人类对月球的探索从未停止。早在几十年前，通用汽车公司就与洛克希德·马丁公司合作开发下一代月球车，称为月球地形车(LTV)。
值得注意的是，洛克希德·马丁公司与美国国家航空航天局(NASA)合作开发深空人类和机器人航天器已有50年历史。为此，通用汽车预计将发展其在电池动力技术和推进系统方面的专业知识。更重要的是，通用汽车还将利用自己的技术推动更安全、更高效的月球运行。
“通用汽车公司通过先进的技术和工程支持阿波罗15号宇航员在月球上驾驶的月球车，这显然创造了历史。”通用汽车负责创新和增长的高级副总裁艾伦·韦克斯勒(Allen wexler)表示，“我们将与洛克希德·马丁公司及其深空探索专家合作，计划支持美国宇航员再次在月球上移动。”
值得注意的是，之前的阿波罗月球车距离着陆点只有4.7英里(7.6公里)。这一次，通用汽车和洛克希德·马丁公司的目标是走得更远，特别是到月球南极，那里寒冷黑暗，充满崎岖的地形。顺便说一下，这将是第一次为此目的的探索。
通用汽车的自动驾驶系统将用于人类着陆，并提供商业有效载荷服务，以提高科学有效载荷和实验的范围和实用性。(来源:马达1；编译/汽车之家李娜)人类对月球的探索从未停止。早在几十年前，通用汽车公司就与洛克希德·马丁公司合作开发下一代月球车，称为月球地形车(LTV)。
值得注意的是，洛克希德·马丁公司与美国国家航空航天局(NASA)合作开发深空人类和机器人航天器已有50年历史。为此，通用汽车预计将发展其在电池动力技术和推进系统方面的专业知识。更重要的是，通用汽车还将利用自己的技术推动更安全、更高效的月球运行。
“通用汽车公司通过先进的技术和工程支持阿波罗15号宇航员在月球上驾驶的月球车，这显然创造了历史。”通用汽车负责创新和增长的高级副总裁艾伦·韦克斯勒(Allen wexler)表示，“我们将与洛克希德·马丁公司及其深空探索专家合作，计划支持美国宇航员再次在月球上移动。”
值得注意的是，之前的阿波罗月球车距离着陆点只有4.7英里(7.6公里)。这一次，通用汽车和洛克希德·马丁公司的目标是走得更远，特别是到月球南极，那里寒冷黑暗，充满崎岖的地形。顺便说一下，这将是第一次为此目的的探索。
通用汽车的自动驾驶系统将用于人类着陆，并提供商业有效载荷服务，以提高科学有效载荷和实验的范围和实用性。(来源:马达1；编译/汽车之家李娜)
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