解决终点停车难题 试小鹏VPA记忆泊车

日常驾车出行中有哪些场景让人觉得最无聊？有些人把堵车视为苦难，有些人则对停车感到抵触。幸运的是，自动驾驶技术为出行提供了更多的可能性，越来越多的汽车配备了L2或更高级别的驾驶辅助系统(ADAS)。但ADAS的应用场景多为开放道路，很少有车型将高阶自动泊车功能投入量产。小鹏P7(参数|询价)可能是个例外。其最新一季OTA在VPA停车场引入记忆停车，试图为用户解决“最后一公里”停车问题。

VPA(代客泊车辅助)字面意思是停车服务辅助，官方称为停车场记忆停车。细心的读者可能已经发现，Xpeng Motors将VPA定义为辅助功能，而不是某些品牌的自动代客泊车。VPA已开放公测版，稍后将通过OTA 2.6.0推送给小鹏P7车主。

Xpeng Motors小鹏P7(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请点击图片右键删除询价)。

需要注意的是，VPA停车场的记忆泊车需要XPILOT 3.0硬件及其软件升级包的帮助，因此只有部分机型可以通过OTA获得这一新功能。借助现有的传感器和处理器，小鹏P7可以记住最后一公里的停车路线，实现地下停车场的高度自动化停车，让车主告别停车难、停车累的烦恼。

顾名思义，小鹏VPA的基本逻辑是记忆停车路线，这需要司机教会车辆从哪里开始，走哪条路，去哪里。因此，用户需要亲自驾驶小鹏P7完成泊车，帮助车辆完成路线学习。在当前版本中，VPA只支持在地下停车场停车，不能跨楼层行驶。在后续升级中，小鹏将打破“坡道障碍”，实现跨层记忆停车。

除了VPA记忆泊车，OTA 2.6.0还对NGP自动导航、辅助驾驶、全场景语音等功能进行了改进和升级。如今，用户可以通过语音向NGP发出变道指令，而无需使用转向信号杆。同时，LCC车道保持居中优化了控制策略，遇到大车时会适度在远处避让，而不是硬性行驶在车道中间。语音功能覆盖第三方应用，看剧也能做到“看得见，说得出来”。

编辑点评:OTA时代，汽车有了持续进化的能力，汽车生态也不同于以往。在新一季OTA中，小鹏P7带来了多项实质性升级，VPA停车场记忆停车为“最后一公里”提供了全新解决方案。总体来说，VPA更适合高频停车场景。如果你在小区或公司有固定车位，不妨考虑用这个功能代替人工驾驶。小鹏增加跨层停车功能后，VPA的用户体验将更上一层楼。

日常驾车出行中有哪些场景让人觉得最无聊？有些人把堵车视为苦难，有些人则对停车感到抵触。幸运的是，自动驾驶技术为出行提供了更多的可能性，越来越多的汽车配备了L2或更高级别的驾驶辅助系统(ADAS)。但ADAS的应用场景多为开放道路，很少有车型将高阶自动泊车功能投入量产。小鹏P7(参数|询价)可能是个例外。其最新一季OTA在VPA停车场引入记忆停车，试图为用户解决“最后一公里”停车问题。

VPA(代客泊车辅助)字面意思是停车服务辅助，官方称为停车场记忆停车。细心的读者可能已经发现，Xpeng Motors将VPA定义为辅助功能，而不是某些品牌的自动代客泊车。VPA已开放公测版，稍后将通过OTA 2.6.0推送给小鹏P7车主。

Xpeng Motors小鹏P7(询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请点击图片右键删除询价)。

需要注意的是，VPA停车场的记忆泊车需要XPILOT 3.0硬件及其软件升级包的帮助，因此只有部分机型可以通过OTA获得这一新功能。借助现有的传感器和处理器，小鹏P7可以记住最后一英里的停车路线，实现高度自动停车……n地下停车场，让车主告别停车难、停车累的烦恼。

顾名思义，小鹏VPA的基本逻辑是记忆停车路线，这需要司机教会车辆从哪里开始，走哪条路，去哪里。因此，用户需要亲自驾驶小鹏P7完成泊车，帮助车辆完成路线学习。在当前版本中，VPA只支持在地下停车场停车，不能跨楼层行驶。在后续升级中，小鹏将打破“坡道障碍”，实现跨层记忆停车。

除了VPA记忆泊车，OTA 2.6.0还对NGP自动导航、辅助驾驶、全场景语音等功能进行了改进和升级。如今，用户可以通过语音向NGP发出变道指令，而无需使用转向信号杆。同时，LCC车道保持居中优化了控制策略，遇到大车时会适度在远处避让，而不是硬性行驶在车道中间。语音功能覆盖第三方应用，看剧也能做到“看得见，说得出来”。

编辑点评:OTA时代，汽车有了持续进化的能力，汽车生态也不同于以往。在新一季OTA中，小鹏P7带来了多项实质性升级，VPA停车场记忆停车为“最后一公里”提供了全新解决方案。总体来说，VPA更适合高频停车场景。如果你在小区或公司有固定车位，不妨考虑用这个功能代替人工驾驶。小鹏增加跨层停车功能后，VPA的用户体验将更上一层楼。

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