拥抱新时代的“进托邦”，一汽奔腾挑战百万销量

在奥威尔的《1984》中，人们饱受失去自由的痛苦，而在赫胥黎的《美丽新世界》中，所有的存在都疯狂地想要摆脱自由。

乌托邦和反乌托邦是一枚硬币的两面。虽然前者充满憧憬，难以给时代带来进步，后者夹杂着无序和混乱，但拥抱的不确定性给了时代更多的可能性。

只是在当今科技社会，时代的发展并不是“非黑即白”的。凯文·凯利在《必然性》中提到了“进入一种状态”的概念，“亲”来自于“过程”和“进步”，与乌托邦、反乌托邦有着明显的区别。

进入拓邦不是目的，而是一种变化的状态。

其中一个关键词就是“稳”。进入拓邦是一个逐步提高，一个平缓的过程，每天都在不断进步。即使这种拥抱进步的姿态很低调，但进化迭代的过程是需要长远考虑的。

第二个关键词是“变”。看现在，技术是以支持国家的形式在进化。那些立足长远的企业，需要顺势而为，适时而变。尤其是在新四化转型的特殊时期，汽车工业是技术驱动的，不变则退。

到现在，一汽奔腾已经走过了十五个年头。过去的十五年，是不断进取、动力无穷的十五年，在创新中求变，在逆境中坚持。

站在15周年的品牌拐点，一汽奔腾积极拥抱“进拓邦”的技术革命，持续考验行远，加速向创新创业型公司转型，发布全新的品牌发展战略，开启新时代高质量快速发展的新征程。

十五年焚其华，以“入”取胜

5月18日，以“奔腾让生活更美好”为主题，一汽奔腾在吉林长春开启了盛大的十五周年品牌战略发布会。此次活动邀请了来自政府、供应商、经销商、车主和媒体的代表。亮点之下，一汽奔腾正式向外界展示了面向未来的发展蓝图。

十五年过去了，却在燃烧。

早在2006年8月，首款奔腾车型正式上市，填补了国内中高级车市场自主品牌的空白。虽然奔腾在当时并不是一个新品牌，但它的诞生对于一汽轿车来说是一个里程碑，无论是配置还是价格都颠覆了大众消费者对中高端自主车型的过时看法。

直到2008年，奔腾在产品线上进行了新的延伸，以“B”作为产品系列logo，第一代奔腾B70有了新名字，第二款车型B50也问世，让一汽奔腾奠定了坚实的自主品牌运营基础。

回顾15年的历史，今天的奔腾品牌已经实现了产品、技术、前沿科技的多维度飞跃。但对于这个品牌来说，奔腾B70作为品牌从“0”到“1”的最初起点，是过去的压舱石，也是面向未来的里程碑。

也是新品牌发布的特殊节点。奔腾B70 15周年版也已正式上市，售价12.19万元。奔腾B70 15周年版在全新战略发布的历史性时刻诞生，也预示着一个全新的奔腾产品时代正式开启。新车延续了奔腾一贯的品质基因，并增加了15周年车标。

说到不平凡的历史，有很多故事可以讲。

2013年5月，奔腾X80成为品牌矩阵的新成员。作为一汽奔腾的一款SUV车型，吹响了奔腾进军更广阔市场版图的新号角。

值得一提的是，当时奔腾X80在新管理规则正式实施后的C-NCAP碰撞测试中获得最高分，被授予五星sa……ty评估。开幕式是焦点。用过硬的实力告诉市场，合资和独立没有质量差距。在安全质量超越同级的情况下，自主品牌的拳头产品依然可以成为获得信任和良好口碑的新星。

十五年来，一汽奔腾始终保持着高昂的进取精神。从最初的M系列平台，到如今的“无限方程FMA架构”，在迈向高端化、智能化的征途上，烙下了创新进取的新标签。

基于对用户需求和时代大势的前瞻性预测，依托一汽集团强大的技术沉淀，一汽奔腾历时近五年，于2020年正式打造并推出无限方程式FMA架构。它的到来，不仅开启了一汽奔腾结构化造车的新时代，更赋能一汽奔腾推进战略，为打造满足用户多样化、迭代化、无限价值需求的新车产品奠定平台基础。

新四化时代的“进”变

新赛道，鸣出发。

一汽奔腾轿车有限公司党委副书记、总裁隋在发布会上宣布了全新的品牌战略，包括全新的品牌架构、全新的产品设计理念、“三定五悦”核心技术、产品布局、重大服务权益等。在具有重大意义的15周年之际，新奔腾树立了一个军阀，以崭新的姿态投入到新四化时代的战斗中。

回顾干货满满的发布会，奔腾深谙汽车行业的新逻辑和新玩法。作为传统汽车厂商或品牌，当务之急是跨越转型的真空期，迎接未来前所未有的变革和机遇。

以15周年为转型契机，全新奔腾注定颠覆传统商业模式和出行方式，准备拥抱科技创新，“入拓邦”。

集团层面的全力支持是我们讨论奔腾品牌走向新轨道的一个基础。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱先东直接表示，中国一汽始终将奔腾品牌放在极其重要的战略位置，未来将继续在资金、技术、资源等方面提供全方位支持，引领奔腾品牌加速高质量跨越发展。

那么，如何转型呢？

首先，是打造双赢的“生态联盟”。

或许，很多媒体人的记忆还停留在奔腾十周年的狂欢庆典上。他们强调产品、技术、品牌，却没有提到“生态”这个概念。如今，全新奔腾正阔步前行，试图重塑未来五年整合全产业链生态资源的新愿景。

随着二氧化碳排放峰值和碳中和成为未来中国产业链转型升级的战略驱动力，汽车行业将迎来产品技术、产业链布局和服务生态的高度新能源化。尤其是在新能源和电动化的布局上，一汽奔腾深知只有突破性的创新合作和多元化的跨界融合，才能让汽车产品在“新四化”中齐头并进。

新能源方面，一汽奔腾将与徐州市政府、淮海集团共建新能源汽车合作项目；深入实施国家发展新能源汽车战略，打造国企民企合作典范。通过一汽股权、常发集团、深商控股集团的共同努力，设立首期规模100亿元的产业基金，支持一汽集团产业快速发展和长春国际汽车城产业腾飞。

其次，是多维度的重新定位。

发布会上，一汽奔腾发布了五大品牌架构，分别是全新的品牌精神:中国奔腾，进取；全新理念:持续为用户出行创造惊喜；全新定位:中国主流汽车市场中高端品牌；品牌新目标:成为优秀的中国主流汽车品牌；全新的目标群体:享受新生代。

由此可见，一汽奔腾的新品牌路径已经非常清晰，上述五大架构的优化调整也凸显了品牌突破自主天花板的转型决心。要知道，一汽奔腾走过的这十五年，也是自主品牌不断探索，与高端合资品牌并驾齐驱的十五年。但在未来，一汽奔腾将告别从前的自己，在开拓高端市场的征程中实现新的转型。

拥抱“进拓邦”新时代

稳中求变是“进入状态”的核心之一。在四化转型的新时代，一汽奔腾选择了渐进式创新。基于全新的品牌战略，一汽奔腾将在2023年实现品牌战略转型，产销达到30万辆。2024-2025年战略成长期，达到60万辆的产销规模，最终挑战百万辆的运营规模。

这样的目标有其内在的逻辑。

支撑销售雄心的永远是产品。根据一汽奔腾最新规划，2021年为试验期，计划完成SUV、轿车等6款传统动力车型和E01、NAT两款新能源车的布局。2023年，品牌战略转型，产销达到30万辆。

到2024-2025年，是产品矩阵的推出期和战略成长期，以每年2款以上新车型的速度完成8款传统能源产品和5款新能源产品的布局。最终目标是保底60万，2025年挑战100万。

最重要的保障是技术创新。

从一汽奔腾目前的战略布局来看，品牌因为拥有“三集五悦”的核心技术，面向未来的技术也在规划中顺利迭代和推进，所以在销量和新车型的挑战上更有底气和信心。

随着智能控制平台(FMA/FME架构)、智能发动机动力(15TD/20TD发动机、7DCT变速箱、一体化电驱动系统)、智越平台(基础设施、座舱系统、网络连接服务、人机交互垂直一体化)的不断努力，以及面向智能时代的智能座舱改造、私人定制、精细化品质，一汽奔腾致力于为用户提供全方位的享受体验，推动。

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现阶段，整个汽车行业已经面临百年一遇的转型关键期，面向未来的战略和思路不仅考验着一汽奔腾领导层的智慧，也关系到一汽集团在其自主板块的格局。

以一汽集团的背书和品牌15年的磨砺为新起点，我们有充分的理由相信，未来属于新四化时代，一汽奔腾也有其迎接变革和挑战的“护城河”。最新的品牌战略和重新定位是拓宽护城河、迎接更艰巨挑战的新起点。在奥威尔的《1984》中，人们饱受失去自由的痛苦，而在赫胥黎的《美丽新世界》中，所有的存在都疯狂地想要摆脱自由。

乌托邦和反乌托邦是一枚硬币的两面。虽然前者充满憧憬，难以给时代带来进步，后者夹杂着无序和混乱，但拥抱的不确定性给了时代更多的可能性。

只是在当今科技社会，时代的发展并不是“非黑即白”的。凯文·凯利在《必然性》中提到了“进入一种状态”的概念，“亲”来自于“过程”和“进步”，与乌托邦、反乌托邦有着明显的区别。

进入拓邦不是目的，而是一种变化的状态。

其中一个关键词就是“稳”。进入拓邦是一个逐步提高，一个平缓的过程，有……每天都在不断进步。即使这种拥抱进步的姿态很低调，但进化迭代的过程是需要长远考虑的。

第二个关键词是“变”。看现在，技术是以支持国家的形式在进化。那些立足长远的企业，需要顺势而为，适时而变。尤其是在新四化转型的特殊时期，汽车工业是技术驱动的，不变则退。

到现在，一汽奔腾已经走过了十五个年头。过去的十五年，是不断进取、动力无穷的十五年，在创新中求变，在逆境中坚持。

站在15周年的品牌拐点，一汽奔腾积极拥抱“进拓邦”的技术革命，持续考验行远，加速向创新创业型公司转型，发布全新的品牌发展战略，开启新时代高质量快速发展的新征程。

十五年焚其华，以“入”取胜

5月18日，以“奔腾让生活更美好”为主题，一汽奔腾在吉林长春开启了盛大的十五周年品牌战略发布会。此次活动邀请了来自政府、供应商、经销商、车主和媒体的代表。亮点之下，一汽奔腾正式向外界展示了面向未来的发展蓝图。

十五年过去了，却在燃烧。

早在2006年8月，首款奔腾车型正式上市，填补了国内中高级车市场自主品牌的空白。虽然奔腾在当时并不是一个新品牌，但它的诞生对于一汽轿车来说是一个里程碑，无论是配置还是价格都颠覆了大众消费者对中高端自主车型的过时看法。

直到2008年，奔腾在产品线上进行了新的延伸，以“B”作为产品系列logo，第一代奔腾B70有了新名字，第二款车型B50也问世，让一汽奔腾奠定了坚实的自主品牌运营基础。

回顾15年的历史，今天的奔腾品牌已经实现了产品、技术、前沿科技的多维度飞跃。但对于这个品牌来说，奔腾B70作为品牌从“0”到“1”的最初起点，是过去的压舱石，也是面向未来的里程碑。

也是新品牌发布的特殊节点。奔腾B70 15周年版也已正式上市，售价12.19万元。奔腾B70 15周年版在全新战略发布的历史性时刻诞生，也预示着一个全新的奔腾产品时代正式开启。新车延续了奔腾一贯的品质基因，并增加了15周年车标。

说到不平凡的历史，有很多故事可以讲。

2013年5月，奔腾X80成为品牌矩阵的新成员。作为一汽奔腾的一款SUV车型，吹响了奔腾进军更广阔市场版图的新号角。

值得一提的是，当时奔腾X80在新管理规则正式实施后的C-NCAP碰撞测试中获得最高分，被授予五星安全评估。开幕式是焦点。用过硬的实力告诉市场，合资和独立没有质量差距。在安全质量超越同级的情况下，自主品牌的拳头产品依然可以成为获得信任和良好口碑的新星。

十五年来，一汽奔腾始终保持着高昂的进取精神。从最初的M系列平台，到如今的“无限方程FMA架构”，在迈向高端化、智能化的征途上，烙下了创新进取的新标签。

基于对用户需求和时代大势的前瞻性预测，依托一汽集团强大的技术沉淀，一汽奔腾历时近五年，于2020年正式打造并推出了无限equ……离子FMA建筑。它的到来，不仅开启了一汽奔腾结构化造车的新时代，更赋能一汽奔腾推进战略，为打造满足用户多样化、迭代化、无限价值需求的新车产品奠定平台基础。

新四化时代的“进”变

新赛道，鸣出发。

一汽奔腾轿车有限公司党委副书记、总裁隋在发布会上宣布了全新的品牌战略，包括全新的品牌架构、全新的产品设计理念、“三定五悦”核心技术、产品布局、重大服务权益等。在具有重大意义的15周年之际，新奔腾树立了一个军阀，以崭新的姿态投入到新四化时代的战斗中。

回顾干货满满的发布会，奔腾深谙汽车行业的新逻辑和新玩法。作为传统汽车厂商或品牌，当务之急是跨越转型的真空期，迎接未来前所未有的变革和机遇。

以15周年为转型契机，全新奔腾注定颠覆传统商业模式和出行方式，准备拥抱科技创新，“入拓邦”。

集团层面的全力支持是我们讨论奔腾品牌走向新轨道的一个基础。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱先东直接表示，中国一汽始终将奔腾品牌放在极其重要的战略位置，未来将继续在资金、技术、资源等方面提供全方位支持，引领奔腾品牌加速高质量跨越发展。

那么，如何转型呢？

首先，是打造双赢的“生态联盟”。

或许，很多媒体人的记忆还停留在奔腾十周年的狂欢庆典上。他们强调产品、技术、品牌，却没有提到“生态”这个概念。如今，全新奔腾正阔步前行，试图重塑未来五年整合全产业链生态资源的新愿景。

随着二氧化碳排放峰值和碳中和成为未来中国产业链转型升级的战略驱动力，汽车行业将迎来产品技术、产业链布局和服务生态的高度新能源化。尤其是在新能源和电动化的布局上，一汽奔腾深知只有突破性的创新合作和多元化的跨界融合，才能让汽车产品在“新四化”中齐头并进。

新能源方面，一汽奔腾将与徐州市政府、淮海集团共建新能源汽车合作项目；深入实施国家发展新能源汽车战略，打造国企民企合作典范。通过一汽股权、常发集团、深商控股集团的共同努力，设立首期规模100亿元的产业基金，支持一汽集团产业快速发展和长春国际汽车城产业腾飞。

其次，是多维度的重新定位。

发布会上，一汽奔腾发布了五大品牌架构，分别是全新的品牌精神:中国奔腾，进取；全新理念:持续为用户出行创造惊喜；全新定位:中国主流汽车市场中高端品牌；品牌新目标:成为优秀的中国主流汽车品牌；全新的目标群体:享受新生代。

由此可见，一汽奔腾的新品牌路径已经非常清晰，上述五大架构的优化调整也凸显了品牌突破自主天花板的转型决心。要知道，一汽奔腾走过的这十五年，也是自主品牌不断探索，与高端合资品牌并驾齐驱的十五年。但在未来，一汽奔腾将告别从前的自己，在开拓高端市场的征程中实现新的转型。

拥抱“进拓邦”新时代

稳中求变是“进入状态”的核心之一。在四化转型的新时代，一汽奔腾选择了渐进式创新。基于全新的品牌战略，一汽奔腾将在2023年实现品牌战略转型，产销达到30万辆。2024-2025年战略成长期，达到60万辆的产销规模，最终挑战百万辆的运营规模。

这样的目标有其内在的逻辑。

支撑销售雄心的永远是产品。根据一汽奔腾最新规划，2021年为试验期，计划完成SUV、轿车等6款传统动力车型和E01、NAT两款新能源车的布局。2023年，品牌战略转型，产销达到30万辆。

到2024-2025年，是产品矩阵的推出期和战略成长期，以每年2款以上新车型的速度完成8款传统能源产品和5款新能源产品的布局。最终目标是保底60万，2025年挑战100万。

最重要的保障是技术创新。

从一汽奔腾目前的战略布局来看，品牌因为拥有“三集五悦”的核心技术，面向未来的技术也在规划中顺利迭代和推进，所以在销量和新车型的挑战上更有底气和信心。

随着智能控制平台(FMA/FME架构)、智能发动机动力(15TD/20TD发动机、7DCT变速箱、一体化电驱动系统)、智越平台(基础设施、座舱系统、网络连接服务、人机交互垂直一体化)的不断努力，以及面向智能时代的智能座舱改造、私人定制、精细化品质，一汽奔腾致力于为用户提供全方位的享受体验，推动。

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现阶段，整个汽车行业已经面临百年一遇的转型关键期，面向未来的战略和思路不仅考验着一汽奔腾领导层的智慧，也关系到一汽集团在其自主板块的格局。

以一汽集团的背书和品牌15年的磨砺为新起点，我们有充分的理由相信，未来属于新四化时代，一汽奔腾也有其迎接变革和挑战的“护城河”。最新的品牌战略和重新定位是拓宽护城河、迎接更艰巨挑战的新起点。

标签：奔腾一汽奔腾B70理念大众

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