在普通大众的认知中，特斯拉的科技感和时尚感令人印象深刻。但对于汽车爱好者来说，特斯拉血腥的极致性能更有吸引力。
近日，在北京金港赛车场举办的赛道体验日上，特斯拉展示了国产Model 3 Performance和Model Y的独特造车理念。
为了保证安全驾驶和更好的赛道体验，职业赛车手王跃担任赛道教练，为所有参与者讲解特斯拉驾驶技巧。作为一名特斯拉车手，王跃带着他的特斯拉走向全国，多次获得全国比赛年度亚军和分站冠军，并保持多项国内赛道的圈速纪录。
制动性能得到专业人士的高度认可。
对于性能车来说，制动性能最重要。据现场教练介绍，车辆的制动性能在赛道上尤为关键。一方面，更短的刹车距离意味着更长的高速行驶距离，为超车创造了机会。另一方面，制动系统的衰减越小，车辆的可控性越高，从而拥有最佳的行驶路线，为优秀的圈速提供基础。
目前，特斯拉Model 3性能在中国各赛道的圈速排行榜中名列前茅，这在很大程度上归功于特斯拉的高性能制动系统。为了让车辆拥有极致的制动性能，特斯拉Model 3 Performance和Model Y都采用了首创的四活塞固定卡钳，并配备了大尺寸刹车盘，从硬件层面满足了赛道的苛刻要求。同时，通过配合后集成式电子驻车制动滑钳和动能回收装置，制动系统比传统制动系统更安全、更智能。
从事驾驶安全教育多年的张强对特斯拉很有好感，坚信智能汽车是未来。他表示，特斯拉在赛道上的刹车表现完全超出预期。“热衰减控制的非常好，整个运行过程中基本没有损耗。”
“软硬兼施”带来极致操控体验
如果说加速和制动性能是评价一辆性能车的基础，那么操控就是性能车的灵魂。为了直击“灵魂”，检验车辆的极致操控性能，赛道体验环节特别选择了金港赛道T3至T12弯道，汇聚连续的中高速弯道，进一步挑战难度。
“抓地力很好，底盘训练就像是为激烈驾驶而生。”作为全场唯一的女教官，陆女士驾驶过很多电动SUV车型。她认为Model Y虽然车身很高，但却巧妙地将底盘重心控制在很低的范围内。“你不会觉得自己开的是SUV，操控感就像汽车一样。”
特斯拉在赛道上的出色表现，一方面来自于车身结构带来的先天优势。平放在底盘中的电池组为车身构建了近50:50的黄金车身重量比，同时较低的重心将汽车牢牢吸向地面，使赛道姿态更加稳定。不仅如此，特斯拉工程师还在日常使用和激烈驾驶方面精心调整底盘，让特斯拉兼顾运动感和日常实用性。
加速的表现让参赛者大吃一惊。
"它速度快，加速度高，速度快."在体验了Model 3性能车型的加速性能后，很多人都有这样的感叹。作为一名老赛车手，试驾体验官陆文经历了大大小小无数场比赛，在十几年的赛车生涯中也驾驶过各种性能车和赛车。就算他见多识广，特斯拉的加速能力……给他一个大惊喜。“我喜欢电车加速的快感，动力来得非常快，甚至超过了很多豪华品牌的性能跑车。”
特斯拉不仅在硬件层面让高性能汽车触手可及，在软件层面更是直接将特斯拉切换为专业赛车。Model 3 performance高性能车型的“赛道模式”让特斯拉突破了新的高度。无论是赛道常客，还是小白萌新，都能享受到特斯拉的极致体验。特斯拉在动力性能、驾驶操控、赛道上的出色表现，说明纯电动车时代已经到来，留给燃油车的时间已经不多了。在普通大众的认知中，特斯拉的科技感和时尚感令人印象深刻。但对于汽车爱好者来说，特斯拉血腥的极致性能更有吸引力。
近日，在北京金港赛车场举办的赛道体验日上，特斯拉展示了国产Model 3 Performance和Model Y的独特造车理念。
为了保证安全驾驶和更好的赛道体验，职业赛车手王跃担任赛道教练，为所有参与者讲解特斯拉驾驶技巧。作为一名特斯拉车手，王跃带着他的特斯拉走向全国，多次获得全国比赛年度亚军和分站冠军，并保持多项国内赛道的圈速纪录。
制动性能得到专业人士的高度认可。
对于性能车来说，制动性能最重要。据现场教练介绍，车辆的制动性能在赛道上尤为关键。一方面，更短的刹车距离意味着更长的高速行驶距离，为超车创造了机会。另一方面，制动系统的衰减越小，车辆的可控性越高，从而拥有最佳的行驶路线，为优秀的圈速提供基础。
目前，特斯拉Model 3性能在中国各赛道的圈速排行榜中名列前茅，这在很大程度上归功于特斯拉的高性能制动系统。为了让车辆拥有极致的制动性能，特斯拉Model 3 Performance和Model Y都采用了首创的四活塞固定卡钳，并配备了大尺寸刹车盘，从硬件层面满足了赛道的苛刻要求。同时，通过配合后集成式电子驻车制动滑钳和动能回收装置，制动系统比传统制动系统更安全、更智能。
从事驾驶安全教育多年的张强对特斯拉很有好感，坚信智能汽车是未来。他表示，特斯拉在赛道上的刹车表现完全超出预期。“热衰减控制的非常好，整个运行过程中基本没有损耗。”
“软硬兼施”带来极致操控体验
如果说加速和制动性能是评价一辆性能车的基础，那么操控就是性能车的灵魂。为了直击“灵魂”，检验车辆的极致操控性能，赛道体验环节特别选择了金港赛道T3至T12弯道，汇聚连续的中高速弯道，进一步挑战难度。
“抓地力很好，底盘训练就像是为激烈驾驶而生。”作为全场唯一的女教官，陆女士驾驶过很多电动SUV车型。她认为Model Y虽然车身很高，但却巧妙地将底盘重心控制在很低的范围内。“你不会觉得自己开的是SUV，操控感就像汽车一样。”
特斯拉在赛道上的出色表现，一方面来自于车身结构带来的先天优势。平放在底盘中的电池组为车身构建了近50:50的黄金车身重量比，同时，较低的重心牢牢吸引着汽车……o地面，使赛道姿态更加稳定。不仅如此，特斯拉工程师还在日常使用和激烈驾驶方面精心调整底盘，让特斯拉兼顾运动感和日常实用性。
加速的表现让参赛者大吃一惊。
"它速度快，加速度高，速度快."在体验了Model 3性能车型的加速性能后，很多人都有这样的感叹。作为一名老赛车手，试驾体验官陆文经历了大大小小无数场比赛，在十几年的赛车生涯中也驾驶过各种性能车和赛车。就算见多识广，特斯拉的加速能力还是给了他很大的惊喜。“我喜欢电车加速的快感，动力来得非常快，甚至超过了很多豪华品牌的性能跑车。”
特斯拉不仅在硬件层面让高性能汽车触手可及，在软件层面更是直接将特斯拉切换为专业赛车。Model 3 performance高性能车型的“赛道模式”让特斯拉突破了新的高度。无论是赛道常客，还是小白萌新，都能享受到特斯拉的极致体验。特斯拉在动力性能、驾驶操控、赛道上的出色表现，说明纯电动车时代已经到来，留给燃油车的时间已经不多了。
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