弹匣电池系统安全技术(以下简称“弹匣电池”)是广汽爱安新一代动力电池安全技术，因将电池放置在类似弹匣的安全舱内而得名。在之前广汽爱安发布的测试视频中，采用该技术的三元锂电池组在整包针刺测试中并不能起火。近日，广汽爱安再次对弹匣电池进行了针刺测试，而这次的测试对象换成了磷酸铁锂电池组。
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针刺测试不测试电池组抵抗外界入侵的能力，也不测试电池单体是否着火。而是模拟电芯内部短路触发电芯热失控，然后观察其他电池、电池模块、电池组的反应，以验证在电芯热失控时，电池系统是否能有效保护驾乘人员逃生。在之前的三元锂弹匣电池针刺试验中，实现了整包不着火，而在另一次针刺试验中，试验对象换成了化学性能更加稳定的磷酸铁锂电池。测试数据显示，针刺后电池组的反应强度远小于普通磷酸铁锂电池组，进一步提高了磷酸铁锂电池系统的安全性。
对照组磷酸亚铁锂普通电池组整包针刺试验过程中，电池组出现烟雾，持续16分钟。穴位附近最高温度达到329.4℃，低于磷酸铁锂电池的燃点(一般为500-800℃)，没有发生自燃、爆炸等剧烈反应。但在实验组磷酸亚铁锂弹匣电池针刺试验中，没有冒烟，穴位附近最高温度只有51.1℃，针刺后反应强度远小于对照组磷酸亚铁锂普通电池。可以看出，弹匣电池技术已经明显抑制了热失控的危害程度。
《磷酸铁锂电池组针刺试验结果》
电池起火爆炸往往是由于电芯内短路引起的热失控蔓延到整个电池组。为了提高动力电池的安全性，除了在电池的安全性上下功夫之外，从系统集成、动态监控、系统保护等角度进行系统化的安全设计是行业的一大趋势。广汽爱安杂志电池就是这种思路的产物。弹匣电池采用了提高电芯抵抗热失控能力、隔离热传导、电池温度控制、实时监测电池健康状态等技术手段，还可以兼顾三元锂和磷酸亚铁锂两大电池路线。
编辑点评:
安全是一个无止境的话题，尤其是对于大家普遍担心的电动汽车动力电池的安全问题，没有一次性的解决方案。即使是稳定性更高、使用寿命更长的磷酸铁锂电池，也一直被认为是解决电池安全问题的绝佳方式，但在实际使用中，难免会遇到浸泡、挤压、碰撞、起火等极端场景。仅仅实现电芯级别的安全设计是远远不够的，还需要像弹匣电池这样的系统化解决方案，为电池安全做双保险。(文/汽车之家孙一超)弹匣电池系统安全技术(以下简称“弹匣电池”)是广汽爱安的新一代动力电池安全技术，因将电池放置在类似弹匣的安全舱内而得名。在之前广汽爱安发布的测试视频中，采用该技术的三元锂电池组在整包针刺测试中并不能起火。近日，广汽爱安再次对弹匣电池进行了针刺测试，而这次的测试对象换成了磷酸铁锂电池组。
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针刺试验不测试电池组抵抗外部入侵的能力，也不测试……测试电池是否着火。而是模拟电芯内部短路触发电芯热失控，然后观察其他电池、电池模块、电池组的反应，以验证在电芯热失控时，电池系统是否能有效保护驾乘人员逃生。在之前的三元锂弹匣电池针刺试验中，实现了整包不着火，而在另一次针刺试验中，试验对象换成了化学性能更加稳定的磷酸铁锂电池。测试数据显示，针刺后电池组的反应强度远小于普通磷酸铁锂电池组，进一步提高了磷酸铁锂电池系统的安全性。
对照组磷酸亚铁锂普通电池组整包针刺试验过程中，电池组出现烟雾，持续16分钟。穴位附近最高温度达到329.4℃，低于磷酸铁锂电池的燃点(一般为500-800℃)，没有发生自燃、爆炸等剧烈反应。但在实验组磷酸亚铁锂弹匣电池针刺试验中，没有冒烟，穴位附近最高温度只有51.1℃，针刺后反应强度远小于对照组磷酸亚铁锂普通电池。可以看出，弹匣电池技术已经明显抑制了热失控的危害程度。
《磷酸铁锂电池组针刺试验结果》
电池起火爆炸往往是由于电芯内短路引起的热失控蔓延到整个电池组。为了提高动力电池的安全性，除了在电池的安全性上下功夫之外，从系统集成、动态监控、系统保护等角度进行系统化的安全设计是行业的一大趋势。广汽爱安杂志电池就是这种思路的产物。弹匣电池采用了提高电芯抵抗热失控能力、隔离热传导、电池温度控制、实时监测电池健康状态等技术手段，还可以兼顾三元锂和磷酸亚铁锂两大电池路线。
编辑点评:
安全是一个无止境的话题，尤其是对于大家普遍担心的电动汽车动力电池的安全问题，没有一次性的解决方案。即使是稳定性更高、使用寿命更长的磷酸铁锂电池，也一直被认为是解决电池安全问题的绝佳方式，但在实际使用中，难免会遇到浸泡、挤压、碰撞、起火等极端场景。仅仅实现电芯级别的安全设计是远远不够的，还需要像弹匣电池这样的系统化解决方案，为电池安全做双保险。(文/汽车之家孙一超)
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