在创维汽车推出之前，开沃汽车董事长黄鸿升在大屏幕滚动播放的VCR中讲述了自己创业的心路历程，并表示要再次做伟大的梦。一个小时后，这个野心被在场所有人看到，并在社交媒体上传播:“未来，创维将成为全球十大汽车品牌之一。”
“创维”的商标转让弥补了凯沃的不足。
4月27日前，凯沃在中国新能源商用车市场大有作为。用凯沃汽车执行副总裁董的话说，是“多年来国内新能源客车和物流车第一阵营”，2019年实现了电动重卡全国销量第二。不幸的是，去年11月上市的使用梅田品牌的纯电动SUV梅田ET5乘用车模型未能达到预期的销售业绩。究其原因，除了疫情影响下的市场变化，全新的品牌名称梅田在消费者中缺乏足够的知名度也是一个不可回避的现实。
如果名称不规范，文字不通顺，一个知名品牌名称对营销的重要性不言而喻。结果，“凯沃汽车用梅田ET5的产品质量打动了创维集团的董事和股东，这款车花了三年时间研发。经过创维的严格认定和审核，双方董事会签署了商标转让协议。”按照董的说法，凯沃汽车要正式获得“根据世界知识产权组织其他地方法律，在中国适用的尼斯分类第12类(车辆:陆、空、海车辆)上，转让11个带有创维和/或创维商标的商标”并不容易。商标的转让或许能帮助凯沃汽车事半功倍。毕竟除了中国市场，创维和开沃在海外市场都有相关业务。或许创维的商标也将加速凯沃在中国以外的业务扩张。
创维还缺什么？
中国的道教一直认为修行要满足四个条件:法、财、偶、地。如果用它来衡量一个新能源汽车企业发展的几个要素，
法律可以理解为一个新能源汽车企业不可或缺的技术储备。凯沃汽车目前拥有1214项专利，已申请439项发明专利，还四次获得省部级技术奖。2018年，自主研发的“新一代VCU与BMS二合一控制器”获得国家技术金桥奖“优秀项目奖”；2019年，自主研发、国内首个集成5G远程驾驶功能的L4级无人驾驶观光车蓝鲸，获得了年底ICT中国创新项目最佳城市创新应用奖。同样在2019年，凯沃汽车成立了“酷我智行科技”，开启了用软件定义智能汽车体验的先河。去年在梅田ET5上搭载的PM2.5+CN95空气净化系统、16环高强度车身、L2.5级智能驾驶功能、SKY LINK智能网联系统，都是全新“创维汽车”的技术骄傲。
金融被很多企业家视为不可或缺的一部分。黄鸿升表示，之前已经投资了100亿元在创维的项目上，未来还会再投资300亿元，实现创维全球前十的目标。他还准备通过连接资本市场在科技创新板上市，这样市值将超过3000亿元。400亿元的投资确实不是一个小数目，但对于国内一家新能源汽车企业来说，可能是激动人心的。如果要用来实现跻身全球十大汽车品牌的野心，恐怕是不够的。根据《财富》杂志2020年世界500强企业排行榜，排名第10位的现代汽车收入907亿美元，利润25.6亿美元。要想以400亿元的投资打败营收907亿美元的现代汽车，难度一目了然。
亲爱的朋友们，暂且把它当做我们通往目标路上的一个肩并肩的过客吧。目前，凯沃汽车拥有一个1000多人的研发团队，以博士和硕士为主，凯沃和梅田的三大核心技术都是由这个团队研发的。此外，全新的创维汽车拥有世界一流的国际化设计团队，由杰森·克拉克·希尔担任创维汽车设计的首席顾问。前奔驰、保时捷北美首席设计师，也是恒大汽车旗下恒驰九款新车的设计师。他表示:“我们的团队将为创维汽车营造更加专业的管理氛围，提供更加创新时尚的内外饰设计，为创维汽车打造未来智能汽车的UI界面设计，带来智能化的用户体验。”下一步，创维还将在北美设立前瞻性设计中心，专注于整车造型设计。杰森·克拉克·希尔的产品在恒驰并没有获得与其声誉相称的成功。与创维的合作，应该是他在中国证明自己实力的最后机会。
很简单，近几年，前凯沃汽车在中国建立了七个基地，包括南京、深圳、武汉、徐州、呼和浩特、Xi、渭南。这一次，它变成了创维，黄鸿升对外界的蓝图包括了对创维销售渠道的整合。毕竟华为和赛勒斯的合作模式和收获的订单数量还是让很多车企看到了另一种可能。以前的梅田汽车经销商网络包括近100家经销商，这一数字今后将增加到1000家。但值得注意的是，即便是一汽-大众这样的传统车企，到2019年底全国经销商也只有900家左右。在黄鸿升的规划中，未来创维将利用创维的经销商渠道，在创维门店展示和试驾大量的家电客户，以达到广泛传播的效果。创维还将引入家电卖场，方便大量车家互联的演示，也充分展示创维“车家一体化”的理念。董对此谈得比较系统:未来会有两种模式:天空空间和天空家园。前者内部定义为“无界空间”，将选择创维近3万家线下门店中的2500家进行合作，后者则是体验店模式。没有销售智能，只有体验智能，最后会将用户引入前者的线下渠道进行订单转化。
成为顶尖人物需要多长时间……n全球汽车品牌？
和董并没有正面回应这个问题，只是提出在2020-2025年间，创维汽车品牌至少推出4款全新的纯电动汽车，未来将形成以纯电为主，混合动力和其他能源动力汽车为辅的全动力车型产品矩阵。2021年，创维计划交付1.2万辆，2025年的目标是产销25万辆。如上所述，全球汽车品牌排名第十的现代汽车2020年全球销量为635万辆。与这个数据相比，刚刚更名的创维还有很长的路要走。
在发布会上，黄鸿升1-3-3-3的宏伟目标还包括再奋斗30年，培养优秀企业家，见证2049年新中国成立100周年的历史时刻。
然而，那年黄鸿升已经95岁了。在创维汽车推出之前，开沃汽车董事长黄鸿升在大屏幕滚动播放的VCR中讲述了自己创业的心路历程，并表示要再次做伟大的梦。一个小时后，这个野心被在场所有人看到，并在社交媒体上传播:“未来，创维将成为全球十大汽车品牌之一。”
“创维”的商标转让弥补了凯沃的不足。
4月27日前，凯沃在中国新能源商用车市场大有作为。用凯沃汽车执行副总裁董的话说，是“多年来国内新能源客车和物流车第一阵营”，2019年实现了电动重卡全国销量第二。不幸的是，去年11月上市的使用梅田品牌的纯电动SUV梅田ET5乘用车模型未能达到预期的销售业绩。究其原因，除了疫情影响下的市场变化，全新的品牌名称梅田在消费者中缺乏足够的知名度也是一个不可回避的现实。
如果名称不规范，文字不通顺，一个知名品牌名称对营销的重要性不言而喻。结果，“凯沃汽车用梅田ET5的产品质量打动了创维集团的董事和股东，这款车花了三年时间研发。经过创维的严格认定和审核，双方董事会签署了商标转让协议。”按照董的说法，凯沃汽车要正式获得“根据世界知识产权组织其他地方法律，在中国适用的尼斯分类第12类(车辆:陆、空、海车辆)上，转让11个带有创维和/或创维商标的商标”并不容易。商标的转让或许能帮助凯沃汽车事半功倍。毕竟除了中国市场，创维和开沃在海外市场都有相关业务。或许创维的商标也将加速凯沃在中国以外的业务扩张。
创维还缺什么？
中国的道教一直认为修行要满足四个条件:法、财、偶、地。如果用它来衡量一个新能源汽车企业发展的几个要素，
法律可以理解为一个新能源汽车企业不可或缺的技术储备。凯沃汽车目前拥有1214项专利，已申请439项发明专利，还四次获得省部级技术奖。2018年，自主研发的“新一代VCU与BMS二合一控制器”获得国家技术金桥奖“优秀项目奖”；2019年，自主研发、国内首个集成5G远程驾驶功能的L4级无人驾驶观光车蓝鲸，获得了年底ICT中国创新项目最佳城市创新应用奖。同样在2019年，凯沃汽车成立了“酷我智行科技”，开启了用软件定义智能汽车体验的先河。去年在梅田ET5上搭载的PM2.5+CN95空气净化系统、16环高强度车身、L2.5级智能驾驶功能、SKY LINK智能网联系统，都是全新“创维汽车”的技术骄傲。
金融被很多企业家视为不可或缺的一部分。黄鸿升表示，之前已经投资了100亿元在创维的项目上，未来还会再投资300亿元，实现创维全球前十的目标。他还准备通过连接资本市场在科技创新板上市，这样市值将超过3000亿元。400亿元的投资确实不是一个小数目，但对于国内一家新能源汽车企业来说，可能是激动人心的。如果要用来实现跻身全球十大汽车品牌的野心，恐怕是不够的。根据《财富》杂志2020年世界500强企业排行榜，排名第10位的现代汽车收入907亿美元，利润25.6亿美元。要想以400亿元的投资打败营收907亿美元的现代汽车，难度一目了然。
亲爱的朋友们，暂且把它当做我们通往目标路上的一个肩并肩的过客吧。目前，凯沃汽车拥有一个1000多人的研发团队，以博士和硕士为主，凯沃和梅田的三大核心技术都是由这个团队研发的。此外，全新的创维汽车拥有世界一流的国际化设计团队，由杰森·克拉克·希尔担任创维汽车设计的首席顾问。前奔驰、保时捷北美首席设计师，也是恒大汽车旗下恒驰九款新车的设计师。他表示:“我们的团队将为创维汽车营造更加专业的管理氛围，提供更加创新时尚的内外饰设计，为创维汽车打造未来智能汽车的UI界面设计，带来智能化的用户体验。”下一步，创维还将在北美设立前瞻性设计中心，专注于整车造型设计。杰森·克拉克·希尔的产品在恒驰并没有获得与其声誉相称的成功。与创维的合作，应该是他在中国证明自己实力的最后机会。
很简单，近几年，前凯沃汽车在中国建立了七个基地，包括南京、深圳、武汉、徐州、呼和浩特、Xi、渭南。这一次，它变成了创维，黄鸿升对外界的蓝图包括了对创维销售渠道的整合。毕竟华为和赛勒斯的合作模式和收获的订单数量还是让很多车企看到了另一种可能。以前的梅田汽车经销商网络包括近100家经销商，这一数字今后将增加到1000家。但值得注意的是，即便是一汽-大众这样的传统车企，到2019年底全国经销商也只有900家左右。在黄鸿升的规划中，未来创维将利用创维的经销商渠道，在创维门店展示和试驾大量的家电客户，以达到广泛传播的效果。创维还将引入家电卖场，方便大量车家互联的演示，也充分展示创维“车家一体化”的理念。董对此谈得比较系统:未来会有两种模式:天空空间和天空家园。前者内部定义为“无界空间”，将选择创维近3万家线下门店中的2500家进行合作，后者则是体验店模式。没有销售智能，只有体验智能，最后会将用户引入前者的线下渠道进行订单转化。
成为顶尖人物需要多长时间……n全球汽车品牌？
和董并没有正面回应这个问题，只是提出在2020-2025年间，创维汽车品牌至少推出4款全新的纯电动汽车，未来将形成以纯电为主，混合动力和其他能源动力汽车为辅的全动力车型产品矩阵。2021年，创维计划交付1.2万辆，2025年的目标是产销25万辆。如上所述，全球汽车品牌排名第十的现代汽车2020年全球销量为635万辆。与这个数据相比，刚刚更名的创维还有很长的路要走。
在发布会上，黄鸿升1-3-3-3的宏伟目标还包括再奋斗30年，培养优秀企业家，见证2049年新中国成立100周年的历史时刻。
然而，那年黄鸿升已经95岁了。
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1900/1/1 0:00:00
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