美国投行：电动汽车隐含大量碳排放

新能源汽车是否更清洁环保，一直是一个有争议的话题。最近，美国一家投资银行表示，看起来很干净的新能源汽车其实很“脏”，电动汽车的生产目前面临着“隐性碳排放”的挑战，“隐形排放”甚至高于传统汽车。来自投资银行杰富瑞(Jefferies)的全球专项研究主管西蒙·鲍威尔(Simon Powell)对媒体表示，为了实现政府预期的环保红利，用户需要比传统的柴油机车使用更长的时间，行驶更远的距离，只有这样才能抵消大量的碳排放。需要注意的是，生产电动汽车所使用的钢、铝、玻璃等材料，以及组装电动汽车的过程，都会产生不可忽视的碳排放。此外，重量问题也是电动汽车面临的挑战。目前电动车的平均重量往往超过燃油车。电动汽车相对较高的重量是制造商专注于续航里程的结果，电动汽车的充电基础设施在世界上还远不发达。对于电池的弱势，鲍威尔提醒投资者关注电池技术的发展，因为能量密度更高的电池将有助于降低电动汽车的重量和隐含碳含量。此外，之前的数据还显示，虽然电动汽车在道路上行驶时零排放，但制造电池产生的二氧化碳比制造传统燃油汽车产生的二氧化碳高74%。展望未来，鲍威尔预测，电动汽车的“隐性碳排放”最终将降至与传统汽车相似的水平。解决这个问题的方法是使用更环保的钢材，氢气也是在钢铁制造过程中使用的一种方式。目前，钢铁生产主要依靠炼焦煤，而低碳钢的生产往往是资源密集型和成本高昂的。(信息来源/美国消费者新闻与商业频道、财联社；编译/汽车之家汪静波)新能源汽车是否更清洁环保一直是一个有争议的话题。最近，美国一家投资银行表示，看起来很干净的新能源汽车其实很“脏”，电动汽车的生产目前面临着“隐性碳排放”的挑战，“隐形排放”甚至高于传统汽车。来自投资银行杰富瑞(Jefferies)的全球专项研究主管西蒙·鲍威尔(Simon Powell)对媒体表示，为了实现政府预期的环保红利，用户需要比传统的柴油机车使用更长的时间，行驶更远的距离，只有这样才能抵消大量的碳排放。需要注意的是，生产电动汽车所使用的钢、铝、玻璃等材料，以及组装电动汽车的过程，都会产生不可忽视的碳排放。此外，重量问题也是电动汽车面临的挑战。目前电动车的平均重量往往超过燃油车。电动汽车相对较高的重量是制造商专注于续航里程的结果，电动汽车的充电基础设施在世界上还远不发达。对于电池的弱势，鲍威尔提醒投资者关注电池技术的发展，因为能量密度更高的电池将有助于降低电动汽车的重量和隐含碳含量。此外，之前的数据还显示，虽然电动汽车在道路上行驶时零排放，但制造电池产生的二氧化碳比制造传统燃油汽车产生的二氧化碳高74%。展望未来，鲍威尔预测，电动汽车的“隐性碳排放”最终将降至与传统汽车相似的水平。解决这个问题的方法是使用更环保的钢材，氢气也是在钢铁制造过程中使用的一种方式。目前，钢铁生产主要依靠炼焦煤，而低碳钢的生产往往是资源密集型和成本高昂的。(信息来源/美国消费者新闻与商业频道、财联社；编译/汽车之家汪静波)

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