车顶维权后续追踪 车主开始吃不消了？

“希望‘特斯拉’这件事赶紧过去，这对整个行业来说都不是好事。”联合会秘书长崔东树颇为无奈地对汽车之家说道。除了崔东树和一些特斯拉车主，还有很多人关注电动汽车的发展。

一个多月前的4月19日，随着张女士登上Model 3的车顶，对特斯拉的各种不满在那一刻爆发，公司从此在社会的显微镜下航行。当时有很多谩骂和谣言。

这一刻，特斯拉似乎引发了世界上最大的麻烦。中国新能源市场最闪亮的明星突然变成了“过街老鼠”，越来越多的网民自发参与到“打老鼠”的行动中。只是在这部分激情的背后，其他特斯拉权利人似乎并没有从中受益。正如有分析人士所说，对特斯拉的批评，前期可以称之为权利意识的觉醒，而现在更像是一场娱乐狂欢。

相当一部分人坚信特斯拉从此会衰落，并开始设想小鹏、蔚来、吉尔吉斯斯坦将如何分享电动车的市场份额。但我们应该思考的是，如果特斯拉真的被打倒了，对尚处于起步阶段的智能电动车行业来说，会是一件好事吗？

无辜车主被“误伤”

负面事件的持续发酵，让特斯拉车主坐不住了。这些人是过去多次风波中最信任马斯克、最支持特斯拉的人。

『模型3』

“烦死了，真的，烦死了。”当被问及“如何看待特斯拉的一系列负面事件”时，刘飞不停地向汽车之家抱怨。在她看来，Model 3的“刹车失灵”到现在都没人讨论。即使车辆真的存在缺陷，也是“受害者”而非“共犯”。但现实是，我因为买了一辆Model 3，无缘无故地遭到了外界的嘲讽、骚扰甚至攻击。“我无法判断站在车顶维权是对是错。我只知道作为一个特斯拉车主，我的车没有问题，但是人家却被‘喷’有问题。”

据刘飞说，起初，她被亲戚朋友问到诸如“你的特斯拉刹车能撑得住吗？”“不能先开你爸的车，等问题解决了再说”等。虽然一一解释会有点麻烦，但至少是善意的。但没过多久，一些来自社会外部的“恶意攻击”就来了。

“当初，是在网上。每一条和特斯拉有关的新闻，评论区总是充满恶意，好像我们这些买特斯拉的人活该有错。久而久之，我就不敢看新闻了。点击评论区。”刘飞说:“后来，这种攻击从互联网转移到了现实中。我们小区很多人投诉物业，要门卫黑我的Model 3，理由是小区小孩多。在小区里吵了几次后，车被人用钥匙划了。最惨的是，有一次车很久没洗，有人在车灰上写了大大的‘马斯克的孝子’和‘棺材钉’，够让我生气的。”

" 5月11日，一名律师起诉了车顶的女主人."

“现在外界对特斯拉的‘恶意狂欢’已经严重影响了我的生活。你觉得我们能对屋顶后卫有好的看法吗？前阵子听说她被律师车主起诉损害特斯拉车主形象。我不支持这件事，但真的可以理解。”。

维权的水更浑。

毫无疑问，特斯拉的售后体验是有缺陷的，网上无数的案例也可以证实这一点。但是，“闹事维权”和“娱乐嘉年华”不仅不能帮助车主解决实际问题，反而会让本来就很差的售后体验雪上加霜。

作为第一批国产Model 3车主，张先生的车刚提到一个月就开始出现各种故障。现在一年多几十次的修车经历，他的Model 3还是没能恢复正常。

"困扰张先生的难题之一――充电失败"

“我对特斯拉最不满意的有三点。首先是产品质量问题频发。”张先生说:“提车一个月以来，我的Model 3出现了无法充电、WiFi故障、空调等问题……ilure、USB功能故障、数据丢失等。，而且一直到今天都没有修好。现在我不相信我的车能修好。"

第二点是售后服务极其不专业。据张先生介绍，经过一系列维修，特斯拉不愿意提供维修单，于是在店里“吵”了三个小时。拿到维修单后，他发现漏洞很多，很多故障和更换零件都没有写进维修单。张先生对特斯拉的信任被彻底打破，从此养成了“与特斯拉沟通录音”的习惯。

“张先生“闹事”的维修单”

“这没什么。最好笑的是，有一次我的轮胎爆胎去售后维修，他们检查了半天，给我的结论是一切正常。过了很久，他们售后负责人告诉我，当时发现不了问题，是因为‘特斯拉售后没有检测喷壶，为了给我专门升级售后网络，现在每个维修点都配备了喷壶’。特斯拉售后找不到爆胎，没有配备检测喷壶，你不觉得很可笑吗？自从买了Model 3，感觉自己活在一个段子里。我应该去报名吐槽大会。”

第三点是摔锅瘾。今年2月，特斯拉因甩锅国家电网接受采访，但3月张先生去维修“无法充电”故障时，特斯拉仍以“国家电网电压不稳定”为由搪塞。

“之后，特斯拉和我在充电问题上反复见了几个月。一开始他们说是‘国家电网电压不稳定’，后来又说之所以充不上电，是因为下雨天车辆‘绝缘’。”张先生气愤地说:“我不能相信他们说的话。很多充电故障发生的时候，虽然下着雨，但是同一个充电站还有其他几辆特斯拉在充电。为什么我的车有绝缘保护？”

《张断断续续的充电经历》

张先生虽然对特斯拉极度失望，但对特斯拉的“狂欢黑”还是非常反对的。“现实情况是，虽然大家一提到特斯拉就咬牙切齿，虽然任何关于特斯拉的负面新闻都能轻易上头条，但我的维权并没有变得更容易，反而变得更难了。”

“站在车顶的那位女士我无法评论，但在我看来，虽然她让更多人关注到了特斯拉的各种质量和服务问题，但假设她能在车顶获得赔偿，明年北京车展的特斯拉展台可能会人头攒动，从危机公关的角度来看，厂商也不可能以这种方式妥协。”虽然也是维权业主，但张先生的想法显然更理性。

“因生意纠纷被故意“开”进酒店的模特S”

然而，据与张先生有着非常相似经历的赵磊说，现在的一些“娱乐性舆论嘉年华”不仅没有帮助他们维权，反而产生了相反的效果。“现在的情况是‘水很浑’。特斯拉成为焦点后，恶意蹭热度的人越来越多。比如前阵子有人因为拆迁纠纷故意把Model S开进酒店。比如，听说有媒体谎称在测试车辆通行时刹车失灵。结果因为内容站不住脚，被理性的网友‘吊死’了，最后还得向特斯拉道歉。”赵磊无奈地说:“有了这个，我们正经车主的形象也被拉低了。现在特斯拉黑粉说我们车辆故障是活该。特斯拉粉丝说我们碰瓷，我们现在‘里外不是人’。”

“娱乐嘉年华”伤害整个智能电动车行业？

在一些人看来，特斯拉又一次迎来了黑暗时刻，但从数据上看，这家公司的处境似乎远没有外界想象的那么艰难。早在4月中旬，特斯拉就已经提前将全球工厂第二季度能生产的汽车全部售罄。建设上海工厂的贷款也是马斯克还清的。

在中国，特斯拉1-4月累计销量已超过9.5万辆，继续刷新中国发展纪录。北京某大型商场聚集了包括T……la，蔚来和Ideality，而特斯拉门店的人流量依然是最高的，甚至比其他品牌加起来还高。

“最近的负面事件对销售的影响肯定是有的，但并没有外界说的那么神秘。”特斯拉的店内销售人员表示:“很多人拿着销售数据说，特斯拉4月整月和5月上半月销量下滑，但这背后的原因也很复杂。比如4月份销量下滑是因为上海工厂产能升级，5月上半月销量下滑也是因为赶上五一假期。如今，产能优化的结果已经很明显了。以前Model 3和Model Y的交付周期长达7周，现在1-3周就能交付。”

重压之下，确实有很多“死忠”愿意继续相信特斯拉。有些人可能不理解这种坚持，但汽车媒体出身的李大庆一针见血地指出了原因。

『Y型』

“大部分车主都买特斯拉。除了产品本身的智能体验，更多的是马斯克的极客精神和他的创业故事。”李承恩说:“我们这一代最聪明的人都在思考如何让人们点击广告。马斯克呢？正如他在自传中所说，他带着全部财产投身实业，通过搞航空航天、电动汽车、太阳能三个长期停滞不前的高科技产业自杀。这种思维足以称得上伟大，国内新生力量的领袖无法与之抗衡。”

“让技术归技术，让法律归法律。如果特斯拉真的犯错了，就应该受到惩罚。但在事情还没有公开讨论之前，人们不要武断地‘一棍子打死特斯拉’，也要警惕集体无意识的狂欢式的诋毁和嘲讽，这对特斯拉、车主、蔚来、小鹏乃至整个中国汽车行业都不是好事。”

在舆论的狂欢下，是否应该期待特斯拉被“干掉”？被问到这个问题时，崔东树回答得很果断:“不会，只要你希望中国的汽车工业发展好，就不要指望特斯拉会被干掉。”

他的观点有三个方面。第一，特斯拉的成功带动了国内整个新能源产业链的强劲增长，对中国新能源品牌有很强的促进作用。其次，无论如何，特斯拉是智能汽车领域最强的玩家。当最强的一个倒下，所有中国智能汽车品牌都会遭遇信任危机，这对整个行业来说是最坏的结果；第三，特斯拉在全球的产品是一致的。如果刹车失灵的问题真的这么严重，那么其他海外市场应该也会有大规模的爆发，目前还没有这种现象。

在消费者层面，崔东树的话显然具有代表性，高笑也是这样认为的。作为新能源指标的潜在消费者，高笑长期持有资金。但在特斯拉这一轮负面事件之后，她开始“畏手畏脚”。

“我觉得智能电动汽车太深奥了，即使是特斯拉。其他品牌更容易出问题吗？真的不懂，也没有精力天天去研究。等指标下来后，我准备先买个便宜的‘车’号，等这些智能电动车成熟了再换。”(文/汽车之家陈灿)“希望‘特斯拉’这件事赶紧过去，这对整个行业来说都不是好事。”联合会秘书长崔东树颇为无奈地对汽车之家说道。除了崔东树和一些特斯拉车主，还有很多人关注电动汽车的发展。

一个多月前的4月19日，随着张女士登上Model 3的车顶，对特斯拉的各种不满在那一刻爆发，公司从此在社会的显微镜下航行。当时有很多谩骂和谣言。

这一刻，特斯拉似乎引发了世界上最大的麻烦。中国新能源市场最闪亮的明星突然变成了“过街老鼠”，越来越多的网民自发参与到“打老鼠”的行动中。只是在这部分激情的背后，其他特斯拉权利人似乎并没有从中受益。正如有分析人士所说，对特斯拉的批评，前期可以称之为权利意识的觉醒，而现在更像是一场娱乐狂欢。

相当一部分人坚信特斯拉从此会衰落，并开始设想小鹏、蔚来、吉尔吉斯斯坦将如何分享电动车的市场份额。但我们应该思考的是，如果特斯拉真的被打倒了，对尚处于起步阶段的智能电动车行业来说，会是一件好事吗？

无辜车主被“误伤”

负面事件的持续发酵，让特斯拉车主坐不住了。这些人是过去多次风波中最信任马斯克、最支持特斯拉的人。

『模型3』

“烦死了，真的，烦死了。”当被问及“如何看待特斯拉的一系列负面事件”时，刘飞不停地向汽车之家抱怨。在她看来，Model 3的“刹车失灵”到现在都没人讨论。即使车辆真的存在缺陷，也是“受害者”而非“共犯”。但现实是，我因为买了一辆Model 3，无缘无故地遭到了外界的嘲讽、骚扰甚至攻击。“我无法判断站在车顶维权是对是错。我只知道作为一个特斯拉车主，我的车没有问题，但是人家却被‘喷’有问题。”

据刘飞说，起初，她被亲戚朋友问到诸如“你的特斯拉刹车能撑得住吗？”“不能先开你爸的车，等问题解决了再说”等。虽然一一解释会有点麻烦，但至少是善意的。但没过多久，一些来自社会外部的“恶意攻击”就来了。

“当初，是在网上。每一条和特斯拉有关的新闻，评论区总是充满恶意，好像我们这些买特斯拉的人活该有错。久而久之，我就不敢看新闻了。点击评论区。”刘飞说:“后来，这种攻击从互联网转移到了现实中。我们小区很多人投诉物业，要门卫黑我的Model 3，理由是小区小孩多。在小区里吵了几次后，车被人用钥匙划了。最惨的是，有一次车很久没洗，有人在车灰上写了大大的‘马斯克的孝子’和‘棺材钉’，够让我生气的。”

" 5月11日，一名律师起诉了车顶的女主人."

“现在外界对特斯拉的‘恶意狂欢’已经严重影响了我的生活。你觉得我们能对屋顶后卫有好的看法吗？前阵子听说她被律师车主起诉损害特斯拉车主形象。我不支持这件事，但真的可以理解。”。

维权的水更浑。

毫无疑问，特斯拉……售后体验是有瑕疵的，网上无数的案例也可以印证这一点。但是，“闹事维权”和“娱乐嘉年华”不仅不能帮助车主解决实际问题，反而会让本来就很差的售后体验雪上加霜。

作为第一批国产Model 3车主，张先生的车刚提到一个月就开始出现各种故障。现在一年多几十次的修车经历，他的Model 3还是没能恢复正常。

"困扰张先生的难题之一――充电失败"

“我对特斯拉最不满意的有三点。首先是产品质量问题频发。”张先生说:“提车一个月以来，我的Model 3出现了无法充电、WiFi故障、空调故障、USB功能故障、数据丢失等问题。，而且一直到今天都没有修好。现在我不相信我的车能修好。”

第二点是售后服务极其不专业。据张先生介绍，经过一系列维修，特斯拉不愿意提供维修单，于是在店里“吵”了三个小时。拿到维修单后，他发现漏洞很多，很多故障和更换零件都没有写进维修单。张先生对特斯拉的信任被彻底打破，从此养成了“与特斯拉沟通录音”的习惯。

“张先生“闹事”的维修单”

“这没什么。最好笑的是，有一次我的轮胎爆胎去售后维修，他们检查了半天，给我的结论是一切正常。过了很久，他们售后负责人告诉我，当时发现不了问题，是因为‘特斯拉售后没有检测喷壶，为了给我专门升级售后网络，现在每个维修点都配备了喷壶’。特斯拉售后找不到爆胎，没有配备检测喷壶，你不觉得很可笑吗？自从买了Model 3，感觉自己活在一个段子里。我应该去报名吐槽大会。”

第三点是摔锅瘾。今年2月，特斯拉因甩锅国家电网接受采访，但3月张先生去维修“无法充电”故障时，特斯拉仍以“国家电网电压不稳定”为由搪塞。

“之后，特斯拉和我在充电问题上反复见了几个月。一开始他们说是‘国家电网电压不稳定’，后来又说之所以充不上电，是因为下雨天车辆‘绝缘’。”张先生气愤地说:“我不能相信他们说的话。很多充电故障发生的时候，虽然下着雨，但是同一个充电站还有其他几辆特斯拉在充电。为什么我的车有绝缘保护？”

《张断断续续的充电经历》

张先生虽然对特斯拉极度失望，但对特斯拉的“狂欢黑”还是非常反对的。“现实情况是，虽然大家一提到特斯拉就咬牙切齿，虽然任何关于特斯拉的负面新闻都能轻易上头条，但我的维权并没有变得更容易，反而变得更难了。”

“站在车顶的那位女士我无法评论，但在我看来，虽然她让更多人关注到了特斯拉的各种质量和服务问题，但假设她能在车顶获得赔偿，明年北京车展的特斯拉展台可能会人头攒动，从危机公关的角度来看，厂商也不可能以这种方式妥协。”虽然也是维权业主，但张先生的想法显然更理性。

“因生意纠纷被故意“开”进酒店的模特S”

然而，据与张先生有着非常相似经历的赵磊说，现在的一些“娱乐性舆论嘉年华”不仅没有帮助他们维权，反而产生了相反的效果。“现在的情况是‘水很浑’。特斯拉成为焦点后，恶意蹭热度的人越来越多。比如前阵子有人因为拆迁纠纷故意把Model S开进酒店。比如，听说有媒体谎称在测试车辆通行时刹车失灵。结果因为内容站不住脚，被理性的网友‘吊死’了，最后还得向特斯拉道歉。”赵磊无奈地说:“有了这个，我们正经车主的形象也被拉低了。现在特斯拉黑色粉末……说我们的车辆故障是罪有应得。特斯拉粉丝说我们碰瓷，我们现在‘里外不是人’。"

“娱乐嘉年华”伤害整个智能电动车行业？

在一些人看来，特斯拉又一次迎来了黑暗时刻，但从数据上看，这家公司的处境似乎远没有外界想象的那么艰难。早在4月中旬，特斯拉就已经提前将全球工厂第二季度能生产的汽车全部售罄。建设上海工厂的贷款也是马斯克还清的。

在中国，特斯拉1-4月累计销量已超过9.5万辆，继续刷新中国发展纪录。北京某大型商场聚集了包括特斯拉、蔚来、理想在内的多个智能汽车品牌，特斯拉门店的人流量依然最高，甚至高于其他品牌的总和。

“最近的负面事件对销售的影响肯定是有的，但并没有外界说的那么神秘。”特斯拉的店内销售人员表示:“很多人拿着销售数据说，特斯拉4月整月和5月上半月销量下滑，但这背后的原因也很复杂。比如4月份销量下滑是因为上海工厂产能升级，5月上半月销量下滑也是因为赶上五一假期。如今，产能优化的结果已经很明显了。以前Model 3和Model Y的交付周期长达7周，现在1-3周就能交付。”

重压之下，确实有很多“死忠”愿意继续相信特斯拉。有些人可能不理解这种坚持，但汽车媒体出身的李大庆一针见血地指出了原因。

『Y型』

“大部分车主都买特斯拉。除了产品本身的智能体验，更多的是马斯克的极客精神和他的创业故事。”李承恩说:“我们这一代最聪明的人都在思考如何让人们点击广告。马斯克呢？正如他在自传中所说，他带着全部财产投身实业，通过搞航空航天、电动汽车、太阳能三个长期停滞不前的高科技产业自杀。这种思维足以称得上伟大，国内新生力量的领袖无法与之抗衡。”

“让技术归技术，让法律归法律。如果特斯拉真的犯错了，就应该受到惩罚。但在事情还没有公开讨论之前，人们不要武断地‘一棍子打死特斯拉’，也要警惕集体无意识的狂欢式的诋毁和嘲讽，这对特斯拉、车主、蔚来、小鹏乃至整个中国汽车行业都不是好事。”

在舆论的狂欢下，是否应该期待特斯拉被“干掉”？被问到这个问题时，崔东树回答得很果断:“不会，只要你希望中国的汽车工业发展好，就不要指望特斯拉会被干掉。”

他的观点有三个方面。第一，特斯拉的成功带动了国内整个新能源产业链的强劲增长，对中国新能源品牌有很强的促进作用。其次，无论如何，特斯拉是智能汽车领域最强的玩家。当最强的一个倒下，所有中国智能汽车品牌都会遭遇信任危机，这对整个行业来说是最坏的结果；第三，特斯拉在全球的产品是一致的。如果刹车失灵的问题真的这么严重，那么其他海外市场应该也会有大规模的爆发，目前还没有这种现象。

在消费者层面，崔东树的话显然具有代表性，高笑也是这样认为的。作为新能源指标的潜在消费者，高笑长期持有资金。但在特斯拉这一轮负面事件之后，她开始“畏手畏脚”。

“我觉得智能电动汽车太深奥了，即使是特斯拉。其他品牌更容易出问题吗？真的不懂，也没有精力天天去研究。等指标下来后，我准备先买个便宜的‘车’号，等这些智能电动车成熟了再换。”(文/汽车之家陈灿)

标签：特斯拉Model 3蔚来北京Model S

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