前段时间，特斯拉宣布从2021年5月起，为北美市场制造的Model 3和Model Y车辆将不再配备雷达技术。随着特斯拉宣布放弃雷达方案，多家机构对特斯拉的决定表示担忧，并同步下调了相应车型的评级。美国《消费者报告》近日称，2021款特斯拉Model 3将不再被列为“首选车型”。此外，美国公路安全保险协会(IIHS)也取消了该车型此前的安全评级。
那么特斯拉启动毫米波雷达后，对车辆自动驾驶能力的表现有什么影响呢？一些媒体也对此进行了评价。日前，海外频道DAErik发布了一段关于新款Model Y与老款车型区别的视频。DAErik表示，新款Model Y的纯视觉自动驾驶方案与老款雷达方案相比没有明显区别，至少在用户的日常体验上是如此。他甚至表示，新车型的自动驾驶性能还是很不错的，车辆比老款更灵敏、果断、准确。对于特斯拉来说，毫米波雷达的取消引发了该车型主动安全功能缺失的争议。由于毫米波雷达擅长精确探测物体与车辆之间的距离，因此纯视觉方案中的摄像头可能无法很好地探测距离，测距功能的减弱可能会导致许多主动安全功能的失效，如自动紧急制动(AEB)、车道偏离警告/避让等对此，代里克在体验了新款Model Y后表示，大家的担心很可能是多余的。在新款Model Y的试驾之后，他们一致认为，至少在自动驾驶系统的性能上，纯视觉方案的性能并不比雷达方案逊色，甚至更好。比如面对大弯道，系统会抓住合适的时机，轻轻减速。然后轻轻打方向盘调整车头，慢慢加大转向角度让车入弯。通过bending center后，系统会轻轻地回到正确的方向，以同样平稳的方式再次加速，更像是人类中的老司机。同时新款在一些细节上比老款更受欢迎，比如雨刷上的玻璃水嘴，前窗的双层玻璃，防炫目外后视镜。他认为，除了自动驾驶系统的性能之外，新款Model Y也是比旧款更好的车型。但对于很多人关心的主动安全功能，他无法断言纯视觉方案表现如何，因为他没有遇到任何可能触发上述功能工作的危险情况。此外，有传言称，美国国家道路交通安全管理局(NHTSA)和高速公路安全保险协会(IIHS)可能会在最近测试配备纯视觉自动驾驶方案的特斯拉车型，以重新评估其车辆安全性。届时，检测结果将是粉碎一切谣言的最佳武器。
1前段时间，特斯拉宣布从2021年5月起，为北美市场制造的Model 3和Model Y车辆将不再配备雷达技术。随着特斯拉宣布放弃雷达方案，多家机构对特斯拉的决定表示担忧，并同步下调了相应车型的评级。美国《消费者报告》近日称，2021款特斯拉Model 3将不再被列为“首选车型”。此外，美国公路安全保险协会(IIHS)也取消了该车型此前的安全评级。
那么特斯拉启动毫米波雷达后，对车辆自动驾驶能力的表现有什么影响呢？一些媒体也对此进行了评价。日前，海外频道DAErik发布了一段关于新款Model Y与老款车型区别的视频。DAErik表示，新款Model Y的纯视觉自动驾驶方案与老款雷达方案相比没有明显区别，至少在用户的日常体验上是如此。他甚至表示，新车型的自动驾驶性能还是很不错的，车辆比老款更灵敏、果断、准确。对于特斯拉来说，可以……毫米波雷达的安装引发了该型号主动安全功能缺失的争议。由于毫米波雷达擅长精确探测物体与车辆之间的距离，因此纯视觉方案中的摄像头可能无法很好地探测距离，测距功能的减弱可能会导致许多主动安全功能的失效，如自动紧急制动(AEB)、车道偏离警告/避让等对此，代里克在体验了新款Model Y后表示，大家的担心很可能是多余的。在新款Model Y的试驾之后，他们一致认为，至少在自动驾驶系统的性能上，纯视觉方案的性能并不比雷达方案逊色，甚至更好。比如面对大弯道，系统会抓住合适的时机，轻轻减速。然后轻轻打方向盘调整车头，慢慢加大转向角度让车入弯。通过bending center后，系统会轻轻地回到正确的方向，以同样平稳的方式再次加速，更像人类中的老司机。同时新款在一些细节上比老款更受欢迎，比如雨刷上的玻璃水嘴，前窗的双层玻璃，防炫目外后视镜。他认为，除了自动驾驶系统的性能之外，新款Model Y也是比旧款更好的车型。但对于很多人关心的主动安全功能，他无法断言纯视觉方案表现如何，因为他没有遇到任何可能触发上述功能工作的危险情况。此外，有传言称，美国国家道路交通安全管理局(NHTSA)和高速公路安全保险协会(IIHS)可能会在最近测试配备纯视觉自动驾驶方案的特斯拉车型，以重新评估其车辆安全性。届时，检测结果将是粉碎一切谣言的最佳武器。
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