据外媒报道,5月6日公布的一项调查显示,如果车企不加大力度再次提升工人技能,到2025年,电动汽车的繁荣可能会导致德国汽车行业失去超过10万个内燃机汽车生产岗位。
(来源:奔驰)
Ifo研究所表示,由于电动汽车的组装工作远少于内燃机,向电动出行的转变意味着企业必须现在就开始解决工人因技能不匹配而可能面临的失业风险,并对员工进行再培训。
Ifo总裁克莱门斯·富斯特(Clemens Fuest)表示:“向电动出行的转型将是一项重大挑战,尤其是对中型供应商而言。”Fuest还补充道,这将是在剩余的内燃机生产和新兴的电动汽车行业设立高质量工作岗位的关键。
Ifo预测,到2025年,汽车行业至少有17.5万个工作岗位面临危险,只有7.3万名生产内燃机的工人退休。这意味着,如果你不能在未来几年掌握新技能,大约10万名工人将面临失业风险。Ifo研究员奥利弗·法尔克(Oliver Falck)表示:“我们现在已经看到了问题所在,因此企业有机会在正确的时间采取正确的措施,比如对员工进行再培训和继续教育。”
受汽车游说团体VDA委托,Ifo的调查没有考虑电动汽车制造和电池生产领域创造的新就业机会。换句话说,在2025年,电气化对德国劳动力市场的总体实际影响可能小于10万个工作岗位的估计损失。据外媒报道,5月6日公布的一项调查显示,如果车企不加大力度再次提升工人技能,到2025年,电动汽车的繁荣可能会导致德国汽车行业失去超过10万个内燃机汽车生产岗位。
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Ifo研究所表示,由于电动汽车的组装工作远少于内燃机,向电动出行的转变意味着企业必须现在就开始解决工人因技能不匹配而可能面临的失业风险,并对员工进行再培训。
Ifo总裁克莱门斯·富斯特(Clemens Fuest)表示:“向电动出行的转型将是一项重大挑战,尤其是对中型供应商而言。”Fuest还补充道,这将是在剩余的内燃机生产和新兴的电动汽车行业设立高质量工作岗位的关键。
Ifo预测,到2025年,汽车行业至少有17.5万个工作岗位面临危险,只有7.3万名生产内燃机的工人退休。这意味着,如果你不能在未来几年掌握新技能,大约10万名工人将面临失业风险。Ifo研究员奥利弗·法尔克(Oliver Falck)表示:“我们现在已经看到了问题所在,因此企业有机会在正确的时间采取正确的措施,比如对员工进行再培训和继续教育。”
受汽车游说团体VDA委托,Ifo的调查没有考虑电动汽车制造和电池生产领域创造的新就业机会。换句话说,在2025年,电气化对德国劳动力市场的总体实际影响可能小于10万个工作岗位的估计损失。
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来源:蔚来官方作者吴晓宇编辑李欢欢蔚来汽车终于迈出了走向海外的第一步。5月6日,蔚来正式发布挪威战略,进军挪威市场。
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