在得到确认答案后，将车辆送往事故现场，对故障车辆进行牵引。
事发后，交警也迅速赶到现场，对事故进行了认定。交警认定，驾驶人张先生违反了交通法规第十二条第一款、第四十三条的规定，“未能与前车保持安全距离”，需负事故全部责任。
但张先生和家人坚持认为事故原因与车辆制动系统有关。就在追尾前，张女士听到父亲大叫，“刹车失灵！"
但在随后与特斯拉的交涉中，张先生家人反映的情况并未得到特斯拉的认可。因此，当天的处置是安排受损车辆停放在郑州风太特斯拉中心进行进一步沟通和处置。
03.09河南郑州
车祸发生以来，张先生的家人多次联系特斯拉，希望调查“刹车失灵”的问题。但除了“送第三方验车”之外，特斯拉官方并未正面回应。
3月9日，事故发生15天后，张女士和几个朋友一起，来到事故车停放的郑州风太特斯拉中心，要求提车。被工作人员拒绝后，张女士和朋友强行将事故车从维修车间的悬挂点推到特斯拉中心门口。张女士将写有“特斯拉刹车失灵”字样的横幅挂在车身后，爬上车顶，喊出了维权的口号。整个过程，被同行用手机拍下后，上传到网络。
悬挂自制横幅，停在郑州风太特斯拉中心门口。
三点一
随着9日发布的“女子站在特斯拉车顶维权”视频一天之内传遍网络，发现事件开始失控的特斯拉当天发表声明称:发现车辆在踩刹车踏板时处于118.km/h速度，刹车时ABS工作正常，前方碰撞预警和自动紧急制动功能启动并发挥作用，车辆刹车系统未发现异常。
特斯拉还提到，张女士拒绝第三方鉴定，要求赔偿。
针对前一天特斯拉客服支持部门的声明，张女士本人发微博回应称，特斯拉发布的内容不实。她强调事故发生时她没有超速。认为事故的主要原因是事故车辆踏板僵硬，难以踩踏。同时，张女士声称从未拒绝过第三方检测机构鉴定的责任认定方案，但因双方未达成一致意见，尚无定论。特斯拉客服支持，声称没有协调好的事情被车主拒绝，在张女士看来是“虚假陈述”。
03.15，河南郑州
郑州市场监管局12315投诉举报中心在接到省局转来的张女士对特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司的投诉后，将投诉转到郑州郑东新区市场监管局处理。3月15日，郑东新区市场监管局召集投诉人及特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司代表来到监管局进行调解。
张女士提出特斯拉原价退车的要求，但特斯拉代表当即表示他们不能接受这一要求。当天，在郑东新区市场监管局的协调下，双方多次协商，但始终未达成一致。
03.18，河南郑州
同日，郑州市东部新区市场监管局组织了张女士与特斯拉的第二次三方调解会。
在调解会上，特斯拉要求安排第三方进行技术鉴定以确定责任，但张女士引用了不久前发生在海口类似事故中的所谓第三方鉴定闹剧，拒绝了这一建议。同时，张女士要求特斯拉“提供车辆事故前半小时的完整行驶数据”。但特斯拉代表以“担心数据会被当事人用于炒作宣传”为由，拒绝了这一要求。
当天的调解还是不欢而散。
03.20，河南郑州
当天，张女士在家人的陪同下前往郑州特斯拉正弘城店。她以普通消费者的身份，向店内销售人员询问了2月21日刹车失灵的情况。在交流过程中，张女士的家人发现特斯拉销售人员宣称事故原因是车辆驾驶员的过错，并带有……这不是最终结论。
根据现场录音，销售员当时宣布我们的车从108码降到了60多码。当时车是女车主父亲开的。我不知道我们的车是如何工作的。他没有踩，因为他认为它可以停下来。
对此极为不满的张女士随后整理了当天的情况，并发布在微博中的个人主页上。
03.24，河南郑州
郑州东新区市场监管局当天第三次组织三方调解会议，但最终由于投诉人和被投诉人分歧较大，未能达成一致。调解失败。
在市场监管局组织调解未果后，张女士一家将车拉到郑州会展中心，并聘请模特，希望前来公开展示。
04.11，河南郑州
当天，特斯拉委托的公关人员向张女士反馈了事故的处理情况。被委托方工作人员表示，在车辆没有发现质量问题的情况下，张女士很难原价退车。
公关人员在接受采访时表示:“特斯拉肯定会尊重车主的合法权益，但她就是不想接受车辆检测，不信任第三方检测机构。”
张女士认为，家人的权益没有得到充分尊重。“特斯拉说，我们应该同意让保险公司修理汽车。他们帮我们把修好的车卖了，答应卖个好价钱。”她说把有安全隐患的车卖给别人是不可接受的，所以不同意解决方案。
“在维权过程中，我接触过很多遇到车辆事故的特斯拉车主。我这次要真相，找到车辆的真正问题，得到特斯拉的道歉。”
04.19，上海
当天中午12点45分左右，张女士和另外两名特斯拉权利人一起参加了第19届上海国际汽车工业博览会。到达特斯拉展台后，张女士脱下外套，展示了一件印有“刹车失灵”字样和特斯拉商标的t恤，爬上一辆Model 3车顶进行展示，并当众高喊“特斯拉刹车失灵”等维权口号。
随后，她被现场工作和保安拖下，抬进了摊位的商圈。
驻守车展的警员很快赶到现场，将在特斯拉展台闹事的三名维权车主带回派出所调查。
当天13:00-22:00，特斯拉微博微信官方账号连续发布多条内容，首先说明当天展台发生的事情，事件的前因后果，随后在23: 55，针对该事件发表强硬声明，宣称绝不向无理要求妥协。
04.20，上海
当天上午，上海发布公告，宣布因“扰乱公共秩序”，对昨天车展期间以吵闹方式维权的张女士处以行政拘留五日的处罚。与她同行的另外两名车主也受到了行政警告的处罚。
上午8点左右，《新华每日电讯》发表题为《谁给了特斯拉“不妥协的精神”》的社论，严厉批评了特斯拉对待中国消费者的傲慢态度。
当天11点左右，另一名前一天参与特斯拉展台吵闹维权的特斯拉车主在其个人微博上发了一篇道歉文章，称对其“错误的维权方式”造成的社会失序和不良影响“向在场的人、国家和会展中心安保部门深表歉意”。
当晚23时25分，在多方压力下，特斯拉微博终于挂出道歉信，称“尊重并坚决服从相关政府的决定……t部门，尊重消费者，遵守法律法规，坚决积极配合政府相关部门的一切调查。“同时宣布将针对一系列维权事件成立专门的处理小组。
4月21日，河南郑州
当天晚上，郑东新区市场监管局责令特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司无条件向张女士提供事故发生前半小时该车的完整行驶数据。
当晚22时，国家市场监督管理总局网站发布消息称:近日，上海车展特斯拉车主维权事件引起广泛关注，市场监管总局高度重视，已责成河南省、上海市市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。
22时47分，中消协回应特斯拉事件称，尊重消费者是企业经营的首要前提。
23时52分，特斯拉微博再次发声，恳求郑州市市场监管局指定权威、有资质的第三方检测鉴定机构，还原事故真相。并承诺无条件接受结果，承担全部鉴定费用。
04.22
特斯拉官方当天上午表示:服从郑东新区市场监管局要求，将在当晚18点前按要求提供行驶数据。
当日16时21分，中汽协回应特斯拉维权事件:安全始终是汽车产品的核心要素，呼吁建议采取多中心数据治理模式，进一步完善智能网联汽车数据监管体系。
16: 30左右，特斯拉对前去采访的《中国市场监督》记者表示:“我们已经把资料邮件发给客户了。电话客户一直不接，(我们是)通过公司邮箱发给客户买车时填写的邮箱。”然后把2月21日追尾前的最后一分钟数据交给了《中国市场监管》记者。
因为张女士此时在看守所，她交给的电话当然无人接听，更不可能回复邮件。严格来说，所谓的特斯拉“刹车门”，目前至少包括两起事件:2月21日河南南阳341国道追尾，3月11日海口刹车撞墙。
到目前为止，特斯拉在中国已经售出20万辆。然而，围绕特斯拉各种车型的事故和风波也不少。
由于特斯拉及时与海口事件受害者达成和解，并回购受损车辆，3月11日海口事件并未进一步发酵扩大。南阳追尾的车主就没那么幸运了，被迫两次爬上车顶维权。
“刹车门”事件时间表-
02.21，河南南阳
当天下午，司机张先生和家人乘坐其驾驶的model 3离开河南省安阳市小南海景区，沿341国道向东行驶。当时车上有四个人:司机张先生本人，张先生的女儿张女士(坐在副驾驶位)，张女士的母亲和一岁的侄女(坐在后排)。
当日18时17分左右，车辆在段村路路口遇到红灯时，疑似存在制动问题，与前方等待红灯的车辆发生追尾。model 3撞上路边的水泥防护墩后完全停了下来。
事故造成三辆汽车受损。model 3车车头变形严重，追尾车辆被撞后，因为惯性撞上了前车。两车无人员伤亡，但事故车辆两名前排乘员全身软组织不同程度损伤。
事故现场为数不多的照片之一。
值得注意的是……事故发生后不到一分钟，登记为车主的张女士就接到了特斯拉中国道路救援中心(010-59057200)的电话，询问刚才是否发生了碰撞。郑州特斯拉事故处理应急人员在得到确认答案后，将车辆送往事故现场，对故障车辆进行牵引。
事发后，交警也迅速赶到现场，对事故进行了认定。交警认定，驾驶人张先生违反了交通法规第十二条第一款、第四十三条的规定，“未能与前车保持安全距离”，需负事故全部责任。
但张先生和家人坚持认为事故原因与车辆制动系统有关。就在追尾前，张女士听到父亲大叫，“刹车失灵！"
但在随后与特斯拉的交涉中，张先生家人反映的情况并未得到特斯拉的认可。因此，当天的处置是安排受损车辆停放在郑州风太特斯拉中心进行进一步沟通和处置。
03.09河南郑州
车祸发生以来，张先生的家人多次联系特斯拉，希望调查“刹车失灵”的问题。但除了“送第三方验车”之外，特斯拉官方并未正面回应。
3月9日，事故发生15天后，张女士和几个朋友一起，来到事故车停放的郑州风太特斯拉中心，要求提车。被工作人员拒绝后，张女士和朋友强行将事故车从维修车间的悬挂点推到特斯拉中心门口。张女士将写有“特斯拉刹车失灵”字样的横幅挂在车身后，爬上车顶，喊出了维权的口号。整个过程，被同行用手机拍下后，上传到网络。
悬挂自制横幅，停在郑州风太特斯拉中心门口。
三点一
随着9日发布的“女子站在特斯拉车顶维权”视频一天之内传遍网络，发现事件开始失控的特斯拉当天发表声明称:发现车辆在踩刹车踏板时处于118.km/h速度，刹车时ABS工作正常，前方碰撞预警和自动紧急制动功能启动并发挥作用，车辆刹车系统未发现异常。
特斯拉还提到，张女士拒绝第三方鉴定，要求赔偿。
针对前一天特斯拉客服支持部门的声明，张女士本人发微博回应称，特斯拉发布的内容不实。她强调事故发生时她没有超速。认为事故的主要原因是事故车辆踏板僵硬，难以踩踏。同时，张女士声称从未拒绝过第三方检测机构鉴定的责任认定方案，但因双方未达成一致意见，尚无定论。特斯拉客服支持，声称没有协调好的事情被车主拒绝，在张女士看来是“虚假陈述”。
03.15，河南郑州
郑州市场监管局12315投诉举报中心在接到省局转来的张女士对特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司的投诉后，将投诉转到郑州郑东新区市场监管局处理。3月15日，郑东新区市场监管局召集投诉人及特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司代表来到监管局进行调解。
张女士提出特斯拉原价退车的要求，但特斯拉代表当即表示他们不能接受这一要求。当天，在郑东新区市场监管局的协调下，双方多次协商，但始终未达成一致。
03.18，河南郑州
同日，郑州市东部新区市场监管局组织了张女士与特斯拉的第二次三方调解会。
在调解会上，特斯拉要求安排第三方进行技术鉴定以确定责任，但张女士引用了不久前发生在海口类似事故中的所谓第三方鉴定闹剧，拒绝了这一建议。同时，张女士要求特斯拉“提供车辆事故前半小时的完整行驶数据”。但特斯拉代表以“担心数据会被当事人用于炒作宣传”为由，拒绝了这一要求。
当天的调解还是不欢而散。
03.20，河南郑州
当天，张女士在家人的陪同下前往郑州特斯拉正弘城店。她以普通消费者的身份，向店内销售人员询问了2月21日刹车失灵的情况。在交流过程中，张女士的家人发现特斯拉销售人员宣称事故原因是车辆驾驶员的过错，并带有……这不是最终结论。
根据现场录音，销售员当时宣布我们的车从108码降到了60多码。当时车是女车主父亲开的。我不知道我们的车是如何工作的。他没有踩，因为他认为它可以停下来。
对此极为不满的张女士随后整理了当天的情况，并发布在微博中的个人主页上。
03.24，河南郑州
郑州东新区市场监管局当天第三次组织三方调解会议，但最终由于投诉人和被投诉人分歧较大，未能达成一致。调解失败。
在市场监管局组织调解未果后，张女士一家将车拉到郑州会展中心，并聘请模特，希望前来公开展示。
04.11，河南郑州
当天，特斯拉委托的公关人员向张女士反馈了事故的处理情况。被委托方工作人员表示，在车辆没有发现质量问题的情况下，张女士很难原价退车。
公关人员在接受采访时表示:“特斯拉肯定会尊重车主的合法权益，但她就是不想接受车辆检测，不信任第三方检测机构。”
张女士认为，家人的权益没有得到充分尊重。“特斯拉说，我们应该同意让保险公司修理汽车。他们帮我们把修好的车卖了，答应卖个好价钱。”她说把有安全隐患的车卖给别人是不可接受的，所以不同意解决方案。
“在维权过程中，我接触过很多遇到车辆事故的特斯拉车主。我这次要真相，找到车辆的真正问题，得到特斯拉的道歉。”
04.19，上海
当天中午12点45分左右，张女士和另外两名特斯拉权利人一起参加了第19届上海国际汽车工业博览会。到达特斯拉展台后，张女士脱下外套，展示了一件印有“刹车失灵”字样和特斯拉商标的t恤，爬上一辆Model 3车顶进行展示，并当众高喊“特斯拉刹车失灵”等维权口号。
随后，她被现场工作和保安拖下，抬进了摊位的商圈。
驻守车展的警员很快赶到现场，将在特斯拉展台闹事的三名维权车主带回派出所调查。
当天13:00-22:00，特斯拉微博微信官方账号连续发布多条内容，首先说明当天展台发生的事情，事件的前因后果，随后在23: 55，针对该事件发表强硬声明，宣称绝不向无理要求妥协。
04.20，上海
当天上午，上海发布公告，宣布因“扰乱公共秩序”，对昨天车展期间以吵闹方式维权的张女士处以行政拘留五日的处罚。与她同行的另外两名车主也受到了行政警告的处罚。
上午8点左右，《新华每日电讯》发表题为《谁给了特斯拉“不妥协的精神”》的社论，严厉批评了特斯拉对待中国消费者的傲慢态度。
当天11点左右，另一名前一天参与特斯拉展台吵闹维权的特斯拉车主在其个人微博上发了一篇道歉文章，称对其“错误的维权方式”造成的社会失序和不良影响“向在场的人、国家和会展中心安保部门深表歉意”。
当晚23时25分，在多方压力下，特斯拉微博终于挂出道歉信，称“尊重并坚决服从相关政府的决定……t部门，尊重消费者，遵守法律法规，坚决积极配合政府相关部门的一切调查。“同时宣布将针对一系列维权事件成立专门的处理小组。
4月21日，河南郑州
当天晚上，郑东新区市场监管局责令特斯拉汽车销售服务(郑州)有限公司无条件向张女士提供事故发生前半小时该车的完整行驶数据。
当晚22时，国家市场监督管理总局网站发布消息称:近日，上海车展特斯拉车主维权事件引起广泛关注，市场监管总局高度重视，已责成河南省、上海市市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。
22时47分，中消协回应特斯拉事件称，尊重消费者是企业经营的首要前提。
23时52分，特斯拉微博再次发声，恳求郑州市市场监管局指定权威、有资质的第三方检测鉴定机构，还原事故真相。并承诺无条件接受结果，承担全部鉴定费用。
04.22
特斯拉官方当天上午表示:服从郑东新区市场监管局要求，将在当晚18点前按要求提供行驶数据。
当日16时21分，中汽协回应特斯拉维权事件:安全始终是汽车产品的核心要素，呼吁建议采取多中心数据治理模式，进一步完善智能网联汽车数据监管体系。
16: 30左右，特斯拉对前去采访的《中国市场监督》记者表示:“我们已经把资料邮件发给客户了。电话客户一直不接，(我们是)通过公司邮箱发给客户买车时填写的邮箱。”然后把2月21日追尾前的最后一分钟数据交给了《中国市场监管》记者。
因为张女士此时在看守所，她交给的电话当然无人接听，更不可能回复邮件。8
晚上19点11分，中国市场监管报官方微博首页发布了一篇题为《最新独家！事故前一分钟发生了什么？特斯拉说~，头条文章，向社会公开了最后一分钟的数据。
04.23
针对特斯拉昨晚在事发前一分钟公布行驶数据一事，上午，张女士丈夫称:特斯拉侵犯个人隐私。
目前，“刹车门”事件还在进一步发展。c元将继续密切关注这一事件的后续进展。
今年3月11日上午，家住海南省海口市的孟先生驾驶从朋友余女士处借来的特斯拉model 3轿车(今年1月购买)，准备在公司周边停车时，遇到车辆无法停车的问题。最后这辆model 3撞穿了一条断头路尽头的简易隔墙，差点掉进另一边的荒地里。幸运的是，由于当时车速非常低，无论是人还是车辆都没有造成严重后果。
据孟先生自述，整个事故过程中，他踩了三脚刹车:“我踩了刹车，车还是往前开，停得不稳。然后我又踩了一下，不稳地停了下来。最后第三脚踩到底，车还是冲上去直接撞上了。”
为了处理问题，车主在被告知事故后，立即联系了特斯拉的售后服务。不久后，一名特斯拉售后工作人员驾驶一辆同型号的model 3前往事故现场进行调查。
为了证明特斯拉车辆的安全性，或者隐晦地把锅扔在正在开车的孟先生头上，售后人员故意开着车多次重现事故现场。然而讽刺的是，就在工作人员试图向车主演示特斯拉model 3可靠准确的刹车特性时，工作人员竟然遇到了同样的问题，车子冲进了孟先生的model 3撞出的大洞。
这一幕也被坐在后座的孟先生用手机记录了下来。
尽管出现了如此尴尬的一幕，但特斯拉官方的回应是:(事故原因)是地面湿滑造成的。
当然，这并不能让业主于女士满意。而她也向特斯拉提出了和河南张女士一样的要求:原价退车。
当初特斯拉也拒绝了这个要求。面对同样要求提供行车数据的于女士，她拒绝提供。不得已，于女士找到媒体曝光了此事。
9
3月14日，特斯拉官方微博突然发布声明，宣称已邀请海南捷安通汽车检测服务有限公司对事故车辆进行检测，检测结果显示车辆制动系统合格。与此同时，还发表了相关报告。而车主于女士对自己的车被送去第三方检测的事一无所知。
0
央视对这一事件的报道。
在特斯拉官方公布所谓的检测报告后，央视财经记者专门致电为特斯拉出具车辆制动系统资质报告的机构询问此事。然而有意思的是，接电话的海南捷安通汽车检测服务有限公司工作人员却表示不能做相关检测...
如此戏剧性的情节自然引起了舆论的极大关注，但就在各大媒体纷纷表示关注的时候，这位女车主却突然宣称自己“与特斯拉和解”，“同意特斯拉的测试”。车辆没有问题，占用舆论资源，对不起”。
之所以会有这样的剧情反转，网上有人爆料，车主突然发声和解的原因是特斯拉做出让步，愿意回购事故车。但是，附带条件是，所有者必须签署一份保密协议。
因为生活和工作都被这件事打扰了，感觉身心俱疲的余女士急于讲和，于是被特斯拉要求闭嘴删帖。
就这样，海南的事件开始逐渐降温，直到最后被舆论遗忘。8
晚上19: 11，中国市场监管报官方微博主页发布了一篇题为《最新独家……ve！事故前一分钟发生了什么？特斯拉说~，头条文章，向社会公开了最后一分钟的数据。
04.23
针对特斯拉昨晚在事发前一分钟公布行驶数据一事，上午，张女士丈夫称:特斯拉侵犯个人隐私。
目前，“刹车门”事件还在进一步发展。c元将继续密切关注这一事件的后续进展。
今年3月11日上午，家住海南省海口市的孟先生驾驶从朋友余女士处借来的特斯拉model 3轿车(今年1月购买)，准备在公司周边停车时，遇到车辆无法停车的问题。最后这辆model 3撞穿了一条断头路尽头的简易隔墙，差点掉进另一边的荒地里。幸运的是，由于当时车速非常低，无论是人还是车辆都没有造成严重后果。
据孟先生自述，整个事故过程中，他踩了三脚刹车:“我踩了刹车，车还是往前开，停得不稳。然后我又踩了一下，不稳地停了下来。最后第三脚踩到底，车还是冲上去直接撞上了。”
为了处理问题，车主在被告知事故后，立即联系了特斯拉的售后服务。不久后，一名特斯拉售后工作人员驾驶一辆同型号的model 3前往事故现场进行调查。
为了证明特斯拉车辆的安全性，或者隐晦地把锅扔在正在开车的孟先生头上，售后人员故意开着车多次重现事故现场。然而讽刺的是，就在工作人员试图向车主演示特斯拉model 3可靠准确的刹车特性时，工作人员竟然遇到了同样的问题，车子冲进了孟先生的model 3撞出的大洞。
这一幕也被坐在后座的孟先生用手机记录了下来。
尽管出现了如此尴尬的一幕，但特斯拉官方的回应是:(事故原因)是地面湿滑造成的。
当然，这并不能让业主于女士满意。而她也向特斯拉提出了和河南张女士一样的要求:原价退车。
当初特斯拉也拒绝了这个要求。面对同样要求提供行车数据的于女士，她拒绝提供。不得已，于女士找到媒体曝光了此事。
9
3月14日，特斯拉官方微博突然发布声明，宣称已邀请海南捷安通汽车检测服务有限公司对事故车辆进行检测，检测结果显示车辆制动系统合格。与此同时，还发表了相关报告。而车主于女士对自己的车被送去第三方检测的事一无所知。
0
央视对这一事件的报道。
在特斯拉官方公布所谓的检测报告后，央视财经记者专门致电为特斯拉出具车辆制动系统资质报告的机构询问此事。然而有意思的是，接电话的海南捷安通汽车检测服务有限公司工作人员却表示不能做相关检测...
如此戏剧性的情节自然引起了舆论的极大关注，但就在各大媒体纷纷表示关注的时候，这位女车主却突然宣称自己“与特斯拉和解”，“同意特斯拉的测试”。车辆没有问题，占用舆论资源，对不起”。
之所以会有这样的剧情反转，网上有人爆料，车主突然发声和解的原因是特斯拉做出让步，愿意回购事故车。但是，附带条件是，所有者必须签署一份保密协议。
因为生活和工作都被这件事打扰了，感觉身心俱疲的余女士急于讲和，于是被特斯拉要求闭嘴删帖。
就这样，海南的事件开始逐渐降温，直到最后被舆论遗忘。
作者王鑫4月18日晚上，上海林肯中国总部办公室，林肯全球总裁樊兆怡与中国总裁毛京波通过远程连线的方式，接受了汽车预言家的采访。
1900/1/1 0:00:00最近一周时间，特斯拉车顶维权事件闹得沸沸扬扬，其中一位女主车于上海车展期间在特斯拉展台站在车顶维权，被行政拘留5日，今天已经结束。
1900/1/1 0:00:00作者编辑部4月23日，本田技研工业株式会社代表取缔役社长三部敏宏（MibeToshihiro）举行了社长上任以来的首次媒体见面会。
1900/1/1 0:00:004月19日28日，第十九届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心火爆举行。
1900/1/1 0:00:00“大陆集团2020年24的销售额来自于亚洲，中国区做出了重要贡献。未来在这个对我们意义重大的市场，将会进一步加强本地研发方面的专业知识，始终追求一种可持续的增长。
1900/1/1 0:00:001、八部委：鼓励汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧件用于再制造发改委等八部委印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》，其中提出，鼓励汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧件用于再制造。
1900/1/1 0:00:00
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