特斯拉向虚，蔚来向实

作者|张坤

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2021年4月29日，在安徽省主要领导的见证下，蔚来宣布距离合肥新桥机场不足4公里的“新桥智能电动车产业园”正式宣布开工建设。这座极具合肥特色的智能汽车产业园，是蔚来汽车与合肥市人民政府深化合作后，共同商定、规划、建设的智能电动汽车产业园。

蔚来汽车董事长兼创始人李斌在活动中告诉《汽车预言家》，蔚来是从安徽和合肥的ICU抢救过来的。如今，“我们需要以更加扎实的姿态，为安徽省智能汽车产业的发展做出自己的贡献”。李斌介绍，该工业园前期投资计划为500亿元，后期将根据建设情况追加投资。

据车先知了解到的信息，新桥智能电动车产业园是目前全球规划和在建的最大的智能汽车产业园。园区总占地面积16950亩，包括智能制造区、R&D生活区和生态文化区三个区域。项目建成后，园区将容纳超过1万名R&D人员和4万名技术工人，实现100万辆/年的整车制造能力和100GWh/年的电池生产能力，创造超过5000亿元的生产总值。

据当地媒体报道，该产业园是合肥“2833”产业布局中5000亿级汽车及智能网联汽车产业的重要配套项目。这个产业园建成后，将对蔚来和合肥的智能汽车发展产生深远影响。

在蔚来宣布布局智能汽车产业园的同时，大洋彼岸的特斯拉依然用资本掩盖实体发展的问题。据最新消息，由于货币投机，特斯拉第一季度盈利超过1亿美元。

2021年第一季度，比特币销售为特斯拉的利润带来了1.01亿美元的“积极影响”。特斯拉的现金流量表记录了15亿美元的“数字资产”购买和2.72亿美元的数字资产销售收入。财报显示，随着第一季度比特币价格上涨，特斯拉迅速转手其部分比特币，获利1.01亿美元。

过去拜登和前特朗普政府先后推动金融刺激政策，导致了现在的全球通货膨胀，推高了比特币等新的货币波动。此外，特斯拉的欧洲市场很难发展，仅依靠中国和美国很难进一步推动特斯拉的业务。

事实上，不仅仅是特斯拉，在过去的一年里，美国很多IT公司都通过买卖比特币获利。所以在比特币的交易上，马斯克的选择既务实又理性。

“从资本市场的角度来看，满足股东的预期，让获取利润的途径多元化，无可厚非。”比如，金融研究院院长管清友在接受媒体采访时表示，最终评判真实行业的不是投资者，而是消费者的购买力和满意度。

马斯克不懂这个道理。他曾在节目中公开表示，为了实现能源可持续发展，特斯拉的最终目标是每年生产2000万辆电动汽车。目前，限制因素是电池产量。从2000万辆的产量来看，特斯拉未来的目标是占领最广阔的市场，而不是在高端电动车细分市场的某个角落。为了实现这一目标，特斯拉必须推出更受欢迎、价格更低的产品，以实现规模效应。

事实上，特斯拉也是这么做的。上海超级工厂投产后，为了满足更大市场规模的需求……特斯拉在产品研发和制造上大力降低成本，企图利用规模重新确立市场地位。

然而，随着全球工厂建设进度不如预期，以及产品和服务的问题，这家靠资本诞生的企业最终还是没能经受住考验。在美国新政府经济刺激的诱惑下，抛弃了实体，再次用资本掩盖了实体发展的软肋。比特币，dogecoin，卖碳...特斯拉对所有有利可图的领域和业务都感兴趣。

这导致特斯拉虚有其表，但蔚来却越来越务实。

蔚来一直强调，蔚来的定位是中国新能源的独立高端品牌，成为新能源中的BBA，让产品和服务获得客户最大的满意度。

事实证明，蔚来也是这么做的。李斌在蔚来10万辆下线仪式上表示，1000多天来，蔚来每天都在扎扎实实地做事，造车。蔚来有信心继续为消费者提供售价之外的服务和体验。

2020年，蔚来全年毛利率达到11.5%，实现毛利率年度正率；到目前为止，蔚来APP注册用户已经超过100万，平均月活跃用户超过10万。不久前，蔚来与中石化深度合作，将在全国中石化加油站部署蔚来充换电设施...

蔚来现在给人们留下的最大印象是做了多少事，而不是融了多少钱。这和造车新势力炒作市值和融资明显不同。

管清友曾在接受某汽车预言家采访时表示，资本最大的作用是促进企业效率的提高，原本四五年就能完成的事情，会推动你在一年内完成。但另一方面，资本也在影响着企业的决策。造车新势力最悲哀的是，在资本的威逼利诱下，身体发育变了形。“造车的新生力量应该利用资本，而不是被资本利用”。从这点来看，特斯拉的决心还不如蔚来。

特斯拉诞生于硅谷，在华尔街的帮助下成长。在其发展过程中，积累了大量的资本，导致特斯拉对资本天生敏感，深知资本对自身发展的重要性。所以特斯拉善于迎合资本不同阶段的需求，这也导致了它在资本的恐吓和利诱面前变形。可以说，特斯拉目前的决策和失误都与其对待资本的态度密切相关。

特斯拉不差钱，但还是习惯于满足资本要求，而不是把资本作为一个实体；蔚来的模式是用资本做事情，把创新的梦想变成现实，这是未来两家公司最大的区别。

作者|张坤

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2021年4月29日，在安徽省主要领导的见证下，蔚来宣布距离合肥新桥机场不足4公里的“新桥智能电动车产业园”正式宣布开工建设。这座极具合肥特色的智能汽车产业园，是蔚来汽车与合肥市人民政府深化合作后，共同商定、规划、建设的智能电动汽车产业园。

蔚来汽车董事长兼创始人李斌在活动中告诉《汽车预言家》，蔚来是从安徽和合肥的ICU抢救过来的。如今，“我们需要以更加扎实的姿态，为安徽省智能汽车产业的发展做出自己的贡献”。李斌介绍，该工业园前期投资计划为500亿元，后期将根据建设情况追加投资。

据车先知了解到的信息，新桥智能电动车产业园是目前全球规划和在建的最大的智能汽车产业园。园区总占地面积16950亩，包括智能制造区、R&D生活区和生态文化区三个区域。项目建成后，园区将容纳超过1万名R&D人员和4万名技术工人，实现100万辆/年的整车制造能力和100GWh/年的电池生产能力，创造超过5000亿元的生产总值。

据当地媒体报道，该产业园是合肥“2833”产业布局中5000亿级汽车及智能网联汽车产业的重要配套项目。这个产业园建成后，将对蔚来和合肥的智能汽车发展产生深远影响。

在蔚来宣布布局智能汽车产业园的同时，大洋彼岸的特斯拉依然用资本掩盖实体发展的问题。据最新消息，由于货币投机，特斯拉第一季度盈利超过1亿美元。

2021年第一季度，比特币销售为特斯拉的利润带来了1.01亿美元的“积极影响”。特斯拉的现金流量表记录了15亿美元的“数字资产”购买和2.72亿美元的数字资产销售收入。财报显示，随着第一季度比特币价格上涨，特斯拉迅速转手其部分比特币，获利1.01亿美元。

过去拜登和前特朗普政府先后推动金融刺激政策，导致了现在的全球通货膨胀，推高了比特币等新的货币波动。此外，特斯拉的欧洲市场很难发展，仅依靠中国和美国很难进一步推动特斯拉的业务。

事实上，不仅仅是特斯拉，在过去的一年里，美国很多IT公司都通过买卖比特币获利。所以在比特币的交易上，马斯克的选择既务实又理性。

“从资本市场的角度来看，满足股东的预期，让获取利润的途径多元化，无可厚非。”比如，金融研究院院长管清友在接受媒体采访时表示，最终评判真实行业的不是投资者，而是消费者的购买力和满意度。

马斯克不懂这个道理。他曾在节目中公开表示，为了实现能源可持续发展，特斯拉的最终目标是每年生产2000万辆电动汽车。目前，限制因素是电池产量。从2000万辆的产量来看，特斯拉未来的目标是占领最广阔的市场，而不是在高端电动车细分市场的某个角落。为了实现这一目标，特斯拉必须以更低的价格推出更受欢迎的产品达到规模效应。

事实上，特斯拉也是这么做的。上海超级工厂投产后，为了满足更广泛的市场规模需求，特斯拉在产品研发和制造上大力降低成本，企图利用规模重新确立市场地位。

然而，随着全球工厂建设进度不如预期，以及产品和服务的问题，这家靠资本诞生的企业最终还是没能经受住考验。在美国新政府经济刺激的诱惑下，抛弃了实体，再次用资本掩盖了实体发展的软肋。比特币，dogecoin，卖碳...特斯拉对所有有利可图的领域和业务都感兴趣。

这导致特斯拉虚有其表，但蔚来却越来越务实。

蔚来一直强调，蔚来的定位是中国新能源的独立高端品牌，成为新能源中的BBA，让产品和服务获得客户最大的满意度。

事实证明，蔚来也是这么做的。李斌在蔚来10万辆下线仪式上表示，1000多天来，蔚来每天都在扎扎实实地做事，造车。蔚来有信心继续为消费者提供售价之外的服务和体验。

2020年，蔚来全年毛利率达到11.5%，实现毛利率年度正率；到目前为止，蔚来APP注册用户已经超过100万，平均月活跃用户超过10万。不久前，蔚来与中石化深度合作，将在全国中石化加油站部署蔚来充换电设施...

蔚来现在给人们留下的最大印象是做了多少事，而不是融了多少钱。这和造车新势力炒作市值和融资明显不同。

管清友曾在接受某汽车预言家采访时表示，资本最大的作用是促进企业的效率，原本四五年就能完成的事情，会推动你在一年内完成。但另一方面，资本也在影响着企业的决策。造车新势力最悲哀的是，在资本的威逼利诱下，身体发育变了形。“造车的新生力量应该利用资本，而不是被资本利用”。从这点来看，特斯拉的决心还不如蔚来。

特斯拉诞生于硅谷，在华尔街的帮助下成长。在其发展过程中，积累了大量的资本，导致特斯拉对资本天生敏感，深知资本对自身发展的重要性。所以特斯拉善于迎合资本不同阶段的需求，这也导致了它在资本的恐吓和利诱面前变形。可以说，特斯拉目前的决策和失误都与其对待资本的态度密切相关。

特斯拉不差钱，但还是习惯于满足资本要求，而不是把资本作为一个实体；蔚来的模式是用资本做事情，把创新的梦想变成现实，这是未来两家公司最大的区别。

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