来源:未来汽车日报图片
作者|苏鹏
编辑|李欢欢
汽车进店，华为就开始赶汽车销售的“功课”。
最近，为华为汽车销售业务招聘专业人才的HR和猎头活跃在各大招聘app上。某招聘APP显示，上海华为新能源汽车销售岗位薪资水平为1.5万-3万元。贴出相关岗位的HR向未来汽车日报解释，“销售人员的提成占工资的很大一部分，每辆车上调到1500元，没有业绩指标。”
相关招聘APP截图
在北京，华为也在利用其“赚钱能力”挖掘汽车销售人才。华为金地中心店汽车业务专家苏源告诉未来汽车日报记者，他曾在特斯拉直营店做过汽车销售员，只是因为华为开出了比特斯拉更优厚的薪资才跳槽到华为。“目前北京店还在大量招聘汽车销售员。”
如此努力卖车的背后，凸显了华为消费者业务下滑带来的尴尬。
财报显示，第一季度，华为实现营收1522亿元，同比下降16.9%，连续第二个季度营收为负。华为在财报中解释称，受2020年11月销售智能终端品牌荣耀等因素影响，消费者业务收入下降。
华为董事总经理、消费者BG CEO余承东认为，智能电动汽车可以弥补手机业务的利润损失。
于是，华为开始下大力气改造线下门店，选择了多家Celeste华为智能SF5门店开店，并挥金如土招聘专业销售人员。
“目前，华为计划在更多城市建立华为授权体验店Plus，并在店内设立销售区和体验区，方便更多客户了解华为的产品。”
佣金接近上限了
擅长卖手机和智能家电的华为，在卖汽车方面还是个门外汉。
未来汽车日报(ID: auto-time)走访了北京金地广场的一家华为专卖店。虽然已经对店内的样车表现出了浓厚的兴趣，围着车观看，甚至打开车门试乘，但没有销售人员主动接待。店里的几个销售人员好像在一起聊天，显然还没有适应汽车销售的角色。
华为R&F广场店的汽车业务专家陈力解释了上述现象。“我们是从手机销售端临时抓来做汽车生意的，在节目到店前一周参加了培训。”
被临时抓住，销售人员自然不会在意。
来源:未来汽车日报
即使华为对这些销售“新人”进行了培训，但与传统4S门店的销售人员相比，“新人”的业务水平仍然不足。在标准问题中被问及旧车置换、金融服务等购车事宜时，华为门店的汽车销售含糊其辞，称“需要和经理沟通。”。
陈力解释说，店内销售人员大多没有汽车销售经验，店内汽车销售的选择门槛也较低。只要有两年以上的驾照就可以入选，所以目前的汽车销售专业水平有限。“我们主要是为来店的客户讲解汽车产品信息，接待客户试驾。公司最近也在积极招聘专业销售，组建销售团队。"
来源:未来汽车日报
在招聘的时候，那些造车新势力的销售背景的人才，成了华为HR眼中的“香饽饽”，为了挖走这些香饽饽，华为花了不少心思。
苏远仔细对比过特斯拉和华为的薪酬结构。华为汽车销售的薪酬是“底薪加提成”模式；特斯拉的销售只有底薪，卖车没有提成。“(挖我的时候)华为的底薪比特斯拉的底薪高，卖车还有提成，所以决定在这里试一试。”
未来汽车日报了解到，华为汽车销售人员的自行车上调至1000-1500元(视地区而定)。华为上海门店销售人员自行车销售提升至1500元，试用期保底工资5500元；北京华为专卖店销售人员的自行车均价提高到1000元。
这个水平的提成是高于传统汽车品牌的。据未来汽车日报走访了解，目前北京地区北京现代4S店自行车促销至500元，一汽大众、东风本田、长城、奔驰等品牌会根据旗下车型的热销情况调整提成金额，提成一般在200-600元左右。
“店里提成最高的车是刚到的镜子，卖个600元；其次是CC，400元获得骑行提成。速腾、高尔夫等车型不卖，卖了没有提成，只有销售业绩。"一汽大众相关销售人员告诉未来汽车日报。
来源:未来汽车日报
除了从造车新势力中挖掘销售人才，华为还学习了前者的服务模式。
目前华为门店只负责天界SF5的试驾体验和销售，天界用户体验店的专业人员负责车辆的交付和售后维护。“客户在天界体验店提车后，华为的销售人员会为客户建立一个微信群，群中有华为的销售人员，也有天界体验店的售后服务人员。两家都为客户提供24小时售后服务，随叫随到。”
这和蔚来的管家服务模式差不多。
很少有人能卖车。
在招聘人才的同时，华为并没有掩饰自己的销售野心。据腾讯新闻《王千》报道，在最近的华为大中华区渠道峰会上，华为表示，2022年华为智能汽车的销售目标是30万辆。
在余承东看来，华为花了十几年打造的手机销售渠道是华为卖车的优势。“华为拥有5000多家高端体验店，覆盖了中国的每一个重要城市，与宝马、奔驰、特斯拉等造车新势力不在一个数量级。这是我们的巨大优势。”
理想很丰满，现实却很骨感。据北京金地中心华为门店负责人苏远介绍，目前北京只有金地广场、崇文门、R&F广场等5家华为门店在销售汽车产品。“这些都是比较大的华为体验中心，还有空余的地方放展车。”
金地中心体验店来源:未来汽车日报
但是目前北京剩下的店都没有资格卖车。“店铺面积太小，放不下展车。上周，我申请了商场一楼中心的汽车展位，但那个地方已经被小鹏申请了。”朝阳大悦城华为专卖店负责人颇为无奈。
这种情况不仅仅存在于北京。
目前，华为在中国能卖车的门店不到30家，分布在北京、上海、广州等一线城市。虽然有很多下沉渠道，但是由于门店面积、商城管理等原因，华为还是很难真正发挥这5000家体验店的优势。
前端销售工作陷入困境，后端售后服务也受阻。赛勒斯官网显示，其在中国拥有16个体验中心和15个用户中心，共有31个售后服务网点。北京只有一个用户中心，上海有四个体验中心和一个用户中心，广州有两个体验中心和一个用户中心。相比之下，截至今年3月，蔚来拥有23家蔚来中心和203家蔚来空间，蔚来还计划在2021年新增20家蔚来中心和120家蔚来空间。根据Xpeng汽车的官方网站，到2020年底，小鹏在全国范围内拥有超过100家服务网点。
薄弱的售后服务网络也难以支撑华为销售30万辆的雄心。
华为试图打破这个游戏。根据余承东的说法，SF5将在7月底进入华为的200家零售店，并在年底扩大到1000家。除了走向海外，该模式还将进驻深圳、成都、杭州等地。同时，赛勒斯也开始全面开拓售后服务网络，大规模招募经销商。
同时，华为销售的机型阵容也在扩大，与华为有深度合作的北汽极狐的机型也有望进入华为体验店。“Alpha S之后的新车会进入(华为销售)渠道。”北汽蓝谷董事长刘玉在接受未来汽车日报等媒体采访时表示。
未来汽车日报
来源:未来汽车日报图片
作者|苏鹏
编辑|李欢欢
汽车进店时，华为开始……来补上汽车销售的“功课”。
最近，为华为汽车销售业务招聘专业人才的HR和猎头活跃在各大招聘app上。某招聘APP显示，上海华为新能源汽车销售岗位薪资水平为1.5万-3万元。贴出相关岗位的HR向未来汽车日报解释，“销售人员的提成占工资的很大一部分，每辆车上调到1500元，没有业绩指标。”
相关招聘APP截图
在北京，华为也在利用其“赚钱能力”挖掘汽车销售人才。华为金地中心店汽车业务专家苏源告诉未来汽车日报记者，他曾在特斯拉直营店做过汽车销售员，只因为华为开出了比特斯拉更丰厚的薪酬才跳槽到华为。“目前北京店还在大量招聘汽车销售员。”
如此努力卖车的背后，凸显了华为消费者业务下滑带来的尴尬。
财报显示，第一季度，华为实现营收1522亿元，同比下降16.9%，连续第二个季度营收为负。华为在财报中解释称，受2020年11月销售智能终端品牌荣耀等因素影响，消费者业务收入下降。
华为董事总经理、消费者BG CEO余承东认为，智能电动汽车可以弥补手机业务的利润损失。
于是，华为开始下大力气改造线下门店，选择了多家Celeste华为智能SF5门店开店，并挥金如土招聘专业销售人员。
“目前，华为计划在更多城市建立华为授权体验店Plus，并在店内设立销售区和体验区，方便更多客户了解华为的产品。”
佣金接近上限了
擅长卖手机和智能家电的华为，在卖汽车方面还是个门外汉。
未来汽车日报(ID: auto-time)走访了北京金地广场的一家华为专卖店。虽然已经对店内的样车表现出了浓厚的兴趣，围着车观看，甚至打开车门试乘，但没有销售人员主动接待。店里的几个销售人员好像在一起聊天，显然还没有适应汽车销售的角色。
华为R&F广场店的汽车业务专家陈力解释了上述现象。“我们是从手机销售端临时抓来做汽车生意的，在节目到店前一周参加了培训。”
被临时抓住，销售人员自然不会在意。
来源:未来汽车日报
即使华为对这些销售“新人”进行了培训，但与传统4S门店的销售人员相比，“新人”的业务水平仍然不足。在标准问题中被问及旧车置换、金融服务等购车事宜时，华为门店的汽车销售含糊其辞，称“需要和经理沟通。”。
陈力解释说，店内销售人员大多没有汽车销售经验，店内汽车销售的选择门槛也较低。只要有两年以上的驾照就可以入选，所以目前的汽车销售专业水平有限。“我们主要是为来店的客户讲解汽车产品信息，接待客户试驾。公司最近也在积极招聘专业销售，组建销售团队。"
来源:未来汽车日报
在招聘的时候，那些造车新势力的销售背景的人才，成了华为HR眼中的“香饽饽”，为了挖走这些香饽饽，华为花了不少心思。
苏远仔细对比过特斯拉和华为的薪酬结构。华为汽车销售的薪酬是“底薪加提成”模式；特斯拉的销售只有底薪，卖车没有提成。“(挖我的时候)华为的底薪比特斯拉的底薪高，卖车还有提成，所以决定在这里试一试。”
未来汽车日报了解到，华为汽车销售人员的自行车上调至1000-1500元(视地区而定)。华为上海门店销售人员自行车销售提升至1500元，试用期保底工资5500元；北京华为专卖店销售人员的自行车均价提高到1000元。
这个水平的提成是高于传统汽车品牌的。据未来汽车日报走访了解，目前北京地区北京现代4S店自行车促销至500元，一汽大众、东风本田、长城、奔驰等品牌会根据旗下车型的热销情况调整提成金额，提成一般在200-600元左右。
“店里提成最高的车是刚到的镜子，卖个600元；其次是CC，400元获得骑行提成。速腾、高尔夫等车型不卖，卖了没有提成，只有销售业绩。"一汽大众相关销售人员告诉未来汽车日报。
来源:未来汽车日报
除了从造车新势力中挖掘销售人才，华为还学习了前者的服务模式。
目前华为门店只负责天界SF5的试驾体验和销售，天界用户体验店的专业人员负责车辆的交付和售后维护。“客户在天界体验店提车后，华为的销售人员会为客户建立一个微信群，群中有华为的销售人员，也有天界体验店的售后服务人员。两家都为客户提供24小时售后服务，随叫随到。”
这和蔚来的管家服务模式差不多。
很少有人能卖车。
在招聘人才的同时，华为并没有掩饰自己的销售野心。据腾讯新闻《王千》报道，在最近的华为大中华区渠道峰会上，华为表示，2022年华为智能汽车的销售目标是30万辆。
在余承东看来，华为花了十几年打造的手机销售渠道是华为卖车的优势。“华为拥有5000多家高端体验店，覆盖了中国的每一个重要城市，与宝马、奔驰、特斯拉等造车新势力不在一个数量级。这是我们的巨大优势。”
理想很丰满，现实却很骨感。据北京金地中心华为门店负责人苏远介绍，目前北京只有金地广场、崇文门、R&F广场等5家华为门店在销售汽车产品。“这些都是比较大的华为体验中心，还有空余的地方放展车。”
金地中心体验店来源:未来汽车日报
但是目前北京剩下的店都没有资格卖车。“店铺面积太小，放不下展车。上周，我申请了商场一楼中心的汽车展位，但那个地方已经被小鹏申请了。”朝阳大悦城华为专卖店负责人颇为无奈。
这种情况不仅仅存在于北京。
目前，华为在中国能卖车的门店不到30家，分布在北京、上海、广州等一线城市。虽然有很多下沉渠道，但是由于门店面积、商城管理等原因，华为还是很难真正发挥这5000家体验店的优势。
前端销售工作陷入困境，后端售后服务也受阻。赛勒斯官网显示，其在中国拥有16个体验中心和15个用户中心，共有31个售后服务网点。北京只有一个用户中心，上海有四个体验中心和一个用户中心，广州有两个体验中心和一个用户中心。相比之下，截至今年3月，蔚来拥有23家蔚来中心和203家蔚来空间，蔚来还计划在2021年新增20家蔚来中心和120家蔚来空间。根据Xpeng汽车的官方网站，到2020年底，小鹏在全国范围内拥有超过100家服务网点。
薄弱的售后服务网络也难以支撑华为销售30万辆的雄心。
华为试图打破这个游戏。根据余承东的说法，SF5将在7月底进入华为的200家零售店，并在年底扩大到1000家。除了走向海外，该模式还将进驻深圳、成都、杭州等地。同时，赛勒斯也开始全面开拓售后服务网络，大规模招募经销商。
同时，华为销售的机型阵容也在扩大，与华为有深度合作的北汽极狐的机型也有望进入华为体验店。“Alpha S之后的新车会进入(华为销售)渠道。”北汽蓝谷董事长刘玉在接受未来汽车日报等媒体采访时表示。
未来汽车日报
分享6月15日，有媒体报道称，智能新能源物流车制造商智点汽车宣布完成10亿元A轮融资，本轮融资由衡庐资本领投，株洲市国投集团、动力谷产投跟投。
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1900/1/1 0:00:006月12日，KPL2021季后赛展开败者组第三轮的较量，风行T5EVO“电竞拍档”武汉eStarPro迎战逆袭而来的重庆QGhappy战队。
1900/1/1 0:00:00北京时间2021年6月11日，神舟十二号载人飞船与长征二号F遥十二运载火箭组合体，在酒泉卫星发射中心升空。
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1900/1/1 0:00:00
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