据外媒报道，在韩国InterBattery 2021展会上，三星SDI展示了其最新的电池技术，包括全新的用于电动汽车的第五代电池单元。
(来源:三星SDI)
三星SDI的执行副总裁兼研究总监Chang Hyuk证实，该公司已经生产出圆柱形电池，其NCA正极(镍、钴和氧化铝)含有91%的镍。2015年，含镍88%的版本首次亮相。当时这些圆柱形的电芯用于电动工具，后来转向电动汽车。
与钴含量更高的版本相比，这些电池的能量密度更高，达到670 Wh/L，成本更低。
此外，全新方形电芯也已投产，能量密度为630 Wh/L，预计在全新SUV中可实现620公里的续航里程。现在，方形NCA电池含有88%的镍(通常比圆柱形电池落后一步)。方形版本有望提高到91%镍正极化合物，这可能需要几年时间。
三星SDI采用的方法不同于SK Innovation的“镍9”电池技术和LG化学公司下属的LG Energy Solution的NCMA正极材料。这些阴极中的镍含量约为90%。
据报道，三星SDI还在研究另外两项技术。首先是新的NMx(镍锰氧化物)阳极，可能类似于SVOLT能源技术的无钴NMx型。另外，通过干电极工艺，简化了生产工艺，大大缩短了生产线和生产时间，从而降低了成本。特斯拉在加州的4680实验工厂也在进行类似的研究。
三星SDI的2170圆柱形电芯，可用于插电式混合动力汽车和纯电动汽车；
三星SDI 50G纯电动车电芯
18.15 Wh(5.0 Ah；3.63伏)
267瓦时/千克
749瓦时/升
三星SDI 48X插电式混合动力汽车电芯
17.47 Wh(4.8 Ah；3.64伏)
256瓦时/千克
721 Wh/L据外媒报道，在韩国InterBattery 2021展会上，三星SDI展示了其最新的电池技术，包括全新的用于电动汽车的第五代电池单元。
(来源:三星SDI)
三星SDI的执行副总裁兼研究总监Chang Hyuk证实，该公司已经生产出圆柱形电池，其NCA正极(镍、钴和氧化铝)含有91%的镍。2015年，含镍88%的版本首次亮相。当时这些圆柱形的电芯用于电动工具，后来转向电动汽车。
与钴含量更高的版本相比，这些电池的能量密度更高，达到670 Wh/L，成本更低。
此外，全新方形电芯也已投产，能量密度为630 Wh/L，预计在全新SUV中可实现620公里的续航里程。现在，方形NCA电池含有88%的镍(通常比圆柱形电池落后一步)。方形版本有望提高到91%镍正极化合物，这可能需要几年时间。
三星SDI采用的方法不同于SK Innovation的“镍9”电池技术和LG化学公司下属的LG Energy Solution的NCMA正极材料。这些阴极中的镍含量约为90%。
据报道，三星SDI还在研究另外两项技术。首先是新的NMx(镍锰氧化物)阳极，可能类似于SVOLT能源技术的无钴NMx型。另外，通过干电极工艺，简化了生产工艺，大大缩短了生产线和生产时间，从而降低了成本。特斯拉在加州的4680实验工厂也在进行类似的研究。
三星SDI的2170圆柱形电芯，可用于插电式混合动力汽车和纯电动汽车；
三星SDI 50G纯电动车电芯
18.15 Wh(5.0 Ah；3.63伏)
267瓦时/千克
749瓦时/升
三星SDI 48X插电式混合动力汽车电芯
17.47 Wh(4.8 Ah；3.64伏)
256瓦时/千克
721瓦时/升
标签：特斯拉
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