中国首个真正全无人RoboTaxi商业化运营100天

2021年5月6日，AutoX真正无人驾驶RoboTaxi投入商业试运营100天，搭载中国首批无人驾驶RoboTaxi乘客，引领中国真正无人驾驶商业化进程。自今年1月27日起，AutoX向公众开放了其真正完全无人驾驶的商业运营，成为国内首个“全车无人”(车前车后无人)的RoboTaxi。

短视频链接:https://v.qq.com/x/page/l32442zbtp8.html这是中国唯一真正完全无人驾驶的RoboTaxi试运行，同时实现三个核心要素。也是全球仅有的两家对公众开放、真正无人驾驶的RoboTaxi试运营(另一家是谷歌Waymo在凤凰城的完全无人驾驶试运营Waymo One):●实车360度完全无人驾驶(车前后无安全员)●市区开放道路(不在公园，不低速)●无遥控。同时，AutoX发布了首个两小时不间断、一站式、完全清空的视频。视频中，AutoX无人车在中国复杂的道路上，连续完成了16次从点到点的RoboTaxi订单。360度镜头显示的是空无一人的AutoX无人车——前排驾驶座和副驾驶座都是空的，第二排和第三排都没有工作人员。整车空载，完全依靠车载AutoX无人驾驶平台处理中国城市场景路况，做出灵活自然的决策响应。

长视频链接:这两个小时在https://v.qq.com/x/page/c3244yt83ur.html, AutoX无人车遇到了各种复杂路况，都被优秀的自动驾驶技术解决了:● 02:32安全绕过施工路口保护修路工人；

● 03:49熟练绕开大货车压线；

● 06:42无人车被双闪货车完全挡住，决定绕道行驶。游戏从三轮车旁边经过等对面的车经过，然后淡定的倒着过去；

● 09:37在没有红绿灯的丁字路口，进行无保护左转，与多辆轿车、三轮车发生互动；

●22点25分，右转时遇到一个街边小哥挡着路，配合街边小哥完美绕开对方；

●22:49，狭窄的街道上保安指挥交通，预测到几辆突然冲出的水泥大货车；

●22:55，绕行路口中间堵路的货车；

●28:17，在一条窄路上遇到逆行的货车，减速后顺利通过路口。

真正完全无人驾驶的L4级领域，全球只有RoboTaxi两家商业运营对公众开放，真正做到“无人驾驶”。除了AutoX，另一个就是远在大洋彼岸的谷歌way mo:●2018年12月:Waymo One正式对外开放，最高时速88 km/h，处理中高速城市和郊区道路。●2021年1月:AutoX是完全无人驾驶的RoboTaxi，最高时速65km/h，以中高速操控中国的城市道路。同时，这两家公司也是加州无人驾驶RoboTaxi许可证的第一和第二获得者。在今年公布的加州DMV手动接管里程MPI指数中，Waymo和AutoX分列第一和第三。除了技术扎实，商业化进程也处于行业领先地位。AutoX无人驾驶100天，搭载了中国第一批真正意义上的无人驾驶乘客，包括地方政府和机构人员、国内外媒体，以及更多真正乘坐出租车的当地居民，比如暑假归来的学生、在当地车企工作的员工、结婚领证当天的一对年轻夫妇，以期成为第一批完全无人驾驶的乘客，纪念他们的人生大事，见证无人驾驶新时代的到来。此前，深圳市人大常委会发布关于《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(征求意见稿)》(以下简称《条例》)的公告，利用经济特区立法权对智能网联汽车实施全链条立法，为智能网联汽车创新发展扫清法律障碍。《条例》鼓励智能网联汽车提供定制出行、社区出行、夜间出行、应急保障等多样化服务，并允许合法收取服务费，将进一步推动智能网联汽车商业化。2021年5月6日，AutoX真正无人驾驶RoboTaxi投入商业试运营100天，搭载中国首批无人驾驶RoboTaxi乘客，引领中国真正无人驾驶商业化进程。自今年1月27日起，AutoX向公众开放了其真正完全无人驾驶的商业运营，成为国内首个“全车无人”(车前车后无人)的RoboTaxi。

短视频链接:https://v.qq.com/x/page/l32442zbtp8.html这是中国唯一真正完全无人驾驶的RoboTaxi试运行，同时实现三个核心要素。也是全球仅有的两家对公众开放、真正无人驾驶的RoboTaxi试运营(另一家是谷歌Waymo在凤凰城的完全无人驾驶试运营Waymo One):●实车360度完全无人驾驶(车前后无安全员)●市区开放道路(不在公园，不低速)●无遥控。同时，AutoX发布了首个两小时不间断、一站式、完全清空的视频。视频中，AutoX无人车在中国复杂的道路上，连续完成了16次从点到点的RoboTaxi订单。360度镜头显示的是空无一人的AutoX无人车——前排驾驶座和副驾驶座都是空的，第二排和第三排都没有工作人员。整车空载，完全依靠车载AutoX无人驾驶平台处理中国城市场景路况，做出灵活自然的决策响应。

长视频链接:这两个小时在https://v.qq.com/x/page/c3244yt83ur.html, AutoX无人车遇到了各种复杂路况，都被优秀的自动驾驶技术解决了:● 02:32安全绕过施工路口保护修路工人；

● 03:49熟练绕开大货车压线；

● 06:42无人车被双闪货车完全挡住，决定绕道行驶。游戏从三轮车旁边经过等对面的车经过，然后淡定的倒着过去；

● 09:37在没有红绿灯的丁字路口，进行无保护左转，与多辆轿车、三轮车发生互动；

●22点25分，右转时遇到一个街边小哥挡着路，配合街边小哥完美绕开对方；

●22:49，狭窄的街道上保安指挥交通，预测到几辆突然冲出的水泥大货车；

●22:55，绕行路口中间堵路的货车；

●28:17，在一条窄路上遇到逆行的货车，减速后顺利通过路口。

真正完全无人驾驶的L4级领域，全球只有RoboTaxi两家商业运营对公众开放，真正做到“无人驾驶”。除了AutoX，另一个就是远在大洋彼岸的谷歌way mo:●2018年12月:Waymo One正式对外开放，最高时速88 km/h，处理中高速城市和郊区道路。●2021年1月:AutoX是完全无人驾驶的RoboTaxi，最高时速65km/h，以中高速操控中国的城市道路。同时，这两家公司也是加州无人驾驶RoboTaxi许可证的第一和第二获得者。在今年公布的加州DMV手动接管里程MPI指数中，Waymo和AutoX分列第一和第三。除了技术扎实，商业化进程也处于行业领先地位。AutoX无人驾驶100天，搭载了中国第一批真正意义上的无人驾驶乘客，包括地方政府和机构人员、国内外媒体，以及更多真正乘坐出租车的当地居民，比如暑假归来的学生、在当地车企工作的员工、结婚领证当天的一对年轻夫妇，以期成为第一批完全无人驾驶的乘客，纪念他们的人生大事，见证无人驾驶新时代的到来。此前，深圳市人大常委会发布关于《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(征求意见稿)》(以下简称《条例》)的公告，利用经济特区立法权对智能网联汽车实施全链条立法，为智能网联汽车创新发展扫清法律障碍。《条例》鼓励智能网联汽车提供定制出行、社区出行、夜间出行、应急保障等多样化服务，并允许合法收取服务费，将进一步推动智能网联汽车商业化。

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