据多位知情人士透露,特斯拉正在与中国省、、韩国和美国的行业运营商讨论确保芯片供应。同时,特斯拉也表示有兴趣直接收购代工厂。特斯拉需要最新一代量产芯片,这些芯片主要在中国省、和韩国生产。然而,这种收购并不容易实现,因为直接购买工厂的成本很高。目前,全球芯片短缺危机已经迫使几家汽车制造商的工厂闲置或关闭。这些影响预计将使汽车行业今年的销售额损失5%,特斯拉打算通过提前付款来确保芯片产能。代工芯片厂商允许大客户提前付款是非常不寻常的。在过去,根据不同客户的订单分配产能的灵活性一直是他们利润的基石。
特斯拉目前有一个内部工程团队,负责设计支持自动驾驶的高端半导体。特斯拉供应链咨询公司Seraph Consulting的创始人兼首席执行官安布罗斯·康罗伊(Ambrose Conroy)表示:“特斯拉起初会购买产能,但他们正在积极考虑购买自己的代工厂。”但大多数观察人士认为,收购并运营一家芯片厂仍不现实。现在,建立一家尖端芯片代工厂的成本高达200亿美元,运营这样一家工厂非常复杂。为特斯拉制造芯片的三星电子高管表示,随着客户寻求越来越专业化和定制化的半导体产品,合同条款将不得不做出相应改变。日本野村证券分析师CW Chung表示:“鉴于目前的产能短缺,三星可能会将其专用产能交给特斯拉这样的公司,毕竟后者会使用其芯片更长的生命周期。”特斯拉没有回应对此话题的置评请求。一位了解三星对此事想法的人士表示,该公司已经向特定客户提供了一些生产线,并对进一步讨论持开放态度。(来源:腾讯科技、36Kr等;编译/汽车之家汪静波)据多位知情人士透露,特斯拉正在与中国省、、韩国和美国的行业运营商讨论确保芯片供应。同时,特斯拉也表示有兴趣直接收购代工厂。特斯拉需要最新一代量产芯片,这些芯片主要在中国省、和韩国生产。然而,这种收购并不容易实现,因为直接购买工厂的成本很高。目前,全球芯片短缺危机已经迫使几家汽车制造商的工厂闲置或关闭。这些影响预计将使汽车行业今年的销售额损失5%,特斯拉打算通过提前付款来确保芯片产能。代工芯片厂商允许大客户提前付款是非常不寻常的。在过去,根据不同客户的订单分配产能的灵活性一直是他们利润的基石。
特斯拉目前有一个内部工程团队,负责设计支持自动驾驶的高端半导体。特斯拉供应链咨询公司Seraph Consulting的创始人兼首席执行官安布罗斯·康罗伊(Ambrose Conroy)表示:“特斯拉起初会购买产能,但他们正在积极考虑购买自己的代工厂。”但大多数观察人士认为,收购并运营一家芯片厂仍不现实。现在,建立一家尖端芯片代工厂的成本高达200亿美元,运营这样一家工厂非常复杂。为特斯拉制造芯片的三星电子高管表示,随着客户寻求越来越专业化和定制化的半导体产品,合同条款将不得不做出相应改变。日本野村证券分析师CW Chung表示:“鉴于目前的产能短缺,三星可能会将其专用产能交给特斯拉这样的公司,毕竟后者会使用其芯片更长的生命周期。”特斯拉没有回应对此话题的置评请求。一位了解三星对此事想法的人士表示,该公司已经向特定客户提供了一些生产线,并对进一步讨论持开放态度。(来源:腾讯科技、36Kr等;编译/汽车之家汪静波)
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