据外媒报道，4月24日，西雅特负责人透露，由于全球芯片短缺，大众汽车已经发出警告，第二季度的产量损失将大于第一季度，经理们应该为此做好准备。
(来源:大众汽车)
西亚特总裁韦恩格里菲斯(Wayne Griffiths)表示:“供应商和大众集团告诉我们，我们需要在第二季度面临相当大的挑战，这可能比第一季度更困难。”这一警告增加了公众遭受更多损失的可能性。去年，该公司预测，由于缺乏核心，2021年第一季度产量将减少10万辆，并表示该公司没有工厂产能来弥补今年晚些时候的这些损失。到目前为止，大众汽车集团已经宣布几家工厂停止生产，包括上周在斯洛伐克的部分生产中断，该工厂生产许多最大的SUV。
格里菲斯表示，芯片短缺是西雅特目前面临的“最大挑战”。目前西雅特Martorell工厂的产量只能勉强维持运营，品牌会在收到供应商的芯片后决定生产哪些车。“今年，问题的实质将是灵活性。当我们收到芯片时，我们必须努力生产它。”一旦西亚特收到芯片，该公司就可以决定生产哪些车型，包括混合动力汽车或传统汽车。
此时，汽车制造商正依靠疫情后需求的恢复。芯片危机始于去年，但由于美国得克萨斯州的暴风雪和日本瑞萨芯片厂的火灾而加剧，并一直持续至今。
整个汽车行业都感受到了不断加深的芯片危机的代价，预计供应短缺将影响生产，直到下半年。上周，福特关闭了北美和欧洲的12家工厂，其中一些工厂停工数月。上周雷诺完全中断了生产计划，说明供应链存在太多不确定性；与此同时，戴姆勒减少了德国18000多名员工的工作时间，以适应较低的生产水平。今年前几个月，汽车制造商已经损失了数十万辆汽车的产量，大多数大型汽车制造商已经宣布停产，分析师预计这将对汽车行业造成数十亿美元的损失。据外媒报道，4月24日，西雅特负责人透露，由于全球芯片短缺，大众汽车已经发出警告，第二季度的产量损失将大于第一季度，经理们应该为此做好准备。
(来源:大众汽车)
西亚特总裁韦恩格里菲斯(Wayne Griffiths)表示:“供应商和大众集团告诉我们，我们需要在第二季度面临相当大的挑战，这可能比第一季度更困难。”这一警告增加了公众遭受更多损失的可能性。去年，该公司预测，由于缺乏核心，2021年第一季度产量将减少10万辆，并表示该公司没有工厂产能来弥补今年晚些时候的这些损失。到目前为止，大众汽车集团已经宣布几家工厂停止生产，包括上周在斯洛伐克的部分生产中断，该工厂生产许多最大的SUV。
格里菲斯表示，芯片短缺是西雅特目前面临的“最大挑战”。目前西雅特Martorell工厂的产量只能勉强维持运营，品牌会在收到供应商的芯片后决定生产哪些车。“今年，问题的实质将是灵活性。当我们收到芯片时，我们必须努力生产它。”一旦西亚特收到芯片，该公司就可以决定生产哪些车型，包括混合动力汽车或传统汽车。
此时，汽车制造商正依靠疫情后需求的恢复。芯片危机始于去年，但由于美国得克萨斯州的暴风雪和日本瑞萨芯片厂的火灾而加剧，并一直持续至今。
整个汽车行业都感受到了不断加深的芯片危机的代价，预计供应短缺将影响生产，直到下半年。上周，福特关闭了北美和欧洲的12家工厂，其中一些工厂停工数月。上周雷诺完全中断了生产计划，说明供应链存在太多不确定性；与此同时，戴姆勒减少了德国18000多名员工的工作时间，以适应较低的生产水平。今年前几个月，汽车制造商已经损失了数十万辆汽车的产量，大多数大型汽车制造商已经宣布停产，分析师预计这将对汽车行业造成数十亿美元的损失。
4月19日28日，第十九届上海国际汽车工业展览会在国家会展中心火爆举行。
1900/1/1 0:00:00“大陆集团2020年24的销售额来自于亚洲，中国区做出了重要贡献。未来在这个对我们意义重大的市场，将会进一步加强本地研发方面的专业知识，始终追求一种可持续的增长。
1900/1/1 0:00:001、八部委：鼓励汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧件用于再制造发改委等八部委印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》，其中提出，鼓励汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧件用于再制造。
1900/1/1 0:00:00从前，日产有句著名的广告词，叫做“人、车、生活”。而随着2020年疫情的结束，我们突然发现，从出行的交通工具到移动的生活空间，这种裂变已经过了临界点，变成各个车企都要面对的问题。
1900/1/1 0:00:00超级播报，每周都有料。这周车圈最大的事件应该就是两年一届的上海车展了，作为疫情之后第一个如期开展的国际性超A类车展，上海车展承载了足够多的重磅新车、新技术以及新品牌。
1900/1/1 0:00:00近日，据外媒报道，特斯拉德国工厂的投产日期可能出现大幅度的推迟。
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