4月车企销量TOP 10：长安进前三甲，上汽通用跌至第七

5月11日，乘联会发布了4月份乘用车产销数据。数据显示，4月狭义乘用车批发销量165.9万辆，同比增长10.5%，环比下降9.8%。今年前4个月，狭义乘用车批发销量累计667.6万辆，同比增长54.3%，但比2019年下降1%。

乘联会分析，由于部分厂家取消库存考核，4月份厂家库存继续下降，由于欧美疫情控制较好，4月份中国乘用车整体出口表现较为平稳。上述原因促使4月份狭义乘用车批发销量较去年同期稳步增长。

同时，4月份狭义乘用车生产企业批发销量前十名排名，较3月份再次发生变化。其中，变化最明显的是长安汽车继续前进，4月份业绩仅次于南北大众。上汽通用从3月份的第二名升至4月份的第七名。

一汽大众领先，长安位列前三。

从4月份狭义乘用车厂商批发销量排名来看，一汽-大众依然稳居冠军位置。其4月份批发销量达到15.1万辆，虽然同比下降6.6%，但总体量上仍领先于上汽大众。业内人士认为，最近两年，在奥迪、大众、捷达的稳健经营下，一汽-大众保持了较为良好的发展势头，在国内乘用车市场拥有较高的市场份额。

与一汽大众相比，SAIC大众有所放缓，但其4月份的批发销量在狭义乘用车市场上升至第二位，在近半年的排名中取得了相对较好的成绩。

上汽大众推出了首款ID。系列型号-ID.4x

在芯片短缺越来越严重的背景下，第一季度SAIC-大众部分车型分阶段停产，现在这种影响还在继续，这也在一定程度上影响了SAIC-大众4月份销量的整体表现。就产品类型而言，今年上汽大众将主推ID系列新能源产品。在这个阶段，SAIC-大众推出了第一辆ID。系列车型-ID.4x，之后还将推出7款纯电动SUVs < SUV ID.6X .刚刚接任上汽大众销售与营销常务副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理的于景民曾表示，上汽大众id系列产品销量将快速突破千辆。但即便如此，该系列车型对上汽大众整体销量的贡献仍然有限。因此，短时间内，上汽大众很难出现销量的大幅反弹。

长安汽车4月份进入狭义乘用车厂商批发销量前三，让人惊叹其发展速度之快，但同时也不禁对其背后的驱动因素进行了深入思考。诚然，长安汽车的持续高增长离不开CS75系列的强力助攻。从月度销量来看，长安CS75系列汽车销量已经连续多个月突破3万辆，成为哈弗H6的有力竞争对手。此外，焕发青春的长安CS55PLUS和逸动PLUS也在展现着蓬勃的生命力，成长为长安汽车的中坚力量。

第二代长安CS55PLUS在上海车展发布。

如果说长安CS系列和逸动系列的复兴是针对消费需要升级的用户，那么UNI系列则是以其智能化、前瞻性的设计，为Z时代的年轻用户而来。如今，UNI-T已经成长为长安汽车在CS系列之外的有力补充。接下来，刚刚上市的UNI-K也将发挥作用。

欧尚品牌除了以长安品牌乘用车的新品吸引更多年轻用户的关注，更以更高的性价比优势与长安品牌形成互补。比如6.99万元起步的欧尚X5，一经推出就一直热销，现在月销量基本稳定在1万台以上。

吉利稳，上汽通用批发销量萎缩。

吉利汽车在4月份的狭义乘用车销量排行榜上位列长安汽车之后，位列第四。据吉利汽车官方统计，其4月销量突破10万辆，达到10.03万辆，其中雷克萨斯品牌贡献了1.9万辆。

星月L在今年上海车展推出的首批2000个盲订，仅用5分3秒就完成了。

如今，吉利正处于产品转型调整期。今年，吉利将向“4.0全面架构体系时代”进军。除了约伯、帝豪和星锐等现有主力车型的持续受欢迎外，新车型星悦L在未来也具有巨大的增长潜力。此外，自4月15日氪品牌正式发布以来，首款车型氪001已开始预订，预计将在高端纯电动市场激发一定潜力。

与3月份的第二名相比，上汽通用在4月份的狭义乘用车批发销量排名中意外跌至第七名。据乘联会统计，上汽通用4月批发销量为8.1万辆，同比下降26.7%。但从4月份狭义乘用车零售量来看，上汽通用终端零售量达到11.6万辆，同比增长13.6%。盖世汽车研究院认为，这组销售数据的反差可能意味着上汽通用在4月份主动帮助经销商消化“库存”。

别克发布新款别克朗威Pro和朗威Pro GS。

乘联会秘书长崔东树也指出，为了减轻经销商的压力，今年部分厂家取消了对经销商的库存考核，4月底厂家库存减少1000辆，渠道库存减少60000辆。处于产品结构调整期的上汽通用，在积极减轻经销商库存压力的同时，也在不断推陈出新。比如别克品牌在今年上海车展前夕发布了三款新车，分别是全新别克昂科威加Avia、全新别克朗威Pro和朗威Pro GS

标签：大众长安东风丰田日产

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