日前，据海外媒体报道，美国专利商标局公布了一项与苹果公司Titan项目相关的专利，涉及自动驾驶汽车的V2V通信系统。
苹果的专利背景解释说，V2X和V2V通信是一种车辆技术，旨在实现车辆之间以及车辆与其他设备(如行人智能手机和交通灯)之间的通信。这些技术有望通过提供实时、高度可靠和可操作的信息流以及支持安全、旅行和环境相关应用来重新定义交通运输。此外，这些技术可以为联网自动驾驶(CAD)铺平道路。
参与V2V系统的设备需要获得适当的资源，例如频率资源，以便相互通信。资源选择可以在蜂窝基站的帮助下执行，也可以自动执行。由于蜂窝网络无法确保覆盖车辆经过的所有地理位置，自动模式操作至关重要。在这种情况下，车辆(或其他设备)能够以特殊的方式自动选择资源(例如，将频谱资源适当分配给特定区域的设备)，对于V2V技术的成功部署非常重要。
苹果的专利涉及用户设备(UE)选择频谱资源的自动模式操作技术。在一些应用场景中，处于感知窗口中的UE可以测量其他UE发送的资源，并接收其他UE发送的连接控制信息(SCI)。基于这些测量，UE可以从可能的资源集中选择性地排除频谱资源，以获得用于发送信息的最终资源集。(来源:patentlyapple、盖世汽车网；编译/汽车之家李娜)日前，据海外媒体报道，美国专利商标局公布了一项与苹果公司泰坦项目相关的专利，涉及自动驾驶汽车的V2V通信系统。
苹果的专利背景解释说，V2X和V2V通信是一种车辆技术，旨在实现车辆之间以及车辆与其他设备(如行人智能手机和交通灯)之间的通信。这些技术有望通过提供实时、高度可靠和可操作的信息流以及支持安全、旅行和环境相关应用来重新定义交通运输。此外，这些技术可以为联网自动驾驶(CAD)铺平道路。
参与V2V系统的设备需要获得适当的资源，例如频率资源，以便相互通信。资源选择可以在蜂窝基站的帮助下执行，也可以自动执行。由于蜂窝网络无法确保覆盖车辆经过的所有地理位置，自动模式操作至关重要。在这种情况下，车辆(或其他设备)能够以特殊的方式自动选择资源(例如，将频谱资源适当分配给特定区域的设备)，对于V2V技术的成功部署非常重要。
苹果的专利涉及用户设备(UE)选择频谱资源的自动模式操作技术。在一些应用场景中，处于感知窗口中的UE可以测量其他UE发送的资源，并接收其他UE发送的连接控制信息(SCI)。基于这些测量，UE可以从可能的资源集中选择性地排除频谱资源，以获得用于发送信息的最终资源集。(来源:patentlyapple、盖世汽车网；编译/汽车之家李娜)
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