5月14日，马自达公布了2021财年(2020年4月1日至2021年3月31日)的财报数据，并对2022财年进行了展望。
(来源:马自达)
2021财年第四季度(2021年1月至3月)，马自达营收同比增长6%，至9226亿日元(约合83.7亿美元)；营业利润为408亿日元(约合3.7亿美元)，比去年同期的113日元(约合1亿美元)增长261%。净利润465亿日元(约合4.22亿美元)，去年同期净亏损203亿日元(约合1.84亿美元)；全球零售销量同比增长14%，至35.8万辆，批发销量同比小幅增长2%，至32.5万辆。马自达说，更严格的成本控制和不断增长的销售额帮助公司实现了盈利。
2021财年，马自达净销售额为2.88万亿日元，比2020财年下降16%；营业利润为88.2亿日元，同比减少79.8%；净利润亏损316.5亿日元，2020财年净利润121.3亿日元；经营活动现金流为1200.58亿日元，高于2020财年的348.34亿日元。
2021财年，由于日本、欧洲、东南亚国家联盟等国家受疫情影响销量下降，马自达全球销量同比下降9.3%，至128.7万辆。具体来看，马自达在日销量同比减少12.9%，至17.6万辆；东南亚国家联盟销量同比减少12.7%，至30.1万辆；得益于马自达CX-4、CX-5、马自达3轿车以及新上市的CX-30的强劲销售，马自达在华销量同比增长7.8%，至22.8万辆；马自达在北美的销量同比增长1.6%，至40.3万辆。其中，新推出的跨界SUV如马自达CX-30和CX-5受到欢迎，在美国的销量同比增长7%，达到29.5万辆，而在加墨的销量有所下降。由于封锁时间超过预期，德国和英国等欧洲关键市场的销量大幅下降，欧洲总销量同比下降32.3%，至17.8万辆。然而，澳大利亚的销售表现依然强劲，同比增长2.8%，至9.3万辆。
马自达·CX-30岁(来源:马自达)
马自达预测2022财年(2021年4月1日至2022年3月31日)净销售额将同比增长18%，达到3.4万亿日元；营业利润将同比增长637%，达到650亿日元；净利润将为350亿日元。
此外，马自达预计，2022财年的芯片短缺将影响全球约10万辆汽车的生产。不过，该公司在财务报表中表示，将充分利用现有库存，减少对约7万份批发订单的影响。
在疫情期间，全球转向远程办公和学习增加了对笔记本电脑和其他产品的需求，加剧了全球芯片短缺。咨询公司Forrester研究主管副总裁格伦·奥唐奈(Glenn O 'Donnell)认为，半导体短缺可能会持续到2023年。“由于需求将保持高位，供应将继续受限，我们预计这种短缺将持续到2022-2023年，”他在一篇博客文章中写道。5月14日，马自达公布了2021财年(2020年4月1日至2021年3月31日)的财报数据，并对2022财年进行了展望。
(来源:马自达)
2021财年第四季度(2021年1月至3月)，马自达营收同比增长6%，至9226亿日元(约合83.7亿美元)；营业利润为408亿日元(约合3.7亿美元)，比去年同期的113日元(约合1亿美元)增长261%。净利润465亿日元(约合4.22亿美元)，去年同期净亏损203亿日元(约合1.84亿美元)；全球零售销量同比增长14%，至35.8万辆，批发销量同比小幅增长2%，至32.5万辆。马自达说，更严格的成本控制和不断增长的销售额帮助公司实现了盈利。
2021财年，马自达净销售额为2.88万亿日元，比2020财年下降16%；营业利润为88.2亿日元，同比减少79.8%；净利润亏损316.5亿日元，2020财年净利润121.3亿日元；经营活动现金流为1200.58亿日元，高于2020财年的348.34亿日元。
2021财年，由于日本、欧洲、东南亚国家联盟等国家受疫情影响销量下降，马自达全球销量同比下降9.3%，至128.7万辆。具体来看，马自达在日销量同比减少12.9%，至17.6万辆；东南亚国家联盟销量同比减少12.7%，至30.1万辆；得益于马自达CX-4、CX-5、马自达3轿车以及新上市的CX-30的强劲销售，马自达在华销量同比增长7.8%，至22.8万辆；马自达在北美的销量同比增长1.6%，至40.3万辆。其中，新推出的跨界SUV如马自达CX-30和CX-5受到欢迎，在美国的销量同比增长7%，达到29.5万辆，而在加墨的销量有所下降。由于封锁时间超过预期，德国和英国等欧洲关键市场的销量大幅下降，欧洲总销量同比下降32.3%，至17.8万辆。然而，澳大利亚的销售表现依然强劲，同比增长2.8%，至9.3万辆。
马自达·CX-30岁(来源:马自达)
马自达预测2022财年(2021年4月1日至2022年3月31日)净销售额将同比增长18%，达到3.4万亿日元；营业利润将同比增长637%，达到650亿日元；净利润将为350亿日元。
此外，马自达预计，2022财年的芯片短缺将影响全球约10万辆汽车的生产。不过，该公司在财务报表中表示，将充分利用现有库存，减少对约7万份批发订单的影响。
在疫情期间，全球转向远程办公和学习增加了对笔记本电脑和其他产品的需求，加剧了全球芯片短缺。咨询公司Forrester研究主管副总裁格伦·奥唐奈(Glenn O 'Donnell)认为，半导体短缺可能会持续到2023年。“由于需求将保持高位，供应将继续受限，我们预计这种短缺将持续到2022-2023年，”他在一篇博客文章中写道。
5月14日，中国电子商会智能电动汽车专委会、全国工商联汽车经销商商会新能源汽车委员会联合发布2021年一季度新能源乘用车终端销售销量数据。
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1900/1/1 0:00:00
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