5月销量快报：造车新势力们纷纷看涨

6月盛夏，各家车企纷纷亮出5月份的成绩单。与上个月的“丰收”景象不同，5月的车市就像北京最近的天气，万里蓝天白云，晴空万里，一场突如其来的暴风雨。那就请大家和我们一起来看看五月哪些车企在笑，哪些车企在难过。

据汽车之家统计，截至目前，已有26家车企/品牌公布了5月份的销售业绩。其中，19家公司实现增长，其余7家公司均出现不同程度的下滑。可见造车新势力正在迅速崛起，中国品牌也不甘落后。合资品牌大多受芯片短缺拖累，下滑也在意料之中。

■中国车企/中国品牌:大部分都在成长，红旗表现突出。

5月份，大部分中国车企的成绩非常抢眼。例如，红旗、奇瑞、比亚迪和SAIC大通都实现了增长。但由于去年疫情好转期的影响，这个成绩多少有些在意料之中。可以看到的是，上汽通用五菱依然稳坐冠军宝座，与去年同期基本持平，累计销量实现了较大幅度的增长。吉利自然是穷追不舍，试图进一步缩小差距。

在国内车企中，红旗表现突出，5月单月销量2.61万辆，同比增长73%，1-5月累计销售11.8万辆，同比增长116%。目前，红旗已经形成了由H5、H7、H9组成的轿车家族，以及由HS5、HS7、E-HS3、E-HS9组成的SUV家族。产品体系较为完善，覆盖15-70万元中高端消费市场。可见“中国奢侈品”还是被很多人认可的。

继2020年实现三年增长42倍后，2021年1-5月再次实现100%以上的增速；其中，5月单月销量同比增长73%，环比增长19%，同比增速超过上月。值得一提的是，2021年红旗将挑战40万的销量目标，这意味着在剩下的几个月里，每月至少需要卖出40286辆才能完成任务，可见压力不小。

奇瑞在2021年一直保持着不错的成绩，多品牌(产品体系)战略似乎是有效的。奇瑞、捷途、星途、新能源、出口都取得了不错的成绩。其中，奇瑞汽车5月实现销量43387辆，同比增长73.8%。奇瑞高端品牌星途5月实际销量同比增长113%。奇瑞控股捷途5月销量10257辆，1-5月累计65127辆，实现100%增长。

图为小蚁(参数|询价)Z概念车。

在新能源市场，奇瑞集团有小蚂蚁和大蚂蚁两款产品，5月销量6792辆，同比增长131.7%；1-5月累计销量32337辆，同比增长270.6%。2021年上海车展，奇瑞还发布了小蚁Z概念车和大蚁X概念车。未来小蚁Z有望在年内加入新能源阵营，有望带来一定销量。

“MG 6 Billie Billie Billie电子竞技联名”

SAIC乘用车5月销量小幅增长，单月销售5.3万辆，1-5月累计销量达252，355辆，同比增长30.6%。如今，SAIC乘用车正式进入荣威、名爵、R车的运营时代，主要是打造产品的多样化、差异化，满足不同消费群体的需求。其中MG5月销量7000辆，预计还会继续攀升。R车从诞生之日起就备受关注，旗下漫威R和ER6正处于加大交付阶段，未来表现可期。

吉利和长城两大“大佬”也在记者发稿前两天陆续公布了销量，其中吉利5月销量为96167辆，雷克萨斯销量为18059辆，同比增长约39%。吉利汽车1-5月总销量为530，074辆，同比增长约26%，雷克萨斯全系车型累计销量达520，744辆。其中，吉利星锐销量持续破万，上市7个月累计销量达75332辆；另外，星月L目前已经开始预售，预售价14.8万-18.8万元，订单已经过万。星锐和星月L组成的“颠覆CP”正逐渐成为吉利的销售担当。6月5日，吉利星锐时空版开启盲订，限量1000辆，已售罄。

在此基础上，吉利汽车用户品牌“我们”于6月6日正式发布，用户共同打造的“我们”品牌LOGO和运营机制同步发布。新推出的吉利汽车App将成为“我们”共同打造的品牌阵地，在一定程度上帮助吉利汽车增加用户粘性。

6月8日，长城汽车披露2021年5月产销快报，当月实现销量86965辆，同比增长6.18%；2021年1-5月累计销量达517，547辆，同比增长65.32%。细分到品牌，哈弗品牌销量为53849辆，同比增长3.73%；WEY品牌销量为3011辆，同比下降39.96%；长城皮卡销量为20，418辆，同比下降9.43%；欧拉品牌销量为3597辆，同比增长54.18%。此外，坦克品牌单月销量6090辆。

5月，长城旗下品牌硕果累累，哈弗迎来赤兔上市，WEY迎来摩卡上市和摩卡改装版亮相，欧拉备受关注的闪电猫也有了新消息，品牌的正式上市。6月8日，我们还看到哈佛正式宣布Ada为CGO，进一步加深了其营销实力。

■合资车企/海外品牌:百感交集，芯片短缺可能是个大问题。

截至记者发稿时，奔驰、宝马、奥迪等品牌5月在华官方销量数据尚未公开，但从已披露销量的几家合资和品牌的数据来看，各公司5月销量表现不一。

轩逸

数据显示，东风日产5月终端销量为88441辆，低于4月的101762辆。但1-5月，东风日产累计销量超过47万辆，同比增长28.8%。其中，天籁5月终端销量为9807辆，1-5月累计销量同比增长69.9%；轩逸系列5月终端销量38371辆，1-5月累计销量同比增长34.3%。琦君5月终端销量为12，855辆，1-5月累计销量同比增长32.8%。逍客5月终端销量为11363辆，1-5月累计销量同比增长38.4%。

综上所述，东风日产5月份的销量表现虽然不如4月份，但鉴于4月份上海车展、五一假期前夕等促销因素，对销量起到了直接的拉动作用。不过总体来看，东风日产今年的累计销量还是不错的，销售潜力依然不可小觑。

“思域”

就5月份的销量来看，本田在华销量呈下降趋势，给本田蒙上了一层阴影。合资企业方面，广汽本田5月终端销量为6.2万辆，同比下降10.1%；东风本田6.6万辆，同比微降1.2%。今年1-5月，广汽本田销售30.7万辆，同比增长26.3%；东风本田销售36.1万辆，同比增长59.7%。

不过节能车型的销量还是有不错的市场表现。数据显示，本田搭载SPORT HYBRID高效双电机混合动力系统的车型5月份累计销售2万辆，同比增长21.7%。1-5月销售汽车9.7万辆，同比增长79.7%。

“凌派锐混”

对于大多数人来说，本田今年5月的下滑有些不可思议，因为去年5月还受到疫情的影响，今年销量同时回升应该是正常的。事实并非如此。由于芯片供应，本田中国的两家合资公司东风本田和广汽本田提前在5月底和6月休假。除了中国市场，本田的北美和加拿大工厂也因芯片供应问题于3月22日至3月29日停产。由于芯片供应的不确定性，本田没有公布今年2021年在华销量目标。

“上汽大众id.4x”

此外，上汽大众和上汽通用这两家来自SAIC的合资企业都出现了不同程度的下滑。虽然5月份很多品牌还在同比飙升，但这两个合资板块的成绩却不如去年，表现出了些许的后劲不足，需要在产品力和营销方面进一步提振。此外，困扰众多车企的芯片不足也是影响这两家车企销售业绩的一大因素。

SAIC官员表示，由于全球汽车行业芯片短缺，最近SAIC汽车的批发销售落后于零售销售。预计从第三季度开始，芯片短缺情况将逐渐缓解，SAIC将加快生产步伐，推动整车批发销售来弥补。

■造车新势力:头还算稳，Xpeng Motors势头猛

销售业绩的好坏，其实从新势力公布的时间就能看出来。5月刚过，大家都迫不及待地发布最新的销售数据。可以看到，蔚来依然排名第一，但小鹏、哪吒、理想的排名与上月相比有明显变化。其中，李主要是为了新老更替，销量小幅下滑也在情理之中。

6月1日，蔚来宣布5月份共交付汽车6711辆，同比增长95.3%。截至2021年5月31日，蔚来已交付109，514辆汽车。蔚来表示，由于芯片带来的供应链波动以及发货环节的调整，蔚来5月份的发货工作暂时受到影响。蔚来新订单持续增长。根据最新的生产和交付计划，蔚来将在6月加快交付节奏，第二季度的交付指导不变，在2.1万-2.2万辆之间。

Xpeng Motors宣布，该品牌在2021年5月交付了5，686辆汽车，与去年同期相比增长了483%。其中，Xpeng Motors P7月交付3797辆，创下2020年7月量产交付以来的最高月度交付纪录；G3月交付1，889辆，同比增长129%。同时，截至2021年5月底，Xpeng Motors今年共交付24，173辆汽车，是去年同期的5倍。

" Xpeng电机P5 "

Xpeng Motors一举超越理想，来到5月的亚军席位。据Xpeng Motors官方表示，磷酸亚铁锂版P7的市场需求旺盛。该车于2021年5月交付，推动P7整体月度交付量首月打破历史纪录，较4月增长27%。除了P7和G3，在Xpeng Motors中更具入门级定位的紧凑型车P5也将于2021年第三季度上市。据报道，该车在开放预订后仅53小时就收到了1万多份订单。当然，订单转化为实际交付还需要一段时间。

哪吒汽车5月销量为4508辆，同比增长551%。官方数据显示，哪吒汽车1-5月累计销量达15966辆。对于哪吒来说，5月份最关心的事情就是和360合作造车。对于哪吒汽车来说，360不仅是一个长期的靠山，还将在人力、技术、创新等方面吸收360的理念。未来，高性价比的“十万级”智能汽车将是双方合作的主要方向。

编辑点评:

总体来看，5月份各车企的销售表现可以说与上月有较大差异，大起大落其实是车市的常态。可以看到的是，造车新势力头部团队依然有倍数增长，但排名在洗牌。中国品牌保持整体增长，奇瑞、红旗和SAIC大通表现非常好。合资品牌相对暗淡。当然这和去年疫情好转时基数大有关，但迫切的问题是芯片短缺。

作为第二季度的收官月，6月是车企参加半年度考试的最后机会。在此期间，2021重庆车展将于6月12日开幕，作为西部地区的重要展会，将刺激车市带来一波增长。(文/汽车之家张雪莲)6月盛夏，各家车企纷纷亮出5月份的成绩单。与上个月的“丰收”景象不同，5月的车市就像北京最近的天气，万里蓝天白云，晴空万里，一场突如其来的暴风雨。那就请大家和我们一起来看看五月哪些车企在笑，哪些车企在难过。

据汽车之家统计，截至目前，已有26家车企/品牌公布了5月份的销售业绩。其中，19家公司实现增长，其余7家公司均出现不同程度的下滑。可见造车新势力正在迅速崛起，中国品牌也不甘落后。合资品牌大多受芯片短缺拖累，下滑也在意料之中。

■中国车企/中国品牌:大部分都在成长，红旗表现突出。

5月份，大部分中国车企的成绩非常抢眼。例如，红旗、奇瑞、比亚迪和SAIC大通都实现了增长。但由于去年疫情好转期的影响，这个成绩多少有些在意料之中。可以看到的是，上汽通用五菱依然稳坐冠军宝座，与去年同期基本持平，累计销量实现了较大幅度的增长。吉利自然是穷追不舍，试图进一步缩小差距。

在国内车企中，红旗表现突出，5月单月销量2.61万辆，同比增长73%，1-5月累计销售11.8万辆，同比增长116%。目前，红旗已经形成了由H5、H7、H9组成的轿车家族，以及由HS5、HS7、E-HS3、E-HS9组成的SUV家族。产品体系较为完善，覆盖15-70万元中高端消费市场。可见“中国奢侈品”还是被很多人认可的。

继2020年实现三年增长42倍后，2021年1-5月再次实现100%以上的增速；其中，5月单月销量同比增长73%，环比增长19%，同比增速超过上月。值得一提的是，2021年红旗将挑战40万的销量目标，这意味着在剩下的几个月里，每月至少需要卖出40286辆才能完成任务，可见压力不小。

奇瑞在2021年一直保持着不错的成绩，多品牌(产品体系)战略似乎是有效的。奇瑞、捷途、星途、新能源、出口都取得了不错的成绩。其中，奇瑞汽车5月实现销量43387辆，同比增长73.8%。奇瑞高端品牌星途5月实际销量同比增长113%。奇瑞控股捷途5月销量10257辆，1-5月累计65127辆，实现100%增长。

图为小蚁(参数|询价)Z概念车。

在新能源市场，奇瑞集团有小蚂蚁和大蚂蚁两款产品，5月销量6792辆，同比增长131.7%；1-5月累计销量32337辆，同比增长270.6%。2021年上海车展，奇瑞还发布了小蚁Z概念车和大蚁X概念车。未来小蚁Z有望在年内加入新能源阵营，有望带来一定销量。

“MG 6 Billie Billie Billie电子竞技联名”

SAIC乘用车5月销量小幅增长，单月销售5.3万辆，1-5月累计销量达252，355辆，同比增长30.6%。如今，SAIC乘用车正式进入荣威、名爵、R车的运营时代，主要是打造产品的多样化、差异化，满足不同消费群体的需求。其中MG5月销量7000辆，预计还会继续攀升。R车从诞生之日起就备受关注，旗下漫威R和ER6正处于加大交付阶段，未来表现可期。

吉利和长城两大“大佬”也在记者发稿前两天陆续公布了销量，其中吉利5月销量为96167辆，雷克萨斯销量为18059辆，同比增长约39%。吉利汽车1-5月总销量为530，074辆，同比增长约26%，雷克萨斯全系车型累计销量达520，744辆。其中，吉利星锐销量持续破万，上市7个月累计销量达75332辆；另外，星月L目前已经开始预售，预售价14.8万-18.8万元，订单已经过万。星锐和星月L组成的“颠覆CP”正逐渐成为吉利的销售担当。6月5日，吉利星锐时空版开启盲订，限量1000辆，已售罄。

在此基础上，吉利汽车用户品牌“我们”于6月6日正式发布，用户共同打造的“我们”品牌LOGO和运营机制同步发布。新推出的吉利汽车App将成为“我们”共同打造的品牌阵地，在一定程度上帮助吉利汽车增加用户粘性。

6月8日，长城汽车披露2021年5月产销快报，当月实现销量86965辆，同比增长6.18%；2021年1-5月累计销量达517，547辆，同比增长65.32%。细分到品牌，哈弗品牌销量为53849辆，同比增长3.73%；WEY品牌销量为3011辆，同比下降39.96%；长城皮卡销量为20，418辆，同比下降9.43%；欧拉品牌销量为3597辆，同比增长54.18%。此外，坦克品牌单月销量6090辆。

5月，长城旗下品牌硕果累累，哈弗迎来赤兔上市，WEY迎来摩卡上市和摩卡改装版亮相，欧拉备受关注的闪电猫也有了新消息，品牌的正式上市。6月8日，我们还看到哈佛正式宣布Ada为CGO，进一步加深了其营销实力。

■合资车企/海外品牌:百感交集，芯片短缺可能是个大问题。

截至记者发稿时，奔驰、宝马、奥迪等品牌5月在华官方销量数据尚未公开，但从已披露销量的几家合资和品牌的数据来看，各公司5月销量表现不一。

轩逸

数据显示，东风日产5月终端销量为88441辆，低于4月的101762辆。但1-5月，东风日产累计销量超过47万辆，同比增长28.8%。其中，天籁5月终端销量为9807辆，1-5月累计销量同比增长69.9%；轩逸系列5月终端销量38371辆，1-5月累计销量同比增长34.3%。琦君5月终端销量为12，855辆，1-5月累计销量同比增长32.8%。逍客5月终端销量为11363辆，1-5月累计销量同比增长38.4%。

综上所述，东风日产5月份的销量表现虽然不如4月份，但鉴于4月份上海车展、五一假期前夕等促销因素，对销量起到了直接的拉动作用。不过总体来看，东风日产今年的累计销量还是不错的，销售潜力依然不可小觑。

“思域”

就5月份的销量来看，本田在华销量呈下降趋势，给本田蒙上了一层阴影。合资企业方面，广汽本田5月终端销量为6.2万辆，同比下降10.1%；东风本田6.6万辆，同比微降1.2%。今年1-5月，广汽本田销售30.7万辆，同比增长26.3%；东风本田销售36.1万辆，同比增长59.7%。

不过节能车型的销量还是有不错的市场表现。数据显示，本田搭载SPORT HYBRID高效双电机混合动力系统的车型5月份累计销售2万辆，同比增长21.7%。1-5月销售汽车9.7万辆，同比增长79.7%。

“凌派锐混”

对于大多数人来说，本田今年5月的下滑有些不可思议，因为去年5月还受到疫情的影响，今年销量同时回升应该是正常的。事实并非如此。由于芯片供应，本田中国的两家合资公司东风本田和广汽本田提前在5月底和6月休假。除了中国市场，本田的北美和加拿大工厂也因芯片供应问题于3月22日至3月29日停产。由于芯片供应的不确定性，本田没有公布今年2021年在华销量目标。

“上汽大众id.4x”

此外，上汽大众和上汽通用这两家来自SAIC的合资企业都出现了不同程度的下滑。虽然5月份很多品牌还在同比飙升，但这两个合资板块的成绩却不如去年，表现出了些许的后劲不足，需要在产品力和营销方面进一步提振。此外，困扰众多车企的芯片不足也是影响这两家车企销售业绩的一大因素。

SAIC官员表示，由于全球汽车行业芯片短缺，最近SAIC汽车的批发销售落后于零售销售。预计从第三季度开始，芯片短缺情况将逐渐缓解，SAIC将加快生产步伐，推动整车批发销售来弥补。

■造车新势力:头还算稳，Xpeng Motors势头猛

销售业绩的好坏，其实从新势力公布的时间就能看出来。5月刚过，大家都迫不及待地发布最新的销售数据。可以看到，蔚来依然排名第一，但小鹏、哪吒、理想的排名与上月相比有明显变化。其中，李主要是为了新老更替，销量小幅下滑也在情理之中。

6月1日，蔚来宣布5月份共交付汽车6711辆，同比增长95.3%。截至2021年5月31日，蔚来已交付109，514辆汽车。蔚来表示，由于芯片带来的供应链波动以及发货环节的调整，蔚来5月份的发货工作暂时受到影响。蔚来新订单持续增长。根据最新的生产和交付计划，蔚来将在6月加快交付节奏，第二季度的交付指导不变，在2.1万-2.2万辆之间。

Xpeng Motors宣布，该品牌在2021年5月交付了5，686辆汽车，与去年同期相比增长了483%。其中，Xpeng Motors P7月交付3797辆，创下2020年7月量产交付以来的最高月度交付纪录；G3月交付1，889辆，同比增长129%。同时，截至2021年5月底，Xpeng Motors今年共交付24，173辆汽车，是去年同期的5倍。

" Xpeng电机P5 "

Xpeng Motors一举超越理想，来到5月的亚军席位。据Xpeng Motors官方表示，磷酸亚铁锂版P7的市场需求旺盛。该车于2021年5月交付，推动P7整体月度交付量首月打破历史纪录，较4月增长27%。除了P7和G3，在Xpeng Motors中更具入门级定位的紧凑型车P5也将于2021年第三季度上市。据报道，该车在开放预订后仅53小时就收到了1万多份订单。当然，订单转化为实际交付还需要一段时间。

哪吒汽车5月销量为4508辆，同比增长551%。官方数据显示，哪吒汽车1-5月累计销量达15966辆。对于哪吒来说，5月份最关心的事情就是和360合作造车。对于哪吒汽车来说，360不仅是一个长期的靠山，还将在人力、技术、创新等方面吸收360的理念。未来，高性价比的“十万级”智能汽车将是双方合作的主要方向。

编辑点评:

总体来看，5月份各车企的销售表现可以说与上月有较大差异，大起大落其实是车市的常态。可以看到的是，造车新势力头部团队依然有倍数增长，但排名在洗牌。中国品牌保持整体增长，奇瑞、红旗和SAIC大通表现非常好。合资品牌相对暗淡。当然这和去年疫情好转时基数大有关，但迫切的问题是芯片短缺。

作为第二季度的收官月，6月是车企参加半年度考试的最后机会。在此期间，2021重庆车展将于6月12日开幕，作为西部地区的重要展会，将刺激车市带来一波增长。(文/汽车之家张雪莲)

标签：本田奇瑞小鹏东风蔚来

汽车资讯热门资讯