据外媒报道，丰田高管在6月16日举行的年度股东大会上表示，未来30年，公司的产品阵容将包括无数选择，而不仅仅是电动汽车。
(来源:丰田)
在回答一位投资者的问题时，丰田董事寺西重树(Shigeki Terashi)表示:“将所有精力集中在一个选择上还为时过早。”Terashi解释了为什么丰田的电气化路线与本田等其他公司不同，本田的计划是到2040年只销售电动汽车。Terashi表示，在2050年之前，包括混合动力汽车和燃料电池汽车在内的多种选择都需要相互竞争，以便公司最终能够留下最佳选择。
与通用等其他汽车巨头相比，丰田希望站稳脚跟，即除了纯电动汽车，其他类型的汽车也将在全球汽车市场上发挥持久的作用。丰田首席技术官前田正彦(Masahiko Maeda)表示:“有些人喜欢纯电动汽车，有些人则认为目前的技术无法带来便利。说到底，最重要的还是客户的选择。”
丰田对纯电动汽车的接受度较低，不仅仅是因为对消费者需求的预测。一些研究表明，生产电动汽车和电池所需的原材料，以及生产过程中的排放，都超过了传统汽车。丰田表示，将努力精简生产流程，降低电动汽车和其他汽车的生产成本。Terashi表示，在减排方面，“我们将专注于电动汽车的整个生命周期。”他所指的生命周期包括与生产、使用和报废相关的排放。据外媒报道，丰田高管在6月16日举行的年度股东大会上表示，未来30年，公司的产品阵容将包括无数选择，而不仅仅是电动汽车。
(来源:丰田)
在回答一位投资者的问题时，丰田董事寺西重树(Shigeki Terashi)表示:“将所有精力集中在一个选择上还为时过早。”Terashi解释了为什么丰田的电气化路线与本田等其他公司不同，本田的计划是到2040年只销售电动汽车。Terashi表示，在2050年之前，包括混合动力汽车和燃料电池汽车在内的多种选择都需要相互竞争，以便公司最终能够留下最佳选择。
与通用等其他汽车巨头相比，丰田希望站稳脚跟，即除了纯电动汽车，其他类型的汽车也将在全球汽车市场上发挥持久的作用。丰田首席技术官前田正彦(Masahiko Maeda)表示:“有些人喜欢纯电动汽车，有些人则认为目前的技术无法带来便利。说到底，最重要的还是客户的选择。”
丰田对纯电动汽车的接受度较低，不仅仅是因为对消费者需求的预测。一些研究表明，生产电动汽车和电池所需的原材料，以及生产过程中的排放，都超过了传统汽车。丰田表示，将努力精简生产流程，降低电动汽车和其他汽车的生产成本。Terashi表示，在减排方面，“我们将专注于电动汽车的整个生命周期。”他所指的生命周期包括与生产、使用和报废相关的排放。
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