华为王军：加速汽车数字化转型

2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，6月18日上午，华为智能汽车解决方案BU总裁王军发表了主题为“加速汽车数字化转型”的精彩演讲。以下为现场演讲:

朋友们，很高兴在中国汽车论坛上与大家再次见面。在去年的汽车论坛上，我们首次阐述了华为在软件定义汽车的定位，并发布了三大车载操作系统，引起广泛关注。许多汽车公司的客户和合作伙伴与我们进行了深度合作，共同推动汽车行业的数字化转型。今天，我想借此机会报告我们合作的进展。华为坚持平台+生态，帮助车企实现软件定义汽车产业的数字化转型是非常复杂和具有挑战性的，涉及技术、商业模式、开发流程、供应关系和人才，需要全产业链的共同努力和分工。华为坚定走平台+生态的道路，为大家提供汽车数字化平台的基础元素，围绕三大领域操作系统和多领域协同框架HAS Core构建硬件生态和软件生态，与合作伙伴共同定义硬件接口和软件接口，帮助车企打造“好车”。在合作过程中，我们遵循共创技术、共享成果、共赢未来的原则，携手业界朋友，共同推动中国汽车工业由大变强。鸿蒙系统-A，真正智能的面向驾驶舱的操作系统，是华为打造的面向未来、面向物联网、面向全场景的分布式操作系统。覆盖128K-8G及以上内存大小的多样化终端，提供统一的操作系统框架，并根据不同的设备能力和设备类型灵活组合成符合设备要求的OS，已应用于手机、手表、智能屏、pad和汽车。2021年，华为终端设备将全面升级到鸿蒙系统，预计年底整体规模将超过2亿台。同时，面向合作伙伴的第三方设备也将全面适配，包括智能家居、健康仪器、出行、教育等终端也将超过1亿。汽车驾驶舱系统具有“多外设、多用户、多应用、多并发、安全、快速启动”的要求。我们在鸿蒙系统上增量开发了汽车12个子系统和5项业务增强能力，包括一核多屏、汽车法规高可靠、多业务并发、窗口适配和基础能力组件。是真正智能的面向驾驶舱的操作系统，可以大大降低合作伙伴的开发工作量和成本。基于鸿蒙系统汽车系统，我们与80多家软件和硬件合作伙伴开展了深度合作。要努力改变座舱系统硬件固化、应用少、升级慢的现状，共同定义硬件接口，实现硬件即插即用、可更换升级和多样化硬件间互联，并通过API接口向应用开放，快速开发全场景覆盖、多设备协同的座舱系统，为消费者提供个性化、智能化、多样化的服务体验。智能驾驶操作系统AOS加速智能驾驶产业发展。智能驾驶是车企获取竞争优势的战略制高点，面临三大挑战……投资周期长，场景复杂度高，技术难度大。华为智能驾驶操作系统AOS也满足了智能驾驶软件开发对工具、车辆法规和安全的核心需求。支持丰富的AI原生开发库，可以大大提高智能驾驶系统的开发效率。我们以MDC和AOS为核心的智能驾驶朋友圈发展迅速，与100多家来自各个领域的合作伙伴建立了广泛的合作关系。2021年，华为将继续提供资源和技术支持，与合作伙伴共同成长，包括:提供设备、工具和专家资源，支持合作伙伴的软件开发和移植；与合作伙伴共同推进项目拓展、方案设计、全场景模型点建设，包括乘用车、港口、矿卡、园区场景等；推动未来两年线控接口标准和传感器接口标准的制定；建立MDC人才认证体系，培养智能驾驶人才。智能车载控制操作系统VOS丰富了华为VOS的应用，填补了国内车载控制操作系统的空白。它支持多家厂商的异构芯片，已经在网关、车身控制器、电动系统、底盘系统、传感器、MDC等各种设备上运行，不仅在华为的设备上运行，也在很多合作伙伴的设备上运行，应用场景非常广泛。VOS通过了汽车代码和信息安全认证，兼容AUTOSAR，并提供建模工具链，使得原有ECU的代码移植和新系统的开发非常高效。现在VOS有很多项目，我们在R&D的同事有点忙。对我来说，这是喜忧参半，我们正在进一步加大这方面的投入。SOA面向服务的开发工具使合作伙伴能够快速开发工具。我们提供的服务开发工具链可以大大简化开发难度。基于标准化接口，可以实现硬件即插即用、快速功能开发和OTA升级。共同开发软件定义汽车系统，共创、共享、共赢。中国汽车工业协会SDV工作组正在与汽车企业和各零部件企业共同定义软硬件接口标准，以降低智能汽车的研发复杂度，强化智能汽车的产业链。在汽车产业转型的大潮中，产业分工发生变化是必然的。我们在产业链上的合作伙伴都很开放，善于合作，充分体现了我们专心做大事的优势。我相信，在智能汽车时代，我们一定会迎头赶上。作为SDV工作组的重要成员，华为主要提供基础软件和工具支持。我们会在自己擅长的领域继续努力，推动软件定义汽车系统的完善和落地。SDV生态圈发展迅速，聚集了40多家国内外主流零部件供应商和车企，众多合作伙伴积极参与沟通。生态系统是多元化的，合作伙伴来自不同领域，包括车窗、座椅、大灯、电源、底盘、热管理、电池管理等各个厂商。本次论坛期间，SDV工作组将发布一份由大家共同定义的API草案，包括190个设备抽象API和150个原子服务API，以方便不同厂商之间的设备互联和应用开发。这是一种非常好的共创、共享、共赢的合作模式。我们热烈欢迎更多的合作伙伴加入我们，共同推动软件定义汽车产业的发展。加大投资产业合作共赢。未来，华为将始终坚持平台+生态的战略，进一步加大在生态领域的投入。苏州创新中心将于今年下半年对外开放。我们计划每年提供超过5000万元的设备支持，三年内投入超过300名专家资源，发展超过300名合作伙伴。围绕MDC、鸿蒙系统驾驶舱、数字化平台，着力构建合作生态圈，与车企、合作伙伴、高校、行业组织紧密合作，推动联合创新、人才培养、产业发展，构建合作共赢的繁荣生态圈。谢谢大家！2021年6月17日至19日，由中国汽车工业协会主办的第十一届中国汽车论坛在嘉定举行。站在新五年的起点上，本届论坛以“新起点、新战略格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，设置“一次闭门峰会+一次会议论坛+两次中外论坛+12场主题论坛”，全方位汇聚政府领导、全球汽车企业领袖、汽车行业精英，共商汽车产业强市大计，落实国家提出的“二氧化碳排放峰值、碳中和”战略目标要求，助力打造。其中，6月18日上午，华为智能汽车解决方案BU总裁王军发表了主题为“加速汽车数字化转型”的精彩演讲。以下为现场演讲:

朋友们，很高兴在中国汽车论坛上与大家再次见面。在去年的汽车论坛上，我们首次阐述了华为在软件定义汽车的定位，并发布了三大车载操作系统，引起广泛关注。许多汽车公司的客户和合作伙伴与我们进行了深度合作，共同推动汽车行业的数字化转型。今天，我想借此机会报告我们合作的进展。华为坚持平台+生态，帮助车企实现软件定义汽车产业的数字化转型是非常复杂和具有挑战性的，涉及技术、商业模式、开发流程、供应关系和人才，需要全产业链的共同努力和分工。华为坚定走平台+生态的道路，为大家提供汽车数字化平台的基础元素，围绕三大领域操作系统和多领域协同框架HAS Core构建硬件生态和软件生态，与合作伙伴共同定义硬件接口和软件接口，帮助车企打造“好车”。在合作过程中，我们遵循共创技术、共享成果、共赢未来的原则，携手业界朋友，共同推动中国汽车工业由大变强。鸿蒙系统-A，真正智能的面向驾驶舱的操作系统，是华为打造的面向未来、面向物联网、面向全场景的分布式操作系统。覆盖128K-8G及以上内存大小的多样化终端，提供统一的操作系统框架，并根据不同的设备能力和设备类型灵活组合成符合设备要求的OS，已应用于手机、手表、智能屏、pad和汽车。2021年，华为终端设备将全面升级到鸿蒙系统，预计年底整体规模将超过2亿台。同时，面向合作伙伴的第三方设备也将全面适配，包括智能家居、健康仪器、出行、教育等终端也将超过1亿。汽车驾驶舱系统具有“多外设、多用户、多应用、多并发、安全、快速启动”的要求。我们在鸿蒙系统上增量开发了汽车12个子系统和5项业务增强能力，包括一核多屏、汽车法规高可靠、多业务并发、窗口适配和基础能力组件。是真正智能的面向驾驶舱的操作系统，可以大大降低合作伙伴的开发工作量和成本。基于鸿蒙系统汽车系统，我们与80多家软件和硬件合作伙伴开展了深度合作。要努力改变座舱系统硬件固化、应用少、升级慢的现状，共同定义硬件接口，实现硬件即插即用、可更换升级和多样化硬件间互联，并通过API接口向应用开放，快速开发全场景覆盖、多设备协同的座舱系统，为消费者提供个性化、智能化、多样化的服务体验。智能驾驶操作系统AOS加速智能驾驶产业发展。智能驾驶是车企获取竞争优势的战略制高点，面临三大挑战……:投资周期长，场景复杂度高，技术难度大。华为智能驾驶操作系统AOS也满足了智能驾驶软件开发对工具、车辆法规和安全的核心需求。支持丰富的AI原生开发库，可以大大提高智能驾驶系统的开发效率。我们以MDC和AOS为核心的智能驾驶朋友圈发展迅速，与100多家来自各个领域的合作伙伴建立了广泛的合作关系。2021年，华为将继续提供资源和技术支持，与合作伙伴共同成长，包括:提供设备、工具和专家资源，支持合作伙伴的软件开发和移植；与合作伙伴共同推进项目拓展、方案设计、全场景模型点建设，包括乘用车、港口、矿卡、园区场景等；推动未来两年线控接口标准和传感器接口标准的制定；建立MDC人才认证体系，培养智能驾驶人才。智能车载控制操作系统VOS丰富了华为VOS的应用，填补了国内车载控制操作系统的空白。它支持多家厂商的异构芯片，已经在网关、车身控制器、电动系统、底盘系统、传感器、MDC等各种设备上运行，不仅在华为的设备上运行，也在很多合作伙伴的设备上运行，应用场景非常广泛。VOS通过了汽车代码和信息安全认证，兼容AUTOSAR，并提供建模工具链，使得原有ECU的代码移植和新系统的开发非常高效。现在VOS有很多项目，我们在R&D的同事有点忙。对我来说，这是喜忧参半，我们正在进一步加大这方面的投入。SOA面向服务的开发工具使合作伙伴能够快速开发工具。我们提供的服务开发工具链可以大大简化开发难度。基于标准化接口，可以实现硬件即插即用、快速功能开发和OTA升级。共同开发软件定义汽车系统，共创、共享、共赢。中国汽车工业协会SDV工作组正在与汽车企业和各零部件企业共同定义软硬件接口标准，以降低智能汽车的研发复杂度，强化智能汽车的产业链。在汽车产业转型的大潮中，产业分工发生变化是必然的。我们在产业链上的合作伙伴都很开放，善于合作，充分体现了我们专心做大事的优势。我相信，在智能汽车时代，我们一定会迎头赶上。作为SDV工作组的重要成员，华为主要提供基础软件和工具支持。我们会在自己擅长的领域继续努力，推动软件定义汽车系统的完善和落地。SDV生态圈发展迅速，聚集了40多家国内外主流零部件供应商和车企，众多合作伙伴积极参与沟通。生态系统是多元化的，合作伙伴来自不同领域，包括车窗、座椅、大灯、电源、底盘、热管理、电池管理等各个厂商。本次论坛期间，SDV工作组将发布一份由大家共同定义的API草案，包括190个设备抽象API和150个原子服务API，以方便不同厂商之间的设备互联和应用开发。这是一种非常好的共创、共享、共赢的合作模式。我们热烈欢迎更多的合作伙伴加入我们，共同推动软件定义汽车产业的发展。加大投资产业合作共赢。未来，华为将始终坚持平台+生态的战略，进一步加大在生态领域的投入。苏州创新中心将于今年下半年对外开放。我们计划每年提供超过5000万元的设备支持，三年内投入超过300名专家资源，发展超过300名合作伙伴。围绕MDC、鸿蒙系统驾驶舱、数字化平台，着力构建合作生态圈，与车企、合作伙伴、高校、行业组织紧密合作，推动联合创新、人才培养、产业发展，构建合作共赢的繁荣生态圈。谢谢大家！

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