盖世周报 | 缺芯迫使部分车企“减配”；福特工厂停工范围扩大

本周国内外汽车行业有哪些大事？

为应对芯片短缺，部分车企“减配”

近日，据盖世汽车了解，在芯片短缺的情况下，部分车企被迫暂时放弃部分车辆的高级功能，以挽救销量。

比如，成千上万的汽车不再配备导航系统；Ram不再为其1500辆皮卡提供标准的“智能”后视镜，以监控盲点；雷诺已经停止在其Arkana SUV的方向盘后面提供超大尺寸的数字显示屏，以节省芯片，雷诺Arkana的买家现在被迫放弃感应式手机充电器的选项。

图片来源:TSMC

当然，这只是车企应对芯片短缺的众多措施之一。其他措施包括降低产量，生产技术含量低的汽车，将稀缺零部件分配给利润更高、销量更好的汽车。

盖世点评:虽然“少配”可以缓解车企的燃眉之急，但这种影响消费者用车体验的措施绝非长久之计。

芯片短缺导致福特工厂停工。

据外媒报道，福特公司5月5日宣布，由于芯片短缺，公司将延长数家北美工厂的停工时间，停工范围也将扩大。

消息称，在5月17日和5月24日的一周内，福特芝加哥工厂、密歇根的平洛克工厂和堪萨斯城工厂的F-150和全顺卡车的生产将暂停两周。其密歇根组装厂也将在这两周停产。此外，在5月17日当周，该公司位于俄亥俄州的Lake Avon工厂的生产将仅限于超级载重汽车和中型卡车。5月24日那一周，工厂将全面停产。

此外，在5月31日的一周和6月7日的一周，福特堪萨斯城的组装厂将采用单班制完成即将上市的E-Transit电动货车的前期生产。其肯塔基州卡车工厂也将在6月7日的一周和6月14日的一周暂停生产，该公司将改造工厂，生产下一代超级载重皮卡。

盖世点评:全球“芯片荒”不仅福特难，车企和工厂的停工也将更频繁上演。

麦格纳和博格华纳上调2021年业绩预期。

5月6日，麦格纳透露，其第一季度收入增长18%，达到102亿美元，净利润增长136%，达到6.15亿美元。分地区来看，麦格纳第一季度北美销售额同比增长约2%，至46亿美元，欧洲销售额同比增长21%，至47亿美元，亚洲销售额增长17.9%，至9.24亿美元。

图片来源:麦格纳

值得一提的是，麦格纳将2021年全年净利润预期上调至22-24亿美元，之前为21-23亿美元，营收为402-418亿美元，之前为400-416亿美元。

博格华纳也上调了2021年的业绩预期。5月5日，博格华纳公布了第一季度业绩。2021年第一季度，公司净销售额达40.09亿美元，与去年同期相比增长76%。这主要是由于10月份收购了德尔福技术，增加了对产品的需求，恰逢全球市场从疫情中复苏。纵观全年，博格华纳上调了2021年的销售预期。该公司指出，如果不再因疫情减产，预计全年销售额为148至154亿美元，这意味着有机销售额将增长12%至17%。预计轻型车和商用车市场将增长至9%至12%左右，营业利润率为8.7%至9.4%。

盖世点评:虽然芯片荒的问题依然存在，但一季度的强劲表现还是在一定程度上提振了企业信心。

电气化可能导致10万德国汽车工人面临失业。

据外媒报道，最近的一项调查显示，如果车企不加大力度重新提升工人技能，到2025年，电动汽车的繁荣可能会导致德国汽车行业失去超过10万个柴油发动机汽车生产岗位。这也意味着，如果在未来几年内不能掌握新技能，大约10万名工人将面临失业风险。

但需要指出的是，本次调查并未考虑电动汽车制造和电动汽车电池生产领域创造的新就业机会。因此，在2025年，电气化对德国劳动力市场的总体实际影响可能小于估计的损失……10万个工作岗位。

盖世点评:产业转型带来的阵痛必然会通过企业深入到具体的从业者中，这种阵痛难以避免。

4月，英国新车销量增长超过31倍。

根据SMMT的数据，4月份英国注册汽车数量为141，583辆，比2020年4月份的4，321辆增长了3，176.6%。

据了解，去年4月，由于新冠肺炎疫情导致工厂和销售店关闭，英国汽车销量跌至1946年2月以来的最低水平。今年4月情况明显好转。据悉，自4月12日起，英国的经销商商店重新对公众开放。此外，网上购车模式也为消费者提供了便利，尽管采取了安全措施，汽车生产工厂仍能继续运营。

盖世点评:虽然与2010年至2019年的平均水平相比，英国4月份的新车销量仍然较低，但与去年相比显然已经相当不错了。

大众汽车2021年第一季度的营业利润上涨了433%。

5月6日，大众汽车2021年第一季度表现良好。据悉，大众汽车第一季度收入上涨13.3%，至624亿欧元，这得益于销量的增长和产品阵容的改善。虽然在疫情期间，并受到半导体短缺的轻微影响，但大众汽车第一季度的营业利润上涨了433%，达到48亿欧元，销售营业利润率提高到7.7%(去年同期仅为1.6%)，税前利润也从7亿欧元激增到45亿欧元。此外，汽车部门调整后的净现金流达到55亿欧元，净流动资产上升至296亿欧元。

大众集团预测，如果疫情得到成功遏制，2021年汽车交付量和收入将比去年大幅提升。还将上调2021年全年营业利润率至5.5%至7%，并上调全年净现金流和净流动资产。

盖世点评:整个汽车行业的半导体荒预计会在第二季度产生更严重的影响。大众能否达到业绩预期是关键。本周国内外汽车行业有哪些大事？

为应对芯片短缺，部分车企“减配”

近日，据盖世汽车了解，在芯片短缺的情况下，部分车企被迫暂时放弃部分车辆的高级功能，以挽救销量。

比如，成千上万的汽车不再配备导航系统；Ram不再为其1500辆皮卡提供标准的“智能”后视镜，以监控盲点；雷诺已经停止在其Arkana SUV的方向盘后面提供超大尺寸的数字显示屏，以节省芯片，雷诺Arkana的买家现在被迫放弃感应式手机充电器的选项。

图片来源:TSMC

当然，这只是车企应对芯片短缺的众多措施之一。其他措施包括降低产量，生产技术含量低的汽车，将稀缺零部件分配给利润更高、销量更好的汽车。

盖世点评:虽然“少配”可以缓解车企的燃眉之急，但这种影响消费者用车体验的措施绝非长久之计。

芯片短缺导致福特工厂停工。

据外媒报道，福特公司5月5日宣布，由于芯片短缺，公司将延长数家北美工厂的停工时间，停工范围也将扩大。

消息称，在5月17日和5月24日的一周内，福特芝加哥工厂、密歇根的平洛克工厂和堪萨斯城工厂的F-150和全顺卡车的生产将暂停两周。其密歇根组装厂也将在这两周停产。此外，在5月17日当周，该公司位于俄亥俄州的Lake Avon工厂的生产将仅限于超级载重汽车和中型卡车。5月24日那一周，工厂将全面停产。

此外，在5月31日的一周和6月7日的一周，福特堪萨斯城的组装厂将采用单班制完成即将上市的E-Transit电动货车的前期生产。其肯塔基州卡车工厂也将在6月7日的一周和6月14日的一周暂停生产，该公司将改造工厂，生产下一代超级载重皮卡。

盖世点评:全球“芯片荒”不仅福特难，车企和工厂的停工也将更频繁上演。

麦格纳和博格华纳上调2021年业绩预期。

5月6日，麦格纳透露，其第一季度收入增长18%，达到102亿美元，净利润增长136%，达到6.15亿美元。分地区来看，麦格纳第一季度北美销售额同比增长约2%，至46亿美元，欧洲销售额同比增长21%，至47亿美元，亚洲销售额增长17.9%，至9.24亿美元。

图片来源:麦格纳

值得一提的是，麦格纳将2021年全年净利润预期上调至22-24亿美元，之前为21-23亿美元，营收为402-418亿美元，之前为400-416亿美元。

博格华纳也上调了2021年的业绩预期。5月5日，博格华纳公布了第一季度业绩。2021年第一季度，公司净销售额达40.09亿美元，与去年同期相比增长76%。这主要是由于10月份收购了德尔福技术，增加了对产品的需求，恰逢全球市场从疫情中复苏。纵观全年，博格华纳上调了2021年的销售预期。该公司指出，如果不再因疫情减产，预计全年销售额为148至154亿美元，这意味着有机销售额将增长12%至17%。预计轻型车和商用车市场将增长至9%至12%左右，营业利润率为8.7%至9.4%。

盖世点评:虽然芯片荒的问题依然存在，但一季度的强劲表现还是在一定程度上提振了企业信心。

电气化可能导致10万德国汽车工人面临失业。

据外媒报道，最近的一项调查显示，如果车企不加大力度重新提升工人技能，到2025年，电动汽车的繁荣可能会导致德国汽车行业失去超过10万个柴油发动机汽车生产岗位。这也意味着，如果在未来几年内不能掌握新技能，大约10万名工人将面临失业风险。

但需要指出的是，本次调查并未考虑电动汽车制造和电动汽车电池生产领域创造的新就业机会。因此，在2025年，电气化对德国劳动力市场的总体实际影响可能小于估计的损失……10万个工作岗位。

盖世点评:产业转型带来的阵痛必然会通过企业深入到具体的从业者中，这种阵痛难以避免。

4月，英国新车销量增长超过31倍。

根据SMMT的数据，4月份英国注册汽车数量为141，583辆，比2020年4月份的4，321辆增长了3，176.6%。

据了解，去年4月，由于新冠肺炎疫情导致工厂和销售店关闭，英国汽车销量跌至1946年2月以来的最低水平。今年4月情况明显好转。据悉，自4月12日起，英国的经销商商店重新对公众开放。此外，网上购车模式也为消费者提供了便利，尽管采取了安全措施，汽车生产工厂仍能继续运营。

盖世点评:虽然与2010年至2019年的平均水平相比，英国4月份的新车销量仍然较低，但与去年相比显然已经相当不错了。

大众汽车2021年第一季度的营业利润上涨了433%。

5月6日，大众汽车2021年第一季度表现良好。据悉，大众汽车第一季度收入上涨13.3%，至624亿欧元，这得益于销量的增长和产品阵容的改善。虽然在疫情期间，并受到半导体短缺的轻微影响，但大众汽车第一季度的营业利润上涨了433%，达到48亿欧元，销售营业利润率提高到7.7%(去年同期仅为1.6%)，税前利润也从7亿欧元激增到45亿欧元。此外，汽车部门调整后的净现金流达到55亿欧元，净流动资产上升至296亿欧元。

大众集团预测，如果疫情得到成功遏制，2021年汽车交付量和收入将比去年大幅提升。还将上调2021年全年营业利润率至5.5%至7%，并上调全年净现金流和净流动资产。

盖世点评:整个汽车行业的半导体荒预计会在第二季度产生更严重的影响。大众能否达到业绩预期是关键。

标签：大众福特全顺日产

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