据外媒报道，由于全球芯片短缺持续冲击汽车行业，日本汽车制造商日产正计划在2021年减少50万辆汽车的产量。
内田信一(来源:日产汽车)
5月13日，日产首席执行官Makoto Uchida在美国消费者新闻与商业频道的“欧洲金融论坛”节目中表示，该公司也在努力应对原材料价格的飙升。“我们预计，今年约50万辆汽车的产量将受到影响”。Uchida补充说，公司将采取措施，努力使生产恢复正常。
今天汽车中的一切都依赖于计算机芯片，从引擎管理到驾驶辅助系统。福特、大众和Stellantis等日产竞争对手也警告称，他们的生产线可能会受到半导体危机的进一步影响。
福特首席执行官吉姆·法利表示，不断恶化的芯片短缺引发了他所见过的“最大的供应冲击”。“目前的情况与最初的疫情一样可怕、困难和具有挑战性。当前的供应冲击让我们的团队和COVID一样沮丧。每个人都在尽最大努力迎接这些挑战。这让我想起了疫情的初始阶段，目前的供应冲击导致了同样的效果。”
大众西亚特总裁韦恩·格里菲斯(Wayne Griffiths)表示:“根据供应商和大众集团的通知，我们将在第二季度面临相当大的挑战，可能比第一季度更困难。”这一警告增加了公众遭受更多损失的可能性。去年，该公司预测，由于缺乏核心，2021年第一季度的产量将减少10万辆，并表示该公司无法在今年晚些时候弥补这些损失的产量。
Stellantis于5月6日发布声明称，其位于伊利诺伊州贝尔乌迪尔的自由光工厂停产至5月中旬；加拿大安大略省的温莎工厂一直关闭到5月的第二周。这家工厂生产克莱斯勒Pacifica和Voyager。
上个月，戴姆勒表示，将削减18，500名员工的工作时间，并关闭德国的两家工厂至少一周。分析师预测，全球芯片短缺将持续到2022年，甚至可能达到2023年。据外媒报道，由于全球芯片短缺持续冲击汽车行业，日本汽车制造商日产正计划在2021年减少50万辆汽车的产量。
内田信一(来源:日产汽车)
5月13日，日产首席执行官Makoto Uchida在美国消费者新闻与商业频道的“欧洲金融论坛”节目中表示，该公司也在努力应对原材料价格的飙升。“我们预计，今年约50万辆汽车的产量将受到影响”。Uchida补充说，公司将采取措施，努力使生产恢复正常。
今天汽车中的一切都依赖于计算机芯片，从引擎管理到驾驶辅助系统。福特、大众和Stellantis等日产竞争对手也警告称，他们的生产线可能会受到半导体危机的进一步影响。
福特首席执行官吉姆·法利表示，不断恶化的芯片短缺引发了他所见过的“最大的供应冲击”。“目前的情况与最初的疫情一样可怕、困难和具有挑战性。当前的供应冲击让我们的团队和COVID一样沮丧。每个人都在尽最大努力迎接这些挑战。这让我想起了疫情的初始阶段，目前的供应冲击导致了同样的效果。”
大众西亚特总裁韦恩·格里菲斯(Wayne Griffiths)表示:“根据供应商和大众集团的通知，我们将在第二季度面临相当大的挑战，可能比第一季度更困难。”这一警告增加了公众遭受更多损失的可能性。去年，该公司预测，由于缺乏核心，2021年第一季度的产量将减少10万辆，并表示该公司无法在今年晚些时候弥补这些损失的产量。
Stellantis于5月6日发布声明称，其位于伊利诺伊州贝尔乌迪尔的自由光工厂停产至5月中旬；加拿大安大略省的温莎工厂一直关闭到5月的第二周。这家工厂生产克莱斯勒Pacifica和Voyager。
上个月，戴姆勒表示，将削减18，500名员工的工作时间，并关闭德国的两家工厂至少一周。分析师预测，全球芯片短缺将持续到2022年，甚至可能达到2023年。
盖世汽车讯据外媒报道，当地时间5月10日，韩国化学技术研究所（KoreaResearchInstituteofChemicalTechnology）与釜庆大学宣布，
1900/1/1 0:00:005月13日，SKI发布一季报，13月电池销售额同比增长80至5263亿韩元（约合30亿元），不过经营亏损扩大至1767亿韩元（约合10亿元）。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，大众汽车集团首席执行官赫伯特迪斯（HerbertDiess）在推特上表达了对利用氢能源来解决全球气候问题的不认同。
1900/1/1 0:00:00“缺芯”的发酵，实际上超过了行业预估。之前就曾有诸多行业机构的分析人士悲观地预测，2023年恢复到正常状况，已经非常理想。
1900/1/1 0:00:00现如今的年轻人当中，流行一句话：“颜值即正义”此语虽略带偏激，但仔细一品，又会觉得非常写实，毕竟没谁能够摆脱高颜值所带来的附加值和优越感。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，消息人士透露，5月14日，数位美国参议员即将公布一份芯片发展计划，拟于5年内投入520亿美元，大幅提振美国本土半导体芯片研发和生产。
1900/1/1 0:00:00
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