舆论伤不了特斯拉？5月销量不跌反升，6月或再创新高

来源:特斯拉官网

作者|秦

编辑|王艳

传言特斯拉5月销量减半并未出现。相反，特斯拉迎来了比4月份更好的业绩。

6月8日，该协会发布的最新数据显示，特斯拉5月批发销量达33，463辆，较去年同期增长202%，环比增长近30%。其中，特斯拉国内零售量达到21，936辆，其余11，527辆出口。

由于事故频发的负面影响，在特斯拉陷入入华以来最大的品牌危机时，其5月订单减半的说法已经甚嚣尘上了一段时间。但从数据上看，与4月份相比，特斯拉的销量有所增长。今年1-5月，特斯拉国内累计销量达到12.8万辆，而Model Y以1.27万辆的市场表现创下历史新高。

对于特斯拉“出乎意料”的表现，联合会秘书长崔东树对未来汽车日报表示，由于特斯拉是订单销售，因此不受短期利空影响。" 5月份零售额超过4月份是正常的季节性趋势."

此外，他还表示，中国SUV市场高于轿车销量的趋势也将推动特斯拉销量的结构性变化。“目前市场还是比较稳定的。预计特斯拉6月份在国内市场的零售销量可能会高于5月份。”

舆论危机是有惊无险吗？

在特斯拉狂飙突进的这几年，当其他车企都被负面消息伤害的时候，从“换芯门”、“降价门”到现在的质量漩涡，处于风口浪尖的特斯拉总是险胜。最近，中国市场不断增长的销量也证明了特斯拉仍然有自己不可抗拒的优势。

究其根本，技术优势永远是它最大的底牌。除了在三个电力工厂领域的领先地位，特斯拉在自动驾驶方面也将很多车企远远甩在身后，这也成为其股价上涨的关键。随着其交付车辆数量的增加，在很多车企还处于起步阶段的时候，特斯拉就已经走上了疯狂收集数据的道路，这是自动驾驶系统深度学习的驱动力。此外，在芯片和电池领域，特斯拉也比其他车企更早做出努力。

在诸多看似咄咄逼人的技术加持下，特斯拉也有望颠覆汽车行业。然而，2021年，特斯拉开始出现“水逆”。从数据隐私到“刹车失灵”事故，特斯拉接连遭遇口碑危机，无法再单纯凭借技术优势横扫市场。

不久前，面对网友提出的特斯拉长期监控车主的问题，特斯拉CEO埃隆·马斯克的一句“是”直接触动了消费者最敏感的神经。尽管马斯克明确表示会保障中国车主的数据安全，但仍未能打消人们的担忧。从3月份开始，就有很多消息说政府机关和军营禁止特斯拉进入。

来源:推特

早在2020年，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师AdamJonas就提出，“出于对中美高科技公司数据隐私和安全的考虑，特斯拉在中国的霸主地位是暂时的，2025年达到顶峰后，2030年将为零。”

面对种种质疑，特斯拉也开始积极迎合中国市场，并表示在中国建立了数据中心，将数据存储本地化。

然而，当另一边频繁发生关系到人身安全的“刹车失灵”事故时，直接导致了人们对特斯拉安全性的信任危机。一位原本打算买特斯拉的车主告诉未来汽车日报，他目前最担心的是安全问题。他表示，虽然“刹车失灵”是小概率事件，但“在问题彻底解决之前，我不会购买特斯拉。”在社交平台上，这也成为了很多潜在车主的共识。

到现在为止，关于河南安阳女车主在事故发生前的所有数据仍然混乱，其中电机扭矩和EDR的数据仍然未知……北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉未来汽车日报记者，特斯拉在自动驾驶领域有一定的领先优势。“但有些技术还不成熟，会有很多bug，这也使得特斯拉没有完全公开所有数据。”

“智能汽车不同于智能手机。自动驾驶软件太复杂了。卖车之前不可能解决所有bug。”张翔表示，专车软件的BUG只能在上线后逐步解决。

“好日子还在后头。”

当特斯拉在中国市场的良好声誉不复存在时，它开始在全球寻找新的目标。5月，马斯克在出席活动时讨论了特斯拉进入俄罗斯的可能性，并表示特斯拉即将在俄罗斯开展业务，并考虑在当地建立新工厂。消息传出后，不少俄罗斯官员纷纷抛出橄榄枝，试图说服特斯拉工厂落户，还提出了减免税收的优惠政策。

与此同时，特斯拉也加快了进军印度市场的步伐。近日，据外媒报道，特斯拉即将进入印度市场。7-8月，Model 3在印度测试，预计年底前正式上市。目前，特斯拉已经在印度成立了一个高级管理团队，其中包括印度首席服务售后经理，特斯拉还考虑在该国南部的卡纳塔克邦建立一个制造基地。

当特斯拉转向开拓其他市场建厂时，关于特斯拉是否会逃离中国市场的声音不绝于耳。中国仍然是全球最大的汽车市场，成为特斯拉不可或缺的关键市场，这是事实。

2020年，国产特斯拉Model 3去年在中国市场的销量为13.7万辆，占特斯拉全部销量的近30%。相比之下，大众和丰田在中国的市场份额不到20%。

来源:特斯拉官网

此外，特斯拉上海工厂还承担着消化全球订单的角色。目前，上海工厂的年产能为45万辆，占特斯拉全球产能的42%以上。同时，上海工厂还生产右舵车辆，整车将出口德国、法国、瑞士、瑞典等几十个国家。

马斯克曾表示，2027年新能源汽车全球销售规模可达3000万辆，特斯拉到2030年可实现年销量2000万辆。按照目前特斯拉刚刚超过百万辆的年产能，不断增加新工厂，扩大产能是合理的。

“自动驾驶安全、芯片短缺和负面公关等问题将导致中国对特斯拉的需求疲软，”韦德布什分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)在一份报告中表示。未来两年，中国的“转型消费需求”将使重点地区的电动汽车交付量翻倍，特斯拉等中国纯电动汽车品牌将从中受益。

在他看来，中国仍然是特斯拉全球成功的关键。到2022年，中国市场电动汽车的交付量将占全球的40%以上。同时，他重申了特斯拉的“跑赢大盘”评级和1000美元的目标价，因为“特斯拉最好的日子还没有到来。”

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

来源:特斯拉官网

作者|秦

编辑|王艳

传言特斯拉5月销量减半并未出现。相反，特斯拉迎来了比4月份更好的业绩。

6月8日，该协会发布的最新数据显示，特斯拉5月批发销量达33，463辆，较去年同期增长202%，环比增长近30%。其中，特斯拉国内零售量达到21，936辆，其余11，527辆出口。

由于事故频发的负面影响，在特斯拉陷入入华以来最大的品牌危机时，其5月订单减半的说法已经甚嚣尘上了一段时间。但从数据上看，与4月份相比，特斯拉的销量有所增长。今年1-5月，特斯拉国内累计销量达到12.8万辆，而Model Y以市场表现创下历史新高……12700单位的差额。

对于特斯拉“出乎意料”的表现，联合会秘书长崔东树对未来汽车日报表示，由于特斯拉是订单销售，因此不受短期利空影响。" 5月份零售额超过4月份是正常的季节性趋势."

此外，他还表示，中国SUV市场高于轿车销量的趋势也将推动特斯拉销量的结构性变化。“目前市场还是比较稳定的。预计特斯拉6月份在国内市场的零售销量可能会高于5月份。”

舆论危机是有惊无险吗？

在特斯拉狂飙突进的这几年，当其他车企都被负面消息伤害的时候，从“换芯门”、“降价门”到现在的质量漩涡，处于风口浪尖的特斯拉总是险胜。最近，中国市场不断增长的销量也证明了特斯拉仍然有自己不可抗拒的优势。

究其根本，技术优势永远是它最大的底牌。除了在三个电力工厂领域的领先地位，特斯拉在自动驾驶方面也将很多车企远远甩在身后，这也成为其股价上涨的关键。随着其交付车辆数量的增加，在很多车企还处于起步阶段的时候，特斯拉就已经走上了疯狂收集数据的道路，这是自动驾驶系统深度学习的驱动力。此外，在芯片和电池领域，特斯拉也比其他车企更早做出努力。

在诸多看似咄咄逼人的技术加持下，特斯拉也有望颠覆汽车行业。然而，2021年，特斯拉开始出现“水逆”。从数据隐私到“刹车失灵”事故，特斯拉接连遭遇口碑危机，无法再单纯凭借技术优势横扫市场。

不久前，面对网友提出的特斯拉长期监控车主的问题，特斯拉CEO埃隆·马斯克的一句“是”直接触动了消费者最敏感的神经。尽管马斯克明确表示会保障中国车主的数据安全，但仍未能打消人们的担忧。从3月份开始，就有很多消息说政府机关和军营禁止特斯拉进入。

来源:推特

早在2020年，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师AdamJonas就提出，“出于对中美高科技公司数据隐私和安全的考虑，特斯拉在中国的霸主地位是暂时的，2025年达到顶峰后，2030年将为零。”

面对种种质疑，特斯拉也开始积极迎合中国市场，并表示在中国建立了数据中心，将数据存储本地化。

然而，当另一边频繁发生关系到人身安全的“刹车失灵”事故时，直接导致了人们对特斯拉安全性的信任危机。一位原本打算买特斯拉的车主告诉未来汽车日报，他目前最担心的是安全问题。他表示，虽然“刹车失灵”是小概率事件，但“在问题彻底解决之前，我不会购买特斯拉。”在社交平台上，这也成为了很多潜在车主的共识。

截至目前，河南安阳女车主在事故发生前的所有数据依然扑朔迷离，其中电机扭矩和EDR的数据依然不明。北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔告诉未来汽车日报记者，特斯拉在自动驾驶领域有一定的领先优势。“但有些技术还不成熟，会有很多bug，这也使得特斯拉没有完全公开所有数据。”

“智能汽车不同于智能手机。自动驾驶软件太复杂了。卖车之前不可能解决所有bug。”张翔表示，专车软件的BUG只能在上线后逐步解决。

“好日子还在后头。”

当特斯拉在中国市场的良好声誉不复存在时，它开始在全球寻找新的目标。5月，马斯克在出席活动时讨论了特斯拉进入俄罗斯的可能性，并表示特斯拉即将在俄罗斯开展业务，并考虑在当地建立新工厂。消息传出后，不少俄罗斯官员纷纷抛出橄榄枝，试图说服特斯拉工厂落户，还提出了优惠政策……斧头浮雕。

与此同时，特斯拉也加快了进军印度市场的步伐。近日，据外媒报道，特斯拉即将进入印度市场。7-8月，Model 3在印度测试，预计年底前正式上市。目前，特斯拉已经在印度成立了一个高级管理团队，其中包括印度首席服务售后经理，特斯拉还考虑在该国南部的卡纳塔克邦建立一个制造基地。

当特斯拉转向开拓其他市场建厂时，关于特斯拉是否会逃离中国市场的声音不绝于耳。中国仍然是全球最大的汽车市场，成为特斯拉不可或缺的关键市场，这是事实。

2020年，国产特斯拉Model 3去年在中国市场的销量为13.7万辆，占特斯拉全部销量的近30%。相比之下，大众和丰田在中国的市场份额不到20%。

来源:特斯拉官网

此外，特斯拉上海工厂还承担着消化全球订单的角色。目前，上海工厂的年产能为45万辆，占特斯拉全球产能的42%以上。同时，上海工厂还生产右舵车辆，整车将出口德国、法国、瑞士、瑞典等几十个国家。

马斯克曾表示，2027年新能源汽车全球销售规模可达3000万辆，特斯拉到2030年可实现年销量2000万辆。按照目前特斯拉刚刚超过百万辆的年产能，不断增加新工厂，扩大产能是合理的。

“自动驾驶安全、芯片短缺和负面公关等问题将导致中国对特斯拉的需求疲软，”韦德布什分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)在一份报告中表示。未来两年，中国的“转型消费需求”将使重点地区的电动汽车交付量翻倍，特斯拉等中国纯电动汽车品牌将从中受益。

在他看来，中国仍然是特斯拉全球成功的关键。到2022年，中国市场电动汽车的交付量将占全球的40%以上。同时，他重申了特斯拉的“跑赢大盘”评级和1000美元的目标价，因为“特斯拉最好的日子还没有到来。”

请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。

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