饱受退市传闻的东风裕隆将在中国市场“重生”。
据消息人士透露，省裕隆集团将回购东风在东风裕隆合资公司持有的股份。回购后，原合资公司将以电动车业务为主，与富士康合作。如果消息属实，纳智捷品牌将以另一种身份重新进入中国汽车市场。东风裕隆是东风汽车与省裕隆集团于2010年底成立的合资公司。也是海峡两岸第一家定位于大中华区自主品牌的汽车制造企业，总部位于杭州萧山。东风裕隆打造的纳智捷品牌，定位高于大部分自主品牌，在发展初期获得了不错的市场表现。但由于质量问题频发，2016年销量大幅下滑，合资公司亏损严重。2019年起，东风裕隆进入生产停滞状态，纳智捷品牌退出中国市场的传言开始流传。2020年，东风裕隆将成为国内闲置最严重的汽车厂商，年销量仅77辆，产能12万辆，产能闲置率接近100%。
2020年6月，东风裕隆再次退市。省媒体报道称，宇龙集团策划了新一轮的削减开支和转型计划，宇龙与东风汽车已就纳智捷品牌退出市场达成基本共识。对此，作为股东之一的东风汽车表示，双方正在讨论东风裕隆的发展，目前没有解决方案。现在看来，双方可能已经找到了解决方案，即东风完全退出合资公司，而宇龙则通过与富士康合资的方式赋能东风宇龙，专做电动车市场。事实上，早在2017年东风汽车调整经营战略时，就已经从东风裕隆撤出管理层，只作为投资者参与运营。在东风汽车2018年的全新战略中，并没有东风裕隆的规划。东风裕隆作为投资业务，对东风汽车来说没有投资价值，能全身而退也是好事。在此之前，雷诺和铃木在中国的合资企业也以类似的方式告终。东风回购东风雷诺合资公司全部股份，雷诺退出中国燃油车市场。长安汽车收购长安铃木全部股份，铃木退出中国市场。至于宇龙，尽管屡次传出退出中国市场的消息，但他们一直否认，也尝试过电气化改造。2017年，东风裕隆启动“510”计划，宣称将在2018-2019年推出8款新能源汽车，覆盖SUV和MPV细分市场，到2020年实现新车全面电动化。
到了2019年，我们还没有看到八款新能源车，只有一款U5 EV，市场上没有存在感。然而，宇龙显然不打算放弃中国市场。
2020年2月，富士康母公司鸿海精密宣布与宇龙汽车成立合资公司。双方将推进车辆R&D和设计，开放平台共享和生态，打造从品牌到平台的跨界汽车联盟。
同年10月，双方共同推出了MIH电动平台。回购东风持有的合资公司股份后，裕隆将可以拥有造车资格，并将与富士康合作的电动车成果注入原合资公司。这是东风裕隆的另一种重生。饱受退市传闻的东风裕隆将在中国市场“重生”。
据消息人士透露，省裕隆集团将……支持东风持有东风裕隆合资公司的股份。回购后，原合资公司将以电动车业务为主，与富士康合作。如果消息属实，纳智捷品牌将以另一种身份重新进入中国汽车市场。东风裕隆是东风汽车与省裕隆集团于2010年底成立的合资公司。也是海峡两岸第一家定位于大中华区自主品牌的汽车制造企业，总部位于杭州萧山。东风裕隆打造的纳智捷品牌，定位高于大部分自主品牌，在发展初期获得了不错的市场表现。但由于质量问题频发，2016年销量大幅下滑，合资公司亏损严重。2019年起，东风裕隆进入生产停滞状态，纳智捷品牌退出中国市场的传言开始流传。2020年，东风裕隆将成为国内闲置最严重的汽车厂商，年销量仅77辆，产能12万辆，产能闲置率接近100%。
2020年6月，东风裕隆再次退市。省媒体报道称，宇龙集团策划了新一轮的削减开支和转型计划，宇龙与东风汽车已就纳智捷品牌退出市场达成基本共识。对此，作为股东之一的东风汽车表示，双方正在讨论东风裕隆的发展，目前没有解决方案。现在看来，双方可能已经找到了解决方案，即东风完全退出合资公司，而宇龙则通过与富士康合资的方式赋能东风宇龙，专做电动车市场。事实上，早在2017年东风汽车调整经营战略时，就已经从东风裕隆撤出管理层，只作为投资者参与运营。在东风汽车2018年的全新战略中，并没有东风裕隆的规划。东风裕隆作为投资业务，对东风汽车来说没有投资价值，能全身而退也是好事。在此之前，雷诺和铃木在中国的合资企业也以类似的方式告终。东风回购东风雷诺合资公司全部股份，雷诺退出中国燃油车市场。长安汽车收购长安铃木全部股份，铃木退出中国市场。至于宇龙，尽管屡次传出退出中国市场的消息，但他们一直否认，也尝试过电气化改造。2017年，东风裕隆启动“510”计划，宣称将在2018-2019年推出8款新能源汽车，覆盖SUV和MPV细分市场，到2020年实现新车全面电动化。
到了2019年，我们还没有看到八款新能源车，只有一款U5 EV，市场上没有存在感。然而，宇龙显然不打算放弃中国市场。
2020年2月，富士康母公司鸿海精密宣布与宇龙汽车成立合资公司。双方将推进车辆R&D和设计，开放平台共享和生态，打造从品牌到平台的跨界汽车联盟。
同年10月，双方共同推出了MIH电动平台。回购东风持有的合资公司股份后，裕隆将可以拥有造车资格，并将与富士康合作的电动车成果注入原合资公司。这是东风裕隆的另一种重生。
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