5月25日晚间，长城汽车发布《2021年股票期权激励/限制性股票激励计划(草案)》，拟向激励对象授予39710.1万股a股普通股期权，占总股本的4.32%，受让人8784人。授予限制性股票4318.4万股，占总股本的0.47%，授予对象586人。其中，两人都占第一笔拨款的80%，预留20%。
公告显示，长城汽车2021-2022年年度销售考核目标由121/135万辆上调至149/190万辆，净利润考核目标由50.55亿元上调至68.82亿元，自行车净利润由0.41/0.41万元上调至0.46/0.43万元。单车年销量和净利润保持同增长，业绩得以维持。2023年销量/净利润考核目标分别为280万辆/115亿元。
图片来源:长城汽车
根据目标值，2021-2023年销售额同比增速依次为+34.04%/+27.52%/+47.34%，净利润同比增速依次为+26.82%/+20.59%/+40.24%。销量和净利润迅速变现，进入高速提升通道。在综合业绩计算公式中，销售目标权重比重从40%提高到55%，高于利润，重要性相应提高。另外，为了保证员工的积极性，这种股票期权是分阶段设置的，行权门槛降低。与2020年的股权激励计划相比，如果未达到预期目标，取消期权，在综合业绩目标在85%-100%区间时，行权条件仍有80%-100%。阶梯式的设计有助于在前期激发长城汽车及其子公司员工的积极性。
2020/2021年度，股权激励计划参与总人数分别为2，837人/9，370人，其中郑、唐海峰、李洪栓为核心高管，其余大部分为新增激励对象。股权激励股数从16350股增加到44028万股，有效激发了更多员工的创造力和活力，扩大了受益面。
整体来看，与2020年的股权激励计划相比，这次主要有四点变化:销量和业绩考核目标提高；增加销售目标的权重；设立循序渐进的锻炼方案，降低锻炼门槛；激励对象和激励股份数量增加，受益范围更广。
长城汽车表示，立足长远发展和面向未来的治理，构建创新的长效激励机制，通过赋予激励权利和义务，有效促进员工从“农民工”向“合伙人”转变，将“工作”变成“做生意”，团结一批具有共同价值观的时代奋斗者和事业领袖，促进公司长期稳健发展，实现全体股东利益。
另一方面，激励计划的出台有利于吸引和稳定优秀管理人才和业务骨干，通过对高价值岗位和关键人才的全面精准覆盖，满足公司对核心技术人才和管理人才的巨大需求，增强公司凝聚力，确立公司人力资源优势，进一步激发公司创新活力，为公司持续快速发展注入新动力。
长城汽车公告显示，2020年将销售新车1111598辆，同比增长4.8%，不仅连续第五年突破百万销量，也超额完成了102万辆的全年销售目标，目标完成率达到109%。业绩方面，2020年长城汽车全年营业总收入1032.83亿元，创历史新高，同比增长7.35%，净利润53.92亿元，同比增长19%。
图片来源:长城汽车
最新数据显示，长城汽车2021年一季度营业总收入约311.17亿元，同比增长150.62%；净利润约16.39亿元。1-4月，长城汽车累计销量达43.06万辆，同比增长86%。
自去年开启“全球科技出行公司”转型之旅以来，长城汽车洞察用户消费需求，打造了全新的品牌矩阵。旗下拥有哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉以及刚刚宣布独立运营的坦克，共计五个品牌，以全新的战斗群领衔出击。东吴证券表示，看好自主品牌的崛起，尤其看好长城汽车新车持续向上的周期。新品周期持续放量，基本面业绩领先行业。长城汽车为首选，维持“买入”评级。
图片来源:雪球
或受股权激励计划利好影响，长城汽车a股、h股今日双双高开。a股一度触及38.83元涨停，h股一度涨近10%，报22.7港元。5月25日晚间，长城汽车发布《2021年股票期权激励/限制性股票激励计划(草案)》，拟向激励对象授予39710.1万股a股普通股期权，占总股本的4.32%，受让人8784人。授予限制性股票4318.4万股，占总股本的0.47%，授予对象586人。其中，两人都占第一笔拨款的80%，预留20%。
公告显示，长城汽车2021-2022年年度销售考核目标由121/135万辆上调至149/190万辆，净利润考核目标由50.55亿元上调至68.82亿元，自行车净利润由0.41/0.41万元上调至0.46/0.43万元。单车年销量和净利润保持同增长，业绩得以维持。2023年销量/净利润考核目标分别为280万辆/115亿元。
图片来源:长城汽车
根据目标值，2021-2023年销售额同比增速依次为+34.04%/+27.52%/+47.34%，净利润同比增速依次为+26.82%/+20.59%/+40.24%。销量和净利润迅速变现，进入高速提升通道。在综合业绩计算公式中，销售目标权重比重从40%提高到55%，高于利润，重要性相应提高。另外，为了保证员工的积极性，这种股票期权是分阶段设置的，行权门槛降低。与2020年的股权激励计划相比，如果未达到预期目标，取消期权，在综合业绩目标在85%-100%区间时，行权条件仍有80%-100%。阶梯式的设计有助于在前期激发长城汽车及其子公司员工的积极性。
2020/2021年度，股权激励计划参与总人数分别为2，837人/9，370人，其中郑、唐海峰、李洪栓为核心高管，其余大部分为新增激励对象。股权激励股数从16350股增加到44028万股，有效激发了更多员工的创造力和活力，扩大了受益面。
整体来看，与2020年的股权激励计划相比，这次主要有四点变化:销量和业绩考核目标提高；增加销售目标的权重；设立循序渐进的锻炼方案，降低锻炼门槛；激励对象和激励股份数量增加，受益范围更广。
长城汽车表示，立足长远发展和面向未来的治理，构建创新的长效激励机制，通过赋予激励权利和义务，有效促进员工从“农民工”向“合伙人”转变，将“工作”变成“做生意”，团结一批具有共同价值观的时代奋斗者和事业领袖，促进公司长期稳健发展，实现全体股东利益。
另一方面，激励计划的出台有利于吸引和稳定优秀管理人才和业务骨干，通过对高价值岗位和关键人才的全面精准覆盖，满足公司对核心技术人才和管理人才的巨大需求，增强公司凝聚力，确立公司人力资源优势，进一步激发公司创新活力，为公司持续快速发展注入新动力。
长城汽车公告显示，2020年将销售新车1111598辆，同比增长4.8%，不仅连续第五年突破百万销量，也超额完成了102万辆的全年销售目标，目标完成率达到109%。业绩方面，2020年长城汽车全年营业总收入1032.83亿元，创历史新高，同比增长7.35%，净利润53.92亿元，同比增长19%。
图片来源:长城汽车
最新数据显示，长城汽车2021年一季度营业总收入约311.17亿元，同比增长150.62%；净利润约16.39亿元。1-4月，长城汽车累计销量达43.06万辆，同比增长86%。
自去年开启“全球科技出行公司”转型之旅以来，长城汽车洞察用户消费需求，打造了全新的品牌矩阵。旗下拥有哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉以及刚刚宣布独立运营的坦克，共计五个品牌，以全新的战斗群领衔出击。东吴证券表示，看好自主品牌的崛起，尤其看好长城汽车新车持续向上的周期。新品周期持续放量，基本面业绩领先行业。长城汽车为首选，维持“买入”评级。
图片来源:雪球
或受股权激励计划利好影响，长城汽车a股、h股今日双双高开。a股一度触及38.83元涨停，h股一度涨近10%，报22.7港元。
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