华为全球旗舰店直击：赛力斯SF5火爆现场

5月10日周一，地面最高气温达到36℃的下午，上海南京东路依然人头攒动。华为全球旗舰店就坐落在这条寸土寸金的街道上。随着商业街的人流越来越多，进店的人也是络绎不绝。一进店，三款搭载华为智选的天机SF5出现在我面前。没想到汽车可以放在这家商店如此显眼的地方，以至于不能被忽视。更没想到的是，我还以为车旁聚集的人群只是玩玩而已，但仔细听了之后，发现大部分竟然是真正的购车人，认真地询问着车的续航里程和配置参数。

例如，一位头发花白的老先生对这辆车产生了兴趣。他从车头看到车尾，最后绕着车走了一圈，向工作人员询问更多细节。“这车的电池是三元锂吧？安全性能能保证吗？车内空间有多大？除了这三种还有其他颜色吗？哪里可以交押金？”这种顺畅的问答大概来回了好几次，但随着这种相当正常的交流不断深入，空气中突然浮现出一丝“不太对劲”的气氛——老先生似乎完全把SF5当成了华为旗下的车，至于赛勒斯是谁，似乎一点都不重要。这不能怪他，因为这家店跟车有关的东西都太混乱了。比如这辆车，把“名片”展现在大家面前。虽然它的全名是Celeste华为智选SF5，但当它出现在华为的体验店时，“Celeste”这个词就被自动从著名品牌中抹去了。在最显眼的地方，SF5才成为华为的智能选择产品。再比如，展厅的三辆车旁边，有三个工作人员，都穿着华为的工作服。在介绍产品的时候，大部分都谈到了华为在其中的贡献——“这款车搭载了华为DriveONE电驱动系统，华为HiCar的智能互联系统，车内还使用了华为音响。”至于赛勒斯在里面做了什么，如果消费者不问，没有人会主动提起。而且就算你问了，你可能得到的大部分答案都是“云里雾里”到店当天，我在三个工作人员中随机选了一个问问题。幸运的是，我碰巧遇到了一个来自塞莱斯的人。虽然是主机厂的，但她先详细介绍了华为的系统，然后提到Celeste的时候只说了一句话:“我们厂在重庆。”在此之前，一位赛勒斯内部人士表示，下一步是“支持华为”。塞勒斯在与华为合作销售汽车的同时，也在建设服务中心、交付中心和体验中心(销售店)，为后期的交付和售后工作做准备。赛勒斯的选择相当明智。车企除了追赶华为，可能没有别的办法，只能以“天”为单位发出订单。纵观整个市场，最后一个敢于这样做的是洪光·米尼耶夫，其售价仅为其价格的十分之一。“现在我们已经收到了大约6000或7000份订单。如果我们现在下订单，大概要两个月才能交货。”虽然这个订单情况和之前媒体报道的数据相差不大，但是从这位工作人员的口中不难得知，7000件左右的订单量对于这个去年新车销量只有700多辆的企业来说是不堪重负的。不过，据此前媒体报道，虽然订单量较大，但原定于本月交付的SF5不会延期。

另外，我在现场还看到一个很有意思的现象，就是去店里看车的基本都是中年人，大多数人脸上都写着“实用”“严谨”这两个字，这也是为什么他们会对这款放在华为门店的车表现出如此大的兴趣和信任。“华为，我们中国的企业，肯定没问题。”在看车的时候，我甚至听到了一个男人说的这样一句话。对于这类目标人群来说，省油、易开、性价比高的增程绝对是最佳选择之一。从进店到离开，我围着车的时间……虽然只有半个小时，但是在这期间，所有来看车的人都把续航和油耗作为他们提问的重点。可以看出，在了解了“增程式”的详细原理，了解了大概的续航里程和油耗后，大部分人都很满意。一位询问者甚至立即拿出手机，按照指示支付了押金。从这个角度来看，华为选择与生产扩展程序产品的Cyrus合作，可能是看到了背后巨大的市场需求。至于具体的发货和售后口碑，可能要看卖家自己的努力，但就目前的情况来看，华为赋能SF5的火爆可能会持续很长一段时间。5月10日周一，地面最高气温达到36℃的下午，上海南京东路依然人头攒动。华为全球旗舰店就坐落在这条寸土寸金的街道上。随着商业街的人流越来越多，进店的人也是络绎不绝。一进店，三款搭载华为智选的天机SF5出现在我面前。没想到汽车可以放在这家商店如此显眼的地方，以至于不能被忽视。更没想到的是，我还以为车旁聚集的人群只是玩玩而已，但仔细听了之后，发现大部分竟然是真正的购车人，认真地询问着车的续航里程和配置参数。

例如，一位头发花白的老先生对这辆车产生了兴趣。他从车头看到车尾，最后绕着车走了一圈，向工作人员询问更多细节。“这车的电池是三元锂吧？安全性能能保证吗？车内空间有多大？除了这三种还有其他颜色吗？哪里可以交押金？”这种顺畅的问答大概来回了好几次，但随着这种相当正常的交流不断深入，空气中突然浮现出一丝“不太对劲”的气氛——老先生似乎完全把SF5当成了华为旗下的车，至于赛勒斯是谁，似乎一点都不重要。这不能怪他，因为这家店跟车有关的东西都太混乱了。比如这辆车，把“名片”展现在大家面前。虽然它的全名是Celeste华为智选SF5，但当它出现在华为的体验店时，“Celeste”这个词就被自动从著名品牌中抹去了。在最显眼的地方，SF5才成为华为的智能选择产品。再比如，展厅的三辆车旁边，有三个工作人员，都穿着华为的工作服。在介绍产品的时候，大部分都谈到了华为在其中的贡献——“这款车搭载了华为DriveONE电驱动系统，华为HiCar的智能互联系统，车内还使用了华为音响。”至于赛勒斯在里面做了什么，如果消费者不问，没有人会主动提起。而且就算你问了，你可能得到的大部分答案都是“云里雾里”到店当天，我在三个工作人员中随机选了一个问问题。幸运的是，我碰巧遇到了一个来自塞莱斯的人。虽然是主机厂的，但她先详细介绍了华为的系统，然后提到Celeste的时候只说了一句话:“我们厂在重庆。”在此之前，一位赛勒斯内部人士表示，下一步是“支持华为”。塞勒斯在与华为合作销售汽车的同时，也在建设服务中心、交付中心和体验中心(销售店)，为后期的交付和售后工作做准备。赛勒斯的选择相当明智。车企除了追赶华为，可能没有别的办法，只能以“天”为单位发出订单。纵观整个市场，最后一个敢于这样做的是洪光·米尼耶夫，其售价仅为其价格的十分之一。“现在我们已经收到了大约6000或7000份订单。如果我们现在下订单，大概要两个月才能交货。”虽然这个订单情况和之前媒体报道的数据相差不大，但是从这位工作人员的口中不难得知，7000件左右的订单量对于这个去年新车销量只有700多辆的企业来说是不堪重负的。不过根据之前媒体的报道，虽然订单量很大，但是SF5，这是原装的……预定本月交货，不会延迟。

另外，我在现场还看到一个很有意思的现象，就是去店里看车的基本都是中年人，大多数人脸上都写着“实用”“严谨”这两个字，这也是为什么他们会对这款放在华为门店的车表现出如此大的兴趣和信任。“华为，我们中国的企业，肯定没问题。”在看车的时候，我甚至听到了一个男人说的这样一句话。对于这类目标人群来说，省油、易开、性价比高的增程绝对是最佳选择之一。从进店到离开，我围着车转的时间只有半个小时，但在这期间，所有来看车的人都把续航和油耗放在了他们提问的重点。可以看出，在了解了“增程式”的详细原理，了解了大概的续航里程和油耗后，大部分人都很满意。一位询问者甚至立即拿出手机，按照指示支付了押金。从这个角度来看，华为选择与生产扩展程序产品的赛勒斯合作，可能是看到了背后巨大的市场需求。至于具体的发货和售后口碑，可能要看卖家自己的努力，但就目前的情况来看，华为赋能SF5的火爆可能会持续很长一段时间。

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