目前，国内汽车需求仍处于疫情过后的恢复状态，上海车展前后有许多新车上市，商务部也发起了联合促消费活动。加上“五一”假期，5月份国内汽车市场继续保持良好热度。
乘用车联合会最新数据显示，5月国内狭义乘用车零售量为162.3万辆，创下近三年同期新高。但由于去年同期汽车市场已恢复增长，对比基数达到160.8万辆，5月同比增速已收窄至1.0%。
连续五个月的增长使得今年前五个月零售市场总销量同比增长38.1%，达到836.4万台。即使与2019年同期相对正常的818.7万台相比，这一表现也处于领先地位。
事实上，如果不是芯片短缺导致厂商实施减产计划，部分热销机型货源紧张，再加上原材料成本上涨以及厂商和促销政策收紧，5月销量可能会更高。
正是因为这些因素，即使整体车市实现1%的小幅增长，也不是所有车企同比都是正的，甚至一些强势的头部车企也能幸免。
例如，前15名中的一汽大众、SAIC大众、东风日产、吉利汽车、广汽本田和北京奔驰也未能逃脱下滑。增长的车企中，只有长安汽车、上汽通用五菱和华晨宝马有两位数的增速，其余只能小幅增长。
时隔21个月，卡罗拉再次成为车市亚军。
而这种情况也明显体现在轿车细分市场的畅销车型上。
从5月份的畅销车榜单来看，前15名的车中，不仅日产轩逸、大众新朗逸、大众新宝来、大众速腾、本田雅阁、吉利帝豪出现同比下滑，而且除了大众新宝来，其他5款车跌幅均超过10%，其中吉利帝豪跌幅达33.9%。
事实上，4月份帝豪的销量下降了20.2%，所以5月份是该车连续大幅下滑的第二个月。
之所以会这样，一方面是去年同期2万多的销量确实太高，另一方面是基于BMA平台的第四代帝豪即将上市，新一代的产品力会有很大的提升，使得部分消费者有一定的观望心理。而且帝豪作为吉利的入门级A级车，能提供的利润有限。在芯片短缺的情况下，自然会选择生产更多高利润的机型。
在还能保持增长的车中，最让人惊喜的是丰田卡罗拉。
虽然，与别克英朗、丰田雷凌、宝马3系、宝马5系、大众桑塔纳相比，卡罗拉5.6%的增幅并不抢眼，但从近两个月的表现来看，该车似乎并未受到芯片短缺的影响，5月份更是创下了今年以来的最高单月成绩35083辆。出色的性能使该车成为当月车市亚军，仅比冠军轩逸少3290辆，这是其自2019年7月以来第二次获此殊荣。
同时，这一业绩也使得卡罗拉前5个月的总销量达到148，596辆，累计排名从4月份的第六位直接上升到第三位。如果在丰田强大的供应链体系支持下，卡罗拉6月份的销量能够继续保持较高水平，那么或许能够再次夺得亚军头衔。
特斯拉Model Y首次跻身SUV热销榜。
虽然，判断……从整个细分市场的表现来看，5月份SUV市场似乎比轿车更差。毕竟前者同比下降2.4%，后者同比增长3.1%，但事实并非如此。
2020年5月，乘用车市场已经逐渐从疫情中复苏——同比增长1.7%，而轿车市场仍然下降4.5%，而SUV增长13.1%。所以今年两个同比数据有一定的反差也在情理之中。
更何况从5月份的热销榜来看，SUV的情况明显好于轿车。至少销量前七的车型同比都是正的，大部分车型都增长了10%以上。
就销量前15的具体车型榜单来看，5月份SUV榜单变化较大。不仅哈弗H6获得了冠军，本田XR-V也获得了第三名。长期位居前三的本田CR-V跌至第五位，吉利约伯也滑落至第八位，特斯拉Model Y也首次出现在榜单中。
受芯片短缺影响，近两个月长城汽车产能大幅缩减，导致哈弗H6无法取得优异成绩，甚至无缘4月的榜首。然而，在其他车企也深受芯片不足困扰之际，5月份产能相对有保障的哈弗H6再次回到第一的位置。
4月份CR-V以29302辆问鼎SUV市场，但5月份销量突然下滑至18787辆，相差1万多辆，导致排名下滑。幸运的是，与来自东本的CR-V相同的XR-V在5月份以今年最好的表现获得了第三名。
吉利约伯之所以会成为销量同比前十中唯一的负面车型，有两个原因。一款基于CMA平台名为星月L的全新车型在5月份公布了售价，对约伯产生了一定的影响。第二，和帝豪一样，约伯的产量应该也会受到芯片的限制。
至于首次上市的特斯拉Model Y，也带来了不少惊喜。4月份由于生产线调整，该车销量仅为5407辆，与预期的1万辆水平相差甚远，当时就引起了部分媒体和消费者的质疑。在5月份，它立即交付了12，584辆汽车，不仅创下了自己的纪录，还首次超过了Model 3，成为特斯拉5月份最畅销的车型。
传祺M8首次成为MPV细分市场第三名。
从MPV细分市场来看，由于去年同期大幅下降22.4%，今年5月再次成为三大细分市场中唯一的正领域，这也是其连续增长的第七个月。所以5月份这个市场畅销榜的车型基本都是以增长为主，甚至传祺M8和大众魏冉都实现了三位数的增长。
和卡罗拉一样，传祺M8似乎也没有受到芯片短缺的影响。5月份交付的6086辆不仅是今年最好的表现，也是该车上市以来的最高纪录。得益于这一优异成绩，传祺M8以182辆的微弱优势超越五菱凯捷，首次成为MPV细分市场第三名。
其实传祺M8的逆袭早有迹可循。2021车型自2020年9月北京车展上市以来，得益于更加丰富的产品线和优秀的产品力，以及兼顾B端和C端客户的市场策略，销量一直稳步增长，4月首次达到6008辆，预计5月将增至6086辆。
另外值得一提的是，同为传祺M8的传祺M6，由于产品力相对突出，也取得了5月份上市以来的最好单月成绩5198辆。这是其自2020年9月销售5137辆以来，销量超过5000辆。
最大的……t在大众魏冉的榜单中上升是因为去年5月是其上市的第一个月，比较基数小，并不是因为其销量真的有很大提升。
至于多年蝉联冠军的五菱洪光，由于生产资料MPV市场的不断萎缩，早已失去光彩，跟不上MPV市场的步伐。唯一可喜的是，5月份的20533辆略高于4月份的18869辆。目前，国内汽车需求仍处于疫情过后的恢复状态，上海车展前后有许多新车上市，商务部也发起了联合促消费活动。加上“五一”假期，5月份国内汽车市场继续保持良好热度。
乘用车联合会最新数据显示，5月国内狭义乘用车零售量为162.3万辆，创下近三年同期新高。但由于去年同期汽车市场已恢复增长，对比基数达到160.8万辆，5月同比增速已收窄至1.0%。
连续五个月的增长使得今年前五个月零售市场总销量同比增长38.1%，达到836.4万台。即使与2019年同期相对正常的818.7万台相比，这一表现也处于领先地位。
事实上，如果不是芯片短缺导致厂商实施减产计划，部分热销机型货源紧张，再加上原材料成本上涨以及厂商和促销政策收紧，5月销量可能会更高。
正是因为这些因素，即使整体车市实现1%的小幅增长，也不是所有车企同比都是正的，甚至一些强势的头部车企也能幸免。
例如，前15名中的一汽大众、SAIC大众、东风日产、吉利汽车、广汽本田和北京奔驰也未能逃脱下滑。增长的车企中，只有长安汽车、上汽通用五菱和华晨宝马有两位数的增速，其余只能小幅增长。
时隔21个月，卡罗拉再次成为车市亚军。
而这种情况也明显体现在轿车细分市场的畅销车型上。
从5月份的畅销车榜单来看，前15名的车中，不仅日产轩逸、大众新朗逸、大众新宝来、大众速腾、本田雅阁、吉利帝豪出现同比下滑，而且除了大众新宝来，其他5款车跌幅均超过10%，其中吉利帝豪跌幅达33.9%。
事实上，4月份帝豪的销量下降了20.2%，所以5月份是该车连续大幅下滑的第二个月。
之所以会这样，一方面是去年同期2万多的销量确实太高，另一方面是基于BMA平台的第四代帝豪即将上市，新一代的产品力会有很大的提升，使得部分消费者有一定的观望心理。而且帝豪作为吉利的入门级A级车，能提供的利润有限。在芯片短缺的情况下，自然会选择生产更多高利润的机型。
在还能保持增长的车中，最让人惊喜的是丰田卡罗拉。
虽然，与别克英朗、丰田雷凌、宝马3系、宝马5系、大众桑塔纳相比，卡罗拉5.6%的增幅并不抢眼，但从近两个月的表现来看，该车似乎并未受到芯片短缺的影响，5月份更是创下了今年以来的最高单月成绩35083辆。出色的性能使该车成为当月车市亚军，仅比冠军轩逸少3290辆，这是其自2019年7月以来第二次获此殊荣。
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同时，这一业绩也使得卡罗拉前5个月的总销量达到148，596辆，累计排名从4月份的第六位直接上升到第三位。如果在丰田强大的供应链体系支持下，卡罗拉6月份的销量能够继续保持较高水平，那么或许能够再次夺得亚军头衔。
特斯拉Model Y首次跻身SUV热销榜。
虽然，从整个细分市场的表现来看，5月份SUV市场似乎比轿车更差。毕竟前者同比下降2.4%，后者同比增长3.1%，但事实并非如此。
2020年5月，乘用车市场已经逐渐从疫情中复苏——同比增长1.7%，而轿车市场仍然下降4.5%，而SUV增长13.1%。所以今年两个同比数据有一定的反差也在情理之中。
更何况从5月份的热销榜来看，SUV的情况明显好于轿车。至少销量前七的车型同比都是正的，大部分车型都增长了10%以上。
就销量前15的具体车型榜单来看，5月份SUV榜单变化较大。不仅哈弗H6获得了冠军，本田XR-V也获得了第三名。长期位居前三的本田CR-V跌至第五位，吉利约伯也滑落至第八位，特斯拉Model Y也首次出现在榜单中。
受芯片短缺影响，近两个月长城汽车产能大幅缩减，导致哈弗H6无法取得优异成绩，甚至无缘4月的榜首。然而，在其他车企也深受芯片不足困扰之际，5月份产能相对有保障的哈弗H6再次回到第一的位置。
4月份CR-V以29302辆问鼎SUV市场，但5月份销量突然下滑至18787辆，相差1万多辆，导致排名下滑。幸运的是，与来自东本的CR-V相同的XR-V在5月份以今年最好的表现获得了第三名。
吉利约伯之所以会成为销量同比前十中唯一的负面车型，有两个原因。一款基于CMA平台名为星月L的全新车型在5月份公布了售价，对约伯产生了一定的影响。第二，和帝豪一样，约伯的产量应该也会受到芯片的限制。
至于首次上市的特斯拉Model Y，也带来了不少惊喜。4月份由于生产线调整，该车销量仅为5407辆，与预期的1万辆水平相差甚远，当时就引起了部分媒体和消费者的质疑。在5月份，它立即交付了12，584辆汽车，不仅创下了自己的纪录，还首次超过了Model 3，成为特斯拉5月份最畅销的车型。
传祺M8首次成为MPV细分市场第三名。
从MPV细分市场来看，由于去年同期大幅下降22.4%，今年5月再次成为三大细分市场中唯一的正领域，这也是其连续增长的第七个月。所以5月份这个市场畅销榜的车型基本都是以增长为主，甚至传祺M8和大众魏冉都实现了三位数的增长。
和卡罗拉一样，传祺M8似乎也没有受到芯片短缺的影响。5月份交付的6086辆不仅是今年最好的表现，也是该车上市以来的最高纪录。得益于这一优异成绩，传祺M8以182辆的微弱优势超越五菱凯捷，首次成为MPV细分市场第三名。
其实传祺M8的逆袭早有迹可循。自2021车型于2020年9月在北京车展上市以来，得益于更丰富的产品线和卓越的产品实力，以及兼顾B端和C端客户的市场策略，其销量一直稳步增长，2015年达到6008辆……4月份首次，预计5月份将增至6086辆。
另外值得一提的是，同为传祺M8的传祺M6，由于产品力相对突出，也取得了5月份上市以来的最好单月成绩5198辆。这是其自2020年9月销售5137辆以来，销量超过5000辆。
大众魏冉榜单增幅最大是因为去年5月是其上市第一个月，比较基数小，并不是因为其销量真的有很大提升。
至于多年蝉联冠军的五菱洪光，由于生产资料MPV市场的不断萎缩，早已失去光彩，跟不上MPV市场的步伐。唯一可喜的是，5月份的20533辆略高于4月份的18869辆。
无人车物资配送点在抗疫物资配送点，工作人员往无人车上运送N95口罩、牛奶、鸡蛋等生活和防疫用品，随后驾驶汽车自动驶离，向荔湾封控管理区域运送物资。
1900/1/1 0:00:00中国车开始进入传统的市场淡季。回顾过去的一个月，终端市场所显露出的平静意味，似乎也在预示着这一切的到来。
1900/1/1 0:00:006月10日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2021第十三届中国汽车蓝皮书论坛上表示，位于合肥新桥智能电动汽车产业园区的蔚来第二工厂将于明年第三季度正式投产。
1900/1/1 0:00:00在最高职位空缺半年之后，法拉利终于迎来了新的掌门人。
1900/1/1 0:00:00基于燃料电池电池的驱动系统开发是汽车驱动技术的主要课题之一。作为汽车制造商的重要技术合作伙伴，莱茵金属及其子公司皮尔博格力争为燃料电池技术的发展做出宝贵贡献。
1900/1/1 0:00:002021年6月10日，第十三届中国汽车蓝皮书论坛在合肥开幕，本届论坛以“先手”为主题。这一概念来自于围棋，在对弈中争得先手往往意味着棋局的优势乃至胜势。
1900/1/1 0:00:00
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