如何选择合资品牌紧凑型家用车？“旧的”一定会第一时间浮现在我们脑海里，包括卡罗拉。都说日系车省油，但是你开过油耗4L/100km的卡罗拉吗？今天我们就来看看卡罗拉双擎E+的车主们是如何评价这款车的。
目前卡罗拉双擎E+有五款车型在售，补贴后的售价区间为189.8-21.28万元。旗下所有车型综合系统功率100kW，动力电池组容量10.5kWh，该车NEDC纯电动续航里程55km。
我们来看看汽车之家众多真实购车者对卡罗拉双擎E+的评价。目前该车型口碑108条，车主平均评分4.57分；在用户最看重的能耗部分，车主给出的平均油耗为4.2L/100km，平均功耗为17.1kWh/100km。
《2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L E-CVT领先版车主评分》
在我们之前的测试中，卡罗拉双擎E+纯电行驶56.4km，再混合动力模式下4.38L汽油行驶102km。通过计算，300km综合油耗为3.5L/100km。这个综合油耗还是很可观的，车主们也对这款车的经济性能给出了不错的评价。
昵称为aa47g88sgtw的车主表示，“卡罗拉双擎E+的油耗还是挺低的，百公里平均油耗基本在4左右，真的很省油。”还有经常使用纯电动驾驶的车主，浪子雷达，他说:“卡罗拉对我来说基本没油耗。平时充电能满足我的日常需求，感觉充电不多，因为平时都是在家充电。”
卡罗拉的双擎E+座椅舒适，填充物软硬适中。空间部分，以身高177cm的体验者为例，前后排都能有不错的空间表现，后排座椅也不会给乘客一种“坐冷板凳”的感觉。车友们也对车内空间给予了肯定。但由于卡罗拉双擎E+将动力电池组放在车尾，车后座无法放倒，后备箱空间无法扩展。
Home的骑行者Lgwly0表示，“卡罗拉在A级车中的空间非常大，无论前排还是后排，都非常宽敞，1.8米的身高在后排非常舒展，脚都可以伸出来。当然后备箱的空间因为有电池组而略小。”昵称为月光风铃的骑手表示，“车内空间很大。对于我们来说，其实空间并不是最重要的，因为这是第二辆车。卡罗拉双擎E+空间做得不错，布局规划合理，内部储物空间也很丰富。”
相比TNGA架构下的第12代卡罗拉和卡罗拉双擎，卡罗拉双擎E+的外观和内饰造型更加保守。但你不能否认，这种成熟而有吸引力的设计已经得到了市场的认可。即使是现在，也能俘获不少用户。
昆明车友zwfh7e在口碑中提到“这个设计还是很好看的。其实我觉得卡罗拉的这个设计确实比家里好看，但同时也更显年轻”。昵称为顽固药的车主表示，“相比燃油版的新外观，双擎E+确实少了些气势，但还是很抢眼，希望混动车型能尽快更新。”
看完车主们分享的优点，我们再来回顾一下卡罗拉的双擎E+相对较低的分数，比如内饰，性价比。如果你也很在意这些方面，建议你亲自体验一下这款车，再决定是否购买。
卡罗拉的双擎E+内饰设计真的不年轻了。在这个越来越需要讨好年轻用户的时代，这套内饰确实需要更新了。对此，不少车友也表示“不满”。
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昵称为“慢行转弯”的骑手提到“内饰太旧，不够年轻人的张力和个性，用起来还是够用的”。网友am3drtwylcr提到“内饰中规中矩，设计简洁，布局人性化，还有……使用起来非常方便。总之是很踏实的感觉。如果你想要那种特别的奢华，这个内饰不适合我们。"
卡罗拉双擎E+价格不低，但配置性能不好。比如中控屏和倒车影像只有顶配和副顶配车型才有，倒车雷达所有车型都没有。主驾驶座电动调节只有顶配车型才有。
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网友asyjsgtvdkn表示，“我买的是这个豪华版，但是配置不一定太高，像一些比较舒适的配置都没有。”昵称Expo的车友表示，“能为驾驶提供更多便利的配置可以丰富，比如倒车雷达，比精英版多的普通双擎都有，但在双擎E+上就全没了。”
日常驾驶中，卡罗拉双擎E+在底盘调校上的厚重感不错，路面的一些小沟壑也能过滤。但是电池组放在车尾，猛开的时候会感觉后面的动作慢了半拍。对于大部分用户来说，很明显卡罗拉双擎E+只是一款交通和家庭使用的车辆，所以虽然车辆在操控部分的评分不高，但是车友的主观评价还是相当不错的。
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双鸭山车友2goemd提到，“还是很好操控的，行驶过程中整车稳定性特别好，方向盘手感很好。”昆明自行车手zwfh7e表示，“说到卡罗拉双擎E+的操控，感觉这车刹车还是比较软的，其他地方基本没什么问题。底盘调校还可以，转向感很轻。”
看完车主的口碑，再来看看目前的车价:根据汽车之家车主提供的真实价格，卡罗拉双擎E+终端在售仍有部分优惠。感兴趣的朋友可以向当地经销商咨询具体的购车政策。
总结:
卡罗拉双擎E+是一款称职的家用车。相比燃油版，卡罗拉的插电版能给你带来更低的油耗。如果你的日常通勤距离不远，你甚至可以把它当成纯电动汽车。但是较高的价格让很多朋友望而却步，车的配置水平真的不高。你愿意买一辆卡罗拉双擎E+吗？在评论区说吧。(文/汽车之家游董卿)如何选择合资品牌紧凑型家用车？“旧的”一定会第一时间浮现在我们脑海里，包括卡罗拉。都说日系车省油，但是你开过油耗4L/100km的卡罗拉吗？今天我们就来看看卡罗拉双擎E+的车主们是如何评价这款车的。
目前卡罗拉双擎E+有五款车型在售，补贴后的售价区间为189.8-21.28万元。旗下所有车型综合系统功率100kW，动力电池组容量10.5kWh，该车NEDC纯电动续航里程55km。
我们来看看汽车之家众多真实购车者对卡罗拉双擎E+的评价。目前该车型口碑108条，车主平均评分4.57分；在用户最看重的能耗部分，车主给出的平均油耗为4.2L/100km，平均功耗为17.1kWh/100km。
《2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L E-CVT领先版车主评分》
在我们之前的测试中，卡罗拉双擎E+纯电行驶56.4km，再混合动力模式下4.38L汽油行驶102km。通过计算，300km综合油耗为3.5L/100km。这个综合油耗还是很可观的，车主们也对这款车的经济性能给出了不错的评价。
昵称为aa47g88sgtw的车主表示，“卡罗拉双擎E+的油耗还是挺低的，百公里平均油耗基本在4左右，真的很省油。”还有经常使用纯电动驾驶的车主，浪子雷达，他说:“卡罗拉对我来说基本没油耗。平时充电能满足我的日常需求，感觉充电不多，因为平时都是在家充电。”
卡罗拉的双擎E+座椅舒适，填充物软硬适中。空间部分，以身高177cm的体验者为例，前后排都能有不错的空间表现，后排座椅也不会给乘客一种“坐冷板凳”的感觉。车友们也对车内空间给予了肯定。但由于卡罗拉双擎E+将动力电池组放在车尾，车后座无法放倒，后备箱空间无法扩展。
Home的骑行者Lgwly0表示，“卡罗拉在A级车中的空间非常大，无论前排还是后排，都非常宽敞，1.8米的身高在后排非常舒展，脚都可以伸出来。当然后备箱的空间因为有电池组而略小。”昵称为月光风铃的骑手表示，“车内空间很大。对于我们来说，其实空间并不是最重要的，因为这是第二辆车。卡罗拉双擎E+空间做得不错，布局规划合理，内部储物空间也很丰富。”
相比TNGA架构下的第12代卡罗拉和卡罗拉双擎，卡罗拉双擎E+的外观和内饰造型更加保守。但你不能否认，这种成熟而有吸引力的设计已经得到了市场的认可。即使是现在，也能俘获不少用户。
昆明车友zwfh7e在口碑中提到“这个设计还是很好看的。其实我觉得卡罗拉的这个设计确实比家里好看，但同时也更显年轻”。昵称为顽固药的车主表示，“相比燃油版的新外观，双擎E+确实少了些气势，但还是很抢眼，希望混动车型能尽快更新。”
看完车主们分享的优点，我们再来回顾一下卡罗拉的双擎E+相对较低的分数，比如内饰，性价比。如果你也很在意这些方面，建议你亲自体验一下这款车，再决定是否购买。
卡罗拉的双擎E+内饰设计真的不年轻了。在这个越来越需要讨好年轻用户的时代，这套内饰确实需要更新了。对此，不少车友也表示“不满”。
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昵称为“慢行转弯”的骑手提到“内饰太旧，不够年轻人的张力和个性，用起来还是够用的”。网友am3drtwylcr提到“内饰中规中矩，设计简洁，布局人性化，还有……使用起来非常方便。总之是很踏实的感觉。如果你想要那种特别的奢华，这个内饰不适合我们。"
卡罗拉双擎E+价格不低，但配置性能不好。比如中控屏和倒车影像只有顶配和副顶配车型才有，倒车雷达所有车型都没有。主驾驶座电动调节只有顶配车型才有。
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网友asyjsgtvdkn表示，“我买的是这个豪华版，但是配置不一定太高，像一些比较舒适的配置都没有。”昵称Expo的车友表示，“能为驾驶提供更多便利的配置可以丰富，比如倒车雷达，比精英版多的普通双擎都有，但在双擎E+上就全没了。”
日常驾驶中，卡罗拉双擎E+在底盘调校上的厚重感不错，路面的一些小沟壑也能过滤。但是电池组放在车尾，猛开的时候会感觉后面的动作慢了半拍。对于大部分用户来说，很明显卡罗拉双擎E+只是一款交通和家庭使用的车辆，所以虽然车辆在操控部分的评分不高，但是车友的主观评价还是相当不错的。
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双鸭山车友2goemd提到，“还是很好操控的，行驶过程中整车稳定性特别好，方向盘手感很好。”昆明自行车手zwfh7e表示，“说到卡罗拉双擎E+的操控，感觉这车刹车还是比较软的，其他地方基本没什么问题。底盘调校还可以，转向感很轻。”
看完车主的口碑，再来看看目前的车价:根据汽车之家车主提供的真实价格，卡罗拉双擎E+终端在售仍有部分优惠。感兴趣的朋友可以向当地经销商咨询具体的购车政策。
总结:
卡罗拉双擎E+是一款称职的家用车。相比燃油版，卡罗拉的插电版能给你带来更低的油耗。如果你的日常通勤距离不远，你甚至可以把它当成纯电动汽车。但是较高的价格让很多朋友望而却步，车的配置水平真的不高。你愿意买一辆卡罗拉双擎E+吗？在评论区说吧。(文/汽车之家游董卿)
标签：卡罗拉
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