宁德时代“亮钠”，为了万亿市值还是储能？

锂电池的竞争如火如荼，大家都盯着电池的领头羊当代安普科技有限公司。这一次，当代安培科技有限公司转身抛出了一个“炸弹”消息。然后股市也炸了，当代安培科技有限公司市值破万亿。

炸弹于5月21日爆炸。在当天举行的当代安培科技股份有限公司2020年度股东大会上，公司董事长曾玉群透露，当代安培科技股份有限公司将于2021年7月左右发布钠离子电池。“我们的钠离子电池已经成熟。”当然，由于整个供应链还没有启动，曾玉群也表示，钠离子电池的成本比锂电池贵。

这是一个非常古老的故事。2015年，日本国立工业技术学院(AIST)的“大牛”周教授到厦大做讲座，提到了钠离子电池。他当时是这么说的:“在锂储备用完之前，钠离子电池是没有机会的。这是综合考虑性能和性价比得出的结论。”

有没有机会，当代安培科技有限公司一定想过千万次。问题是，为什么当代安培科技有限公司是“亮钠”？未来要不要重新投入市场规模万亿的储能领域？至少从股市的反应可以看出，资本对这个消息的依赖，这波至少让韭菜们心痒痒。

瞄准乘用车的竞争对手可以洗洗睡了？

钠离子电池从70年代开始与锂离子电池同步，但从90年代开始，锂电池凭借各种优势占据了市场的绝对份额。直到最近十年，钠离子电池的技术才开始爆发。

虽然从原料储量来看，锂矿储量有限。但目前业内的共识是，钠离子电池的主要潜在应用领域在储能领域。钠离子电池在企业中代表的是科海纳，它只是意味着钠离子电池未来可以应用于低速电动车、家庭储能、电网储能等场景。

所以对于以乘用车为主的汽车行业来说，当代安培科技有限公司的“亮钠”还是有点突兀。当代Amperex科技股份有限公司在突破万亿市值的过程中，除了这个消息，没有明显的利好。但从当代安培科技有限公司近两年在储能领域的动作来看，基本可以理解。

从目前的信息来看，当代安培科技有限公司将于7月发布钠离子电池，除了原料的考虑，技术路径是一个非常重要的因素。通过一则新闻可以知道曾玉群和研发钠离子电池技术的相关团队对这方面有多重视。

今年1月17日，在第七届中国电动汽车百人会论坛上，中国工程院院士陈立泉发表主题演讲，重点介绍了中科院胡永生团队研发的钠离子电池。

胡永生团队花了十年时间研发钠离子电池，现在已经在中科海纳量产。这种钠离子电池以Cu(铜)基钠离子层状氧化物为阳极材料，高温热解无烟煤为阴极材料(这种阴极成本很低，碳产率高达90%，具有很高的可逆比容量)。初步产业化后，具有良好的高低温性能、倍率性能和循环性能。

陈立泉院士在论坛上说:“全世界都在制造锂离子电池。如果世界上所有的汽车都由锂离子电池驱动，世界上所有的电能都由锂离子电池储存，这是根本不够的。因此，我们必须考虑新的……电池和钠离子电池是首选。"

另一方面，陈立泉院士是当代安培科技有限公司董事长曾玉群的博士生导师，他们两个团队都在钠离子电池赛道上投入了大量资金。这也说明，其实他们早就意识到了锂电池原材料短缺的潜在影响。

而且，除了电动汽车领域，在大型储能装置(主要是储能电站)方面，虽然目前锂离子电池是“一哥”，但由于“锂离子电池无法同时支撑电动汽车和大规模储能两个巨大市场”的判断，陈立泉院士和胡永生研究员对钠离子电池寄予厚望。当代安培科技有限公司也一定很清楚这种情况。

根据中国的规划，2025年储能装机容量将达到30GW。目前我国电化学储能规模仅为3.28GW，潜力巨大，但原材料短缺问题日益突出。

毕竟锂电池技术的源头和话语权不在中国，诺贝尔奖获得者都是日美科学家。至于钠离子电池，如果我们能赢，我们无疑能成为规则的制定者。陈立泉院士还表示，中国的钠离子电池在基础研究、技术水平和产业化速度方面都处于世界领先地位，具有先发优势。

那么，钠离子电池量产谁能拔得头筹呢？除了锂离子电池产业链，一个新的产业链即将诞生。会不会成为各大电池公司努力抢占的高地？但正如有分析人士指出的，钠离子电池还处于产业化初期，目前还没有相对明确的路线，各方面的应用还需要进一步检验。

这时候曾玉群就嚷嚷，当然是希望集团响应，这个产业链能做起来。此外，国内比亚迪、派能科技(SH: 688063)(储能领域新对手)等。，在电池研发上都很紧张，这种关注的压力需要像国庆阅兵展示《东风快递》一样释放。因此，虽然当代Amperex科技有限公司此举有“高举高打”的意味，但从此前各方信息来看，钠离子电池在乘用车领域的布局并未受到太大影响。

为什么选择钠离子电池？

当然，钠离子电池最近之所以引人关注，是锂电池背后成本和原材料的博弈。原材料和商品价格上涨的浪潮导致了成本问题的爆发。这么多电动车，储能需求，已经成为很多国家战略资源的锂矿资源是不够的。

从丰度来看，锂在地壳中的储存量约占0.0065%，钠占2.75%。据有关统计，世界已探明的锂资源储量约为6200万吨。其中，南美洲的阿根廷(23.87%)、玻利维亚(14.52%)和智利(13.71%)占比过半。(美国地质调查局2018年报告的数据约为5300万吨，其中阿根廷18.5%，玻利维亚17.0%，智利15.8%，中国13.2%，美国12.8%，澳大利亚9.4%)。

虽然当代Amperex科技有限公司、天齐锂业、赣锋锂业等企业很早就开始在南美和大洋洲布局锂资源，但由于商业环境和锂资源需求上升，迫切需要解决锂资源对外依存度高的问题。国泰君安证券报告称，中国70%的锂资源需要进口。

我国已探明的锂资源储量虽居第四位，但85%以上分布在西部高海拔山区和盐湖地区，以矿石型和卤水型资源为主。锂资源品位低、分离难度大、开采成本高的问题突出。总的来说，进口依存度高。

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所以，锂资源虽然可以“吃”好几年，但是吃了之后会怎么样呢？尽快找到锂矿的替代资源，其实才是核心。而最合适的是钠，和锂是一个家族。但是，如前所述，在乘用车上，钠离子电池和固态电池一样，都是下一阶段的技术，远水不能解渴。

我们简单分析一下钠离子电池的结构和工艺:

1.正极材料:这是和锂离子电池最大的区别。目前钠离子电池的正极材料主要有钠过渡金属氧化物、钠过渡金属磷酸盐、钠过渡金属硫酸盐和钠过渡金属普鲁士蓝化合物。

2.负极材料:软碳、硬碳、过渡金属氧化物等。碳材料仍然是最容易实现产业化和商业化的。

3.电解质:钠盐+溶剂。除了钠盐，溶剂和锂离子电池差别不大。但要满足高电压、长循环、高倍率、耐高低温和阻燃的需要，还需要寻找更合适的盐类、溶剂和添加剂。

4.隔膜:基本和锂离子电池一样。

5.外观包装:圆柱形、软袋形、方形，基本和锂离子电池一样。

6.制备工艺:基本和锂离子电池一样。

钠离子电池的缺点是能量密度低，能量密度上限不超过200Wh/kg。这对于车载电池300Wh/kg的要求是不够的。目前钠离子电池只有150Wh/kg。钠离子电池还有一个问题。锂电池的生产线虽然可以无缝使用，但是目前供应链的短缺导致生产成本高，商业化难度大。

据业内人士测算，如果对比锂离子电池和钠离子电池的原材料成本，钠离子电池的原材料成本约为0.25元/Wh，而磷酸亚铁锂的原材料成本超过0.35元/Wh。然而，这只是原材料的成本。正如曾玉群所说，短期内钠离子电池的价格很难低于锂电池。另外，钠电池的负极材料硬碳目前还没有规模化，所以现阶段价格并不具有优势。

目前的工业形势仍处于初级阶段。

从行业的实用角度来看，目前能够实现钠离子电池量产的是中科海纳，依托中科院物理所，每年可以生产30万块电池。中科海纳钠离子电池能量密度可达150Wh/kg，循环寿命4500次。但是，30万元与庞大的工业应用相比，显得微不足道。

原料方面，金属钠在全球的绝对龙头企业是中盐化工。技术方面，采用杜邦技术，金属钠产能6.5万吨，占全球产能的40.5%。相对于汽车工业和储能的需求，即使全球年产能20万吨，也远远不够。所以，就像曾玉群前面说的，供应链离锂电池还很远。

目前钠电池行业，除了中国，很多欧美企业都有成品生产，实力比较强。但是量产电动车上基本没有可以搭载的电池。2015年，英国法拉迪翁与威廉姆斯先进工程公司和牛津大学合作，展示了世界上第一辆由钠电池供电的电动自行车。看过新闻图片的人都会知道，这与锂电池的实际应用相差甚远。目前，Faradion正在开发用于商用车的电池。

至于法国的Timat，根据行业专家朱玉龙的说法，他们的长期目标主要是开发混合动力汽车的低压系统。这不会成为主流。从目前的信息来看，Timat比Faradion慢，Timat由18650节钠离子电池组成，再集成48V电池，用于h……h-power混光架构。

还有美国初创公司Natron Energy，总部位于加州，开发了一种使用普鲁士蓝模拟电极和钠离子电解质的电池。这家公司由ABB技术风险投资、NanoDimension Capital和Volta Energy Technology领投。目前产品仍处于小批量商业化生产阶段。

从目前的现实来看，钠离子电池进入电动汽车供应链的可能性不大，还有很长的路要走。现在只能说是技术储备。就像不久前刮起的固态电池风，说的是“云飞扬必起大风”，实际做的却是“万里长征第一步”。

不过，我们看看上海车展前在北京举行的不起眼的第十届储能展上，当代安普科技有限公司发布的储能产品，就能看出一些端倪。此次，当代安培科技有限公司发布了发电侧、输配电侧、用户侧的全场景储能解决方案，以及户外液冷电柜、光储充智能充电站、UPS锂电池柜、基站电源、家用储能系统等产品。

事实上，根据当代安培科技股份有限公司披露的2020年业绩报告，当代安培科技股份有限公司全年实现营业收入503.19亿元，同比增长9.90%。其中储能系统收入19.43亿元，同比增长218.56%。锂电池的竞争如火如荼，大家都盯着电池的领头羊当代安普科技有限公司。这一次，当代安培科技有限公司转身抛出了一个“炸弹”消息。然后股市也炸了，当代安培科技有限公司市值破万亿。

炸弹于5月21日爆炸。在当天举行的当代安培科技股份有限公司2020年度股东大会上，公司董事长曾玉群透露，当代安培科技股份有限公司将于2021年7月左右发布钠离子电池。“我们的钠离子电池已经成熟。”当然，由于整个供应链还没有启动，曾玉群也表示，钠离子电池的成本比锂电池贵。

这是一个非常古老的故事。2015年，日本国立工业技术学院(AIST)的“大牛”周教授到厦大做讲座，提到了钠离子电池。他当时是这么说的:“在锂储备用完之前，钠离子电池是没有机会的。这是综合考虑性能和性价比得出的结论。”

有没有机会，当代安培科技有限公司一定想过千万次。问题是，为什么当代安培科技有限公司是“亮钠”？未来要不要重新投入市场规模万亿的储能领域？至少从股市的反应可以看出，资本对这个消息的依赖，这波至少让韭菜们心痒痒。

瞄准乘用车的竞争对手可以洗洗睡了？

钠离子电池从70年代开始与锂离子电池同步，但从90年代开始，锂电池凭借各种优势占据了市场的绝对份额。直到最近十年，钠离子电池的技术才开始爆发。

虽然从原料储量来看，锂矿储量有限。但目前业内的共识是，钠离子电池的主要潜在应用领域在储能领域。钠离子电池在企业中代表的是科海纳，它只是意味着钠离子电池未来可以应用于低速电动车、家庭储能、电网储能等场景。

所以对于以乘用车为主的汽车行业来说，当代安培科技有限公司的“亮钠”还是有点突兀。在突破的过程中……市值一万亿元的当代安培科技股份有限公司，除了这个消息之外，没有明显的利好。但从当代安培科技有限公司近两年在储能领域的动作来看，基本可以理解。

从目前的信息来看，当代安培科技有限公司将于7月发布钠离子电池，除了原料的考虑，技术路径是一个非常重要的因素。通过一则新闻可以知道曾玉群和研发钠离子电池技术的相关团队对这方面有多重视。

今年1月17日，在第七届中国电动汽车百人会论坛上，中国工程院院士陈立泉发表主题演讲，重点介绍了中科院胡永生团队研发的钠离子电池。

胡永生团队花了十年时间研发钠离子电池，现在已经在中科海纳量产。这种钠离子电池以Cu(铜)基钠离子层状氧化物为阳极材料，高温热解无烟煤为阴极材料(这种阴极成本很低，碳产率高达90%，具有很高的可逆比容量)。初步产业化后，具有良好的高低温性能、倍率性能和循环性能。

陈立泉院士在论坛上说:“全世界都在制造锂离子电池。如果世界上所有的汽车都由锂离子电池驱动，世界上所有的电能都由锂离子电池储存，这是根本不够的。所以必须考虑新电池，钠离子电池是首选。”

另一方面，陈立泉院士是当代安培科技有限公司董事长曾玉群的博士生导师，他们两个团队都在钠离子电池赛道上投入了大量资金。这也说明，其实他们早就意识到了锂电池原材料短缺的潜在影响。

而且，除了电动汽车领域，在大型储能装置(主要是储能电站)方面，虽然目前锂离子电池是“一哥”，但由于“锂离子电池无法同时支撑电动汽车和大规模储能两个巨大市场”的判断，陈立泉院士和胡永生研究员对钠离子电池寄予厚望。当代安培科技有限公司也一定很清楚这种情况。

根据中国的规划，2025年储能装机容量将达到30GW。目前我国电化学储能规模仅为3.28GW，潜力巨大，但原材料短缺问题日益突出。

毕竟锂电池技术的源头和话语权不在中国，诺贝尔奖获得者都是日美科学家。至于钠离子电池，如果我们能赢，我们无疑能成为规则的制定者。陈立泉院士还表示，中国的钠离子电池在基础研究、技术水平和产业化速度方面都处于世界领先地位，具有先发优势。

那么，钠离子电池量产谁能拔得头筹呢？除了锂离子电池产业链，一个新的产业链即将诞生。会不会成为各大电池公司努力抢占的高地？但正如有分析人士指出的，钠离子电池还处于产业化初期，目前还没有相对明确的路线，各方面的应用还需要进一步检验。

这时候曾玉群就嚷嚷，当然是希望集团响应，这个产业链能做起来。此外，国内比亚迪、派能科技(SH: 688063)(储能领域新对手)等。，在电池研发上都很紧张，这种关注的压力需要像国庆阅兵展示《东风快递》一样释放。因此，虽然当代Amperex科技有限公司此举有“高举高打”的意味，但从此前各方信息来看，钠离子电池在乘用车领域的布局并未受到太大影响。

为什么选择钠离子电池？

当然，钠离子电池之所以具有……引人关注的是锂电池背后成本和原材料的博弈。原材料和商品价格上涨的浪潮导致了成本问题的爆发。这么多电动车，储能需求，已经成为很多国家战略资源的锂矿资源是不够的。

从丰度来看，锂在地壳中的储存量约占0.0065%，钠占2.75%。据有关统计，世界已探明的锂资源储量约为6200万吨。其中，南美洲的阿根廷(23.87%)、玻利维亚(14.52%)和智利(13.71%)占比过半。(美国地质调查局2018年报告的数据约为5300万吨，其中阿根廷18.5%，玻利维亚17.0%，智利15.8%，中国13.2%，美国12.8%，澳大利亚9.4%)。

虽然当代Amperex科技有限公司、天齐锂业、赣锋锂业等企业很早就开始在南美和大洋洲布局锂资源，但由于商业环境和锂资源需求上升，迫切需要解决锂资源对外依存度高的问题。国泰君安证券报告称，中国70%的锂资源需要进口。

我国已探明的锂资源储量虽居第四位，但85%以上分布在西部高海拔山区和盐湖地区，以矿石型和卤水型资源为主。锂资源品位低、分离难度大、开采成本高的问题突出。总的来说，进口依存度高。

所以，锂资源虽然可以“吃”好几年，但是吃了之后会怎么样呢？尽快找到锂矿的替代资源，其实才是核心。而最合适的是钠，和锂是一个家族。但是，如前所述，在乘用车上，钠离子电池和固态电池一样，都是下一阶段的技术，远水不能解渴。

我们简单分析一下钠离子电池的结构和工艺:

1.正极材料:这是和锂离子电池最大的区别。目前钠离子电池的正极材料主要有钠过渡金属氧化物、钠过渡金属磷酸盐、钠过渡金属硫酸盐和钠过渡金属普鲁士蓝化合物。

2.负极材料:软碳、硬碳、过渡金属氧化物等。碳材料仍然是最容易实现产业化和商业化的。

3.电解质:钠盐+溶剂。除了钠盐，溶剂和锂离子电池差别不大。但要满足高电压、长循环、高倍率、耐高低温和阻燃的需要，还需要寻找更合适的盐类、溶剂和添加剂。

4.隔膜:基本和锂离子电池一样。

5.外观包装:圆柱形、软袋形、方形，基本和锂离子电池一样。

6.制备工艺:基本和锂离子电池一样。

钠离子电池的缺点是能量密度低，能量密度上限不超过200Wh/kg。这对于车载电池300Wh/kg的要求是不够的。目前钠离子电池只有150Wh/kg。钠离子电池还有一个问题。锂电池的生产线虽然可以无缝使用，但是目前供应链的短缺导致生产成本高，商业化难度大。

据业内人士测算，如果对比锂离子电池和钠离子电池的原材料成本，钠离子电池的原材料成本约为0.25元/Wh，而磷酸亚铁锂的原材料成本超过0.35元/Wh。然而，这只是原材料的成本。正如曾玉群所说，短期内钠离子电池的价格很难低于锂电池。另外，钠电池的负极材料硬碳目前还没有规模化，所以现阶段价格并不具有优势。

目前的工业形势仍处于初级阶段。

从行业的实用角度来看，目前能实现钠离子电池量产的是中科海纳，依托研究所……f中科院物理所，并可年产30万块电池。中科海纳钠离子电池能量密度可达150Wh/kg，循环寿命4500次。但是，30万元与庞大的工业应用相比，显得微不足道。

原料方面，金属钠在全球的绝对龙头企业是中盐化工。技术方面，采用杜邦技术，金属钠产能6.5万吨，占全球产能的40.5%。相对于汽车工业和储能的需求，即使全球年产能20万吨，也远远不够。所以，就像曾玉群前面说的，供应链离锂电池还很远。

目前钠电池行业，除了中国，很多欧美企业都有成品生产，实力比较强。但是量产电动车上基本没有可以搭载的电池。2015年，英国法拉迪翁与威廉姆斯先进工程公司和牛津大学合作，展示了世界上第一辆由钠电池供电的电动自行车。看过新闻图片的人都会知道，这与锂电池的实际应用相差甚远。目前，Faradion正在开发用于商用车的电池。

至于法国的Timat，根据行业专家朱玉龙的说法，他们的长期目标主要是开发混合动力汽车的低压系统。这不会成为主流。从目前的信息来看，Timat比Faradion慢，Timat由18650节钠离子电池组成，再集成48V电池，用于大功率混光架构。

还有美国初创公司Natron Energy，总部位于加州，开发了一种使用普鲁士蓝模拟电极和钠离子电解质的电池。这家公司由ABB技术风险投资、NanoDimension Capital和Volta Energy Technology领投。目前产品仍处于小批量商业化生产阶段。

从目前的现实来看，钠离子电池进入电动汽车供应链的可能性不大，还有很长的路要走。现在只能说是技术储备。就像不久前刮起的固态电池风，说的是“云飞扬必起大风”，实际做的却是“万里长征第一步”。

不过，我们看看上海车展前在北京举行的不起眼的第十届储能展上，当代安普科技有限公司发布的储能产品，就能看出一些端倪。此次，当代安培科技有限公司发布了发电侧、输配电侧、用户侧的全场景储能解决方案，以及户外液冷电柜、光储充智能充电站、UPS锂电池柜、基站电源、家用储能系统等产品。

事实上，根据当代安培科技股份有限公司披露的2020年业绩报告，当代安培科技股份有限公司全年实现营业收入503.19亿元，同比增长9.90%。其中储能系统收入19.43亿元，同比增长218.56%。在业绩相对亮眼的储能业务中，其主动力电池系统收入占比略有下降。那么，当代安培科技有限公司此时的“亮钠”是什么新的“大招”被打压呢？还是想在储能领域攻城略地？还是等七月大幕升起吧。

参考资料:

1.钠离子电池:从基础研究到工程探索，储能科学与技术，2020年9月。在业绩相对亮眼的储能业务中，其主动力电池系统收入占比略有下降。那么，当代安培科技有限公司此时的“亮钠”是什么新的“大招”被打压呢？还是想在储能领域攻城略地？还是等七月大幕升起吧。

参考资料:

1.钠离子电池:从基础研究到工程探索，储能科学与技术，2020年9月。

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