据外媒报道，今年4月德国新车销量大幅上升，但由于芯片短缺，销量仍远低于疫情前水平。德国交通局KBA表示，今年4月，该国新车注册量为22.96万辆，与去年同期相比增长了90%。
(来源:宝马)
2020年4月，德国为防止新冠肺炎扩散，下令汽车经销商停止营业，汽车制造厂被迫停产，于是当月德国汽车产销量双双暴跌。
尽管今年4月德国新车销量大幅上升，但与2019年4月相比仍下降了14%，甚至是自1990年德国统一以来第二低的4月销量。VDA数据还显示，2021年4月，德国汽车产量比两年前下降了约22%。销量不佳的部分原因是芯片短缺，导致全球汽车产量放缓，预计短时间内短缺状况不会缓解。因此，VDA将2021年汽车产量预期从420万辆下调至400万辆，年增长率为13%。
自2021年以来，德国累计新车注册量达到886，102辆，同比增长7.8%，但仍比平均水平低16%。汽车进口商联盟VDIK总裁赖因哈德·齐尔佩尔表示:“乘用车市场需要很长时间才能复苏。”但他也表示，考虑到疫情和芯片供应的制约，“目前的数字并不能反映市场的真实潜力。”据外媒报道，今年4月德国新车销量大幅上升，但由于芯片短缺，销量仍远低于疫情前水平。德国交通局KBA表示，今年4月，该国新车注册量为22.96万辆，与去年同期相比增长了90%。
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2020年4月，德国为防止新冠肺炎扩散，下令汽车经销商停止营业，汽车制造厂被迫停产，于是当月德国汽车产销量双双暴跌。
尽管今年4月德国新车销量大幅上升，但与2019年4月相比仍下降了14%，甚至是自1990年德国统一以来第二低的4月销量。VDA数据还显示，2021年4月，德国汽车产量比两年前下降了约22%。销量不佳的部分原因是芯片短缺，导致全球汽车产量放缓，预计短时间内短缺状况不会缓解。因此，VDA将2021年汽车产量预期从420万辆下调至400万辆，年增长率为13%。
自2021年以来，德国累计新车注册量达到886，102辆，同比增长7.8%，但仍比平均水平低16%。汽车进口商联盟VDIK总裁赖因哈德·齐尔佩尔表示:“乘用车市场需要很长时间才能复苏。”但他也表示，考虑到疫情和芯片供应的制约，“目前的数字并不能反映市场的真实潜力。”
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盖世汽车讯据外媒报道，今年4月，英国新车销量同比提升31766。去年同期，疫情导致的封锁几乎抹去了该国所有新车销量。
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