据外媒报道，大众品牌ID系列纯电动汽车的买家将很快能够通过无线更新服务升级汽车，并在不同汽车之间转移个人设置，这将为大众利润丰厚的附加服务铺平道路。
(来源:大众汽车)
在新车中使用模块化软件系统是大众加速数字化战略的一个方面。大众开发总监托马斯·乌尔布里希(Thomas Ulbrich)表示，“未来，消费者将越来越多地根据车载软件提供的功能做出购买选择，而不一定是根据汽车的最高速度。”
大众希望消费者可以选择解锁预装功能或订购加热座椅和导航系统等附加服务。大众品牌销售负责人克劳斯·泽尔默(Klaus Zellmer)表示，“未来，我们的客户可能只在一个周末购买、租赁或共享一辆汽车，我们可以通过软件为他们提供他们需要的任何产品。ID系列是为进一步开发而设计的，通过OTA更新提高软件的性能，并根据客户的需求进行定制。”
在接受德国《世界报》采访时，泽尔默还表示，大众正在考虑提供按时付费的自动驾驶服务，或者每小时收费七欧元。
大众汽车已经表示，在今年夏天结束之前，将向id系列电动汽车的用户提供首次无线更新服务。泽尔默认为，这项服务将有可能带来数亿欧元的销售额。
泽尔默和乌尔布里希都承认，公司必须更快地开发软件，更加面向客户。他们还提到了新款高尔夫和ID3车型的软件问题:“毫无疑问，这两款车的软件存在一些缺陷。但我们也相信这些汽车中软件的潜力。我们正在经历一个转变阶段。没有软件，就没有汽车，这就是为什么软件是我们开发活动的中心。”
此外，Ulbrich还提到了大众计划于2026年推出的项目Trinity自动驾驶电动汽车。他表示，这款汽车将把电动交通和软件提升到一个“新的水平”，并由包括全自动驾驶在内的新软件栈驱动。他说，“我们都知道未来的汽车必须给人们提供和消费电子产品一样的便利。”
大众还计划提供更多车型，以扩大其目前在德国运营的WeShare汽车共享服务，并在意大利、法国和西班牙开辟潜在的新市场。据外媒报道，大众品牌ID系列纯电动汽车的买家将很快能够通过无线更新服务升级汽车，并在不同汽车之间转移个人设置，这将为大众利润丰厚的附加服务铺平道路。
(来源:大众汽车)
在新车中使用模块化软件系统是大众加速数字化战略的一个方面。大众开发总监托马斯·乌尔布里希(Thomas Ulbrich)表示，“未来，消费者将越来越多地根据车载软件提供的功能做出购买选择，而不一定是根据汽车的最高速度。”
大众希望消费者可以选择解锁预装功能或订购加热座椅和导航系统等附加服务。大众品牌销售负责人克劳斯·泽尔默(Klaus Zellmer)表示，“未来，我们的客户可能只在一个周末购买、租赁或共享一辆汽车，我们可以通过软件为他们提供他们需要的任何产品。ID系列是为进一步开发而设计的，通过OTA更新提高软件的性能，并根据客户的需求进行定制。”
在接受德国《世界报》采访时，泽尔默还表示，大众正在考虑提供按时付费的自动驾驶服务，或者每小时收费七欧元。
大众汽车已经表示，在今年夏天结束之前，将向id系列电动汽车的用户提供首次无线更新服务。泽尔默认为，这项服务将有可能带来数亿欧元的销售额。
泽尔默和乌尔布里希都承认，公司必须更快地开发软件，更加面向客户。他们还提到了新款高尔夫和ID3车型的软件问题:“毫无疑问，这两款车的软件存在一些缺陷。但我们也相信这些汽车中软件的潜力。我们是……正在经历一个转变阶段。没有软件，就没有汽车，这就是为什么软件是我们开发活动的中心。"
此外，Ulbrich还提到了大众计划于2026年推出的项目Trinity自动驾驶电动汽车。他表示，这款汽车将把电动交通和软件提升到一个“新的水平”，并由包括全自动驾驶在内的新软件栈驱动。他说，“我们都知道未来的汽车必须给人们提供和消费电子产品一样的便利。”
大众还计划提供更多车型，以扩大其目前在德国运营的WeShare汽车共享服务，并在意大利、法国和西班牙开辟潜在的新市场。
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